铁路涵洞病害成因及防治措施
涵洞病害处置施工方案
涵洞病害处置施工方案涵洞是道路上的重要交通构筑物，它承载着交通运输的重任。
但是，长期使用导致的老化、自然灾害等原因都会使涵洞出现病害，严重影响着交通运输的安全和通畅。
本文将介绍如何有效地处理涵洞病害。
病害的分类涵洞病害一般分为以下几类：1.渗漏病害：涵洞渗漏是指在涵洞内部出现漏水现象。
渗漏可能是由于涵洞的构造缺陷、施工不当等原因造成的。
2.崩落病害：涵洞崩落是指涵洞结构失效导致的洞体在一定程度上坍塌，或者是洞体局部冲刷等现象。
3.开裂病害：涵洞开裂是指涵洞内的墙体或顶板出现裂缝，严重影响涵洞的强度和稳定性。
4.腐蚀病害：涵洞结构材料可能遭受化学等腐蚀作用，使其产生明显的表面锈蚀、腐蚀等现象。
病害的处置针对不同种类的涵洞病害，还需要采用不同的处置方式。
渗漏病害治理涵洞渗漏的施工方案有：1.锤击止水：在漏点位置，采用小型手持钻机，对渗漏点进行处理，并用特制止水锤敲击特定区域使其达到止水目的。
2.显微注浆：在涵洞表面，找出泥深5毫米左右的密实处，才能够施行显微注浆。
钻孔深度为90度孔口倾斜60毫米左右，注浆按一定流道施行。
3.低压注水：在涵洞表面，利用低压注浆阀门，使水泥砂浆在漏点处慢慢渗透，形成一层半固态结构，达到闭合渗漏目的。
崩落病害治理涵洞崩落的施工方案有：1.混凝土补强：对严重崩落点进行挖掉松散地层，清理裂隙和空腔，再混合水泥、沙子、石子按比例制成砼块，将混凝土砼块按层置放，再采用一种专用塑料支承，加固整个结构。
2.外加拉杆加固：在涵洞内受力较为集中位置安装拉杆进行加固，保证涵洞能够承受较大的荷载，恢复其正常使用功能。
开裂病害治理涵洞开裂的施工方案有：1.声波充填：在涵洞墙面清理后对裂缝进行粘结加固，再使用声波充填机将胶粘液与空气混合喷入裂缝中，达到填补裂缝效果。
2.桥架撑杆加固：在涵洞上部进行加固处理，将桥架撑杆按界面装置的角度设置成功能，增加涵洞的自重并提高其抗震性能。
腐蚀病害治理涵洞腐蚀的施工方案有：1.清除腐蚀部分：将有腐蚀的钢筋进行清除，切除过程中要注意不要损伤正常钢筋的表面；2.表面处理：对切除后的钢筋进行表面混凝土清理，防锈处理，使钢筋表面清晰无锈蚀；3.钢筋补焊：使用焊接方式，将补焊钢筋与原有钢筋焊接在一起；4.再次涂覆环氧防腐漆：使用涂刷、喷涂或浸涂等方式，再次对涵洞进行防腐处置。
浅谈高速铁路涵洞冻融病害成因及相应防治措施
浅谈高速铁路涵洞冻融病害成因及相应防治措施新时期我国高速铁路里程不断增长，线网不断增多，随着高速铁路服役年限不断增加，涵洞病害日趋显著，并已严重危及到行车安全。
高速铁路涵洞除受结构荷载、地形与地基、施工质量等影响导致病害外，还受到特殊地域条件的影响，如處于东北等严寒地带的铁路涵洞将受到冻融环境的影响，并且由于冻融病害具有反复发生、不易修整等性质，施工过程中应提高防范意识，及时消除隐患。
下面就新建敦化至白河铁路工程DBSG-2标段涵洞工程做冻融病害原因及防治措施分析研究，为以后的设计施工提供借鉴与参考。
1 线路概况新建敦化至白河铁路工程DBSG-2标段隶属敦白铁路客运专线，位于吉林省东部的延边朝鲜族自治州境内，地处严寒地区，沿线地下水类型主要有第四系孔隙潜水及基岩裂隙水、裂隙岩溶水三种类型。
在冰冻季节，土中水分受大气负低温影响冻结，使土冻结成冻土。
通过查阅相关资料得知延边地区土壤最大冻结深度为1.98m，属季节性冻土。
2 涵洞冻融病害特征标段全线涵洞采用钢筋混凝土框架结构形式，当涵洞基础埋深较浅时，冬季各节涵身在冻胀力的作用下产生不均匀隆起，涵身产生变形、裂隙;在消融期，冻胀力消失，涵洞产生不均匀沉降。
3 涵洞冻融病害原因涵洞冻融病害主要由于涵洞基底中水分在冬季负温影响下发生冻结，产生冻胀力，导致基底隆起及在春融期间冻结融化，冻胀力消失，导致基底下沉。
由此可知，除严寒等天气因素外导致涵洞发生冻融病害的最主要的因素为涵洞基底中存在的水分，水分存在越多冻胀量越大，反之冻胀量较小。
涵洞冻害表现的大小与涵洞基底存在的水量大小有关外也与地下水位的高低有关，当地下水位距基底较近时，则冻胀量大，反之冻胀量较小。
如果地下水位在冻期中下降不多，其本身冻胀很大，当水位又处在水分迁移的距离内，则冻害在冬期末也还能向上冻胀。
所以，在设计及施工过程中做好对水的防控措施，是确保涵洞质量保持长久的关键。
4 涵洞病害防治措施4.1 涵洞地基的勘察与设计地质勘察过程中，应根据不同的地质条件制定不同的勘察方案和方法，探明地下水存在的高程、平面位置及附近是否有洪水冲刷涵身基础的情况，为建设提供真实数据。
铁路隧道常见的病害成因及有效整治对策
铁路隧道常见的病害成因及有效整治对策发布时间：2022-03-31T05:51:23.135Z 来源：《工程管理前沿》2021年第9月第25期作者：董仕昱[导读] 铁路隧道在我国社会发展过程中占据着非常重要的地位，不过在实际的施工过程中会受到较多方面因素带来的影响，董仕昱中铁十四局集团第二工程有限公司，山东省泰安市 271000摘要：铁路隧道在我国社会发展过程中占据着非常重要的地位，不过在实际的施工过程中会受到较多方面因素带来的影响，这样就会导致各种病害问题的出现。
所以，铁路隧道施工单位要对这些常见病害予以足够的重视，结合实际的情况来采取相应的措施进行整治，这样才能够达到良好的施工效果。
关键词：铁路隧道；病害成因；拱顶脱空；二衬钢筋前言：通过铁路隧道工程实际调查发现，我国部分铁路隧道施工单位受到多方面因素影响比较深，这样就会导致相关管理人员无法对施工过程中常见的病害予以足够的重视，在这些病害的影响下不仅相关工作无法正常地开展，而且还会留下较大的安全隐患。
所以，施工单位要结合时代发展特点进行充分分析和了解，在此基础上对各种铁路隧道病害成因进行充分考虑，这样才可以采取有效的对策来进行整治，整体施工质量和效率也会因此得到进一步提高。
一、铁路隧道常见的病害成因分析（一）拱顶脱空在铁路隧道施工过程中会涉及到较多的环节，其中最为关键的就是二衬冲顶浇筑环节，然而部分施工单位在这个环节当中会受到诸如混凝土供应中断的影响而无法达到良好的浇筑效果，最终就会导致拱顶脱空问题地发生。
施工单位在开展二衬冲顶浇筑的时候会将二衬台车上的所有观察孔进行关闭，这样就会导致施工人员无法对混凝土灌注是否填满拱顶模内部的空间进行观察。
同时，一般情况下会依靠他们自身的工作经验进行判断，从而拱顶脱空问题发生的概率也会进一步增加。
所以，铁路隧道的拱顶围岩会因此而出现拱顶脱空，并最终导致其无法达到良好的支撑效果，在后期也会出现局部掉块或围岩塌陷等情况，严重的时候就会导致安全事故地发生。
涵洞工程质量通病防治方案
涵洞工程质量通病防治方案一、设计阶段1.设计不合理涵洞工程设计不合理是导致质量通病的重要原因之一。
一些设计师在设计过程中未考虑到地质情况、水文水利等因素，导致涵洞结构不合理，承载能力不足，容易出现结构变形和甚至倒塌的情况。
防治方案：设计师应在设计过程中充分考虑地质情况、水文水利等因素，采用合理的结构形式和施工工艺，确保涵洞工程的安全稳定。
2.设计变更频繁在施工过程中，设计变更频繁也是导致施工质量问题的原因之一。
设计变更会导致施工方案的调整，工序的变更，会增加工程的施工难度，增加施工风险，影响工程质量。
防治方案：在设计阶段严格把关，减少设计变更的频率，确保设计的合理性和稳定性，避免对涵洞工程施工带来负面影响。
二、施工阶段1.施工工艺不严谨施工工艺不严谨是导致涵洞工程质量问题的主要原因之一。
在施工过程中，一些施工单位为了降低成本，或者是施工人员的技术水平不够高，导致了施工工艺不严谨，施工工序不规范，从而影响了涵洞工程的质量。
防治方案：加强对施工单位的监督，严格要求施工单位落实施工工艺，确保施工工序规范，施工质量可控。
2.施工人员技术水平低施工人员技术水平的高低直接影响了涵洞工程的施工质量。
一些施工人员技术水平低，对施工工艺和质量要求理解不够，导致施工过程中出现了一些质量问题。
防治方案：加强对施工人员的技术培训和考核，提高施工人员的技术水平，确保施工质量。
三、材料1.材料质量不过关材料质量不过关是导致涵洞工程出现质量问题的重要原因之一。
在施工过程中，一些施工单位为了降低成本，或者是为了追求利润，采用了一些低质量的材料，导致涵洞工程的质量出现了问题。
防治方案：严格执行材料的质量标准，加强对材料的质量检测和监督，杜绝使用低质量的材料，确保涵洞工程的质量。
2.材料储存不当在施工过程中，一些施工单位对材料的储存不够重视，导致了材料的损坏、腐蚀等情况，从而影响了涵洞工程的质量。
防治方案：加强对材料的储存管理，严格按照要求进行材料的储存，确保材料的完好无损。
谈涵洞常见病害产生原因及治理措施
节 与节 之间沉降缝被 拉开 ， 沥青 麻絮脱 落 ， 相 封 闭法 处理 。２ ） 对 于数量 较多 、 宽度 在 ０ ． １ ｍ ｍ～１ ． ５ ｍ ｍ 间的裂 节段的沉降量不 同， 甚至会引起涵洞上方路基沉 陷， 出现跳车 。 缝采用 自动低压渗注法处理 。注浆 嘴沿裂缝走 向布置 ， 间距 视裂 邻 涵身之间 出现错 台，
・
第４ １ 卷 第２ ５期 １ ６ ８・ ２ ０ １ ５ 年 ９ 月
山 西 建 筑 Ｓ ＨＡＮ Ｘｌ ＲＣＨＩ Ｔ ＥＣ Ｔ ＵＲ Ｅ
Ｖｏ １ ． ４１ Ｎｏ ． ２ ５ Ｓｅ ｐ ． ２ ０１ ５
文章编号 ： １ ０ ０ ９ ・ ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ５ ） ２ ５ — ０ １ ６ ８ — ０ ２
细 的治理措施 ， 为减少涵洞的病害发生和涵洞 的病害治理提供 了科 学有效的依据。
关键词 ： 涵洞 ， 病害 ， 原因 ， 治 理 措 施
中图分类 号 ： Ｕ ４ ４ ９
文献标识码 ： Ａ
０ 引言
涵洞作为公路工程 的重要组成 部分之一 ， 其质 量的好 坏直接
生原因 ： 钢筋保 护层厚 度过 薄或 者不 密实 等。空洞 产生 原 因 ： 钢 筋布置太密或者漏 浆 、 振捣 不密 实等 。磨 损产 生原 因 ： 混凝 土 强
． ２ 沉 陷、 错 台、 跳 车 的治理措 施 缝宽度 一般 为 ２ ０ ０ ｍ ｍ一 ４ ０ ０ ｍ ｍ。３ ） 对 于深度 较深 、 宽 度不 小于 ３ １ ） 向沉 降缝 内压浆 回填。压浆前先 清理涵节接 缝 ， 再 用木板 ０ ． １ ５ ｍ ｍ的裂缝采 用压 力灌 注法处 理 。压 力注 浆修 补裂 缝应 根
谈 涵 洞 常 见 病 害 产 生 原 因 及 治 理 措 施
铁路涵洞病害成因及防治措施
铁路涵洞病害成因及防治措施我国铁路线网不断增多，随着铁路服役年限增加，尤其是涵洞病害日趋明显，涵洞病害的发展已严重危急行车安全。
通过铁路隧道在运营通车后产生的病害现象，深入分析产生病害的原因，并针对此类病害进行防治措施研究，对以后的设计施工提供借鉴与参考。
标签：铁路涵洞；病害；措施1 铁路涵洞病害调查及成因分析1.1 施工质量病害施工质量原因导致铁路涵洞病害是涵洞病害中的重要因素。
涵洞的施工过程中不严格按照国家现行施工规范要求施工，就可能产生涵洞病害。
例如回填土夯实不均衡、压实度不够，施工中出现偷工减料现象，混凝土浇筑质量差及后期护养不到位等，这些都会给涵洞正常运营留下安全隐患。
1.2 涵洞冻融病害我国幅员辽阔，冻土面积分布广泛，随着路网日益完善，工程建设已延伸至高纬度、高海拔等气候条件恶劣的寒冷地区。
位于寒冷地区的铁路涵洞，由于冻融作用，涵洞出现冻胀开裂、渗水等问题一直困扰着我国铁路建设和运营。
随着科技水平的提高和工程经验的增多，防治铁路涵洞冻融病害，保障安全运营迫在眉睫。
1.3 地形与地基的影响铁路涵洞一般都修建在沟谷之中，其所处环境地形条件与地基情况较为复杂。
由于地质条件复杂、地基处理不当导致涵洞破损占有很大的比例。
地基处理不均匀导致涵洞产生不均匀沉降破坏现象较多。
通常情况下，地质条件大多数与设计相符，但有时也会出现与设计不符的情况。
如涵洞地基表面是均质地层，而下部有陷坑、穴洞等隐患；有的地基本身整体条件较差，达不到设计的承载要求等。
铁路涵洞建设过程中如遇到上述情况，没有采取相应的措施对基底进行合理处理，达到设计要求，涵洞运营中必将产生不均匀沉降而导致涵洞开裂。
1.4 水的影响铁路涵洞主要用途为排水，但设计和施工过程中考虑或处理不当也会对涵洞造成损坏。
我国铁路涵洞，大部分过水涵洞都出现水毁的现象。
通常水流速度过大对涵洞的冲刷导致破损，由于入水口与涵洞地板没能很好衔接导致水流从涵洞底部渗出。
涵洞常见的病害问题以及加固方法分别是什么？
涵洞常见的病害问题以及加固方法分别是什么？涵洞问题是在农田水利上常见的问题，如果涵洞在建造期间使用的施工材料不过关，涵洞使用几年之后就会暴露出多种质量问题，最为常见的是涵洞漏水、混凝土开裂等问题。
涵洞本来起着通水排水的作用，为农业种植带来了便利性，一旦涵洞的质量出现了问题，影响了农田的用水，会影响到庄稼的产量，进而降低庄稼为农民带来的经济收入，从而影响到农民的生活质量。
今天咱们大家一起看看涵洞常见的病害问题是什么以及涵洞加固方法有什么？一、涵洞常见的病害问题有什么？1、混凝土风化、露筋如果涵洞在施工期间，质量不达标，涵洞会存在多种质量问题，多会表现为钢筋保护层厚度不达标，如果涵洞常年使用却不及时进行维修，表层混凝土容易风化，造成钢筋外露，从而被腐蚀。
2、防水层失效，涵洞漏水涵洞盖板的防水层被破坏后，涵洞将会漏水，尤其是阴雨天气，漏水现象较为严重，过多的水源会流入到农田和公路上，严重的话会淹没庄稼，造成交通出行障碍。
3、混凝土离析由于环境被污染的问题，现在的雨水的酸性较强，很多地方的雨水经过测定已经证实是酸雨，而且空气中以及雨水中也存在大量的氯盐成分，会和涵洞的碱性材料发生反应，从而被腐蚀，加快混凝土离析的速度。
二、涵洞加固常用的方法有哪些？1、钢筋混凝土加固方法该种加固方法主要是针对钢筋外露被腐蚀的涵洞，对于已经锈蚀的钢筋要对其进行除锈处理，如果锈蚀现象严重，需要对钢筋进行替换，另外可以将已经风化的混凝土表层开凿成V字型，清洁干净后，填充新的混凝土。
2、碳纤维加固方法碳纤维加固方法主要是针对存在盖板质量问题的涵洞，和其他加固方法相比，碳纤维加固材料自重较轻，不会增加涵洞的承载负担，同时碳纤维加固施工的单位成本经济性更强，且应用面也更广。
涵洞工程病害统计与成因分析
据统计，涵洞由于设计的不合理
靠性、安全性等不满足要求。
而发生病害的例子在工程实践中所占
（6）运行管理方面的病害包括管 比重较大，尤其值得引起重视。由于对
理机构不健全、人员及管理制度不满 工程的重要性认识不足，常把复杂的问
足规范要求、管理设施缺失、调度运 题简单化处理，或者在基础资料不全的
行及观测不合理等方面。
情况下进行设计，这都会给工程造成重
2. 病害统计
大安全隐患。水力设计时所取涵前水位
为分析涵洞工程的病害特征，以 或者过涵水位差不合理，往往会影响到
某大堤共 45 座穿堤涵洞样本进行病害 涵洞断面尺寸的大小，直接造成涵洞过
统计并进行分析和归类，见表 1。以 流能力不足或者洞内流态紊乱。
拱涵、箱涵为重点，在对不同类型涵
包括渗透稳定性不满足要求、防渗排 速度的老化病害和非正常速度的劣化
水设施不完整和其他渗流异常现象。 病害。经过长期的研究总结，将涵洞
（5）金属结构及电气设备方面病 病害的成因主要归纳为以下几个方面
害主要为闸门腐蚀、锈蚀或者磨损， 进行逐一分析。
启闭机零部件磨损、变形、漏油及启
1. 规划设计
闭力不满足要求，电源及电气设备可
9
强度 强度
钢筋混凝土闸门
2
启闭机梁 / 工作桥桥梁 7
涵身渗漏
6
渗流 安全
闸门止水
5
水池渗漏
5
施ห้องสมุดไป่ตู้质量
19
钢筋 钢筋混凝土闸门
3
锈蚀 启闭机梁 / 工作桥桥梁 3
侧墙
15
老化
启闭机梁 / 工作桥桥梁 12
单项 比例 11.1% 2.2% 28.9% 28.9% 13.3% 6.7% 24.4% 4.4% 31.1% 2.2% 8.9% 4.4% 20.0% 20.0% 4.4% 15.6% 13.3% 11.1% 11.1% 42.2% 6.7% 6.7% 33.3% 26.7%
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铁路涵洞病害成因及防治措施
摘要：在铁路工程建设过程中，涵洞是工程的重要组成部分之一。
铁路施工
中涵洞数量多，造价相对较高，对整个工程影响较大。
同时，涵洞的稳定性直接
决定了铁路运营的安全性。
但随着铁路服务时间的增加，涵洞在自然环境、车辆
荷载等因素的影响下，极易发生病害，大大降低了其安全性，严重威胁铁路运营
安全，甚至影响国民经济和人民生命财产安全。
关键词：铁路涵洞；病害；措施
中国铁路线网不断增多，随着铁路服役年限增加，尤其是涵洞病害日趋明显，涵洞病害的发展已严重危急行车安全。
通过铁路隧道在运营通车后产生的病害现象，深入分析产生病害的原因，并针对此类病害进行防治措施研究，对以后的设
计施工提供参考。
一、铁路涵洞病害调查及成因分析
1.施工质量病害。
施工质量原因导致铁路涵洞病害是涵洞病害中的重要因素。
涵洞的施工过程中不严格按照国家现行施工规范要求施工，就可能产生涵洞病害。
例如回填土夯实不均衡、压实度不够，混凝土浇筑质量差及后期护养不到位等，
这些都会给涵洞正常运营留下安全隐患。
2.涵洞冻融病害。
我国幅员辽阔，冻土面积分布广泛，随着路网日益完善，
工程建设已延伸至高纬度、高海拔等气候条件恶劣的寒冷地区。
位于寒冷地区的
铁路涵洞，由于冻融作用，涵洞出现冻胀开裂、渗水等问题一直困扰着我国铁路
建设和运营。
随着科技水平的提高和工程经验的增多，防治铁路涵洞冻融病害，
保障安全运营迫在眉睫。
3.地形与地基的影响。
铁路涵洞一般都修建在沟谷之中，其所处环境地形条
件与地基情况较为复杂。
由于地质条件复杂、地基处理不当导致涵洞破损占有很
大的比例。
地基处理不均匀导致涵洞产生不均匀沉降破坏现象较多。
通常情况下，
地质条件大多数与设计相符，但有时也会出现与设计不符的情况。
如涵洞地基表
面是均质地层，而下部有陷坑、穴洞等隐患；有的地基本身整体条件较差，达不
到设计的承载要求。
铁路涵洞建设过程中如遇到上述情况，没有采取相应的措施
对基底进行合理处理，达到设计要求，涵洞运营中必将产生不均匀沉降而导致涵
洞开裂。
4.水的影响。
铁路涵洞主要用途为排水，但设计和施工过程中考虑或处理不
当也会对涵洞造成损坏。
我国铁路涵洞，大部分过水涵洞都出现水毁的现象。
通
常水流速度过大对涵洞的冲刷导致破损，由于入水口与涵洞地板没能很好衔接导
致水流从涵洞底部渗出。
长时问冲刷导致空鼓，引起不均匀沉降而造成涵洞破坏。
其次，由于涵洞表面防水抗渗处理不当，导致涵洞表面渗漏现象普遍，对其耐久
性损伤严重。
5.结构荷载影响。
列车动力荷载主要施加在隧道、涵洞整体道床及隧道、涵
洞底部结构，列车荷载频繁振动、冲击其承力结构。
轨道下部结构有轨下基础、
混凝土铺底、道碴、填块、整体道床、仰拱或面枕等。
由于列车运行疲劳破坏，
导致围岩的软化现象加快，涵洞底部长度基岩发生了软硬不一的状况，最终涵洞
底部的逐步破坏。
二、涵洞设计现状
1.位置问题。
目前铁路建设已经开始向山区拓展，因而涵洞是铁路建设中所
必须的结构，而涵洞大多需要建设在山沟中，因而该类涵洞的基础都建在软弱土
层之上，因此基础处理是山区涵洞的设计重点。
在山沟中，由于其本身的地质结构，在其表层大多为3米左右的硬层，而在此之下，则基本为淤泥以及碎石，所
以在设计中就需要针对性地进行基础的换填。
在进行设计前需要进行勘探，而勘
探往往仅仅只设置一个钻探孔，因而一些工程没有清晰地了解施工地点的地质状况，而在施工之后才发现地层下淤泥层很厚，因而不得不专门请人变更，不但会
耗费大量的人力物力同时也是对工期的延误。
另外在涵洞设计过程中，通过无挡
开挖的形式较多，因而开挖过程中，放坡量较大，尤其在进行淤泥层的开挖中，
这就会严重损害施工现场附近的自然环境。
2.设计中所使用的材料无法适应时代发展。
当前所使用的涵洞设计图集较为
老套，并且图集中所提出的做法也相对较为落后，不适应当前的施工发展，有些
图集中甚至连材料的选择也同现在的涵洞质量要求有较大的差距。
尤其在上世纪
九十年代前对钢材的使用量控制较为严格，因而在那之前的图集针对钢材的应用
都有所控制，因而在涵洞的建设中，砼结构在外形中都较为粗大。
例如，在涵洞中，会采用开口箍筋作为盖板涵改版，并且间距较大，由于这种结构的抗剪强度
不足，因而为提高其强度，会适当的增加盖板砼的用量。
大多数涵洞都会采用浆
砌片石作为基础以及涵身的建设，不但工程量大，并且还会令基础埋深加大，通
过实际的操作看来，工程存在明显缺陷。
由于需要石料过多、挖方量相对较大，
因而会需要大量的劳动力，对周围环境的影响也相对较大。
另外施工中还会存在
一些其他的因素，例如，工后沉降大，并且由于后期出现的沉降缝处理不当，治
理病害困难较大等，会直接影响涵洞的质量。
3.设计造型单一。
由于涵洞大多建造于偏远落后的山区或者山沟中，人烟稀少，因而设计人员不会在意涵洞的外观设计，这同当前的社会发展有着极大的出入。
三、铁路涵洞病害的防治策略
1.增强相关人士的认识程度，加强管理力度。
在铁路建设过程中，相关的管
理人员以及设计人员要对涵洞的勘察设计、施工以及管理等相关环节给予足够的
重视。
要增强不同情况下铁路涵洞设计以及施工方面的理论研究，特别是关于复
杂涵洞环境受力情况分析以及和土相互作用机理要进行深入的分析研究，增强对
于施工过程的监督控制，同时要对现场施工过程所产生的数据进行收集整理分析，得出相应的结果，从而对设计以及施工内容进行不断的完善，加强对薄弱环节的
控制。
同时，铁路工程相关人员(管理人员以及技术人员)的工作一定要严格遵守
勘察、设计以及施工的有关标准规范，确保相关的设计以及施工工作有据可依、
有章可循，可以进行科学管理。
2.加强涵洞地基的勘察以及处理。
由于地基问题造成的不均匀沉降是破坏涵
洞的重要原因之一，所以要加强涵洞地基的勘察以及处理。
为了避免由于涵洞地
基不均匀沉降造成的结构性破坏，在涵洞的设计过程中一定要加强施工区域地质
以及地形的勘察，一定要加强对涵洞和路基连接位置的地基处理。
若是涵洞施工
位置距离原始山脊比较近的时候，要通过避开或者通过变台阶的地基形势进行处理。
对于某些地质较差的情况，勘察单位要加大勘察力度，要通过认真勘察获得
最真实的数据，以便为建设单位提供参考。
若是地质较差的区域比较小并且比较
浅的时候，可以通过局部换填的方式进行处理。
若是地质较差的区域比较大并且
比较深的时候，可以通过土工格网加筋的方式或者通过加固地基的方式进行处理。
若是施工区域的地质情况比较复杂，则可以采取具有良好整体性的箱涵或者减小
每节涵身长度的设计方式进行处理，以此来提升处理不均匀沉降的能力。
3.加强涵洞裂缝渗漏的处理。
从涵洞主体结构侵蚀情况的角度来处理铁路涵
洞时，第一步要做的就是加强混凝土的密实程度，从而能够使得涵洞周边具有侵
蚀性质的地下水不能够进入到衬砌结构的内部。
另外，可以在混凝土衬砌表面涂
上可以防止酸碱等介质侵蚀的涂层，这样也能够防止侵蚀物进入到混凝土的内部，可以在一定程度上提升涵洞结构的耐久性。
引起铁路涵洞破坏的因素很多，各类防治方法涉及技术、经济等诸多方面，
也受到地域环境等条件限制。
由此可见，治理铁路涵洞病害任重而道远。
根据铁
路所处不同地段的特点合理设计涵洞，对病害防治对策对涵洞的病害预防至关重要，涵洞的施工、养护等必须引起重视。
设计与施工单位需不断丰富和积累经验，有效指导设计和施工，以减少涵洞病害的发生。
参考文献：
［1］张华．浅谈铁路涵洞病害成因及防治措施．2021．
［2］刘伟广．沿海地区高速公路涵洞病害成因及防治对策.2019.。