天然气汽车的发展现状
2023年汽车用天然气发动机行业市场分析现状
2023年汽车用天然气发动机行业市场分析现状汽车用天然气发动机市场分析现状随着全球对环境保护的呼吁和对非可再生资源的担忧，汽车用天然气发动机作为一种清洁、环保的替代能源技术，逐渐受到越来越多消费者和政府的关注。
目前，汽车用天然气发动机行业市场正处于快速发展阶段，下面将从市场规模、发展趋势、竞争格局等方面进行分析。
1. 市场规模汽车用天然气发动机市场规模逐渐扩大。
根据数据显示，截至2019年，全球汽车用天然气发动机市场规模已达到约580万台。
预计到2025年，这一数字将进一步增长。
在全球范围内，亚洲市场是目前最大的汽车用天然气发动机市场，占据市场份额的50%以上，其中中国和印度是最大的消费国。
2. 发展趋势天然气发动机存在一些明显的优势，包括低碳排放、普及性、经济性和可持续性等。
随着技术的发展和政府对环境保护的支持，天然气发动机的应用前景广阔。
未来几年，预计将出现以下几个主要发展趋势：（1）政府支持政策的推动。
各国政府纷纷出台相关政策，提供财政补贴和减免税收等措施，以鼓励消费者购买天然气车辆。
这将进一步提升天然气发动机的市场需求。
（2）技术创新的加速。
随着技术的不断进步，天然气发动机的效率和性能将不断提高。
新一代的天然气发动机将更加节能、环保，并且在动力性能上与传统燃油发动机相媲美甚至超越。
（3）燃料基础设施建设的加强。
天然气发动机的普及需要完善的燃料基础设施。
各国政府和企业将加大投资力度，扩大天然气加气站的建设，提高用户便利性。
3. 竞争格局汽车用天然气发动机市场竞争激烈。
目前市场上存在多家主要品牌，如奔驰、大众、宝马、福特等。
由于天然气发动机市场较为新兴，市场份额仍然相对分散。
然而，随着技术的不断进步和市场需求的增长，预计未来将出现一些主导品牌，其技术和产品将进一步占据市场份额。
总的来说，汽车用天然气发动机行业市场正处于快速发展阶段。
随着环保意识的增强和对能源可持续性的关注，天然气发动机具有巨大的发展潜力。
西安天然气汽车产业进入良性发展阶段
处 ，以 建设 常 规 站 为 主 ，这 对 于
向 。 陕 西 省 西 安 市 近 年来 紧 紧 抓 编 制规 划 ，为 产 业 化 提供 导 促 进 资 源 的 合 理 配 置具 有 重 要 意
力 合 作 。 因此 ，要 推 动 天然 气 汽 都 希 望 将 建 设 地 点 布局 在 车 流 量 策 ，激 励 着 燃 油 出租 车改 为 油 气
车 产 业 发 展 ， 建 立 一 个 强 有 力 较 大 的城 市 出入 口和交 通 要 道 附 两 用 出租 车 ，这 一 政 策 出 台仅 半
制 、标 准 、资 源 配置 等诸 多 方 面 保 证 公 交 车 、出 租 车 正 常 运 营 至 气 ” ，并 给予 延 长 经 营期 限 。这
的 问题 ，需 要 政 府 相 关 部 门 的通 关 重 要 。对 加 气 站 建设 者来 讲 ，
一
给 出 租 车 “ 钱 ” 的 优 惠 政 送
可 节 省 成 品 油 １万 吨 ，节 约 燃 料 西 安 市 将 发 展 目 标 调 整 为 到 施 的 。 围绕 推 进 天 然 气 汽 车 产 业 ６
费２９ 元 ，提 供 就业 岗 位 近两 万 ２ １年 发 展 天 然 气 汽 车２４ 辆 ， ． 亿 ００ ． 万
个
化 发 展 的 目标 ，西 安 市 政 府 先 后
建 设 压 缩 天 然 气 加 气 站 ８ 座 。根 制 定 了一 系 列 建 站 改 车 的相 关 优 ５
据 天 然 气 资 源 供 给 情 况 调 整 发 展 惠政策 。
健 全机 构 Leabharlann 为 产 业发 展 提 供 目标 ，对 防 止 盲 目建 设 、减 少 资 ２ ０ 年 台 的 《西 安 市 人 民 ０３ 组 织 保 证 源浪费发挥 了较好 作用 。 政 府 批 转 市 交 通 局关 于 加快 出 租
四川CNG汽车发展状况分析和展望
月国家 科 技部 等 十 三 个 国家 部 、委 、局 正 式 启 动 了
“ 空气净化工程 ，清洁汽车 行动 ” ，发展我 国清洁 能源 ，
大 力推广应用燃气 汽车 。 目前 ，我 国许多地 区 已有改
装 的 Ｃ Ｇ 车在运行 ．还 有很 多城市 正准 备将公 交汽 Ｎ汽 车逐步地改为 Ｃ Ｇ Ｎ 汽车
推广应用 工作 已取得 了显 著 的成效 ．形 成 了 Ｃ Ｇ汽车 Ｎ
加气 站网络 、Ｃ Ｇ汽车专用装置和 Ｃ Ｇ 气站设备产业 Ｎ Ｎ加 链 ，在全国起到了示范带 头作 用。
一
、
四Ｊ 省 ＣＮＧ 汽 车推 广 应 甩 情 况 Ｉ ｌ
按照 “ 十五”规划要 求加强 推广天然气汽车 工作 ， 四川省和所属 各市成 立了 由计委 、经委 、科技厅 、环 保局 、公安 交警 、物价 等组成 的清洁 汽车 工作协 调领 导小组和办公室。通过贯彻落实省政府 的扶 持政 策 ： 出
清洁汽 车 ，由于其低 排放 、安全 可靠 、技术 成熟 、有
良好 的经济效 益和环 境效益 而被 广泛应 用 １９ ９ ９年 ４
１３座 ． 即在 ２ ０ ９ ０ ４年新 建成 Ｃ Ｇ加 气站 ８座 ．１ Ｎ ７个
地级 市 下 辖 的 ８ ６个 县市平 均 有 １ 以上 的 Ｃ Ｇ加气 个 Ｎ 站 ．基本形成 与全 省天然 气汽车 数 量和 运行需要 相适 应 的加气 网络
装厂 ５ Ｏ余家 。气瓶检测站 １ 个 ．Ｃ Ｇ加气站降 噪装置 １ Ｎ
生产 单位 ３ 等 。全 省 天然气 汽车 产业所 有 装备 国产 家
化 的整 体水 平及配 套能 力较 高 ．其技术 水平 在 国内处 于 领 先地 位 ，其部 分 产品 已达 到 国外 同类 产 品水平
天然气汽车的发展现状及趋势
车辆工程技术197理论研究1 前言 液化石油气、氢气、天然气、太阳能还有醇类燃料等是常见的能够代替汽油、柴油的代替燃料。
由于我国的液化石油气存量不足；甲醇和氢气费用过高，且氢能的应用技术不十分成熟；地理和天气气候对于太阳能的使用影响较大。
因此，天然气作为一种清洁的车用燃料，在替代汽油、柴油等常规化石能源上具有很大优势。
2 天然气及其燃料特性 （1）天然气。
天然气是指储藏在地下的自然形成的混合的有机物，它的主要成分是甲烷。
天然气最大的特性就是在燃烧完结束之后没有废渣和废水产生。
是当前社会能源短缺情况下十分值得推广、研发的一种清洁能源，具有很大的发展潜力。
（2）天然气的燃料特性。
从可燃混合气的形成来看，天然气在空气的混合过程中，更容易空气相结合，形成可燃混合气质量更好。
从自燃温度来讲，天然气自燃温度约540℃，所以安全系数高。
从密度来讲，其相对分子质量低于空气，在储气罐发生泄漏时会迅速扩散，不会沉积而增加其他危险性。
从辛烷值上看，天然气高达120，虽不及氢气但也远远高于汽油和柴油。
3 天然气汽车动力种类、特征及发展现状 （1）天然气发动机。
天然气发动机只燃烧天然气不再使用汽油、柴油和其他燃料。
从燃料供给方式来看，天然气发动机依据燃料供给方式不同可以分为缸内供气方式和缸外供气方式。
其燃料供给系统与控制系统已经从机械式、混合式发展成为控制十分精确的电子控制系统。
（2）天然气汽油两用燃料发动机。
这种发动机有两套互不影响的供应燃料的系统，一种供应汽油，另一套供应天然气，并且在发动机工作的过程中，只能把其中一种燃料作为燃料使用。
从该种发动机的燃料供给方式来看，当前市场上的发动机主要分为两种，一种是从气缸外部供气，另一种则在缸内供气。
（3）天然气柴油双燃料发动机。
这种发动机把柴油和天然气混合形成可燃混合气作为汽车行驶的燃料，彼此独立的燃料供应系统可以把柴油和天然气以一定比例混合并将其喷射到发动机气缸里。
（4）液化天然气发动机。
LNG汽车市场发展情况
LNG汽车市场发展情况第⼆章车船⽤LNG市场发展情况⼀、LNG汽车技术成熟度⽬前，天然⽓单燃料汽车（原⼚）⽐双燃料改装技术成熟。
双燃料改装技术中，电⼦控制发动机改装效果⽐机械式发动机改装效果要好。
随着汽车技术和燃⽓改装系统技术的发展，国内双燃料汽车技术⼀定会成熟，如西港公司的HPDI双燃料车。
（⼀）LNG汽车⽣产⼚家重型牵引车、⾃卸车、公交车应⽤LNG作为燃料的技术已经⽐较成熟，全国拥有⽣产能⼒的⼚家如下：1、重卡类：（1）陕汽集团：拥有LNG燃料货车、牵引车全系列车型，发动机功率可达380马⼒；（2）东风汽车：拥有LNG燃料货车、牵引车全系列车型，发动机功率可达350马⼒；（3）长安重汽：拥有LNG燃料⾃卸车、牵引车车型；（4）中国重汽：拥有LNG燃料⾃卸车、牵引车车型；2、客车类：宇通客车、安凯汽车、恒通客车、珠海⼴通、中通客车、厦门⾦龙、黄海客车、东风扬⼦江。
（⼆）LNG 汽车整车改装技术项⽬值单位改装费⽤ 46000 元/辆柴油单价 7.20 元/升 LNG 单价 4.5 元/⽅替代率 0.6 40%柴油；60%天然⽓油⽓能耗⽐ 1.2 1升柴油=1.2⽅天然⽓能耗单燃料油耗（港区）38 升/百公⾥（336马⼒）双燃料油耗 15.2 升/百公⾥双燃料⽓耗 27.4 ⽅/百公⾥百公⾥节省 41 元/百公⾥平均⽇⾏驶⾥程 300/500 公⾥/⽇⽇节省费⽤ 123/205元/天回收周期13/8⽉说明：改装回收周期主要受车辆⾏驶⾥程及使⽤⼯况决定，不同车型回收周期略有不同，⾏驶⾥程越远，载重量越⾼、油耗越⼤则回收周期越短。
（三）柴油-天然⽓改装技术柴油-天然⽓双燃料电喷系统原理是在现有的柴油机上加装CNG 或LNG 燃料供给系统—将单⼀的柴油发动机转化为双燃料发动机。
柴油变成⽤于点燃压缩状态下天然⽓的引燃燃料和部件的润滑剂。
通过接收传感器的信号，ECU电控系统将严格限制柴油的供应量并控制喷射到进⽓道⽤于驱动发动机的天然⽓喷射量。
谈我国天然气汽车的发展
谈我国天然气汽车的发展孟 欣摘要:随着汽车产业的高速发展,巨大的市场需求与石油短缺及环境保护之间的矛盾越来越突出。
发展代用燃料汽车以降低排放污染,促进能源转型与实现产业振兴势在必行。
本文分析了我国天然气的资源储备情况,从天然气汽车的组成阐述了这种汽车的发展可行性。
通过相应技术改造实现现有汽柴油车的双燃料化,降低汽车尾气排放污染,减少汽车产业的能源压力。
关键词:天然气汽车 尾气污染随着改革开放,我国若干省份的经济实现跨越式增长,城市化进程齐头并进。
汽车作为城市的主要交通工具,具有机动灵活,运输量大等特点,城市汽车保有量的逐步增加,一方面加快城市的经济发展,另外一方面给城市环境带来了较大污染。
面对当前世界范围内的能源紧张以及环境污染问题,寻找汽车的节能技术和替代能源已刻不容缓。
用天然气代替汽油燃料,不仅能有效地缓解石油短缺的现状,同时作为世界上公认的清洁燃料!,可以大大降低环境给城市带来的污染。
所以,大力发展天然气汽车有利于我国汽车产业的健康发展。
1 天然气汽车的发展优势丰富的天然气资源,良好的经济性能和排放性能,使得天然气汽车在环境保护呼声日益高涨的今天具有绝对的发展优势。
一是可缓解能源压力。
近年来,我国汽车保有量年递增率都在10%以上,同时我国的石油增长量极少,产储量难有大的突破,而我国天然气的产、储量发展较快,因此大力发展天然气汽车是一条可行之路。
二是降低环境污染,提高燃油经济性。
在城市环境污染的50%以上是由汽车排出的废气所导致,而随着汽车保有量的进一步增加,势必会导致环境的更加恶化。
天然气在常温下是气态,以气态进入内燃机,其混合方式为气气混合,混合均匀,燃烧完全,无微粒排放物存在,在可以大幅度降低CO和HC化合物的排放基础上,有效提高燃油经济性。
三是使用压缩天然气更加安全。
汽油具有良好的挥发性,加之汽油燃点在430∀以内,着火界限为1.3%~7.6%,遇微小火花极易着火。
而压缩天然气存储及传输均是在严格封闭的管道内进行,气瓶不易破坏,即使有少量泄漏,在空气中遇微风更易被驱散,加之天然气燃点高达537∀,着火界限5%~15%,不易形成可燃混合气。
2023年压缩天然气汽车行业市场环境分析
2023年压缩天然气汽车行业市场环境分析随着环保意识的加强和对传统燃油汽车的限制，天然气汽车作为一种清洁、环保的新型能源汽车，逐渐受到关注和推广。
目前，全球天然气汽车的发展呈现出快速增长的态势，市场规模不断扩大。
那么，压缩天然气汽车行业市场环境是怎样的呢？一、政策环境政策环境是天然气汽车发展的重要因素之一。
当前国家已出台多项政策扶持天然气汽车行业的发展。
2017年9月28日,《关于支持天然气车推广应用的实施意见》正式发布，其中明确提出，到2020年，天然气车保有量力争达到100万辆，天然气行业门类齐全，重组合并和市场化改革深入推进。
此外，各地政府相对应的支持政策也在展开，为天然气汽车的推广发挥了积极作用。
二、市场需求天然气汽车具有环保、经济、实用等特点，能够满足市场需求不断提高的现实情况。
目前大部分城市的公共交通车、出租车已经开始推广使用天然气汽车，同时私家车领域也逐渐开始普及。
据数据显示，2017年国内天然气汽车销售量较前一年增加11.9%。
未来，天然气汽车的利润空间以及加注行业的发展潜力依然很大，市场需求也将继续保持增长。
三、技术条件压缩天然气汽车作为一种新型能源汽车，其核心技术也在不断提高。
从车辆研发、加注站建设到相关的技术服务，行业的技术水平呈现不断进步的态势。
目前，国内外汽车厂商对于天然气汽车的技术投入也在持续增加，不断涌现出新一代的节能环保车型。
未来，随着技术的不断提升和创新，天然气汽车将更加安全、舒适、实用，更具发展优势。
四、竞争格局在竞争方面，市场上已经形成了市场集中度较高的竞争格局，行业后来者进入极具挑战性。
在国内天然气汽车市场排名前十家厂商中，长安汽车、比亚迪、一汽解放等企业均在压缩天然气汽车研发、生产、销售等方面有所布局。
在市场竞争中，厂商的产品质量、技术水平、售后服务等一系列方面将决定其市场地位和发展潜力。
总之，随着政策的扶持、市场需求的增加、技术的进步和竞争格局的形成，压缩天然气汽车行业发展呈现出广阔发展前景。
燃气汽车发展现状与前景展望
盂 莉 华
（ 乡 市燃 气 总 公 司 ． 南 新 乡 ４ ３ ０ ） 新 河 ５ ０ ２
摘 要 ： 绍 燃 气 汽 车 的 发 展 背 景 及 现 状 ． 析 阻 碍 燃 气 汽 车 广 泛 应 用 的 因 素 ， 出实 现 燃 气 汽 车 推 广 普 及 的 相 介 分 提
关对 策和建议 。 关 键 词 ： 气 汽 车 ； 展 状 况 ； 景 展 望 ； 境 污 染 燃 发 前 环
少 城 市 占 地 ， 低 建 站 和 运 营 成 本 。 并 确 定 了北 京 、 海 、 降 上 天 气 汽 车 的改 装 工 作 ， 改 装 燃 气 汽 车 ３万 多 辆 ， 造 加 气 站 共 建
津 、 庆 、 尔 滨 、 春 、 安 、 鲁木 齐 、 川川 中地 区 、 重 哈 长 西 乌 四 广 １ ０多 座 。 ０ 州 、 圳 、 南等 ｌ 深 海 ２个 城 市 或 地 区为 “ 气 净 化 工 程 清 洁 汽 ２ 阻 碍 燃 气 汽 车 发 展 的 因素 空 车 ” 点 示 范 点 ， 展 燃 气 汽 车 的 推 广 应 用 试 点 工 作 ． 极 稳 试 开 积 妥 地 推 进 燃 气 汽 车 的 发 展 燃 气 汽 车 在 环 境 保 护 方 面效 果 显 著 ， 得 大 力 推 广 。 但 值
若 现 阶段 在 我 国 普 便 使 用 ， 存 在 一 些 制 约 因 素 ， 关 的 技 还 有
ｌ９ ９ ９年 ４月 ， 国 清 洁 汽 车 协 调 领 导 小 组 在 北 京 召 开 术 还需 要 进 一 步 的改 进 。 全
中图分类号 ： ４ ９ Ｕ ６
文献标 识码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ８ ３ ４ （ ０ ２ ０ ０ ８ —０ ｌ ０ ９ ４ ２ ０ ）２ ０ ０ ２
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天然气汽车的发展现状 Prepared on 22 November 2020
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【行业分类】汽车/燃料
【地区分类】中国
【时间分类】
【文献出处】国家机械工业局机经网
【标题】中国天然气汽车的发展现状(1548字)
【正文】
在我国，环境问题日益受到中央及各地方政府的重视。
1996年国务院确定国家科委牵头，成立了“全国天然气汽车协调领导小组”；各大城市纷纷成立了“推广双燃料汽车领导小组”。
据不完全据计，截至1997年底，我国已拥有CNG汽车近5000辆(四川4000辆，新疆156辆，大庆油田182辆，中原油田110辆等)，CNG加气站近40座(四川31座，新疆6座)；LPG 汽车1300多辆(新疆62辆，哈尔滨300辆，北京100辆，上海110辆，深圳50辆，广州43辆，香港30辆，西安75辆)；LPG加气站近20座(新疆6座，哈尔滨4座，北京和上海各2座)。
近两年，随着我国都市环境污染的加剧，燃气汽车技术的推广步伐也在加快。
四川省1988年开始引进技术，目前天然气管网覆盖全省一半，拥有天然气汽车4000辆，加气站30余座。
其起始阶段以三个为主：“城市为主”、“客车为主”、"改车为主”。
目标是：建立一个国家级天然气汽车检测中心，近期改装车1万辆，2000年建加气站100座，生产万辆，改装万辆天然气汽车；2001年以后每年改装1万辆；2005年建200座气站，生产和改装天然气汽车能力分别达35万辆和2万辆。
重庆在2010年各类车型使用天然气普及率达80％以上，推广天然气汽车9万辆，建CNG 气站450座。
哈尔滨1995年起，实施推广LPG汽车。
目前已有LPG汽车600辆，其中300辆为出租车。
2000年计划建LPG气站60座，CNG气站10座，新制、改制LPG汽车2万辆，CNG汽车500辆。
北京从1994年起开始改装车并建气站。
目前正在营运的天然气汽车有400辆。
到1999年底建气站50-60座，改装或生产燃气汽车1万辆；到2000年以前，全市4000辆公共汽车基本全部改装完毕。
西安从1996年起，已正式和航天工业总公司合作，共同研究开发天然气汽车项目。
计划目标是：到2000年，改装汽车1000辆，建成或改建气站10座。
到2010年改装车达到3万辆(包括全市内出租车、公交客车、政府机关用车和部分企事业单位用车)；建成加气站150座，形成
年产改装车零部件10万套、加气站配套设备200套、气瓶30万只的生产能力。
年产值达到15亿元，利税3亿元。
上海该市自1992年起已陆续投放了近200辆LPG汽车进行试验，目前首批50辆使用LPG 的轿车已投入营运。
该市计划在50辆客运在巴上改用LPG。
公用系统的9家企业联合承担了有关装置的试制、液化气供应和气站建设。
自1997年12月起至1998年7月，已改装LPG汽车156辆，目前正以每天6辆的进度进行。
到2000年，一半出租汽车完成改装任务。
5年内出租汽车基本上要全部使用LPG。
深圳自1997年5月以来，该市已改装天然气出租车20辆，最近又有50辆双燃料汽车投入运营。
该市还成立了国内首家天然气汽车研究中心，着手建一座年改装能力达到5000辆的燃气汽车改装厂。
拟在2000年将市内所有公交车万辆的改装工作完成，建气站40座。
广州该市着手进行研制LPG汽车是在1997年，并对标致505进行改用LPG获得成功，首批10多辆LPG公交车正在营运。
现正在加紧筹建气站，争取尽快在市区试开一条“绿色巴士线”，然后再行推广。
海口是继我国深圳、广州之后第三个开行“绿色汽车”的城市。
首批10辆改用LPG公交车已投入营运。
此外，长春1998年元旦已有16辆“绿色出租车”投入营运；沈阳1997年改制成功5辆LPG 汽车；武汉格林公司已改装各种LPG汽车数百辆，改建气站3-4座，至2001年累计实现改装LPG汽车5万辆，改建气站100座。
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