压缩机排气压力过高的原因
排气温度过高原因
排气温度过高，相信很多同仁都知道，对制冷系统只有坏处，没有好处1原因分析我们先来看看理论计算公式：T2=T1(P2÷P1)^[(k-1)÷k]其中:T2：排气温度;T1：吸气温度;P2：排气压力;P1：吸气压力K：气体的绝热指数（空气的K=1.4）。
此公式体现了吸气温度（T1）的重要性及压力比(P2÷P1)重要性。
这二种数据直接关系到空压机的使用温度及质量。
因为吸入温度越高，压缩比越高，排气温度就成倍的高！根据上面的公式，我们可以得出以下结论：排气温度过热的原因主要有以下几种：1、回气温度高（吸气过热度大）2、压缩比高3、冷凝压力高4、冷冻油冷却不行，电机加热量过大5、制冷剂的原因2回气温度过高回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。
为了防止回液，一般回气管路都要求8-10°C的回气过热度。
如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。
回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。
经验数据：回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。
，所以吸气过热度大，必然会导致吸气温度高，进而导致排气温度急剧升高。
3压缩比过高排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。
降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。
这里我们详细看看吸气压力：吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。
提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。
一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。
降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差，但压缩机的制冷量却减小了，因此冷冻速度不一定快。
何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会增大。
降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。
此外，制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。
空气压缩机常见故障分析及处理方法
1、故障原因：缺油维修方法：首先对空气消声器进行检查，并对其进行清洗，然后观察油位，发现油位低于1/3油标位，马上加注了相同牌号的机油，再启动电源开关，试开，还是有敲击声。
后来将运动机构部件的曲轴、连杆、活塞、汽缸一一拆开进行检查，发现是曲轴产生了裂纹，看得出快折断了，想必缺油已经有一段时间了。
由于缺油，运动部件发生干摩擦，超负荷运行使各部件不同程度地受到损伤。
我们对损伤的各运动部件进行清洗、研磨，严重的更换，再重新安装、试机，敲缸声消失了，排气量也正常了。
可见机油是绝对不能缺少的，否则后患无穷。
2、故障原因：空气消声滤清器及气阀严密性不好维修方法：排气量的降低还与空气消声滤清器及气阀的严密性有关。
必须对空气消声滤清器勤清冼。
对气阀板、阀片上的污垢进行清洗是有利于空压机保证正常排气量的。
常规下每200小时就应清洗一次滤清器，每500～800小时应清洗一次气阀。
2、故障原因：润滑油质量不好维修方法：润滑油质量不好会造成活塞环被吸住，从而降低排气量。
因此，应选择高质量的润滑油。
长期工作后，润滑油内会含有杂质、灰尘等，因此还要进行过滤。
一般来说，每500～800小时应更换一次机油，并对前一次使用的机油进行过滤。
3、故障原因：排气温度超高维修方法：排气温度超高也会造成活塞环被吸住，导致排气量降低。
只要降低温度，便可以解决问题。
这里要注意两点：(1)环境温度不宜偏高，一般不超过40℃。
(2)若气阀漏气，排出的高温气体又会返回汽缸。
这时我们应仔细检查气阀，研磨阀板或更换阀片，排除漏气现象，这样才有可能解决温度超高问题。
压缩机一旦发生故障，对压缩机原理和结构有比较熟悉的了解，那么对故障原因的分析及排除是不困难的。
对故障的分析应从最容易、最方便的地方着手。
以下介绍几种常见故障的分析及处理方法。
压缩机不加载：1) 气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。
不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载；2) 电磁阀失灵，拆下检查，必要时更换；3) 油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏，检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
活塞式压缩机的故障及其原因和措施
活塞式压缩机的故障及其原因和措施作者：任玉祥出处：阅读：发布时间：2006-10-17 9:06:00供稿：（一）、常见故障及其原因和措施1.排气量不足：1.1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
1.2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
1.3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
1.4 填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
1.5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
1.6 气阀弹簧力与气体力匹配的不好。
弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。
同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
1.7 压紧气阀的压紧力不当。
压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：p=kπ/4 D2P2，D为阀腔直径，P2为最大气体压力，K为大于1的值，一般取1.5～2.5，低压时K＝1.5～2.0，高压时K＝1.5～2.5。
往复压缩机故障排查
排气量异常
一、排气量减小
气阀泄漏或垫损坏:检查并更换。 活塞环泄漏 :更换活塞环。 填料环泄漏 :更换填料环。 吸入气体温度升高 :检查原因。 吸气阀阻力增加 :请气阀供货商协助检查 气阀的设计性能参数。
二、排气量增大
吸气压力高 :检查气源原因。 吸气温度低 : 检查气源原因。
主机发出异常声音
压缩机气阀有故障 :用听棒比较各气阀声音，检查温度，必 要时更换。
气阀卸荷器装置工作不稳定:检查调整。 活塞环断裂 :停机检查并更换。
活塞杆过热
活塞杆表面粗糙 :重新加工，提高光洁度。
活塞杆与填料盒有偏斜，导致相互有局部刮 蹭:调整安装。 填料环的抱紧弹簧过紧，摩擦力大 :由制造厂 核查解决(抱紧弹簧长度)。 填料环轴向间隙过小 :由制造厂核查复算。 活塞杆与填料环磨合不良:由制造厂核查解决。
四、排气压力高：
1. 出口管线阻力增加 ： 检查管路管件阀门等。 2. 压缩机下一级的进气阀泄漏或垫损坏：检 查清理并更换。
3. 吸气压力高：检查原因。 4. 入口温度低： 注意是否超负荷。 5. 气体在进出口管线里脉动过大 ：增设孔板 或改变管道布置。
6. 压缩机排气阀或止回阀阻力增加 ：检查清 理气阀，复核升程和弹簧。
气缸过热
冷却水供应不足 :适当增加。
气缸与十字头滑道不对中，造成活塞与 缸壁摩擦:调整。 排气阀或密封垫泄漏 :检查并更换。 活塞环磨损 :更换。
油泵油压低
油池内润滑油少 填加润滑油数量 滤油器太脏油受阻 清洗滤油器 吸油管Leabharlann 严密管内有空气 检修油管,排 出空气
轴承或十头滑道发热
配合间隙过小 调整间隙 润滑油油压太低或断油 检查油泵和油路 情况 润滑油太脏或被稀释 更换润滑油
空调压缩机好坏测量方法
空调压缩机好坏测量方法
空调压缩机好坏的测量方法如下：
1.压缩机排气压力测量
使用压力表测量压缩机排气管的压力，通常在使用中，正常工作
时压力应该在120-200PSI之间。
如果排气压力过低，则可能是压缩机
内的润滑油不足或压缩机内部有漏气现象。
如果排气压力过高，则可
能是冷媒量过多或阀门问题。
2.压缩机吸气压力测量
使用压力表测量压缩机吸气管的压力，正常工作时，吸气压力应
该在20-40PSI之间。
如果吸气压力过低，则可能是空调系统存在漏气
问题或过滤器阻塞。
如果吸气压力过高，则可能是冷媒量过少或压缩
机内部有过多的气体。
3.电压测量
使用万用表或电压表测量压缩机的电压，正常工作时，电压应该
在12-14V之间。
如果电压过低，则可能是电池电量不足或发电机故障。
如果电压过高，则可能是电路出现故障。
4.压缩机噪声测量
使用声级计测量压缩机的噪声级别，正常工作时，噪声应该在
50-65分贝之间。
如果噪声过大，则可能是压缩机轴承、活塞或气体流速过快等问题。
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析报告
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析前言在制冷系统中，压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。
故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。
两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。
以下就压缩机常见故障及其发生原因进行了分析。
一、排气量不足：排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。
主要可从下述几方面考虑：1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4 填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
压机排气温度高的原因
压机排气温度高的原因1、回气温度高回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。
为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。
如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。
回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。
回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。
2、电机加热对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。
电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。
回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。
空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。
3、压缩比过高排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。
降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。
吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。
提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。
4、反膨胀与气体混合吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。
反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。
余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。
反膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。
5、压缩温升与制冷剂种类不同的制冷剂的热物理性质不同，经历同样的压缩过程后排气温度升高量不同。
因此对于不同的制冷温度，应该选用不同的制冷剂。
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析压缩机输送气体和提高气体压力的一种从动的流体机械。
是制冷系统的心脏，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。
1、吸气温度不正常压缩机吸气温度是指从压缩机吸气截止阀前面的温度计读出的制冷剂温度。
为了保证压缩机的安全运转，防止产生液击现象，要求吸气温度比蒸发温度高一点，即应具有一定的过热度。
过热度的大小可通过调节膨胀阀开启度来实现。
应避免吸气温度过高或过低。
吸气温度过高，即过热度过大，将导致压缩机排气温度升高。
吸气温度过低，则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全，既降低了蒸发器换热效率，湿蒸汽的吸入又会形成压缩机液击。
吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5~10℃2、吸气温度过高正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。
若吸气温度过高则缸盖全部发热。
如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。
吸气温度过高的原因主要有：（1）系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到最大，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。
（2）膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。
（3）膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。
（4）其他原因引起吸气温度过高，如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。
3、吸气温度过低理论上压缩机吸人蒸汽为饱和状态时其运行效果最好。
为了保证压缩机安全运行，防止湿行程，必须有一定的过热度。
若压缩机吸气温度过低，易产生湿行程且使润滑条件恶化，所以应尽量避免这一现象。
压缩机吸气温度过低的原因有：（1）制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。
蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。
这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。
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压缩机排气压力过高的原因
1.压缩机过载：当压缩机负载超过其设计容量时，排气压力会增加。
这可能是由于设备故障、操作错误或使用错误的压缩机导致的。
此外，过
载还可能是由于系统排气阻力增加，例如管道堵塞或冷凝器/热交换器堵塞。
2.系统过热：如果冷却系统失效或冷凝器堵塞，冷却效果会降低，导
致压缩机排气温度上升。
随着温度升高，压缩机排气压力也会增加。
3.压缩机内部损坏：压缩机内的部件损坏（例如活塞、活塞环、气阀等）会导致气液混合，增加气体密度，从而增加排气压力。
4.压缩机清洁不当：如果不定期清洁压缩机，灰尘和沉积物会堆积在
压缩机内部，影响压缩机的热交换效率和冷却效果。
这可能导致压缩机过热、排气压力过高。
5.压缩机过滤器堵塞：如果空气过滤器堵塞或未定期更换，空气中的
尘埃和污染物会进入压缩机，形成沉积。
这些沉积物可能导致活塞环磨损、气阀堵塞，从而增加排气压力。
6.过高的供气压力：如果供气系统提供的气体压力过高，超过了压缩
机的额定工作压力，压缩机排气压力也会增加。
这可能是由于供气系统调
整不当或设备故障导致的。
7.压缩机不匹配：错误选择压缩机的工作压力范围可能导致排气压力
过高。
选择压缩机时，应根据实际工作需求和系统要求选择适当的压缩机。
为了解决这些问题，可以采取以下措施：
1.定期检查和维护压缩机，包括清洁过滤器、冷却器和热交换器，并
及时更换损坏的部件。
2.调整压缩机负载，确保其在设计容量范围内运行。
3.确保压缩机冷却系统正常工作，提高冷却效率。
4.关注供气系统，确保其提供的气体压力在压缩机额定工作压力范围内。
5.定期检查和更换空气过滤器，防止尘埃和污染物进入压缩机。
6.确保正确选择和配置压缩机，以满足系统的实际需求。
通过采取上述措施，可以降低压缩机排气压力，提高设备的工作效率，并延长其使用寿命。