客运专线铁路混凝土施工技术问答
浅谈铁路客运专线混凝土的耐久性指标及施工质量控制措
浅谈铁路客运专线混凝土的耐久性指标及施工质量控制措作者：施孙轲来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2018年第3期1 引言抗压强度是人们长期以来注重的混凝土指标，而对由于材料自身性能劣化出现后期安全质量问题或使用寿命缩短却考虑不够、做得不好，特别是铁路工程混凝土。
因此，在始终关注强度的同时，还应充分考虑混凝土在复杂环境下抵抗有害物质侵入的能力。
这就产生了耐久性这一新指标。
2 铁路客运专线混凝土耐久性评价指标分析铁路客运专线主体结构所用满足现行标准各项要求的混凝土实际上就是所谓的高性能混凝土。
由于其设计指标主要为耐久性，综合考虑所处环境种类与作用等级，以及使用年限，设计过程中应提高一定综合性能，同时在施工时进行综合考量与深度控制。
2.1 电通量电通量能充分反映出混凝土所处密实状态。
相关研究表明，因混凝土构件处在碳化、氯盐、侵蚀、冻融及磨蚀等多种作用并存的复杂环境，所以其耐久性和密实度有着直接关系。
密实度最初采用抗渗等级进行表示，但通过实践可知，该表示方法更适用于强度较低的混凝土，如果强度等级在C30以上，则抗渗等级可以超过P20[1]。
仅采用抗渗等级衡量混凝土性能并不准确。
目前，应用较多的混凝土抗有害物质侵入能力评价方法主要为氯离子扩散系数法和电通量法。
这两种方法无论是配合比设计，还是质量监控均能使用。
电通量和密实度成反比，即电通量越小越密实。
以主体结构为例，其在氯盐环境当中的电通量应控制在800C 以内；而强度等级低于C30 的结构，其在碳化环境当中的电通量应控制在2000C 以内。
2.2 保护层厚度处在碳化环境当中的结构，当密实度确定时，其钢筋锈蚀发生时间与发展速度都和保护层厚度有关。
随着保护层厚度的不断增加，锈蚀发生时间延后，且发展速度减慢。
虽然保护层厚度一般在设计过程中确定，但施工中必须予以控制，实际厚度必须等于或大于设计厚度。
以往规范对保护层厚度提出的要求往往偏小，而且主要指的是受力主筋，未考虑箍筋与分布筋。
铁路客运专线耐久性混凝土施工质量控制
摘 要 ： 文 对 铁 路 客 运 专线 耐 久 性 砼 原 材 料 、 合 比选 定 、 拌 、 工 、 本 配 搅 施 试 其他 部 位 ≤５ ， ％ 需水 量 比梁部 ≤１ ０ ， 他 部 位 ≤１ ５ 矿粉 烧 失 ０％ 其 ０ ％。 验 等 方面 进 行 了较 为详 细 的描 述 ， 过 采取 各 项 控 制 措 施 ， 证 了 客 运 专 线 量 ≤３ ， 通 保 ％ 比表 面 积 宜 为 ３ ０～５ ０ ／ｇ 梁 部 砂 子 含泥 量 ≤２ ， ５ ０ ｍ２ 。 ｋ ％ 泥 耐 久 性 混 凝 土 的 施工 质 量。 块 含 量 ≤Ｏ５ ； 他 部 位砂 子含 泥 量 ≤２５ ， 块 含 量 ≤０５ ．％ 其 ．％ 泥 ． ％。 砂 关键词 ： 凝土 混 耐 久性 施 工 控 制
结 构 安 全 可靠 地 工 作 ５ Ｏ～１ ｏ年 以上 。 ｏ
及含 气 量 降低 过 多。 混 凝土 振捣 完 成 后 ， 时 对混 凝 土暴 露 面进 行 紧 及 ２５ 耐 久 性 混凝 土具 有 较 高 的 体 积 稳定 性 ，即 混 凝 土在 硬 化早 密覆 盖 ， 量减 少 暴 露时 间 ， ． 尽 防止 表 面水 分 蒸发 。 露面 保护 层 混凝 土 暴 期 应 具有 较 低 的水 化 热 ， 化 后 期具 有较 小 的 收缩 变 形 。 硬 初凝 前 ， 起 覆 盖 物 ， 抹 子搓 压 表 面 至 少 二 遍 ， 之 平 整 后 再 次 覆 卷 用 使 ２６ 耐 久 性 混 凝 土 指标 一 般 有 抗 裂 性 、 筋 性 、 蚀 性 、 冻 性 、 盖 ， 意覆 盖物 不 得 直接 接 触混 凝 土表 面 ， 至混 凝 土终 凝 为止 。 ． 护 耐 抗 注 直 耐 磨 性及 抗 碱 骨料 反 应 等 。 施工 中需 要 考 虑 哪 些 耐久 性 指 标 需 根据 结 构 的 设计 使 用 年 限和 所 处 的环 境 类 别 及 作 用 等 级 确 定 ，主 要 指 标 是 通 过 电通 量 、 冻融 循 环 、 渗 等 参 数 来 进 行检 验 。 抗 抗
铁路客运专线预制简支箱梁混凝土灌注施工技术
防 水卷材 和 聚氨酯 防 水涂料 构 成 的 Ｔ Ｆ—Ｉ型改 进 型 Ｑ 防水 层 ， 求 箱 梁 顶 板 顶 表 面 光 洁 且 符 合 横 向坡 度 要
要求。
２ 混凝 土原 材料 与配 合 比选 择 要求 （ ） 泥 １水 采用 品质 稳定 、 强度 等级 不低 于 ４ ． ２ ５级 的低 碱硅
（） ５ 梁顶 面平 整度 要求 高 。桥 面采 用 氯化 聚 乙烯
已开 工建设 的 石太 、 广 、 西 、 武 郑 甬温 客 运 专 线桥 梁 长 度 占线路 总长 度都 在 ４ ％ 以 上 ， 已开 工建 设 的 京 津 ０ 而 城际 、 筹建 中的京 沪高 速 、 哈大客 运专线 桥 梁长度 占线 路总 长度 都在 ７ ％ 以上 。综 合各 方 面 因 素 的选择 ， ５ 客 运专 线 铁 路 桥 梁 结 构 以简 支 双 线 箱 梁 为 主 、 度 以 跨 ３ ． 为主 、 １ ５ｍ 施工 以工 厂 化 预制 为 主 。限 于 客运 专 线 铁路 桥 梁采用 耐 久性 混 凝 土 、 要求 每孔 简 支 箱 梁 在 且 ６ｈ内全 断 面一次 灌注 完 ， 为此 对混凝 土 的灌注 施工 提
（ ） 和料 ４掺
（ ） 次 灌 注 混 凝 土 量 大 。 以时 速 ２ ０ ｋ 简 支 １一 ５ ｍ 双 线箱 梁 为 例 ， 片箱 梁 的 预 制 混 凝 土 为 ２ ８～３ ８ 每 ２ １
箱梁 为 例 ， 典 型截 面如 图 １ 其 所示 ， 梁两 端支 点截 面 箱 段 长 １５ｍ、 ． 变截 面过 渡 段 长 ３ ０ｍ， 余 为跨 中截 面 ． 其
段 。与 混凝 土灌 注相 关 的主要 技术 特点 如下 。
铁路客运专线耐久性混凝土施工质量控制
铁路客运专线耐久性混凝土施工质量控制本文对铁路客运专线耐久性砼原材料、配合比选定、搅拌、施工、试验等方面进行了较为详细的描述，通过采取各项控制措施，保证了客运专线耐久性混凝土的施工质量。
标签：混凝土耐久性施工控制1 工程特点胶济客运专线桥涵主体工程设计为耐久性混凝土。
当地气温较高，日最高温度达42℃、平均温度35℃。
施工关键是控制混凝土内部的最高温度及其内外温差，防止结构出现有害裂缝是工程质量控制的重点。
2 耐久性混凝土的特点2.1 耐久性混凝土是一种新型高技术混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的混凝土。
它以耐久性作为设计的主要指标，针对不同用途要求，对下列性能重点予以保证:耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性和经济性。
为此，高性能混凝土在配置上的特点是采用低水胶比，选用优质原材料，且必须掺加足够数量的矿物细掺料和高效外加剂。
2.2 耐久性混凝土具有一定的强度和高抗渗能力，但不一定具有高强度，中、低强度亦可。
2.3 耐久性混凝土具有良好的工作性，混凝土拌和物应具有较高的流动性，混凝土在成型过程中不分层、不离析，易充满模型；泵送混凝土、自密实混凝土还具有良好的可泵性、自密实性能。
2.4 耐久性混凝土的使用寿命长，对于一些特护工程的特殊部位，控制结构设计的不是混凝土的强度，而是耐久性。
能够使混凝土结构安全可靠地工作50～100年以上。
2.5 耐久性混凝土具有较高的体积稳定性，即混凝土在硬化早期应具有较低的水化热，硬化后期具有较小的收缩变形。
2.6 耐久性混凝土指标一般有抗裂性、护筋性、耐蚀性、抗冻性、耐磨性及抗碱骨料反应等。
施工中需要考虑哪些耐久性指标需根据结构的设计使用年限和所处的环境类别及作用等级确定,主要指标是通过电通量、抗冻融循环、抗渗等参数来进行检验。
3 耐久性砼原材料进场选择及配合比进场后首先要对当地原材料供应情况进行调查，对原材料进行进场检验选择，原材料除要符合客运专线高性能混凝土技术条件外，还需考虑运距、供应能力、运输方式、稳定性特因素。
高性能混凝土施工技术培训
高性能混凝土施工技术培训教材第一部分技术要点一．客运专线高性能混凝土施工一般规定1．混凝土工程施工前,施工单位应根据设计要求、工程性质、结构特点、环境条件等，制定严密的施工技术方案.2．水泥到场后不得露天堆放，不同种类的水泥应存贮于不同库房。
水泥由于受潮或其他原因而变质时，应及时运出场外。
3．矿物掺和料在运输和存贮过程中应有明显标志,严禁与水泥等其他粉状材料混淆。
4．混凝土应采用二级或三级级配粗骨料，粗骨料应分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。
混凝土所用的原材料应按品种、规格和检验状态分别标识存放.5．混凝土应根据强度等级、耐久性等设计要求和原材料品质以及施工工艺、可能的环境条件变化等进行多组配合比设计。
配合比选定试验应提前进行,留出足够的时间进行配合比调整。
当混凝土所用的原材料、施工工艺及环境条件等发生变化时,必须重新选定配合比。
混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比，提出施工配合比。
对首盘混凝土的坍落度、含气量、泌水率、水胶比和拌和物温度等应进行测试鉴定。
6．混凝土应采用强制式搅拌机搅拌，计量系统应定期检定。
搅拌机经大修中修或迁移至新的地点后,应对计量器具重新进行检定.每一工班正式称量前，应对计量设备进行检查。
7．混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。
运输过程中应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌,但不得再次加水。
8．混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时,应按施工缝进行处理。
9．混凝土应分层浇筑，不得随意留施工缝.10．混凝土浇筑过程中,应随时对混凝土进行振捣并保证使其均匀密实.11．对于混凝土浇筑时的模板温度、拌和物的入模温度、拆模时的温度及养护过程中的温度,应制定明确的控制方案，并有效实施.12．当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于–3℃时，应采取冬期施工措施; 当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。
客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件
目录1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3技术要求 (2)4主要试验方法 (9)5检验规则 (10)6标志与制造技术证明书 (15)7保管及运输 (16)8预制梁架设 (17)9预制梁的保修期 (17)附录A (18)编制说明 (22)1.范围本技术条件规定了新建客运专线预应力混凝土预制梁的技术要求、主要试验方法、检验规则、标志与制造技术证明书、保管、运输、预制梁架设及预制梁保修期等内容。
本技术条件适用于新建客运专线单线、双线及多线道碴桥面的先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构（以下统称预制梁），现浇梁？无碴桥面预制梁可参考应用。
2.规范性引用文件下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。
在本技术条件颁布时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
铁建设[2003]13号京沪高速铁路设计暂行规定客运专线高性能混凝土暂行技术条件客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件TB10002.1-99 2005铁路桥涵设计基本规范TB10002.3-99 2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10203-2002 铁路桥涵施工规范TB10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10424-2003 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10415-2003 铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10425-1994 铁路混凝土强度检验评定标准TB/T2965-1999 铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件TB/T3054-2002 铁路混凝土工程预防碱－骨料反应技术条件TB/T2922.3-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法砂浆棒法TB/T2922.4-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法岩石柱法TB/T2922.5-2002 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法TB/T2092-2003 预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准GB/T18736-2002 高强高性能混凝土用矿物外加剂GB/T18046-2008 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴GB175-2007 通用硅酸盐水泥GB1596-2005 用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB8076-1997 混凝土外加剂GB/T50080-2002 普通混凝土拌和物性能试验方法标准GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准GBJ82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法ASTM C1202-97 混凝土氯离子渗透电量快速测定方法GB1499.2-2007 钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋GB1499.1-2007 钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋GB/T701-1997 低碳钢热轧圆盘条GB/T5224-2003 预应力混凝土用钢绞线GB/T14370-2000 预应力筋用锚具、夹具和连接器TB/T3193-2008 铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件GB/T18244-2000 建筑防水材料老化试验方法GB/T2791-1995 胶粘剂T剥离强度试验方法GB/T16777-1997 建筑防水涂料试验方法GB/T19250-2003 聚氨酯防水涂料JGJ63-2006 混凝土用水标准JGJ52-2006 普通混凝土用砂石质量标准及检验方法JG/T3013-1994 预应力混凝土金属螺旋管JGJ/T10-1995混凝土泵送施工技术规程JC840-1999 自粘橡胶防水卷材GB/T10002.3-1996 埋地排污、废水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材TB/T3192-2008 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件科技基函[2005]101号客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件3.技术要求预制梁应按经有关部门批准的图纸及本技术条件制造。
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》客运专线铁路路基工程施工技术指南1概述1.0.1为了统一铁路客运专线路客运专线铁路基工程施工技术要求，保证工程质量，制定本施工指南。
1.0.2本指南适用于设计时速200－350km铁路客运专线路基工程施工。
（若为无碴轨道时，路基工程施工时还应鹤闵杓埔求）1.0.3路基工程施工应根据客运专线的特点，认真编制施工组织设计，密切配合相关工程，正确选择施工方法，满足设计要求。
1.0.4路基工程施工必须按照批准的设计文件施工。
如需变更，应符合铁路客运专线变更设计管理办法的规定。
1.0.5路基工程作为土工结构物，将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程（应与相关工程同步）施工，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基工程质量。
1.0.6路基工程施工实行机械化施工，推广新技术、新工艺、新机具、新检测方法。
1.0.7路基工程施工中使用的大型机械设备、检测设备、爆破材料和各种原材料必须符合国家和铁道部的有关标准和规定。
1.0.8电缆槽、接触网支柱基础、预埋管线、综合接地、声屏障基础（基础线路基桩埋设）等工程项目做为相关工程应与路基工程同步施工。
（与第五条合并，做为系统工程的一部分？不变。
紧随第五条）1.0.9路基工后沉降未达到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。
1.0.10路基工程填料作为结构物材料宜优先采用集中供应。
1.0.11路基工程施工应符合国家有关安全生产、环境保护和文物保护的法律法规。
1.0.12本施工指南未涵盖的内容应符合国家和铁道部现行相关标准的规定。
12术语和符号2.1术语2.1.1工后沉降路基竣工铺轨开始以后产生的沉降。
2.1.2过渡段过渡区域，如路堤和桥台、路堤和横向结构、路堤和路堑、路堑和隧道。
2.1.3化学改良土壤通过在土中掺入石灰、水泥等掺合料，改变土的化学成分，提高了工程性能指标的土体。
铁路工程考试试题
铁路工程考试试题1、多选填筑路堤的三个阶段是()?A.准备阶段B.填土阶段C.施工阶段D.压实阶段E.整修阶段正确答案：A, C, E2、问答?某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如（江南博哥）下：除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥（架桥机可运量通过）外，其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。
箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t，采用1台架桥机架梁。
竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，隧道中间有开辟斜井的条件。
该项目总工期为3年，要求开工1.5年后开始架梁。
若本标段共有32m简支预应力双线箱梁420孔。
用1套900t架桥机架设箱梁平均进度指标2孔/d，箱梁台座上从支模到移梁5d/孔，若箱梁终张后不小于30d方可架设。
问题：1.为使制梁进度与架设进度基本均衡，应设置几个制梁台座？2.存梁台座应设多少个？正确答案：1.当考虑存梁场地受限制或工期紧张时，按下面方式计算。
为使制梁进度与架设进度基本均衡，制梁应至少提前35d开始，持续时间为420/2=210d，每天按平均2孔进度生产，需10个制梁台座。
制梁总数量/（制梁工期/每片梁在台座的周转时间）=420/（210/5）=10个需要存梁台座：35×2=70个2.若有场地存梁，工期不紧张时，可采用下面方式：如计划架梁进度不变，可按架梁进度指标的一半安排预制进度，即1孔/d，需5个制梁台座，存梁台座数量将大幅度增加，将达到箱梁孔数的50%。
3、多选路基工程质量控制时对()等涉及结构安全和使用功能的分部工程，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。
A.地基基础B.基床以下路堤C.基床D.路堑边坡E.路堑天沟正确答案：A, B, C, D4、多选钢粱的主要施工方法有()?A.膺架法B.拖拉法C.悬拼法D.浮运法E.横移法正确答案：A, B, C, D5、单选数字程控交换系统主要功能是()。
A.为高速公路运营管理机构办理业务提供语音服务，包括业务电话和调度指令电话等B.为高速公路运营管理机构办理业务提供数据和图像传输通道C.为高速公路运营管理机构办理业务提供数字同步时钟和会议电视D.为高速公路运营管理机构办理业务提供网络管理和维护正确答案：A参考解析：B为光纤数字传输系统之功能。
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客运专线铁路混凝土施工技术问答一、一般规定：1、凝土施工应根据哪些规定组织实施？答：根据工程的设计使用年限级别，环境类别，作用等级及混凝土耐久性等方面的规定，相关技术标准，规范组织实施。
2、何为混凝土的耐久性，有哪些指标？答：在一定环境作用和预期的维护与使用条件下，结构及部件能在预定的期限内维持其所需的最低性能要求的能力。
主要指标有抗裂性、护筋性、耐蚀性、抗冻性、耐磨性、抗碱—骨料反应性等。
3、混凝土设计使用年限级别如何划分规定的？答：设计使用年限级别分为三级，一级使用年限100年，二级使用年限60年，三级使用年限30年。
4、何为矿物掺和料？答：在混凝土搅拌过程中加入具有一定细度和活性的用于改善新拌和硬化混凝土性能的矿物类产品。
如粉煤灰，磨细矿渣粉，硅灰粉等，可单一使用，也可复合使用。
5、对现场试验室有何规定要求？答：从事铁路混凝土工程的施工单位应建立现场试验室并应由具有规定资质等级并经计量认证的主管试验室的授权，并应通过有关方面的检查验收，其试验检验能力应与工程性质和规模相适应。
试验检验员应经过专门培训，取得规定资格后，持证上岗。
试验检验所必需的仪器设备应配臵齐全，其技术性能和工作状态应良好，并按规定进行检定，校验。
试验检验的方法和环境条件必须符合相关标准的规定。
6．混凝土搅拌站有何规定？答：铁路混凝土工程应由自动化搅拌站集中搅拌方式进行施工。
混凝土集中搅拌站投产前，应制定完备的质量管理制度，生产控制工艺和环境保护方案，主要工程操作人员应有上岗证书，搅拌检测设备和计量器具设臵应符合要求，经管监理工程师核查确认后，方可投产。
二．混凝土原材料一）水泥1．对水泥品种与混合料有何要求？答：水泥应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
在有充分实践经验证明可行的情况下，大体积混凝土也可选用矿渣硅酸盐水泥。
有耐硫酸盐侵蚀要求的混凝土也可选用中级抗硫酸盐硅酸盐水泥或高级抗硫酸盐硅酸盐水泥。
不宜用早强水泥。
混合材料宜为矿渣或粉煤灰。
2、对水泥的技术要求有何规定？答：对水泥的技术要求除应满足国家标准的规定外，还应满足下表的规定。
水泥的技术要求表1注：1.当骨料具有酸反映活性时，水泥的碱含量不应超过0.60%2.C40及以上混凝土用水泥的碱含量不宜超过0.60%二）细骨料1、对细骨料的品质、类型有何要求？答：应选用级配合理，质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，也可用专门磨机机组生产的人工砂。
不宜使用山砂，在不具备可靠冲洗条件的情况下不得使用海砂。
2、细骨料粗细程度是如何分的？怎样选用？答：是按细度模数分为粗、中、细三种规格，其细度模式数分别为：粗砂：3.7~3.1中砂：3.0~2.3细砂：2.2~1.6配制混凝土时宜优先选用中砂骨料。
当采用粗砂时，应提高砂率，并保持足够的水泥用量，以满足和易性；当采用细砂时，宜适当降低砂率。
3、对使用人工砂或混合砂有何要求？答：采用以专门机组生产的人工砂或混合砂配制混凝土时，其压碎指标值应小于25%，经亚甲蓝试验判定后，石粉含量应符合下表规定。
人工砂及混合砂中石粉含量表2三)粗骨料1、对粗骨料的品质种类有何要求？答：应选用级配合理，粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜用砂岩碎石。
2、对粗骨料的最大粒径有何规定？答：粗骨料的最大公称粒径不宜超过钢筋混凝土保护层厚度的2/3，（在严重腐蚀环境条件下，不宜超过1/2）。
且不得超过钢筋最小间距的3/4。
配制强度等级C50及以上混凝土时，粗骨料最大公称粒经（圆孔）不应大于25mm。
3、对堆积密度、空隙率、吸水率有何要求？答：粗骨料应采用二级或多级级配，其松散堆积密度应大于1500kg/m3，紧密孔隙率宜小于40%，吸水率应小于2%（用于干湿交替或冻融循环下的混凝土应小于1%）。
4、碎石粗骨料的强度有何规定？答：碎石强度用岩石抗压强度表示，且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。
碎石强度可用压碎指标值进行控制。
粗骨料的压碎指标应符合下表规定。
粗骨料压碎指标（%）表3注：沉积岩包括石灰岩、砂岩等，变质岩包括片麻岩、石英等，深成的火成岩包括花岗岩、正长岩、闪长岩、橄榄岩等，喷出的火成岩包括玄武岩，辉绿岩等。
5、粗骨料中有害物质的含量有何要求?答：有害物质的含量应符合下表要求：粗骨料有害物质含量（%）表46、混凝土采用多级配粗骨料时有何要求？答：当采用多级配粗骨料时，要实行分级采购，分级运输，分级堆放，分级计量，不得混用。
7、混凝土泥土原材料堆放有何要求规定？答：不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。
原材料堆放时应有堆放分界标识，以免误用。
骨料堆场地面应进行硬化处理，并设必要的排水设施。
8、凝土原材料管理台账有何内容？答：台账的内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号，“试验检验报告”编号及检验结果等。
台账应填写正确，真实，项目齐全。
9．混凝土原材料进厂（场）后是否需要验收核查？答：应对材料的品种、规格、数量及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准规定取样复验。
经验收合格后方可使用。
四）外加剂1、对外加剂有何基本要求？答：应具有减水率高、坍落度损失小，适量引气，能明显改善或提高耐久性且质量稳定的产品。
外加剂与水泥之间应有良好的相容性。
并须经铁道部鉴定或审评，铁道部产品质量监督检验中心检验合格。
应优先选用多功能复合外加剂。
2、外加剂的性能有何要求？答：外加剂的性能应满足下表的要求：（见表5）外加剂的性能指标表5五）水1、混凝土用水的品质有何要求？答：拌合用水可用饮用水，不得用海水，需采用其它来源的水时应符合下表要求。
（见表6）拌和用水的品质指标表62、用拌合用水进行初、终凝试验及抗压强度试验有何要求？答：用拌合水与蒸馏水（或符合国标的饮用水）进行水泥净浆试验所得的水泥初凝时间差及终凝时间差均不得大于30min，其初终凝时间还应符合水泥国家标准规定。
用拌合用水配制的水泥砂浆或混凝土的28d抗压强度不得低于用蒸馏水（或符合国标的饮用水）拌制的对应砂浆或混凝土抗压强度的90%。
3、当混凝土处于氯盐环境与使用钢丝或热处理钢筋的预应力混凝土，对拌合水有何要求？答：处于氯盐环境时，拌合水氯离子含量应不大于200mg/L使用钢丝或热处理钢筋的预应力混凝土，拌合水氯离子含量不得超过350mg/L。
4、对养护用水有何要求？答：养护用水除不溶物，可溶物可不作要求外，其它项目均应符合拌合水的要求。
不得采用海水养护混凝土。
三、混凝土施工一)施工前准备1、施工前应做好哪些主要准备工作？答：应做好以下几方面的准备工作：1）应针对设计要求，施工工艺和施工环境等因素的特点，会同设计、监理各方，共同制定施工全过程的质量控制与保证措施。
2）应制定严密的施工技术方案，特别应制定明确的混凝土养护措施方案。
3）应建立完善的质量保证体系和健全的施工质量检验制度，明确质量检验方法，加强对施工过程每道工序的检验。
4）针对不同结构的特点和施工季节，环境条件特点，进行混凝土试浇筑，验证并完善混凝土的施工工艺。
5）在施工现场建立具有相应资质的实验室。
6）形成一系列保证质量的措施，制度，检验方法等技术文件，以便对混凝土质量形成进行全面全过程的控制。
二）混凝土搅拌1、对组成混凝土的原材料在数量上有何要求？答：应严格按施工配比进行准确称量，称量最大允许偏差应符合规定。
即胶凝材料（水泥掺合料等）±1%；外加剂±1%；骨料±2%，拌合用水±1%。
2、搅拌前对粗细骨料的含水率有何要求？答：应严格测定含水率，准确测定含水量变化，以便及时调整施工配比。
一般每班抽测二次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整施工配比。
3、混凝土的搅拌有何要求？答：应采用卧轴式、形星式或逆流式强制搅拌机搅拌，采用电子计量系统计量原材料。
宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料，搅拌均匀后加入所需用水量，等砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，充分搅拌后投入外加剂，并搅拌均匀。
每阶段搅拌时间不宜少于30s，总搅拌时间不宜少于2min ,也不超过3min。
4、冬季搅拌混凝土有何规定？答：搅拌前应经热工计算，并经试拌确定水和骨料需预热的最高温度。
预热应优先采用加热水的方法调整拌合物温度，但水加热温度不宜高于80℃，当加热水还不能满足要求时，也可将骨料进行均匀加热，其加热温度不应超过60℃。
水泥、外剂、矿物料不得直接加热，可在使用前运入暖棚进行自然预热。
骨料中不得混有冰，雪等结成冻块及易被冻裂的矿物质。
5、炎热季节搅拌混凝土有何要求？答：宜采取措施控制水泥的入搅拌机温度不大于40℃，可采取在骨料堆场搭设遮阳棚，低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽量在傍晚或晚上搅拌混凝土。
三）运输1、运输混凝土时对运输设备有何要求规定？答：应选用能确保浇筑连续进行，运输能力与搅拌能力相匹配的运输设备。
不宜采用机动翻斗车，手推车长距离运输混凝土。
长距离宜用搅拌车运输，近距离宜采用混凝土泵，混凝土斗或皮带运输。
2、运输过程中有何具体要求？答：应确保混凝土不发生离析，漏浆，严重泌水及坍落度损失过多等现象。
当发生离析时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
3、用吊斗运输时有何要求？答：吊斗出口到承接面的高度不得大于2m，吊斗底部的卸料门应开启方便，并不得漏浆。
4、采用混凝土搅拌运输车运输有何要求？答：运输中宜以2~4r/min的转速搅动，到达浇筑现场时，应高速旋转20~30s，再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。
5、泵送混凝土时有何主要要求？答：有以下主要要求：（1）泵送管路起始段水平长度不应小于15m，除出口处使用软管外，其它部份均不得采用软管。
管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板、钢筋接触，高温或低温环境下，管路应分别用湿帘和保温材料材覆盖。
（2）一般情况下，泵送下料口应能移动，当下料口固定时，固定的间距不宜过大，一般不大于3m。
（3）向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不宜小于12°；（4）混凝土宜在搅拌后60mim内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵，全部混凝土应在初凝前浇筑完毕。
（5）因各种原因导致停泵时间超过15min，应每隔4~5mim开泵一次，使泵机进行正反转两个方向运动，同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析。
如停泵时间超过45min，应将管中的混凝土清除，并用压力水或其它方法冲洗管内残留混凝土。
（6）泵送混凝土前，应先用水泥浆或与泵送混凝土配合比相同，粗骨料减少50%的混凝土通过管道，当用活塞泵时，受料斗内应具有足够的混凝土，并不得吸入空气。
6、用带式运输机运送混凝土时有哪些规定？答：有如下规定：（1）传送带的倾斜度不应超过下表的规定： 传送带最大倾斜角度 表7（2）传送带运输速度不应超过12m/s 。