制冷压缩机排气压力高的原因
压缩机故障过热分析
压缩机故障分析－―过热排气温度过高和电机高温表明压缩机存在过热问题。
电机高温源于冷却不足、负载过大和电源问题；而排气温度过高的原因在于制冷剂的性质、回气温度、冷却方式、冷凝压力、压缩比等，此外COP对排汽温度有明显影响。
过热对压缩机具有很大危害，它不仅会缩短电机寿命、降低润滑油的润滑性能、加速润滑油变质，还会增加能耗，最终会损坏压缩机。
压缩机过热、排气温度1.引言压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。
正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷却措施。
然而在实际使用中，由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象比较常见，并已成为压缩机常见故障之一。
气缸排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。
由于测量上的困难，实际应用中是通过测量排气管表面的温度（即排气管温度）来判断是否过热。
由于润滑油到150°C时会变得很稀薄，在175°C左右将开始分解变质，因此气缸排气温度应该控制在150°C以内，而排气管温度通常比排气温度低10~40°C。
因此，如果排气管温度超过135°C，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果排气温度低于120°C，压缩机温度正常。
空调压缩机和冰箱压缩机的排气温度通常还要低一些。
2.危害高温对压缩机电机和润滑油具有很大的危害。
长时间过热，不仅会降低电机绝缘性能和可*性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。
润滑油碳化后润滑能力大大降低，将引起曲轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损，甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及由堵转而引起的连杆折断事故。
碳化油还会在阀片和阀板上结碳，引起阀片泄漏和阀片断裂。
润滑油中的酸性物质会腐蚀绕组漆包线、降低绕组的绝缘性能。
酸化润滑油还会引起镀铜现象。
实际中，润滑油碳化总是伴随着酸解，因而磨损和腐蚀总是行影相随。
空调压缩机排气压力高的原因及处理方法
空调压缩机排气压力高的原因及处理方法
空调压缩机排气压力过高的原因有多种可能，以下是一些常见的原因及相应的处理方法：
1. 管路阻塞：管路中有污垢或异物堵塞，导致空气无法顺利流动，压力自然会增加。
处理方法是清洗或更换阻塞的管路。
2. 过多的冷媒：如果系统中注入了过量的冷媒，就会导致压力升高。
处理方法是排放多余的冷媒，并重新充注合适量的冷媒。
3. 风扇故障：空调室外机的风扇如果出现故障，无法将热量散发出去，从而导致排气压力升高。
处理方法是修复或更换故障的风扇。
4. 过多的冷负荷：如果空调系统要应对过大的冷负荷，就会导致排气压力升高。
处理方法是减少冷负荷，可以增加室内通风或进行隔热等措施。
5. 压缩机内部故障：压缩机内部的部件损坏或严重磨损，会导致排气压力升高。
处理方法是修理或更换压缩机。
需要注意的是，对于空调压缩机排气压力过高的问题，建议请专业的空调维修人员进行检查和处理，确保安全和性能的正常运行。
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析前言在制冷系统中,压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
随着科学技术的发展,压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中,难免会出现一些故障,甚至事故。
故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作,而事故则是指出现了破坏情况。
两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。
以下就压缩机常见故障及其发生原因进行了分析。
一、排气量不足:排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。
主要可从下述几方面考虑：1 进气滤清器的故障 :积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时,吸气压力降低等，排气量必然降低。
3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件,如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时,应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时,间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0。
12／100~0。
18／100;钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4 填料函不严产生漏气使气量降低.其原因首先是填料函本身制造时不合要求;其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好,产生磨损、拉伤等造成漏气;一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物,关闭不严，形成漏气.这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气.6 气阀弹簧力与气体力匹配的不好.弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加,以及气阀阀片、弹簧的寿命.同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
制冷设备知识问答
制冷设备知识问答A卷一、选择题(选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。
每题1.5分。
满分15分)1、在lgp-h图上，有许多状态参数，其中基本状态参数有三个，分别是( )A、温度、压力、比容B、温度、压力、焓C、温度、比容、焓D、温度、压力、熵2、选择双级压缩式制冷循环的原因是( )。
A、高压过高B、低压过低C、压缩比过大D、压缩比过小3、当冷凝温度一定时，蒸发温度越低，则（）越小A、单位功耗B、单位冷凝热负荷C、制冷剂循环量D、制冷系数4、R717以任意比例与( )相互溶解A、冷冻油B、空气C、水、D酒精5、一般情况下，通过可变工作容积来完成气体的压缩和输送过程的制冷压缩机是( )A、压力型B、容积型C、速度型D、温度型6、制冷剂充灌过多，在吸气管道表面会出现( )现象A、结露B、结霜C、恒温D、过热7、蒸发式冷凝器的冷凝温度约等于( )。
A、40～45℃B、35—37℃C、25—30℃D、47～50℃8、能够准确观察到制冷系统低压部分的压力仪表是( )。
A、低压表B、带负压低压表C、真空表D、高压表9、贮液器的作用是( )A、收集制冷剂B、保证冷却面积C、平衡高压压力D、确保冷凝面积收集制冷剂10、实际制冷循环的冷凝过程是( )A、等温等压过程B、等温不等压过程C、等压不等温过程D、不等压不等温过程二、填空题(每空1分，满分15分)1、1Mpa=____________Bar ；2、河北滦平华都食品有限公司制冷部门用的冷凝器是____________ _______________(什么形式)；3、制冷机房为保证安全生产对安全防护的具体规定，压缩机必须设置____________、___________、_______________等安全保护装置；4、螺杆式压缩的油分的油面应保持在_______________位置；油温不应超过____________度；5、高压储液桶应装有__________、__________、____________、_____________、_______________、_____________、____________阀门和___________________指示。
多联机空调吸排气温度过高保护的原因与解决方法
多联机空调吸排气温度过高保护的原因与解决方法一、压缩机为何会吸气温度过高压缩机吸气温度过高，主要是由于吸气过热度增大造成，注意吸气温度高不代表吸气压力高，因为吸气是过热蒸汽。
正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。
若吸气温度过高则缸盖全部发热。
如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。
1、系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到最大，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。
一般是缺冷媒，查一下漏点，补加冷媒即可解决问题。
2、膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。
一般是控制电子膨胀阀的感温包阻值偏移，或者测温位置的铜管堵了，更换相同阻值感温包即可。
3、电子膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。
其他原因引起吸气温度过高，如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。
拆开管道，清理堵塞的位置，重做系统，再调试设备即可。
二、压缩机为什么会吸气温度过低？吸气温度过低主要是蒸发器供液量偏大导致吸气过热度低造成的。
压缩机吸气温度过低原因有以下几种：1 、制冷剂充注量太多，例如多联机会报排气温度过低保护，有可能是因为占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。
蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。
这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。
即使关小膨胀阀也无显著改善。
2、电子膨胀阀开启度过大，由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等，致使感温元件所测温度不准确，接近环境温度，使膨胀阀动作的开启度增大，导致供液量过多。
三、压缩机排气温度不正常压缩机排气温度可以从排气管路上的温度计读出。
它与制冷剂的绝热指数、压缩比及吸气温度有关。
排气温度升高的主要原因有：1、吸气温度较高，制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高；冷凝温度升高冷凝压力也就高，造成排气温度升高。
高温冷藏机组排气压力高报警停机原因分析与解决方案
高温冷藏机组排气压力高报警停机原因分析与解决方案作者：王鹏杰吴浩朱祥红来源：《中国科技博览》2015年第09期[摘要]某船高温冷藏机组为YORK船用公司提供的两台SBO42型制冷压缩机，本文结合该机组在出海期间出现的机组排气压力高报警停机这一现象，通过理论分析，找出了问题存在的原因，提出了具体的解决方案，并在实战中得到了验证。
[关键词]制冷压缩机高压报警中图分类号：TB65 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）09-0119-011、故障现象某船高温冷藏机组为YORK船用公司提供的两台SBO42型制冷压缩机，两台机组互为备用，该机组在船厂调试与首次试航期间，用任何一台压缩机运行，均能保证七个高温库同时正常制冷使用。
而航行期间，出现频繁的排气压力高报警停机现象。
启用备用机组进行换机使用，现象还是存在。
为了能够满足高温库正常制冷的需要，故采取了两台机组同时运行，一台制冷压缩机打1#、2# 、3#、4#高温库，另一台压缩机打5#、6#、7#高温库，结果还是时有报警停机现象出现。
但在船舶航行数日后，两台制冷压缩机排气压力高报警停机现象均消除，制冷压缩机运行正常。
2、冷藏机组的制冷过程与压焓图压焓图描述了一个简单的制冷循环，当储液器中冷凝的制冷剂是A状态，处于液体的沸点线上。
因此液体状态下有一个温度tk（冷凝温度），一个压力pk（冷凝压力），一个焓值ho。
当液态的制冷剂穿过膨胀阀后它的状态从A变化到B，这个状态的改变要在沸点下发生，因为压力下降为Po，与此同时由于压力的降低产生另一个沸点t0。
在膨胀阀里由于热量能量既没有输入也没有移出，因此焓值仍然是ho。
蒸发器的入口处是液态和气态制冷剂的混和，而蒸发器的出口点C是饱和蒸汽。
温度和压力与B点相同，但由于蒸发器吸收了周围环境的热量焓值变到h1。
当制冷剂通过压缩机后它的的状态从C变成D，压力上升到冷凝压力Pk，温度上升到tov，它比tk要高，这是因为制冷剂已经高度过热。
压缩机排气压力过高的原因和解决办法
压缩机排气压力过高的原因和解决办法压缩机是一种将气体压缩成高压气体的设备。
当压缩机排气压力过高时，可能会对设备和系统的正常运行产生负面影响，甚至会导致设备的故障和损坏。
因此，了解并解决压缩机排气压力过高的原因是非常重要的。
一、压缩机排气压力过高的原因：1.过大的负荷：当压缩机运行在超过设计负荷范围时，会导致排气压力升高。
这可能是由于设备的使用过度或设计原因。
2.压缩机内部故障：压缩机内部的元件存在故障，例如密封件磨损、活塞磨损或阀门失效等，都可能导致排气压力过高。
3.供气压力不稳定：如果供气压力不稳定，可能导致压缩机排气压力过高。
例如，供气管道中的脉动、气源压力不足或气源突然中断等问题，都可能影响到压缩机的输出压力。
4.排气阀门故障：排气阀门是控制压缩机排气压力的关键组件。
如果排气阀门出现故障，例如松动、堵塞或密封不良，都可能导致排气压力过高。
5.管道或冷却器堵塞：如果管道或冷却器中存在堵塞，将会导致流动阻力增加，进而使压缩机排气压力升高。
二、压缩机排气压力过高的解决办法：1.检查负荷：首先，需要确保压缩机的负荷在设计范围内。
如果超出负荷范围，需要调整负荷或增加压缩机的容量，以保持正常的排气压力。
2.维护和更换关键部件：压缩机内部的关键部件如密封件、活塞和阀门等，需要定期检查和维护。
如果发现故障或磨损，需要及时更换，以保持压缩机的正常运行。
3.稳定供气压力：对于供气管道中存在的问题，需要进行维修和调整，以确保稳定的气源供应和压力。
4.检查和维护排气阀门：排气阀门是调节压缩机排气压力的关键组件。
定期检查和维护排气阀门，确保其正常运行和密封有效。
5.清洁和维护管道和冷却器：定期检查和清洁管道和冷却器，以避免堵塞和阻力增加，保持压缩机排气压力的正常运行。
在实际操作中，可以根据实际情况采取一些综合性的解决办法，例如通过合理设计和规划气源系统，合理安装和布置压缩机，定期检查和维护设备等，以降低压缩机排气压力过高的风险。
压缩机的九种故障及原因分析
压缩机的九种故障及原因分析1、压缩机常见故障—带液启动带液启动是停机状态时易出现的各种问题。
在停机状态时，制冷剂会从系统中迁移回压缩机内部并沉积在润滑油中。
危害：制冷剂反复迁移会“洗”掉机械部件表面的油膜；压缩机带液启动时，由于制冷剂蒸发会使润滑油泡沫化，影响轴承润滑等。
2、压缩机常见故障——回液过多制冷剂回液过多是运转状态易出现的各种问题。
是由于在压缩机运转状态时，反复过量的制冷剂液体迁移回压缩机而引起的结果。
危害：制冷剂液体稀释润滑油，而导致轴承润滑不良。
任何系统都有回液过多的风险，回液过多可能由多种不同原因引起，例如：蒸发器负荷过小（过多的回液往往在低负荷情况下发生）换热器的换热效率差（蒸发器风扇故障/蒸发器中油太多，等）化霜循环膨胀阀选型过大膨胀阀过热度控制不稳定过热度设定偏低……3、压缩机常见故障——回液液击是由于制冷剂液体，或者油，或者制冷剂和油的混合物，进入到涡旋压缩腔中而引起的结果。
压缩机液体产生的异常力会造成机械部件的损坏。
液击通常会出现在带液启动的条件下（制冷剂充过量，制冷剂大量迁移回压缩机）。
对于热泵系统，液击通常会出现在化霜循环中。
压缩机液体产生的异常作用力，会造成涡旋盘损坏（通常会损坏吸气侧的涡旋壁），以及十字滑环损坏。
液击引起机械部件损坏，所产生的金属碎屑进入到电机内部，通常也会造成电机绕组短路烧毁。
4、压缩机常见故障——失油/缺油失油会导致压缩机油池中的油量不足，而无法保证轴承及其它机械部件的润滑。
这种故障现象通常会发生在系统回油不良的情况下，会导致所有负载轴承面的严重磨损。
系统回油不良会由多种原因引起：压缩机短循环；管路设计原因导致油被滞留在系统中无法回到压缩机；制冷剂泄漏；长时间低负荷或部分负荷运转；对于长管路系统（管长超过20米），没有适当的补油；其它原因导致油被阻留在系统中，例如汽分的回油孔堵塞，或者过滤器堵塞，等等。
5、压缩机常见故障——排气温度高排气温度高是由于压缩机实际运转工况已超出压缩机安全运转曲线而引起的故障。
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制冷压缩机排气压力高的原因
制冷压缩机排气压力高的原因可能有以下几点：
1.压缩机内部问题：压缩机内部的排气阀门或活塞密封等部件存在问题，导致气体无法顺利排出，从而增加了排气压力。
2.冷凝器堵塞：冷凝器是将高温高压气体冷却成液体的关键设备，如果冷凝器堵塞或者散热效果不好，会导致气体无法充分冷却，从而增加了排气压力。
3.过热器堵塞：过热器是将液体制冷剂加热成气体的设备，如果过热器堵塞或者散热效果不好，会导致液体制冷剂无法充分蒸发成气体，从而增加了排气压力。
4.压缩机过负荷：如果压缩机所承受的冷负荷过大，或者运行时间过长，会导致压缩机排气压力升高。
5.制冷循环问题：制冷系统中的其他组件，如膨胀阀、蒸发器等也可能存在故障，导致制冷循环异常，从而增加了排气压力。
6.制冷剂过多：如果制冷系统中的制冷剂添加过多，会导致制冷剂在高压状态下排出，从而增加了排气压力。
需要根据具体情况进行检查和调整，以解决排气压力过高的问题。