第七节 涵洞常见病害整治方法
第七节--涵洞常见病害整治方法
箱 涵
（3） 圆涵 洞身由钢筋混凝土圆管构成，管节形
状均较简单，基础工程亦简易，又可在成品厂集 中预制。在既有铁路增建涵洞时，用圆涵可便于 采用顶进法施工，对铁路运营影响小。但其过水 面积远较拱涵、箱涵为小，泄洪能力差，更不适 用洪水夹石块的河沟，也不宜用作立交涵或人工 灌溉渠道。另外，圆涵涵顶填土愈高，孔径愈大， 不仅运输安装不便，而且工程量增大，因此常用 的圆涵孔径一般小于2.5 m，填土高度不大于15m， 所以圆涵适用于孔径小，且沙石料缺乏地区。
组成 ：涵洞主要由洞身、基础、端和
冀墙组成。洞身由若干管节组成，是涵 洞的主体。它埋在路基中，具有一定的 纵向坡度，以便排水；端墙和翼墙位于 入口和出口及两侧，起挡土和导流作用， 同时还可以保护路堤边坡不受水流冲刷 。
分类 按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋
混凝土涵；按构造可分为拱涵、箱涵、圆涵等。
•
涵洞的养护与维修
涵洞定义及分类
涵洞：是公路工程中的小型
构造物，虽然在总造 价中，其所占比例很 小，但涵洞施工质量 好坏，直接影响到公 路工程的整体质量及 使用性能，以及周围 农田的灌溉、排水。
涵洞：横穿路基的小型泄水构筑物。用
于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或用于 横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交 通道，或用于农田灌溉作为水渠。
9.砌体面层块石或混泥土预制松动脱 落的处治
• 圬工面层砌块因水流或漂流物冲击、人为 撞损、施工不良等，造成砌体表层个别或 局部砌块松动、脱落时，必须及时修补， 以保持砌体结构应有的强度。
桥梁(涵洞)工程常见通病及预防措施
桥梁（涵洞）工程作为重点讲解：——常见通病与常规预防措施2.1桩基的施工1〉易产生的质量问题：△钻孔桩的护筒高度不足、护筒直径偏小、护筒中心与钻杆中心不（重合）一致等，造成水压不足、泥浆稠度（过大或过小）不适宜。
易产生桩轴线偏位、桩周围泥皮偏厚摩擦力不足、桩头部分钢筋外露等。
△挖钻桩由于裂隙水过多，不采用水下砼浇注，易产生断桩。
△桩尖要避免落在孤石上（无论钻孔或挖孔都要注意这些）。
辨别经验：①相邻近桩的基岩相差较大。
②与设计资料的基岩面相比变化较大或桩底标高提高较多时。
③从钻孔的地质资料与捞渣来看，没有风化层或风化过度层非常薄。
2〉针对1〉的分析情况，在施工中需注意的事项：①桩基成孔（无论哪种方案）和钢筋笼定位准确。
②护筒直径宽大于设计值10-20 cm.③清孔时，除桩底清理干净沉渣外，同时清除护筒的凝结浆。
④根据桩长、清孔情况，浇注砼时要留足桩头的长度。
⑤桩检时，同时查砼强度、钢筋预留尺寸与位置、桩的有效直径。
2.2 梁（板）的预制1〉常见的质量问题与现象：△先穿束后浇注砼，管道易漏浆，增加管壁与束筋摩阻力，抵消了部分预应力，造成实际预应力达不到设计要求，或者严重堵塞造成崩束梁体开裂。
△梁底振捣不到位，产生蜂窝麻面、甚至空洞漏筋等；梁底部分外模板与底位不严密漏浆△纵坡桥，端部梁底在支座处的三角块漏设或设成反向坡。
作图示意：△梁的翼板不按设计设置横坡，造成相邻翼板横向错台△横隔板下不设支撑，拆模后隔板根部产生裂缝。
△负弯距的张拉槽预留位置不准确、横向钢筋处理不当、不设排水孔造成积水等。
△弯道桥，横隔板间距处治不当，造成纵向错位等。
△T梁马蹄形与腹板有纵向裂缝，可能原因：a.束筋管道定位不准确b.管道与箍筋有干扰或箍筋随意切断c.束筋平弯位置的防崩筋漏设△施工过程中梁端崩锚等。
2〉施工时注意事项：△束筋波纹管先穿塑料衬管，浇注砼过程中挪动衬管，浇注后拔出衬管并采用水冲洗干净。
△分层分段浇注砼：浇梁末端时，卸砼顺序从梁端向中部卸，避免端梁尾部浆多骨料少；附着式振捣器，梁两侧面同步启动与止动，即对称捣实。
涵洞整改方案
涵洞整改方案涵洞是交通建设中重要的构造物之一，用于通行车辆和行人。
然而，在日常使用过程中，涵洞也存在一些问题和隐患，需要及时采取整改措施来保障交通安全和顺畅。
本文将就涵洞的整改方案进行探讨和分析，旨在提供合理有效的解决方案。
一、问题分析涵洞存在的问题主要包括：积水、漏水、结构老化、照明问题、排水系统不畅等。
这些问题如果不及时处理，将带来各种交通事故和行人伤害。
因此，有必要对涵洞进行全面的整改。
二、整改方案1. 检修排水系统：检查涵洞排水系统的畅通情况，清理排泥沟和雨水井，确保雨水的迅速排出。
如果排水系统存在老化或损坏，应及时进行维修或更换，以保证涵洞内不出现积水。
2. 加强涵洞结构修复：对涵洞结构的老化和破损部分进行修复工作，包括表面破损、水泥开裂等问题。
采用专业的修复材料，确保修复效果和结构牢固性，提高涵洞的使用寿命。
3. 完善照明系统：涵洞内的照明设施应保持良好的工作状态，避免照明不足或灯具故障。
可以考虑更换高亮度、节能环保的LED灯，提供充足的照明，提高行人和车辆的可见性。
4. 加强涵洞的监测和维护：建立定期巡检制度，对涵洞进行监测，及时发现问题，并采取相应的维护措施。
加强涵洞的保洁工作，及时清理涵洞内的垃圾和杂物，确保涵洞内的环境整洁。
5. 强化安全警示标识：在涵洞出入口处设置明显的交通安全标识，包括限速标志、禁止停车标志、避让行人标志等。
增加交通警示灯和监控设备，提高涵洞的安全性和可视性。
6. 整改涵洞周边交通道路：针对涵洞周边的交通状况，采取相应的交通管理措施，限制超速行驶、加强交通巡逻等，确保涵洞周边交通环境的安全和畅通。
7. 加强应急预案和培训：制定涵洞应急预案，明确涵洞相关人员的职责和行动流程。
定期进行涵洞安全培训，提高员工对涵洞安全管理的认识和应对能力。
三、预期效果通过以上的整改方案，预计能够取得以下效果：1. 涵洞排水畅通，消除积水隐患，减少交通事故的发生；2. 涵洞结构经过修复，提高了使用寿命，降低了维护成本；3. 照明系统的改进提高了涵洞的可见性，减少了行人和车辆的安全风险；4. 完善标识和交通道路管理，提高了交通的有序性和通行效率；5. 建立应急预案和进行培训，提高了涵洞安全管理的能力和响应能力。
涵洞整治实施方案
涵洞整治实施方案一、背景介绍近年来，随着城市化的发展，涵洞在城市道路中发挥着重要的交通作用。
然而，一些老旧的涵洞出现了一些问题，如结构老化、积水、通风不良等，严重影响了交通的通行安全和城市形象。
为了提升涵洞的功能和质量，有必要进行涵洞整治。
二、整治目标1. 提升涵洞的结构安全性，确保交通安全。
2. 解决涵洞积水问题，防止水毁设施。
3. 改善涵洞的通风条件，提升通行的舒适度。
4. 提升城市形象，打造美观的交通环境。
5. 提高涵洞维护管理的效率。
三、整治措施1. 结构安全性提升a. 对老旧涵洞进行结构评估，确定需要加固或改造的涵洞。
b. 加固涵洞的墙壁、顶板和地基，确保其承受力和稳定性。
c. 检查涵洞的排水系统，确保其正常运行。
2. 解决积水问题a. 清理涵洞内部的垃圾和堆积物，保持涵洞的畅通。
b. 更换排水设施，提高涵洞的排水能力。
c. 定期巡查涵洞，确保排水系统的正常运行。
3. 改善通风条件a. 安装通风设备，提供良好的空气流通。
b. 对涵洞进行通风系统的改造，提高通行的舒适度。
c. 定期清理涵洞内部的杂物，保持通风道畅通。
4. 提升城市形象a. 对涵洞外观进行美化，比如涂刷鲜艳的颜色、安装艺术装饰等。
b. 提供优质的照明设施，增加夜间的可见性。
c. 清理涵洞周边的环境，保持整洁。
5. 提高维护管理效率a. 建立涵洞维护管理的责任制和机制，明确各部门的职责。
b. 定期对涵洞进行巡查和维护，及时发现和处理问题。
c. 运用科技手段，如智能监控系统、远程巡查等，提高维护管理的效率。
四、预期效果通过以上整治措施的实施，预期达到以下效果：1. 涵洞的结构安全得到提升，保障交通的安全畅通。
2. 积水问题得到解决，防止涵洞遭受水毁。
3. 通风条件得到改善，提升通行的舒适度。
4. 增加了城市的美观度，提升城市形象。
5. 维护管理效率得到提高，减少了维护成本。
五、实施步骤1. 制定整治方案，明确整治的范围和目标。
涵洞常见病害及处置方法ppt
2.基础局部冲刷悬空的处治
• 涵洞基础局部悬空，必需立即修补，可用 水泥砂浆砌片石或混泥土填实，一般因比 原基础加宽10~20cm，并修复或增设洞 口·洞底铺砌层和端部截水墙。
3.砖·石·混泥土端墙和翼墙外倾·鼓肚 或倾斜的处治
• （1）由于填土密实不足而沉落挤压，或填 土中水分过大土压力增大而造成的外倾或 鼓肚，应开挖填土，修理外倾或鼓肚部分， 更换回填密实。
污工涵洞。当然，混泥土管涵的加固数量较少，施工也不
很困难，在有条件的地方，应采用管外浇筑一层混泥土套
壳的方法。
• 总之，涵洞加固，均应查明原因，根据要求的技术标准， 进行验算和经济分析，采取实用又经济的工程技术措施。
2.涵洞改造
• 涵洞改造的主要原因有二：一是涵洞偏小；二是破损严重 的危险涵洞。
• (1)对于泄水面积不足的偏小的洞应该考虑新建，不再重复。 （2）对于破损严重的危险涵洞，必须查清原因，一般有以 下四种 ：
• （1）清理疏松部分，刷洗干净； • （2）用原结构材料修补剥落部分； • （3）采用高强度水泥砂浆封面，一般喷浆厚度为
1~2cm，抹面厚度为2cm均应分2~3次进行，每天 以一次为宜。此种病害的处治面较大，一般不会 在一个上面，甚至是砌体的全部表面，所以应注 意处治面的对称，使结构强度一致、美观 。对较 大的涵洞，涵台的破损，面积较大且深度大3cm 时，可采用桥梁墩台的修理方法。
• ①原涵洞何载标准过低，不适应交通量的增大和重型车的 增多所致；
• ②涵洞基地的土质不良，原设计和施工未做处理，因此发 生不均匀沉陷而造成的严重的破损；
• ③施工质量差 • ④遭受特大自然灾害，如地震等。
涵洞病害处置施工方案
涵洞病害处置施工方案涵洞是道路上的重要交通构筑物，它承载着交通运输的重任。
但是，长期使用导致的老化、自然灾害等原因都会使涵洞出现病害，严重影响着交通运输的安全和通畅。
本文将介绍如何有效地处理涵洞病害。
病害的分类涵洞病害一般分为以下几类：1.渗漏病害：涵洞渗漏是指在涵洞内部出现漏水现象。
渗漏可能是由于涵洞的构造缺陷、施工不当等原因造成的。
2.崩落病害：涵洞崩落是指涵洞结构失效导致的洞体在一定程度上坍塌，或者是洞体局部冲刷等现象。
3.开裂病害：涵洞开裂是指涵洞内的墙体或顶板出现裂缝，严重影响涵洞的强度和稳定性。
4.腐蚀病害：涵洞结构材料可能遭受化学等腐蚀作用，使其产生明显的表面锈蚀、腐蚀等现象。
病害的处置针对不同种类的涵洞病害，还需要采用不同的处置方式。
渗漏病害治理涵洞渗漏的施工方案有：1.锤击止水：在漏点位置，采用小型手持钻机，对渗漏点进行处理，并用特制止水锤敲击特定区域使其达到止水目的。
2.显微注浆：在涵洞表面，找出泥深5毫米左右的密实处，才能够施行显微注浆。
钻孔深度为90度孔口倾斜60毫米左右，注浆按一定流道施行。
3.低压注水：在涵洞表面，利用低压注浆阀门，使水泥砂浆在漏点处慢慢渗透，形成一层半固态结构，达到闭合渗漏目的。
崩落病害治理涵洞崩落的施工方案有：1.混凝土补强：对严重崩落点进行挖掉松散地层，清理裂隙和空腔，再混合水泥、沙子、石子按比例制成砼块，将混凝土砼块按层置放，再采用一种专用塑料支承，加固整个结构。
2.外加拉杆加固：在涵洞内受力较为集中位置安装拉杆进行加固，保证涵洞能够承受较大的荷载，恢复其正常使用功能。
开裂病害治理涵洞开裂的施工方案有：1.声波充填：在涵洞墙面清理后对裂缝进行粘结加固，再使用声波充填机将胶粘液与空气混合喷入裂缝中，达到填补裂缝效果。
2.桥架撑杆加固：在涵洞上部进行加固处理，将桥架撑杆按界面装置的角度设置成功能，增加涵洞的自重并提高其抗震性能。
腐蚀病害治理涵洞腐蚀的施工方案有：1.清除腐蚀部分：将有腐蚀的钢筋进行清除，切除过程中要注意不要损伤正常钢筋的表面；2.表面处理：对切除后的钢筋进行表面混凝土清理，防锈处理，使钢筋表面清晰无锈蚀；3.钢筋补焊：使用焊接方式，将补焊钢筋与原有钢筋焊接在一起；4.再次涂覆环氧防腐漆：使用涂刷、喷涂或浸涂等方式，再次对涵洞进行防腐处置。
高速公路涵洞常见病害及解决措施
高速公路涵洞常见病害及解决措施摘要：高速公路涵洞在公路运营中发挥着重要作用，同时因受到自然沉降，环境侵蚀等诸多因素的影响而出现病害，不光影响涵洞的正常功能发挥，还对高速公路路基的稳定性造成了不可逆的破坏。
这就需要对病害及时进行解决和处理，才能有效保证公路结构的耐久性和稳定性，使公路的使用寿命得到延长。
因此需要加强病害成因的分析和研究，从而更有利于制定具有针对性的解决措施，本文就此进行了分析和探讨。
关键词：高速公路涵洞；病害；解决措施引言目前公路基础建设得到飞速发展，同时高速公路建设规模和数量不断增长，也极大地促进了经济发展。
其中高速中的涵洞不光发挥着重要的排水泄洪作用同时也兼顾通车过人的作用，是公路运营中重要组成部分之一，由于长期受到地质环境、自然气候、水流等因素的影响，极容易出现裂纹、变形、倾斜等病害，对公路路基的稳定性造成不利影响。
所以对常见病害的成因加强分析，制定出相应的解决措施，对病害防治有着重要的作用和价值。
一、高速公路涵洞常见病害分析在高速公路中，涵洞主要发挥着排泄洪水的作用，为了确保公路路基的整体强度和稳定性，在设计荷载范围内不会出现位移和变形，病害防治就显得及其重要，才能在自然环境的长期影响下，具有较高的可靠性和耐久性[1]。
在实际公路运营中，涵洞长期处于行车荷载、地质环境、气候条件等诸多影响因素的作用下，容易出现以下常见病害：（一）结构稳定性病害影响涵洞结构稳定性病害主要有：顶部出现渗漏、横向、纵向裂缝或变形；两侧出现渗漏、变形、开裂或倾斜的现象；沉降缝出现错位、裂开或填料脱落的现象；底部铺砌出现沉降或破损；基础受到严重冲刷；洞口翼墙、端墙倾斜或开裂。
某高速K11+162段涵洞出现变形涵洞因时间等因素影响引起的垮塌现象（二）功能病害影响涵洞功能的病害主要有：通道净空间不足，使正常通行受到影响；底部铺砌杂物、淤泥等堆积，对正常泄洪能力造成影响；洞口因杂物或植被堆积，使排水能力受到影响；在混凝土表面出现空洞、麻面以及露筋等缺陷；结构表面出现勾缝脱落、风化等现象[2]。
涵洞工程质量通病防治方案
涵洞工程质量通病防治方案一、设计阶段1.设计不合理涵洞工程设计不合理是导致质量通病的重要原因之一。
一些设计师在设计过程中未考虑到地质情况、水文水利等因素，导致涵洞结构不合理，承载能力不足，容易出现结构变形和甚至倒塌的情况。
防治方案：设计师应在设计过程中充分考虑地质情况、水文水利等因素，采用合理的结构形式和施工工艺，确保涵洞工程的安全稳定。
2.设计变更频繁在施工过程中，设计变更频繁也是导致施工质量问题的原因之一。
设计变更会导致施工方案的调整，工序的变更，会增加工程的施工难度，增加施工风险，影响工程质量。
防治方案：在设计阶段严格把关，减少设计变更的频率，确保设计的合理性和稳定性，避免对涵洞工程施工带来负面影响。
二、施工阶段1.施工工艺不严谨施工工艺不严谨是导致涵洞工程质量问题的主要原因之一。
在施工过程中，一些施工单位为了降低成本，或者是施工人员的技术水平不够高，导致了施工工艺不严谨，施工工序不规范，从而影响了涵洞工程的质量。
防治方案：加强对施工单位的监督，严格要求施工单位落实施工工艺，确保施工工序规范，施工质量可控。
2.施工人员技术水平低施工人员技术水平的高低直接影响了涵洞工程的施工质量。
一些施工人员技术水平低，对施工工艺和质量要求理解不够，导致施工过程中出现了一些质量问题。
防治方案：加强对施工人员的技术培训和考核，提高施工人员的技术水平，确保施工质量。
三、材料1.材料质量不过关材料质量不过关是导致涵洞工程出现质量问题的重要原因之一。
在施工过程中，一些施工单位为了降低成本，或者是为了追求利润，采用了一些低质量的材料，导致涵洞工程的质量出现了问题。
防治方案：严格执行材料的质量标准，加强对材料的质量检测和监督，杜绝使用低质量的材料，确保涵洞工程的质量。
2.材料储存不当在施工过程中，一些施工单位对材料的储存不够重视，导致了材料的损坏、腐蚀等情况，从而影响了涵洞工程的质量。
防治方案：加强对材料的储存管理，严格按照要求进行材料的储存，确保材料的完好无损。
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7.砌体勾缝松动、脱落的处治
• 砌体勾缝松动、脱落，易引起多种病害， 必须及时处治。应做到： • （1）凿掉破损勾缝； • （2）凿毛结合处的旧勾缝； • （3）修补部分必须刷洗干净； • （4）按原结构修补，并注意材料质量和施 工质量，保证坚固。
8.砌体表面风化剥落处治
• 砌体表面风化剥落，影响其结构强度的，必须及 时处治，保持完好。 • （1）清理疏松部分，刷洗干净； • （2）用原结构材料修补剥落部分； • （3）采用高强度水泥砂浆封面，一般喷浆厚度为 1~2cm，抹面厚度为2cm均应分2~3次进行，每天 以一次为宜。此种病害的处治面较大，一般不会 在一个上面，甚至是砌体的全部表面，所以应注 意处治面的对称，使结构强度一致、美观 。对较 大的涵洞，涵台的破损，面积较大且深度大3cm 时，可采用桥梁墩台的修理方法。
2.涵洞改造
• 涵洞改造的主要原因有二：一是涵洞偏小；二是破损严重 的危险涵洞。 • (1)对于泄水面积不足的偏小的洞应该考虑新建，不再重复。 （2）对于破损严重的危险涵洞，必须查清原因，一般有以 下四种 ： • ①原涵洞何载标准过低，不适应交通量的增大和重型车的 增多所致； • ②涵洞基地的土质不良，原设计和施工未做处理，因此发 生不均匀沉陷而造成的严重的破损； • ③施工质量差 • ④遭受特大自然灾害，如地震等。
10.锥坡沉陷破损的处治
11.砌体出现小洞穴的处治
• 由于施工时偷工减料，往往当勾缝脱落时，砌缝 间出现小洞穴，甚至漏水，一般可作如下处理： • （1）砌体尚未发生变形时，先将洞穴的疏松部分 凿除，冲洗干净，用压住法把水泥砂浆或混泥土 注入洞穴内填补密实，再修补勾缝； • （2）砌体已局部变形时，应将变形部分拆除，先 处治洞穴，阿布、按原结构修复，再修补勾缝； • （3）砌体的某个部分(拱圈、一侧涵台)已严重变 形，已成险涵，应拆除后按原结构修复，并注意 做好施工中的安全措施。
（2）箱涵 以盖板取代拱圈，洞身截面变成
了箱形，称为盖板箱涵，常采用的跨度在0.75 ~ 3.00 m间。盖板为梁式结构，其边墙尺寸较拱涵 小，工程量节省；盖板箱涵内过水面积比同孔径 的拱涵大，排水能力较拱涵为强；高路堤采用盖 板涵时，其盖板跨中弯矩要增大，不如拱涵经济， 故盖板涵一般只适用于低路堤。 此外，目前还广泛采用钢筋混凝土刚架式箱涵、 钢筋混凝土卵式拱涵及拼装式箱涵等。其优点为 泄洪能力强，圬工量小，结构轻巧，便于预制拼 装，缺点是钢材用量较多
• 由于填土的不实或基础不均匀沉陷而产生的锥坡 沉陷破损，应根据不同情况作如下处理： • （1）对地基的不均匀沉陷，应挖开处理，一般 可好、根据基底土质，采用扩大基础的办法，将 原基础外侧洗刷干净，按原结构加宽20~40cm， 新旧部分必须结合坚固。也可采用更换基底土重 建的方法，修复锥坡，并应注意做好夯实填土、 沙砾垫层、砌石和勾缝。 • （2）由于填土不实引起锥坡沉陷破损，修复时 必须仔细夯实；如土质不好时，还应掺拌或更换 较好的土质。
3.砖· 石· 混泥土端墙和翼墙外倾· 鼓肚 或倾斜的处治
• （1）由于填土密实不足而沉落挤压，或填 土中水分过大土压力增大而造成的外倾或 鼓肚，应开挖填土，修理外倾或鼓肚部分， 更换回填密实。 • （2）以为基础不均匀沉降而发生倾斜时， 应先处理基础，一般可以采用更换土壤或 扩大基础的方法加固，然后再修理倾斜部 分。
• 根据上述原因，涵洞改建必须精心设计、施工， 主要做到以下三点： • （1）在设计洪水条件下应具备充分的抗洪能力， 也就是涵洞孔径设计要适当； • （2）按规定的技术标准进行设计，并注意不良 地基的处理，以满足何载要求： • （3）陡坡涵洞上下游的排水工程，必须根据地 形、地质和水流情况进行设计、合理布置。
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涵洞的养护与维修
涵洞定义及分类
涵洞：是公路工程中的小型
构造物，虽然在总造 价中，其所占比例很 小，但涵洞施工质量 好坏，直接影响到公 路工程的整体质量及 使用性能，以及周围 农田的灌溉、排水。
涵洞：横穿路基的小型泄水构筑物。用
于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或用于 横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交 通道，或用于农田灌溉作为水渠。 组成 ：涵洞主要由洞身、基础、端和 冀墙组成。洞身由若干管节组成，是涵 洞的主体。它埋在路基中，具有一定的 纵向坡度，以便排水；端墙和翼墙位于 入口和出口及两侧，起挡土和导流作用， 同时还可以保护路堤边坡不受水流冲刷 。
9.砌体面层块石或混泥土预制松动脱 落的处治
• 圬工面层砌块因水流或漂流物冲击、人为 撞损、施工不良等，造成砌体表层个别或 局部砌块松动、脱落时，必须及时修补， 以保持砌体结构应有的强度。 • （1）清除松动的脱落部分，冲洗干净； • （2）按原结构修补完整，如松动脱落部分 的内部有洞穴时，应先行处理，将空洞清 除冲洗干净，压注水泥砂浆，并用石块填 实，在修理面层。
4.管涵错列变形的处治
• （1）管涵错列一般因为基础沉陷造成，应采用扩大基础 的方法加固，一般较原基础加宽20cm以上，必要时还应 该换基底土壤，并重做沙砾（或砂）垫层。 • （2）波纹管涵沉陷造成，应开挖修理，根据管底土质情 况，认真重做垫层，但更换管底土壤时，应采用40~60cm 厚的三合土为宜，并重做垫层，铁管上面加铺一层 10~15cm厚的胶泥防水层或油毡防水层（三层油两层毡）， 回填较好的土质，分层密实。 • （3）四铰管涵的变形任再继续发展，或变形大于直径的 0.05时，以影响涵洞强度，如原因清楚，易于修理时，可 按原结构及时修复；如原因诸多，难于治理时，可根据当 地实际情况，改建为钢筋混凝土盖板涵或拱涵等。
• （1）一般的破损按原结构修复 • （2）破坏较为严重，且有漏水现象时，应 按原结构先修复破损处，再用厚度为2cm的 水泥砂浆抹面。
2.基础局部冲Biblioteka 悬空的处治• 涵洞基础局部悬空，必需立即修补，可用 水泥砂浆砌片石或混泥土填实，一般因比 原基础加宽10~20cm，并修复或增设洞 口· 洞底铺砌层和端部截水墙。
箱 涵
（3） 圆涵 洞身由钢筋混凝土圆管构成，管节形 状均较简单，基础工程亦简易，又可在成品厂集 中预制。在既有铁路增建涵洞时，用圆涵可便于 采用顶进法施工，对铁路运营影响小。但其过水 面积远较拱涵、箱涵为小，泄洪能力差，更不适 用洪水夹石块的河沟，也不宜用作立交涵或人工 灌溉渠道。另外，圆涵涵顶填土愈高，孔径愈大， 不仅运输安装不便，而且工程量增大，因此常用 的圆涵孔径一般小于2.5 m，填土高度不大于15m， 所以圆涵适用于孔径小，且沙石料缺乏地区。
分类 按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋
混凝土涵；按构造可分为拱涵、箱涵、圆涵等。
（1）拱涵
拱涵的构造由洞身、出入口端墙、翼墙和 出入口的铺砌组成。洞身又分为拱圈、边墙（双孔的还 有中墩）及基础三部分。拱圈一般采用最小厚度为40 cm 的等截面圆弧，边墙及中墩用以支承拱圈，边墙内侧为 竖直面，外侧为适应拱脚较大水平力而设有斜坡；基础 根据孔径大小一般采用整体式或分离式；洞身全长一般 不做成整体，而是用沉降缝将洞身分割为若干涵节，以 适应不同基底应力导致不均匀下沉产生的不规则断裂。 拱涵的出入口均设有端墙和翼墙，作用是保证水流顺畅 流入洞内，防冲、防渗及维护路堤的稳定。此外，为防 止对出入口基础及路堤的冲刷，在其一定范围内的沟床 还应进行铺砌加固。
2）圆形管涵加固
• 圆形管涵主要有：钢精混泥土圆管涵（属刚性管节）； 四铰圆管涵（属柔性管节）;混泥土圆管涵等。 • 上述圆形管涵，如涵顶填土在3m以上时，可承受较大 载重，一般不用加固；如其填土在3m以内时，钢筋混泥 土、混泥土管涵可采用管外加一层套壳的方法。但是，结 构计算虽然较易，施工却苦难较多。四铰管的加固困难较 大。因此，可随同路线改造的技术标准，均以改建为钢筋 混泥土圆管涵为宜，或根据当地建筑材料来源改建为其他 污工涵洞。当然，混泥土管涵的加固数量较少，施工也不 很困难，在有条件的地方，应采用管外浇筑一层混泥土套 壳的方法。 • 总之，涵洞加固，均应查明原因，根据要求的技术标准， 进行验算和经济分析，采取实用又经济的工程技术措施。
涵洞常见的病害与处治
• 涵洞常因遭受各种自然灾害· 反复承受车辆 的荷载振动· 设计和施工遗留的缺陷，甚至 人为的破坏等而产生各种病害。这种病害 均需认真分析原因，采取适当的工程技术 措施，及时处治，恢复原结构应有的使用 能力，提高其使用质量。具体措施如下：
1.洞口· 洞低铺砌层破损漏水的处治
⒈涵洞加固
• 1）砖石拱涵加固
• 砖石拱涵加固，一般采用拱圈上加拱或拱下加拱的方法。 拱上填土较高，且净空又较大时，可采用拱下加拱的方法 并根据涵台完好的情况，可用以下两种方法进行加固。 • （1）涵台完好时，可在拱脚下部根据加厚尺寸凿开安置 拱脚石槽，同时凿毛原拱圈表面，洗刷干净，用高强度水 泥砂浆将新旧拱圈连接成一个坚固的整体。 • （2）涵台不够完好时，应一并加固。先将表面的疏松部 分和勾缝凿除，凿毛表面，洗刷干净，用高标号水泥砂浆 将新旧部分结合坚固。
12.涵头跳车的处治
• 涵头跳车是因涵顶两端或涵顶填土沉陷造 成的，应分别进行处理： • （1）路面轻度下沉，基层和土基较密实稳 定时，可只加辅面层，采用原面层材料修 理平整； • （2）因沉陷已造成面层和基层出现破损现 象，但土层尚稳定时，可重做基层，并调 整平整度，再铺面层； • （3）土基下沉，路面破损较严重时，必须 先处理上层，再重铺基层和面层。
5.涵洞排水经常出现混浊或杂物的 处治
• 涵洞排水经常出现混浊和或杂物时，很可 能造成洞口、洞孔淤积，甚至堵塞，必危 及涵洞的安全。因此，应在进水口增设沉 於井，以沉淀泥沙杂物，并应经常清理， 尤其要在每次洪水过后应立即清除。
6.压力式涵管进水口周围路堤经常出 现冲刷破损现象的处治
• 压力式涵管进水口周围路堤，每次水 淹过后，经常出现洞穴、缺口和冲刷 破坏路基边坡的现象时，应根据路堤 土质，采用单层或双层浆砌片石（或 混泥土预制板）护坡进行加固，注意 做好沙砾垫层（厚度不小于10cm）， 保持路堤稳定坚实。