隧道透水成因及防治
隧道渗漏水原因及处理措施
隧道渗漏水原因及应急处理方案一、渗漏水原因分析从渗水部位分析及现场调查，总结得出渗漏水大致有以下几个原因产生：1、地质原因：隧道渗漏水地段地质情况为节理裂隙发育，地下水发育，渗漏水为基岩裂隙水，局部分布裂隙节理发育带，地下水往裂隙处渗出，在喷射混凝土前，没有对裂隙水进行处理，渗漏水较为严重。
2、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，部分区域喷射混凝土厚度及密实度达不到规范要求出现渗漏水现象。
3、安装引流盲管时，渗水位置排查不清，或盲管未固定好，喷射混凝土时发生偏移，不能达到很好的引流效果。
4、隧道周围裂隙水中钙物资较多，造成隧道防排水系统，特别是引水盲管的堵塞。
二、渗漏水处理方案隧道渗漏水的治理，应根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量，确定治理方案和选择材料。
根据现场调查成果，确定隧道渗漏水治理原则为：以排为主，局部水量大的区域堵排结合。
1、凿槽引排：此方法主要适用于拱墙单点、股流、射水等水量较大的渗漏处。
根据现场实际渗漏位置确定引排位置。
施工步骤如下:（1）渗水点查找：把渗水周围的混凝土面清理干净，找到缝隙的位置及水源，特别是可能一处水源有多个渗漏点；（2）确定引流路径：找到渗水点后，确定方便排水的路径，为凿槽做准备；（3）凿槽：根据引流管大小人工凿出深度为5cm的槽，一般凿成内大外小的倒梯形槽，保证外敷水泥砂浆有2~3cm厚；（4）埋管：在槽底埋设Φ40弹簧半管直至拱墙底部，用锌铁皮或铁丝固定；（5）封填：用防水砂浆进行封填，若凿缝后缝隙出现渗水，先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝，然后再封填防水砂浆；防水砂浆配合比：425#普通硅酸盐水泥：BR增强型防水剂：BR-2专用粉：砂：水=1:0.14:0.03:1:0.35。
2、注浆：此方法主要适用于拱墙单点或缝隙等水流量较小处。
根据实际情况，注浆主要选用径向小导管注浆，材料主要选用超细水泥—水玻璃双液浆，也可根据渗漏点进行钻孔、埋设注浆针头、注环氧树脂进行注浆封堵。
隧道漏水原因分析及根治方法
隧道漏水原因分析及根治方法隧道漏水是一个常见的问题，其原因有很多，包括地下水位过高、隧道结构缺陷、泥土渗透、排水系统失效等。
解决隧道漏水问题需要综合考虑各种因素，并采取相应的根治方法。
首先，地下水位过高是导致隧道漏水的常见原因之一、地下水位高于隧道底部，隧道周围的地下水会不断渗透进入隧道，导致漏水。
解决这个问题的方法一般包括降低地下水位、增加抗渗力等。
降低地下水位可以采取排水井、地下排水系统等措施，将地下水引导到其他地方。
此外，可以在隧道周围施加一定的水压力，增加地下水入渗的阻力，从而减少漏水问题。
其次，隧道结构缺陷也是导致漏水的常见原因之一、隧道结构的破损、腐蚀或者施工不当都可能导致漏水。
解决这个问题的方法包括修复破损部分、加固结构等。
针对结构缺陷，可以利用修补材料进行修复，如水泥、环氧树脂等。
对于严重破损的情况，可以考虑采用增加衬砌、加固砌体等方法来修复隧道结构。
另外，泥土渗透也是导致隧道漏水的一个重要原因。
泥土的渗透性较强，当泥土中的水分逐渐渗入隧道时，就会导致漏水问题。
解决这个问题可以采取加固地基的方法，增加泥土的密实程度，减少渗透的机会。
此外，还可以使用防渗层等材料来隔离泥土与隧道结构，从而避免漏水。
最后，排水系统失效也是导致隧道漏水的原因之一、隧道排水系统的设计不合理或者维护不当，都可能导致排水不畅，进而引起漏水。
解决这个问题需要修复或者重建排水系统，确保排水畅通，及时排除隧道内的积水。
总结起来，解决隧道漏水问题需要综合考虑地下水位、隧道结构、泥土渗透和排水系统等因素。
根据具体情况，采取相应的措施，如降低地下水位、修复破损结构、加固地基、修复排水系统等，以达到根治隧道漏水的目的。
隧道渗漏水成因与防治
隧道渗漏水成因与防治2 隧道渗漏水成因与防治2.1 隧道渗漏水的影响和危害隧道渗漏水对隧道稳定、洞内设施、行车安全、地面建设和隧道周围水环境产生诸多不良影响甚至威胁。
（1）渗漏水促使混凝土衬砌风化、剥蚀，造成衬砌结构破坏；渗漏水还会软化围岩，引起围岩变形；有些隧道渗水中含有侵蚀性介质，造成一般的衬砌混凝土和砌筑砂浆腐蚀损坏，降低衬砌的承载能力；在寒冷和严寒地区，隧道漏水会造成边墙结冰，侵入隧道建筑限界，还会造成衬砌冻胀裂损。
(2)渗漏水加快内部设备（通讯、照明、钢轨等）锈蚀，影响设备的正常使用，缩短线路设备的使用寿命，增加维修费用。
（3）水害引发路基下沉、基底裂损、翻浆冒泥等病害，导致铁路线路轨距水平变形超限，冻胀引发洞内线路起伏不平，以及洞内漏水潮湿降低轮轨粘着力，均会影响行车安全；水害使电绝缘失效、短路、跳闸，影响安全运营，引发漏电伤人事故；少数隧道，暴雨后隧道铺底破损涌水，造成淹没轨道，冲空道床，影响行车安全。
2.2隧道渗漏水的成因成因、机理是解决工程问题的基础。
隧道水害的成因是，修建隧道，破坏了山体原始的水系统平衡，隧道成为所穿过山体附近地下水集聚的通道。
当隧道围岩与含水地层连通，而衬砌的防水及排水设施、方法不完善时，就必然要发生隧道水害。
也可以将隧道水害归结为客观和主观两方面的原因。
（一）隧道穿过含水的地层1.砂类土和漂卵石类土含水地层。
2.节理、裂隙发育，含裂隙水的岩层。
3.石灰石、白云岩等可溶性地层，当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相连通时。
4.浅埋隧道地段，地表水可沿覆盖层裂隙、孔洞渗透到隧道内。
（二）隧道衬砌防水及排水设施不完善1.原建隧道衬砌防水、排水设施不全。
2.混凝土衬砌施工质量差，蜂窝、孔隙、裂缝多，自身防水能力差。
3.防水层（内贴式、外贴式或中间夹层）施工质量不良或材质耐久性差，经使用数年后失效。
4.混凝土的工作缝、伸缩缝、沉降缝等未做好防水处理。
5.衬砌变形后，产生的裂缝渗漏水。
隧道渗漏水原因及其治理措施
隧道渗漏水原因及其治理措施摘要:随着路桥建设的不断发展，隧道漏水的弊病逐渐显露出来，会缩短道路的使用寿命及带来不安全的因素，所以要加强防水方面的施工。
防水，除了施工和技术方面的因素，还要加强管理，只有这样，才能保证工期，创优质工程。
本文针对隧道渗漏水，分析了各种原因，提出了以排为主，防、排、截堵相结合的原则，阐述了隧道渗漏水治理措施和方法。
关健词:隧道;防渗漏;技术因素;治理措施一、隧道渗漏水的主要原因引起隧道渗漏水的原因很多，具体原因如下:1.设计上的原因(1)由于某种原因，隧道设计在山沟破碎带或断带上又未进行防排水处理，地表水大量补给地下，最终造成隧道渗漏;(2)对不稳定的地基没有进行处理造成地基不均匀沉降，导致补砌结构出现缝或隙，从而产生渗漏现象;(3)拆模时间过早，或围岩压力过大超过衬砌体的设计荷载等，都能使衬砌内应力超过其破坏强度而导致隙和缝。
2.施工原因(1)混凝土没有按放水级配设计施工，在地下水压力较大的地方，由于抗渗标号低于相应水压，从而出现渗水现象。
(2)混凝土捣固不密实，形成蜂窝，因而局部渗漏较多。
混凝土在硬化过程中，由于多余水分(未起水滑作用的游离水分)的蒸发，在混凝土中形成透水的开放性毛细管路，尤其是混凝土拌合物在沉降水过程中析出的一部分备挤向上面，一部分聚集在集料颗粒上面形成透水的管。
(3)衬砌混凝土材料中有杂物，腐烂后形成缝隙或孔洞。
(4)灌注混凝土的工作未加处理或处理不当，产生结合不严的漏水缝隙。
(5)先拱后墙或先墙后拱施工的拱墙连接处填不严，形成渗漏。
(6)预留孔洞没有按防水要求处理也会形成渗漏通道。
3.衬砌周围的天然水PH值超标对衬砌混凝土具有一定的腐蚀性，常见的有碳酸性，酸盐性加镁盐性腐蚀。
二、隧道防水技术及施工措施1.防水混凝土防渗漏混凝土是一种非均性材料，从微观上看属于多孔体，体内含有许多大小不同的微细孔隙。
这些孔隙或因不同分为施工孔隙(由于浇灌、振捣质量的不良所引起)和构造孔隙(由于配比不当等原因索引起)。
浅析隧道渗水原因分析及治理措施
05
结论与展望
结论
隧道渗水问题严重影响了隧道的安全使用和行 车安全，需要引起重视。
隧道渗水的原因主要包括地质因素、材料因素 和施工因素等方面，这些因素之间相互作用， 使得隧道渗水问题变得复杂和难以解决。
针对隧道渗水问题，需要采取综合治理措施， 包括加强地质勘察、提高材料质量、规范施工 过程等，以有效解决隧道渗水问题。
04 பைடு நூலகம். 维护原因
隧道的维护管理不当也可能导致渗 水问题。例如，排水系统堵塞、防 水层老化破损、混凝土腐蚀等都可 能引起隧道渗水
02
隧道渗水原因分析
隧道设计原因
1 2 3
设计标准不足
设计中对隧道防水等级、防水材料、防水构造 等考虑不足，导致隧道建成后无法满足防水要 求。
隧道结构不合理
设计中对隧道结构稳定性、承载能力等考虑不 足，导致隧道建成后结构变形、开裂等，引起 渗水。
浅析隧道渗水原因分析及治理措施
xx年xx月xx日
目录
• 隧道渗水概述 • 隧道渗水原因分析 • 隧道渗水治理措施 • 工程实例分析 • 结论与展望
01
隧道渗水概述
隧道渗水定义
• 隧道渗水是指隧道结构在使用过程中出现漏水现象，即结构 内部的水通过裂缝、接缝或其他缺陷流出。这种现象通常是 指在隧道衬砌和地表之间出现的漏水现象。
采用先进的检测设备和技术，对隧道进行检测和 评估，确定渗漏水的原因和位置。
根据检测结果制定修复方案，并选用合适的材料 和工艺进行修复。
04
工程实例分析
工程概况
工程名称：某市地铁1号线 工程地点：某市市区
工程规模：全长约20公里，包含多个隧道及地铁站
隧道渗水原因分析
地质条件复杂
隧道渗漏水原因及处理措施
隧道渗漏水原因及应急处理方案一、渗漏水原因分析从渗水部位分析及现场调查，总结得出渗漏水大致有以下几个原因产生：1、地质原因：隧道渗漏水地段地质情况为节理裂隙发育，地下水发育，渗漏水为基岩裂隙水，局部分布裂隙节理发育带，地下水往裂隙处渗出，在喷射混凝土前，没有对裂隙水进行处理，渗漏水较为严重。
2、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，部分区域喷射混凝土厚度及密实度达不到规范要求出现渗漏水现象。
3、安装引流盲管时，渗水位置排查不清，或盲管未固定好，喷射混凝土时发生偏移，不能达到很好的引流效果。
4、隧道周围裂隙水中钙物资较多，造成隧道防排水系统，特别是引水盲管的堵塞。
二、渗漏水处理方案隧道渗漏水的治理，应根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量，确定治理方案和选择材料。
根据现场调查成果，确定隧道渗漏水治理原则为：以排为主，局部水量大的区域堵排结合。
1、凿槽引排：此方法主要适用于拱墙单点、股流、射水等水量较大的渗漏处。
根据现场实际渗漏位置确定引排位置。
施工步骤如下:（1）渗水点查找：把渗水周围的混凝土面清理干净，找到缝隙的位置及水源，特别是可能一处水源有多个渗漏点；（2）确定引流路径：找到渗水点后，确定方便排水的路径，为凿槽做准备；（3）凿槽：根据引流管大小人工凿出深度为5cm的槽，一般凿成内大外小的倒梯形槽，保证外敷水泥砂浆有2~3cm厚；（4）埋管：在槽底埋设Φ40弹簧半管直至拱墙底部，用锌铁皮或铁丝固定；（5）封填：用防水砂浆进行封填，若凿缝后缝隙出现渗水，先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝，然后再封填防水砂浆；防水砂浆配合比：425#普通硅酸盐水泥：BR增强型防水剂：BR-2专用粉：砂：水=1:0.14:0.03:1:0.35。
2、注浆：此方法主要适用于拱墙单点或缝隙等水流量较小处。
根据实际情况，注浆主要选用径向小导管注浆，材料主要选用超细水泥—水玻璃双液浆，也可根据渗漏点进行钻孔、埋设注浆针头、注环氧树脂进行注浆封堵。
隧道渗漏水原因分析及治理措施探讨
隧道渗漏水原因分析及治理措施探讨隧道渗漏水是指地下隧道内部或周围的水通过裂隙、孔洞或材料的渗透性而进入隧道的现象。
隧道渗漏水会导致隧道结构的破坏，甚至对周围环境造成影响。
因此，研究隧道渗漏水的原因和治理措施对于保障隧道的安全和持久运行至关重要。
一、隧道渗漏水的原因分析（一）地下水位上升：当地下水位上升时，随着水压增大，地下水会通过隧道结构的缝隙和孔洞渗漏进入隧道。
地下水位上升的原因可能是降雨增多、山区冰雪融化等。
（二）岩石渗透性差：一些地质条件下，岩石的渗透性差，容易积聚水分并渗漏进入隧道。
这种情况下，通常需要对隧道进行衬砌处理或者采用防水材料来防止渗漏水。
（三）施工不当：隧道施工过程中，如果没有采取适当的措施来防止地下水渗入隧道，就会导致隧道在运行时出现渗漏水问题。
二、隧道渗漏水的治理措施（一）有效排水系统：安装排水系统是防治隧道渗漏水的重要措施。
可以通过设置排水沟、排水管道等来收集和排除渗漏水，保持隧道内部的干燥。
（二）防渗材料的使用：在隧道施工过程中，可以使用防水涂料、防渗剂等材料来增加隧道结构的密封性，防止渗漏水的发生。
（三）补漏处理：如果隧道已经存在渗漏水问题，可以采用注浆、堵漏等方法来补漏处理。
注浆是将特定材料注入到渗漏水的位置，形成坚固的防渗层，从而达到堵漏的目的。
（四）加强隧道维护：对于已经建成的隧道，定期检查和维护是保持隧道安全的重要手段。
及时发现和处理隧道内的渗漏水问题，可以减少结构的损坏并保证隧道的正常运行。
综上所述，隧道渗漏水是隧道工程中常见的问题之一，其原因可能包括地下水位上升、岩石渗透性差以及施工不当等因素。
针对这些原因，可以采取有效的治理措施，如安装排水系统、使用防渗材料、注浆堵漏以及加强隧道维护，来防止和处理隧道渗漏水问题，保障隧道的安全和持久运行。
隧道渗漏水原因分析及预防处理技术
筋绑扎 时对 止水带造成破坏 ， 在施工缝处 留下 隐患 。
３ ． 仰拱 、 二 衬混凝土在浇筑 时振捣不 密实 ， 导致 混凝土 和止 水 带连接不 密实 ， 有裂隙。 ４ ． 二衬混凝土在浇筑之前没有将施工缝和止水带清理干净 ，
（ ３ ）注浆管采用 固定 卡进 行 固定 ，固定 卡 间距 宜控 制 在
１ ５ ０ ｍ ｍ一２ ０ ０ ｍ ｍ， 不 宜大 于 ２ ０ ｏ ｍｍ。 （ ４ ） 进、 出 口处 固定卡应加密 ， 宜控制在 ５ ０ ｍ ｍ一个 。
６ ． 混凝土之间的施工缝是隧道渗水的主要部位 ， 对 于施 工缝 的防排水处理 ， 在复合式衬砌中 ， 采用橡胶 止水带 。 橡胶止水带 ，
尖坡村 隧道出 口二衬施工后 ， 洞 口向 内 ２ ０ｍ处发现渗水 现
２ ． 隧道断面的开挖要按 照设计开挖到位 ， 不能 出现 突石影 响
喷射混凝土 的平 整度 。铺 设土工布和防水板之前应先对初期 支
象， 渗水的位置位于二衬与仰拱 连接 的施 工缝 。渗水处设 有泄水
孔。 泄水孔的位置位于施工缝 以上 。
合， 因地 制宜 ， 综合治理 ” 的原 则 ； 对于 隧道穿过 岩溶 、 断裂破 碎
带， 预计地下水较 大 ， 当采用 以排 为主 ； 可 能影 响生态环境时 ， 根
破损应及 时修 补 ； （ ３ ） 看防水板焊接宽度 ， 焊接时 ， 采用 双焊缝进 行焊接 ， 搭接 宽度应大 于 １ ５ ｃ ｍ， 是 否符 合要求 。 且有无 漏焊 、 假
应坚决要求返工 。 埋设注浆管控制要点 ：
（ １ ） 注浆管每段 长约 ８ ｍ， 最长不 能大于 １ ２ ｍ， 注 浆时要 保
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隧道透水成因及防治
.、八、一
一刖言
目前大多数高级公路的设计风格都是利用了双连拱隧道，由于双连拱隧道不仅能节约公路的用地，而且对于地势不好的环境
能够方便行驶，这样就可以减少了隧道两端山体边坡的工程量，还能够将环境的保护到达最优化。
任何事物都出现都会伴随着诸多的问题，由于该技术的出现时间较短，技术还不够完善，施工中也出现了很多棘手的问题，比如说在已经通车的相当一部分双连拱隧道中，出现了有漏水，墙体开裂的质量的危害问题，伴随着也会直接影响到隧道的使用时间和使用质量，本文将针以我国
高速公路的隧道技术为例主要剖析隧道透水的原因和主要防止的措施。
二关于我国高速公路隧道透水的成因分析
从地形地质方便考虑，高速公路隧道一般都建在崇山峻岭的地方，地质构造通常比较复杂，从事实出发，隧道渗透水的多发处也是出现在埋深较浅，上层滞水相对为发育，围岩破碎，裂痕水丰富等的地段，主要原因就是这些地段的含水量较高。
依据地段的特点，高速公路隧道的设计风格都是双连拱隧道，区别于分离式，它有一个很大的特点就是其左右两边的洞之间的由一道中隔墙分开的，方便的加大了隧道的跨越长度，所以中隔墙在整
个公路隧道系统中是最关键的部分，一般的结构如图
所示：但是，衬砌的横切面的厚度不够，衬砌混泥土的强度不够，还有排水的的结构设计有问题这些都会导致隧道漏水。
其中隧道的衬砌横截面厚度是衬砌结构是核心承载负荷，抗渗透压等的关键因素之一，所以在设计的过程中需要考虑到衬砌的横截面的厚度足够，这样才能使得其承受压力很大不会轻易受到外界的影响而破坏，进一步也是对抗渗透压能力的一种保护。
如图 4 是针对衬砌施工中的排水系统。
针对衬砌混泥土的强度而言，因为要受到外界温度和湿度的非主观因素的影响，混泥土作为衬砌的重要材料，这样不仅外形上会发生变形，而且整体会出现收缩，开裂的情况，在设计的过程中一定要注意隧道的衬砌的密实，高强度，以及应力等，这样能够保证它的抗变形能力，把危害降低到最低，保证隧道在场时间内不会出现开裂，坍塌和漏水的危险现象。
（一）隧道开挖对地下水的影响在施工的过程中一定要进行的环节就是隧道的开挖，这个施工阶段，隧道开挖会造成围岩应力的放松和整体的重新布置，这样会改变了围岩的物理特性和水的径流路线，使得附近的流水方向会向着隧道低洼的地方聚集水，隧道开挖对隧道周围的地下水的流场有影响，流场的改变进一步引起了应力场的改变，需要进一步调整应力场，可能会出现有局部应力集中现象，地层不均匀沉降或者更严重会出现有滑移面的行为使得隧道的结构造成坏
影响和破坏。
衬砌的构造会发生裂缝，这样就会形成透水的通道，隧道内长时间的积累会出现透水。
在开始支护时期，制造混泥土
的过程中，混泥土本身的问题会出现围岩面出现空隙情况，这样在初期就种下了渗透水通道的恶果，主要是受到了混泥土自重的原因。
在下一阶段时期，隧道的开挖会出现断面的情况，在把混泥土附着上之后断面自然会不光滑，这样会让防水板和喷混泥土的土面不能够紧密的接触，出现空隙，这样也会要第二阶段过程中不易防水而造成了透水现象，或者是防水板会因为长期水驻留而发生撕裂的现象。
衬砌的混泥土的设置透水体在混泥土的施工过程中浆液会不时的流动，一直往低处积累，造成排水不顺畅，不能及时的发挥它的功能。
（二）混泥土施工中产生的渗透水通道
混泥土由于有着自身的特点，在浇筑的过程中水灰的比列差距较大，比较容易形成开放性毛细泌水管道。
混泥土的材料在搅拌的过程中不易均匀，长时间会出现沉淀物，这样在涂抹的时候也会比较容易形成透水的细缝，衬砌的混泥土中会混入很多的杂质物，这些杂质物长时间一定会腐烂，进一步出现缝隙和孔，这点也是出现透水的关键因素。
混泥土在浇筑的过程中可能会因为不严实照成本身出现内部疏松，形成肉眼看见或者看不见的诸多孔眼，这些细缝和孔眼都是将来会发生隧道渗透漏水的隐患现象。
在最后混泥土的养护时期，浇筑完成之后，不按照规定的办法进行养护或者说养护不规范，这样也会照成混泥土在水化过程
中形成漏水通道。
后期的维护时期也需要注意，施工的通车有可能把横向管道压扁，使得过水道中断，造成积水现象，浇筑混泥土的时期将预留管不小心堵塞上，也会形成流水通道不流畅。
以上这些都是在混泥土施工期间会出现的问题，需要及时避免和处
理这些异常现象。
一下就是针对上述问题提出的解决方案。
三隧道透水防治技术
首先要做好防水措施，依据地形开展地表水的防治工作，要因地制宜的在隧道的洞顶安装防水的措施，可以将地表填实，抹面，将洞堵死，有效的防止地表的水因为渗透水导致出现透水事件，一般来说地下水的防治工作中围岩中的地下水的防治工程量较大，也比较复杂，初期要查明水的来源和水流的方向，区别出水的裂缝水还是地下水，紧接着要具体情况具体处理，针对围岩破碎，漏水的地段，要采取直接向围岩内部压浆的措施，如果出水量较严重，可以采用化学浆液进行固结，随后要利用隔离措施。
（一）渗透水引排技术
渗透水的引排技术在整个工程技术中是很关键的，要依据地势情况采取不同的引排技术，其中有一项技术就是可排水止水带。
这种可排水复合橡胶止水带是能对环向施工的渗透水问题有效的，“先排后堵”是其工作的重要原理，它的大体结构是由绕道，翼缘，膨胀橡胶条以及重要部分的止浆虑水带组成的。
结构如下图所示：
可排水复合橡胶止水带为内置式的止水带，在设计时候衬砌厚
度集中在中央，当环向施工缝内出现渗透水时，水就可以沿着施工缝流到止浆虑水带，渗透水很容易的就可以进入排水通道，完成排水系统的任务。
（二）套衬技术
套衬技术就是在既有衬砌的内表面再次灌注一定厚度的混
泥土，这样可以和衬砌共同承受围岩的压力，套衬也可以有效的阻止衬砌进一步受到破坏和变形，同时也能够起到了防水的功能。
在隧道中采用套衬新型技术，可以完美的达到“一次整治，不留后患，美观实用”。
套衬技术在危害治理中起了很重要的作用，在高速公路建设的大型项目中，实施防渗套衬方案可以有效的缩短工期，节约投资，吧施工过程中的步骤简单化，也可以有效的保证工程的安全运行，这也是一种新型的施工工艺，创造性的开拓了隧道施工工程的改造思路。
（三）注浆加固堵水技术
一般采用的注浆防水材料有水泥浆或者是砂浆，水泥以及水玻璃溶液体。
水泥浆液不容易止水和凝固，可以采用化学浆液，常见的由将水泥和水玻璃混合在一起。
在注浆加固技术中可以填充空隙和围岩的裂缝，形成衬砌外围的堵水防水加固填充层，这样也可以加强衬砌和围岩的结合能力。
在衬砌完毕之后，再次发现有渗透水的现象和衬砌的厚度不够的话，还可以利用注浆的方
法处理。
衬砌还可以有效的采取防水混泥土的技术，复合衬砌一般采用夹层或者防水层。
在第一层衬砌产生的变形和压力较大，
利用缓冲层使得变形和变形压力恢复到最大。
这样也可以很好的
保护好隧道的质量。
四结束语
伴随着技术的不断更新发展，高速公路以及铁路工程方便的隧道技术也在不断的更新发展，与时俱进。
为了能够更好的把安全放在首位，隧道的透水问题一定要及时检查，及时补救，把危险系数降低到最小，这样也可以更好的为社会主义的建设做出伟大的贡献，让新的技术不断的引领时代。
公路隧道漏水问题的原因分析要准确无误，确保新技术的出炉。
相信在不久的将来一定会有更加成熟稳定的技术不断更新。