2015西南交大接触网复习题
山岭隧道复习2014-2015学年第一学期
特征曲线定义、特征曲线设计方法基本原理及图解
山岭隧道复习
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五、复合式衬砌及衬砌设计
新奥法施工的基本原理 二次衬砌施作时间的确定
山岭隧道复习
22
六、单层衬砌设计及隧道结构内力检算
单层衬砌定义及其与复合式衬砌区别 单层衬砌设计过程中分两阶段进行设计 围岩松动圈 松动圈测试 检算衬砌截面强度方法
山岭隧道复习
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九、设计施工阶估的主要方法
山岭隧道复习
26
隧道施工
山岭隧道复习
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矿山法施工基本作业包括哪些？
矿山法施工辅助作业包括哪些？ 矿山法施工辅助工法包括哪些？
山岭隧道复习
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一、隧道开挖 1、爆破作用
爆破漏斗概念及爆破分类
炸药特性、爆破器材、起爆方法及装药结构
1
s o u t h w e s t j I a o t o n g u n I v e r s I t y
《山岭隧道》课程
山岭隧道复习
TBM施工工法
西南交通大学
Southwest Jiaotong University
2
考试题型
1. 单项选择题 （15题，每题1分，共15分） 2. 多项选择题（5题，每题2分，共10分）
山岭隧道复习
23
七、隧道结构耐久性设计
隧道结构耐久性定义 不重视耐久性设计常见的工程病害 影响隧道结构耐久性的因素分类及具体因素
山岭隧道复习
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八、运营通风、照明及防火救灾
公路隧道运营通风目的 隧道通风方式分类 公路隧道照明设置一般分为五个区段：接近段、入 口段、过渡段、中间段以及出口段。 “黑洞”、“黑框”等现象
3. 填空题（25空，每空1分，共25分）
2015西南交通大学机械原理红宝书考研真题答案笔记资料
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第一篇专业课程古德书店、普遍情况、大型机构的对比答：我们从市场价格、品质、服务、历史鉴证，四方面进行比较一、品质方面普遍情况：在淘宝上，到处都是卖全国几百所高校专业课程资料的卖家，这些人就好比开餐厅但是用地沟油，他们只有时间卖资料，没有时间做资料，这些人的资料就是拼凑，鱼目混珠。
大型机构：也许有的同学认为，淘宝卖家不行，大型机构有信誉，肯定没有问题了吧。
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古德书店：古德书店是西南交通大学校内书店，专业从事考研培训，与广大西南交通大学师生具备良好的关系，古德书店红宝书均是古德书店独立开发完成，每一套资料均是古德书店与广大研究生心血凝聚而成。
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(整理)接触网工技师练习题
接触网工技师练习题（－）填空题1．力对物体的作用效果取决于力的三要素，改变其中任何一种要素，力对物体的作用效果也就随之改变。
2．力是矢量，力的三要素可用带箭头的线段来表示。
3．柔体约束反力的方向是沿着绳索，而背离物体。
4．固定端约束反力为两种分量，即一个力和一个力偶。
5．当一力的投影指向与坐标轴正向一致时，其投影值取正号。
6．合力在坐标轴上的投影，等于各分力在该轴上投影的代数和。
7．力矩在两种情况下等于零：（1）力等于零；（2）力的作用线通过矩心时。
8．力使物体绕矩心作逆时针方向转动时，力矩为正。
9．大小相等、方向相反、作用线平行的二力组成的力系称为力偶。
10．力偶的三要素为：（1）力偶矩的大小；（2）力偶的转向；（3）力偶作用面的方位。
11．力偶不可能合成一个力，因此力偶不能用一个力来平衡。
12．最大静摩擦力Fmax的大小与接触面上的法向反力（正压力）N成正比。
13．静摩擦系数ƒ的大小与两接触物体的材料及表面情况有关。
14．轴向压缩的变形特点是：杆件沿轴线方向缩短。
15．轴向拉伸（或压缩）时，杆件横截面上正应力的方向与截面相垂直。
16．对于节点数为n，支路数为b的电路，用支路电流法时，应列n-1个独立节点电流方程。
17．两根平行导线通过相同方向电流时产生的作用力相吸。
18．任何一个有源二端网络都可以用一个等效电源来代替。
19．电容电路中，电容器不断地进行充电放电，可以使电路中产生交变电流。
20．当电容器电压为10v时，电量为10—3C，若电量变为3×10—3C，其电容值为100。
21．n个电容器串联时，各电容器极板上电荷μF相同。
22．用左手定则判断载流直导体在磁场中受力方向时，拇指指向为受力方向。
23．线圈内感应电动势的大小和线圈内磁通变化率成正比。
24．已知工频正弦交流电流Im=10×（1/2+/2j）A，其瞬时值表达式为i=10×1/2sin(314t+60°)A。
接触网理论题库2
SCADA系统在铁道电气化领域的一个最典型的应用即是供电远动系统。
高铁SCADA系统的发展由早期的“4+1”调度模式到现行的“18+1”调度模式。 客运专线SCADA系统面临全新的挑战是再建项目剧增、监控模式改变 、系统规模剧增。 现行高铁SCADA系统的信息 指令传输通道是采用光纤传输。 高铁SCADA系统的建设目标是提高客专整体运营和调度管理水平。 高铁SCADA系统的四遥功能是遥控，遥测，遥信，遥调。 接触网参数检测包括 静态检测 和 动态检测 。 几何参数的检测方法有 接触式检测 和 非接触式检测 两种。 状态修的特点有 有计划 、 有针对性 和 有目标性 。 电力系统短路容量越大， 电能质量 越好。 高速铁路普遍采用 高电压 、 大容量 电源供电。 交叉吊弦一般布置在正线接触线距侧线线路中心线或侧线接触线距正线线路中心线（ 550— 高速铁路接触网交叉道岔柱定位应在道岔轨缝WA至线间距小于等于（400）mm的范围内。 接触网电分段一般分为横向电分段和（ 纵向电分段 ）两种。 不得将接触网电分相区设置在大于（ 5 ）‰的坡道区段。 隔离开关按功能分为两种，分别是电动隔离开关和（ 负荷隔离开关 ）两种。 高速铁路接触网承力索支撑线夹的备线，应与承力索的型号（相同 ）。 高铁接触网棘轮补偿装置的传动比是（ 1:3 ）。 铜镁合金线在满足波动传播速度500km/h条件下，磨耗面积达20%时，其强度安全系数为 高速铁路承力索铜合金绞线 的强度安全系数为（ 2 ） 高速铁路接触分相采用的是（锚段关节式）结构。普速采用的是器件式分相。 高速受电弓应满足的基本条件之一是，保持（恒定）的接触网压力。 H型钢柱的缺点是，（抗扭矩性能差）。 弓线间的接触压力变小，会造成受电弓（ 离线），出现电弧，使弓、线烧伤。 高速铁路接触网的弹性均匀度应不大于（10）%。 在电气化铁路中，牵引供电、电力、通信、信号合称为“四电”系统。 电气化供电的吸上线与扼流变压器（含空扼流变压器及区间轨道电路空心线圈）相连时，轨 道电路用的扼流变压器中心连接板及区间轨道电路空心线圈由电务部门维护管理；吸上线及 吸上线与扼流变压器中心连接板、区间轨道电路空心线圈中心抽头相连的螺栓由供电部门 电气化区段中，轨道电路受钢轨中的不平衡牵引电流回流、瞬间脉冲电流及谐波电流的干扰 电气化区段中，电务系统（通信和信号）与牵引供电系统共用轨道作为信号通路和牵引回流 接地种类可以分为 防雷接地 、工作接地、 保护接地 、防过电压接地、防静电接地、 屏 综合贯通地线接地电阻要求不大于 1 Ω。 时速200-250km/h的高速铁路，线路两侧要求各敷设截面积为 35mm2 综合贯通地线。 时速300-350km/h的高速铁路，线路两侧要求各敷设截面积为50-95mm2 综合贯通地线。 接触网所有几何参数均是以线路 中心线 和 轨平面 所组成的直角坐标系为参照的。 配合工务施工主要涉及大机清筛作业，施工前应 签订 施工安全配合协议。 特殊情况需调整轨面标准线时，由供电、工务部门共同确认，并经铁路局批准。
工学]《列车制动》复习题1 西南交大版
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5.什么是粘着制动？什么是非粘制动？ 答： • 粘着制动和非粘制动是对制动方式的一种分类
方法。 • 通过轮轨粘着来产生制动力并受粘着限制的制
动方式统称为“粘着制动” ，如闸瓦制动、 盘形制动等等。 • 把不通过粘着来产生制动力的制动方式统称为 非粘(着)制动，如磁轨制动和轨道涡流制动。
7.为什么货车要进行闸瓦压力的空重车调整？ 答：
–货车载重不断增长－>货车自重系数逐渐下降－ >空车与重车的总重差别越来越大。
–货车的制动率如按空车设计，则重车时制动率 将严重不足；如按重车设计则空车时又将因制动 率太大而发生滑行擦伤。
–对标记载重为50t或更重的货车，都应装有空重 车调整装置。
8.自动空重车调整的原理是什么？ 答：根据车辆载重变化的枕簧高度变化，作为控
经过如此反复试算，直至算得的制动距离等 于或稍低于给定值为止，此时的初速，就是
该地段的制动限速。
三、计算题
• DF4型内燃机车两台重联，牵引由60辆重车编 组而成的货物列车。机车计算重量P=135t，车 辆标记载重均为50t，自重20t，GK型制动机， 列车管定压为500kPa。求解下面三个问题：
由轴承摩擦引起的运行阻力； 车轮滚动引起的运行阻力； 轮轨间滑动摩擦阻力； 冲击和振动引起的阻力； 空气阻力。
2. 什么是单位阻力？ 答： 作用于机车、车辆和列车的阻力，绝大部分都
与它受到的重力成正比，在铁路牵引与制动计
算中．将阻力与其相应重力之比称为单位阻力， 以英文斜体的小写字母 w 表示。
制动波速率：是指制动作用传播的速度，简 称制动波速，制动波速目前只能用试验的方 法测定。
(整理)接触网试题4答案
电连接线用导电性能好的材料制成，在铜接触线区段采用(铜绞线TJ-95)。
在钢铝接触线区段，采用(LJ-165多股铝绞线)。
为减少电连接线与接触线连接处的(硬点)，保持接触网弹性，要求电连接线做成(螺旋弹簧状)，当电连接线在连接处意外烧损时，还可放开几圈继续使用，以便节约材料。
在桥梁上，由于支柱之间的(跨距)受到桥墩间距的限制，当跨距较大时，风对接触网的影响将增加，有出现(脱弓)的危险，为了避免发生事故，要求支持装置采用一定的(防风)措施。
主要有双定位的(防风定位装置)、(Ｘ形腕臂结构)等。
接触网的附加悬挂包括(供电线)、(捷接线)、(并联线)、(加强线)、(正馈线)、(回流线)、(保护线)、(架空地线)等。
供电线有时又称(馈电线)，用Ｆ表示，它是牵引变电所。
分区亭、开闭所与(接触网)连接的线路。
其作用是将牵引变电所的电能输送到接触网上，一般送至接触网(电分相)两侧。
供电线与接触网同杆架设在支柱（田野侧），当有正馈线和其他附加悬挂同杆架设时，供电线悬挂在(最高处)。
附加导线不得散股，安装牢固。
断股、损伤面积小于标准截面的(7％)时，可将断股处磨平并用铝线扎紧，断股损伤面积在7％～25％时要局部(补强)，用(并沟线夹)将同材质线索在损伤处两侧夹持。
断股破损面积大于(25％)，必须更换或截断做接头。
接触网接地根据其目的不同可分为(工作接地)和(安全接地)。
角隙避雷器一般安装在接触网(支柱顶部)，与线路中心呈(450～900)角，在该角度下形成一环线状，以便在放电时(电动力效应)得到充分发挥。
也可以将避雷器安装在(肩架)上，这时应将其接地的角隙置于(支柱侧)，井应使避雷器与支柱间有不小于( 1m)的距离。
接地侧的角通过接地孔。
在电气化铁路运行速度日益提高的情况下，一般将时速达(200Km/h)或高于(200Km/h)的电气化铁路称为高速电气化铁路，将适用于高速电气化铁路运行的接触网称为高速电气化铁路接触网或(高速接触网)。
接触网试题集.
第一讲习题一．判断题1 •我国电气化铁道牵引变电所由国家区域电网供电。
（V ）2 .超高压电网电压为220kv —500kv。
（X ）3 •采用电力牵引的铁路称为电气化铁路。
（V ）4 .我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为110kv —220kv。
（V ）二•填空题1 •通常把发电、输电、变电、配电、（用电）装置的完整工作系统称为电力系统。
2 •通常把发电、输电、（变电）、配电、用电装置的完整工作系统称为电力系统。
3•通常把发电、（输电）、变电、配电、用电装置的完整工作系统称为电力系统。
4•我国电气化铁道牵引变电所由国家（区域）电网供电。
5. 电气化铁路的主要组成特征包括：（牵引供电系统）,电力机车，供电段和电力机务段等。
6. 电气化铁路的主要组成特征包括：牵引供电系统，（电力机车）,供电段和电力机务段等。
7. 电气化铁路的主要组成特征包括：牵引供电系统，电力机车，（供电段）和电力机务段等。
三•选择题1 •我国电气化铁道牵引变电所由国家（ B ）电网供电。
A. 超高压电网B .区域电网C.地方电网D.以上答案都不对。
2 •牵引网包括：（B ）馈电线、轨道、地、回流线。
B. 馈电线、接触网、轨道、地、回流线。
A.馈电线、接触网、轨道、回流线。
以上答案都不对。
四. 简答题1. 请简述电气化铁路的优越性重载、高速、运输能力大；节约能源，综合利用能源；经济效益高；绿色环保，劳动条件好；有利于铁路沿线实现电气化。
2. 请简述电气化铁路存在的问题造成电力网的负序电流和负序电压，产生高次谐波及功率因数低等；一次投资大；对通信线路有干扰；接触网检修需要开“天窗”。
3. 请简述电气化铁道牵引供电系统的基本要求电气化铁道供电系统基本要求是：（1）保证向电气化铁路安全、可靠、不间断地供电;（2）提高供电质量, 保证必须的电压水平;（3）提高功率因数, 减少电能损失, 降低工程投资和运营费用;（4）尽量减少单相牵引负荷在电力系统中引起的负序电流、负序电压和高次谐波的影响; （5）尽量减小对邻近的通信线路的干扰影响。
江苏省2015年注册电气工程师：接触网用绝缘子考试题
江苏省2015年注册电气工程师：接触网用绝缘子考试题一、单项选择题（共25 题，每题 2 分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意）1、当灯具距地面高度小于__时，灯具的可接近裸露导体必须接地(PE)或接零(PEN)可靠，并应有专用接地螺栓，且有标识。
A．2.8mB．2.5mC．2.4mD．3.0m2、如上题所述，该发电机额定运行时的无功功率为__Mvar。
A．(A) 111.11B．(B) 52.6C．(C) 50.5D．(D) 48.43、引下线优先采用圆钢，圆钢直径不应小于__。
A．8mmB．10mmC．12mmD．16mm4、在人口集中地区、机场周围、交通干线附近以及当地人民政府划定的区域内，露天焚烧秸秆、落叶等产生烟尘污染物的，由所在地县级以上的有关部门责令停止违法行为，情节严重的可以处（）罚款。
A.100元以下B.200元以下C.300元以下D.500元以下5、应急电源系统的接地型式应用IT系统。
照明及其他__电源应经隔离变压器供电。
A．110VB．220VC．240VD．380V6、某城市拟新建一条包括机动车道和人行道的次干路，路面为沥青路面，请回答下列有关道路照明设计的几个问题。
(1)若要该次干路的路面平均亮度(维持值)满足0.5cd/m2的要求，那么路面平均亮度的初始值应为__。
A．0.65～0.75cd/m2B．0.50～0.60cd/m2C．0.80cd/m2D．0.85cd/m27、(2)d点的短路后0.2s的短路电流周期分量有效值I0.2M为__。
A．8.73kAB．6.73kAC．7.73kAD．5.73kA8、9、图示铆接件，设钢板和铝铆钉的挤压应力分别为σjy，1、σjy，2，则二者的大小关系是：（）.A.σjy，1＜σjy，2B.σjy，1=σjy，2C.σjy，1＞σjy，2D.不确定的10、在建的建筑工程因故中止施工的，建设单位应当自中止施工之日起__内，向发证机关报告，并按照规定做好建筑工程的维护管理工作。
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2014接触网复习题
一、名词解释
1接触网；2结构高度；3悬挂弹性；4当量跨距；5临界跨距；6临界负载；7土壤安息角；8安装
曲线；9波动速度；10受电弓动态包络线；11导线坡度；12接触网平面图；13预弛度；14接触悬挂；
15侧面限界；16拉出值；17基本运营风速；18结构风速；19弓网电弧；20附加导线；21越区供电；
22换算张力； 23换算负载
二、简答题
1、 架空柔性接触网主要由哪几部分组成？各部分的主要作用是什么？
2、中国电气化铁路采用什么供电制？
3、中国电气化铁路牵引供电系统有哪几种供电方式？接触网有哪几种供电方式？
4、高速铁路为什么优先选用AT供电？BT供电为什么会被逐步淘汰？
5、采用单相工频供电制式的接触网为什么存在供电分相？
6、接触网的供电分段有几类？分别由哪些设备或结构实现？
7、确定锚段长度要考虑哪些因素？
8、简述上拔力产生的原因以及消除它的方法。
9、什么是接触悬挂？接触悬挂有哪些主要的分类方法？
10、请简述接触网设计的主要内容与流程。
11、高速受流对接触线有何要求？在高速接触网工程中如何选择接触线的型号？
12、什么叫链形悬挂的结构系数？它有何理论和工程意义？
13、为什么说弓网是一个系统，设计弓网系统应遵守哪些基本原则？
14、弓网系统的技术范畴包括那些内容？
15、什么是接触线无线夹区？
16、什么是负载计算法？采用负载计算法完成软横跨预制计算有哪些基本步骤？
17、请简述双绝缘跳线的基本作用？
18、表征接触悬挂振动和波动特性的技术参数有哪些？
19、电分相的设置地点有什么要求？
20、架空柔性接触网有哪些典型结构？
三、作图和识图
1 请画出直线区段各类锚段关节的平面布置图，标明工作支和非工作支的技术参数。
2 请画出直线和曲线区段中间柱、中心柱、转换柱的负载分布图。
3请判断软横跨节点的节点号，并画出其结构简图。
4请画出高速接触网中接触线导高、坡度控制图。
四、计算题
1、某电气化铁道接触网,采用JTMH95CTMH120半补偿弹性链形悬挂。设计参数如下：
610,11.510bmm
，maxmin40,30,5btctctc，
;/10smvbmax30/;vmskNTkNTcj15,10，mh7.10
、;5.8memlD55。
求：(1)该悬挂的各类负载；
(2)若取max08.0ccTT，请计算ljq并确定状态方程的起始条件；
(3)写出绘制该悬挂安装曲线的具体步骤。
2、某全补偿链形悬挂JTM95CTMH120，其中有一跨距的meml8,55，
24,21,jcTkNTkN
mmb10
。试计算：
（1）、接触线在跨中的高度变化；
（2）、接触线覆冰时的弛度；
（3）、接触线在定位处的高度变化；
3、己知软横跨，正线悬挂：JTMH95CTMH120，站线悬JTMH70CTMH110，
mlmR50,1000
，处于典型气象分区的第IV区，导线
高度mm6000，选用支柱5.31290H。
请校验该支柱的安全性。
4、JTMH120+CTMH150弹性链形悬挂, 接触线单位长度的自重为1.35kg/m，承力索单位长度的自
重为1.065kg/m，吊弦单位长度的自重为0.089kg/m，接触线和承力索的张力分别为30kN和21kN，试计
算该接触悬挂的波动传播速度和列车最大运行速度的合理选用值。
5、某一软横跨，结构参数及负载见表1，若无横卧板时基础抗倾覆力矩mkNMj2800，基础
上部内侧加横卧板后基础抗倾覆力矩mkNMj3601，基础上部内侧及下部外侧加横卧板后基础抗倾
覆力矩mkNMj4002，试计算：
（1）、支柱的最大弯矩出现在何种情况？
（2）、若选用5.312130H型支柱，是否满足设计要求？
（3）、验算支柱无横卧板时是否稳定，若不稳定应如何处理？
表1、软横跨结构参数
气象条件 横向承力索 上部固定绳 下部固定绳 安装高度（m） 水平张力（kN） 安装高度（m） 水平张力（kN） 安装高度（m） 水平张力
（kN）
覆 冰 时
15 11 9 2.6 7.4
3.6
最大风时
9.4 3.8 5.7
6、某半偿简单链形悬挂的张力差jT与中心锚结至补偿器间的距离L的关系)(LfTj如表2
所示：
表2 张力差表
L(m)
ΔTj(N)
R(m)
100 200 300 400 500 600 700 800
600 42 180 408 711 1076 1485 1924 2377
800 39 160 358 624 947 1314 1714 2133
1000 38 150 333 578 878 1222 1598 1998
1200 37 142 311 540 820 1142 1498 1878
直线
35 119 351 428 647 904 1192 1508
图1 线路平面图