安溪雁塔大桥工程方案
跨径160m中承式钢管混凝土悬索线拱桥.PDF
Through the above steps, and strictly obey the traffic law about this kind of bridge design specification requirements, design a qualified bridge. Key words: concrete-filled steel tube arch bridge cable line; Multi-span continuous ChanXiangBan; Rigid beam method; Dr Bridge computer
第二步要对进行计算和验算。计算部分包括手算和电算，手算部分主要确定构件的内 力并对其配筋，采用多跨连续单向板计算桥面板内力，并通过配筋验算；采用了刚性横梁 法计算横梁及纵梁的内力，并且通过配筋验算。电算部分主要是为构件的验算服务；验算 部分主要包括建模正确性验算及全桥安全性验算。本部最为关键的便是建模，最后的计算 是否正确，在很大程度上取决于模型建的是否正确。本设计利用桥梁博士软件计算，定义 好截面尺寸、节点及单元。并将计算好的模型参数赋给模型结构单元。添加约束，输入荷 载后模型就建立完成，进入计算阶段。利用软件就可计算出结构各控制截面的内力。
The second step of calculation and checking. Calculate calculate part includes hand and computer calculation, hand part of the main component of the internal force and the reinforcement is determined, the bridge are calculated by use of a multi span continuous ChanXiangBan panel internal force, and through the reinforcement calculation; Adopted a rigid beam method to calculate the internal force of the beam and the longitudinal beam, and through the reinforcement calculation. Computer parts mainly for calculating the component services; Checking part mainly includes the modeling accuracy checking and the safety of the whole bridge calculation. Based modeling, the most important thing is the final calculation is correct, to a large extent depends on the built model is correct. This design USES a bridge software calculation, Dr Defined section size, node, and the unit. And will calculate a good model parameter is assigned to model structure unit. Adding constraints, input load model is built after the completion, entered into the phase of computing. Using the software can calculate the structure internal force of the control section.
大桥系梁首件施工方案
目录一、编制目的 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (2)3.1、工程基本情况 (2)3.2、系梁首件工程 (2)四、施工准备 (5)4.1、现场准备 (5)4.2、技术准备 (5)4.3、设备供应方面 (5)4.4 、人员进场筹备 (6)4.5 、工期计划 (7)五、施工方案 (7)5.1 桩系梁施工流程 (7)5.2 测量放样 (8)5.3 基坑开挖 (8)5.4 桩头处理 (8)5.5 桩基检测 (9)5.6 钢筋工程 (9)5.7 模板安装 (10)5.8 混凝土浇筑 (11)5.9 桩系梁施工质量标准 (11)六、质保体系及措施 (12)6.1 质量保证体系 (12)6.2 质量保证措施 (12)七、安全保证体系及措施 (13)7.1 安全保证体系 (13)7.2 安全保证措施 (13)一、编制目的为保证桩系梁工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他桩系梁施工提供依据，我项目部选择长河大桥2#墩桩系梁作为首件施工，总结出适合本标段桩基施工的施工工艺，对重点、难点部位采取控制措施。
二、编制依据1.国家及行业相关技术规范、标准。
《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2014《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTG F80-1-2017《公路工程技术标准》JTG B01-2014《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-20112. 与业主单位签订的《安全生产协议》。
三、工程概况3.1、工程基本情况某大桥讫起桩号k0+412.894-k1+283.894，共有桩系梁18道，桩系梁截面尺寸一致，全部为为1300mm宽*1500mm高，长度4100mm，2#墩位于大桥桥头，原地面标高17.287m，系梁顶标高16.287m，底标高14.787m，采用强度标号C30混凝土。
3.2、系梁首件工程2#桥墩桩系梁采用HRB400C16钢筋171.5kg，采用HRB400C12的钢筋273.6kg，混凝土方量8.33m³。
2022翔安至安溪高速规划
2022翔安至安溪高速规划产业发展做精做细、文化发展“活态传承”、重大项目攻坚气势如虹，积极融入闽西南协同发展区建设，立足产业、技术等优势，泉州积极画好闽西南合作“同心圆”。
日前，中央、省以及闽西南五市共20多家媒体组成的“走进闽西南”主题采访团来到泉州，纷纷为闽西南协同发展中泉州展现的新作为、新气象点赞。
记者了解到，一年多来，泉州坚守实业，主动对接龙头，在产业协调发展、基础设施互联互通、公共服务共建共享、生态环境协同保护等方面与闽西南各地市联系日益密切。
今年，包括福厦铁路客运专线泉州段、兴泉铁路泉州段、泉厦漳城市联盟路泉州段、三安半导体高端项目、泉州厦门（安溪）经济合作区湖里园及思明园等在内的37个闽西南协同发展“泉州项目”列入盘子，当前各项目建设正提速推进。
交通是区域经济发展的重要引擎。
为深度融入闽西南协同发展区,推进与其他城市互联互通，一年多来，泉州积极参与闽西南交通基础设施、物流及通道、客运交通一体化等相关规划编制工作，加快推进基础设施互联互通。
在泉州境内，包括福厦客专泉州湾跨海大桥、安海湾特大桥和泉厦漳城市联盟路的跨海特大桥，同时有3座跨海大桥正在建设。
由中交二航局承建的福厦高铁6标是泉州湾跨海大桥施工难度最大的标段，起于泉州市台商投资区，跨越泉州湾进入石狮市、晋江市，线路全长27.455公里。
其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢-混结合梁半漂浮体系斜拉桥，这也是国内首座跨海高速铁路桥。
在项目现场，新建福厦高铁6标二分部总工罗长维介绍，目前，海上部分项目已进入桥梁上部结构施工阶段，主塔下横梁浇筑完成，大桥主桥第一块预制桥面板已浇筑完成；路上部分项目锦峰隧道已顺利贯通，路基工作正在有序开展，项目征拆工作也已进入收尾阶段。
该项目于2017年9月份开始施工，预计2022年9月份全线通车。
“建成后福州至厦门行程时间将从现在的近两小时缩短至1小时以内，实现福厦两地‘一小时生活圈’，从根本上解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对推动海西城市群快速发展具有重要意义。
桥梁工程专项施工方案方案
南安市蓝溪湿地公园(码头区)及景观桥工程桥梁工程专项施工方案编制人：技术负责人：审批人:编制单位：福建中亚建筑工程有限公司编制日期： 2013年0３月02日目录第一章编制依据 ............................... 错误!未定义书签。
第二章工程概况ﻩ错误!未定义书签。
第三章桥梁施工专项方案ﻩ错误!未定义书签。
第四章工程质量保证措施 ....................... 错误!未定义书签。
第五章安全保证措施 ............................. 错误!未定义书签。
第六章文明施工措施和环境保护措施ﻩ错误!未定义书签。
第七章特殊季节施工措施 .......................... 错误!未定义书签。
第一章编制依据本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。
主要编制依据如下所示:1、南安市蓝溪湿地公园(码头区)及景观桥工程施工招标文件及施工合同;2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件；3、现场实际踏勘所了解的情况；4、国家及地方关于环境保护等方面的法规;５、《建筑桩基技术规范》（ＪGJ9４－2008）；６、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（ＣＪＪ１-２00８);7、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（ＣＪJ２-２008）；8、《城市绿化工程施工及验收规范》（CＪJ／Ｔ８2-９9）；9、《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-２001);１０、《混凝土强度检验评定标准》(GB／T5０107-2010）;11、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50２04-2002，2011版）；１2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50２0２－2011);13、《砌体工程施工质量验收规范》(GB５0203-201１)；１4、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-20１1）；15、《城市人行桥与人行地道技术规范》（CJＪ69-95）；16、《混凝土结构设计规范》(GB5０010-2002）；17、《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003 J２81-２003）;１8、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(ＪTＧ/TB07-1－２0０6）;19、《市政工程施工技术文件管理规程》（DBJ/Ｔ１3-１35-２011；Ｊ118２0-20１1)等其它技术规范标准。
安溪山塘大桥下部工程交底书
安溪山塘大桥下部工程交底书1.工程概况1.1编制范围本交底内容范围为新建贵广铁路GGTJ-13标段安溪山塘大桥下部工程,起止里程为：DK773+208.280～DK773+418.15，桥梁全长209.86m。
主要工程施工内容桩基、承台、墩台的施工。
1.2概况1）桥跨布置孔跨：贵广左右线和南广左右线均为6-32m双线整孔简支梁，中心里程：DK773+313.210,全桥长209.86m。
2）主要建筑材料情况混凝土：支承垫石为C40混凝土，墩台身、承台、托盘、顶帽为C30混凝土，桩基为C30水下混凝土；钢材、钢筋：HRB335钢筋、Q235钢材3）墩台及基础贵广左右线、南广左右线桥分别按双线墩分建，下部基础为4线合建。
桥墩采用双线圆端形实体桥墩，桥台采用分离的矩形空心桥台，台顶轨道板悬臂根据线间距切割调整，基础也按分离式办理；基础形式采用钻孔摩擦桩基础，桩径为1m、1.25m。
4）基础及下部结构施工方案：位于水塘中的桥墩采用草袋围堰或钢板桩施工，其余墩台基础采用常规方法施工即可。
1.3主要工程内容和数量1)主要工程内容本桥的主要工程内容为基础部分施工、墩台施工、附属工程施工。
本桥共有桩基98根、承台5个、实体桥墩10个、空心桥台2个.2）主要工程数量主要工程数量见下表.2.施工组织2.1施工总体目标以科学发展观为指导，全面推行项目标准化管理，落实“六位一体”管理要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升本项目建设水平，确保本项目又快又好的建设。
2.1.1 质量目标⑴在合理使用及正常维护条件下，安溪山塘大桥工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；⑵按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到 100%；⑶按照验收规范单位工程一次验收合格率100% 。
2.1.2安全生产目标⑴杜绝较大及以上施工安全事故；⑵杜绝质量重大及以上事故；⑶杜绝较大及以上道路交通责任事故；⑷杜绝较大及以上火灾事故；⑸控制和减少一般责任事故。
国道G324雁塔大桥病害分析与维修加固
关键词 ： 刚架拱桥 ， 病害分析 ， 固， 加 静动载检测 中图分类号 ： ４ ．１ Ｕ４ ５ ７ 文献标识码 Ａ
钢 筋混凝 土刚架拱 桥 自 １ ７ ９ ９年应 用 以来 ， 由于 比同跨径 的 ２ ０号混凝土实体式桥墩 。０ 台为人工明挖扩大基础 ， ０ 号 采用 １０ ０ 其他拱桥 ， 特别是双 曲拱桥 有诸 多的优点 ， 在全 国广 泛修 建 ， 在 号浆砌 片石 ｕ型桥 台 ， 但 ５号桥 台基础 为钢筋混凝土沉井基础 。桥
表沉 降观察 与平面坐标 连测 ， 握 山体 位移 动态 ；． 隧底设 置 掌 ｄ在 沉降观测 ， 防止底鼓现象发 生。
工程实践证 明 ， 以钢导管 注浆技术为主 的塌方综合整治方 案 是可行有效的 ， 在较 短 的时间 内有效地 控制 了 山体 的变化 ， 复 恢 和加强了 围岩的稳定 性 ， 压应 力得 以削弱 分配 ， 偏 为后 期施工及
设置 临时仰拱 ， 并在 围岩软 弱处拱 脚设 置纵 向槽 钢拖 梁 ， 效控 有
５ 方案 实施
１ 径 向小导管采用气腿 式凿岩机钻孔 ， ） 孔深超过 设计深度 的 ２ ｍ后 ， ０ｃ 再将钢管送入孔内 ， 口用沥青麻 丝封 闭周边 。注浆顺 孔 序 由下至上 ， 右对称 进行 。注浆终止 压力 １ ５ＭＶ ， 左 ． ａ 持荷不 少
于 １ ｎ ０ｍｉ。
制了拱脚下沉 、 变形 。
４ 在整个 塌方处 理过程 中 ， 强监控 量测 ， ） 加 在常规 观测点位
的基础上 ， 增加如下 内容 ： ａ将拱顶下沉观测设置为左 、 、 ３点 ， ． 中 右 以考察有 无不均匀 沉降 ；． ｂ 增加中隔墙基顶观测点 ， 考察 中隔墙倾覆 稳定性 ． ． ｃ将地
国道 Ｇ３ ４雁 塔 大 桥 病 害 分 析 与维 修 加 固 ２
安溪龙门至同安云埔公路桥梁一队实施性施工组织设计修改稿
安溪龙门至同安云埔公路桥梁一队实施性施工组织设计一、编制依据1.1安溪龙门至同安云埔公路（安溪段）招标文件。
1.2安溪龙门至同安云埔公路（安溪段）投标文件。
1.3安溪龙门至同安云埔公路（安溪段）施工合同。
1.4国家、交通部颁发的有关文件及设计、施工规范。
1.5现行劳动定额、物资消耗定额及机械定额。
1.6GB/T19001—ISO9001质量管理体系文件。
1.7福建省交通规划设计院安溪龙门至同安云埔公路（安溪段）《两阶段施工图设计》总说明书。
1.8核工业长沙中南建设工程集团公司安同公路（安溪段）项目经理部组织相关人员实地调查形成的调查报告。
1.9安同公路（安溪段）项目经理部综合性施工组织设计。
1.10安同公路（安溪段）项目经理部桥梁工程施工技术交底。
二、工程概况2.1工程范围安溪龙门至同安云埔公路济阳中桥、溪瑶中桥、碧水大桥、潮顶大桥。
2.2地理位臵及特征该工程路线起点位于安溪县龙门镇溪坂村，跨济阳中桥，穿溪坂隧道，跨溪瑶中桥，穿内瑶隧道、东坂洋隧道，跨碧水大桥、潮顶大桥，穿潮顶隧道，跨溪瑶溪大桥、后溪大桥与AA3合同段相接。
线路总体走向近似由南向北，区内地貌基本类型为闽南低山丘陵区，地形主要由山岭、河谷构成，地形起伏大，水系发育，植被茂密。
2.3气象、水文、地质情况2.3.1气象线路所经地区属亚热带海洋性季风气候区，气候温暖湿润，雨量充沛。
年平均气温20℃，1月最冷，月平均气温8～12℃，7月最热，月平均气温28～29℃，最高达41.5℃。
年平均降雨量1700～1800mm，雨季多集中在春夏两季，雨量变化大，易造成洪涝灾害及滑坡、泥石流等地质灾害。
2.3.2水文沿线主要发育有以下三种类型地下水：孔隙水主要分布于冲洪积砂类土、碎石土中，接受大气降水补给及地表水侧向补给，水位埋深较浅，水量较丰富；基岩构造裂隙水受构造控制，含水性不均匀，分布于基岩破碎带和节理密集带中，呈带状、层状分布，接受大气降水补给，受季节影响不大，以泉水形式排泄于低处；基岩风化层孔隙裂隙水主要赋存于风化层孔隙及风化层裂隙中，地层岩性不同，富水性不一，一般富水性较差，风化结构松散的基岩富水性较好，此类水主要接受大气降水补给，水量受季节变化影响大。
新建溪大桥(上跨金丽温高速公路)专项安全生产施工方案
新建溪大桥（上跨金丽温高速公路）专项安全生产施工方案一、概况缙云县岩沿至西岸公路改建工程经过省交通运输厅（浙交函[2011]208号《关于报送缙云县岩沿至西岸公路改建工程初步设计文件的函》）、省发改委（浙发改设计[2011]94号《关于缙云县岩沿至西岸公路改建工程初步设计批复的函》）批准建设。
该公路在K5+276.26处设计一座新建溪大桥跨越金丽温高速公路及新建溪（此处高速公路里程为K2565+650），新建溪大桥2#墩设计布设在高速公路中央分隔带内，2#墩有6根Φ130cm桩基布置在中央分隔带的正中间，2#墩为墙式墩身，上部为30m预应力T梁，在上跨高速段桥梁外侧均设置防抛落物网。
新建溪大桥划分在缙云县岩西公路第二标段内，本标段合同工期：路基工程工期为14个月，桥梁工程工期为16个月。
我标段总里程4.528km，其中路基工程4.216km，桥梁工程312m/2座（其中新建溪大桥246.6m/1座，岩山下中桥65m/1座）。
新建溪大桥是本标段控制性工程，也是岩西公路整个项目控制性工程，新建溪大桥2#墩又是大桥的控制性工程。
所以按合同工期要求，本标段项目部已落实专业的强大的桥梁施工队伍进场施工，我们计划新建溪大桥要在16个月工期内完成（其中2#墩桩基施工工期2个月，承台、墙式墩身、盖梁等施工期3个月）。
二、新建溪大桥2#墩施工方案根据设计要求进行精确放样，确保2#墩桩位落在中央分隔带的正中间，桩基施工采取泥浆护壁钻孔桩施工，桩基承台、墙式墩身和盖梁施工采取现浇法施工，为确保高速公路行车安全和施工安全。
施工时，采用改道施工，即半幅封闭，借道行车。
封闭一侧半幅道路，供搭设钻机施工平台和施工材料及施工人员的通道。
（一）、主要施工方法1、钻孔灌注桩①钻孔场地平整钻孔前将中央分隔带内的树木清除干净、挖除上部松散土体，利用封闭的半幅道路搭设钻机平台，在公路路基外设置一座泥浆沉淀池，通过管道将钻孔泥浆引排至沉淀池中，沉淀后排至路基边沟内。
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安溪雁塔大桥工程方案
一、项目背景
安溪雁塔大桥是连接安溪县城和周边乡镇的重要交通通道，是安溪县交通运输和经济发展的重要枢纽。
随着城市化进程的加快和交通需求的增加，原先的雁塔大桥已经无法满足当地交通的需要，必须进行大规模改建和扩建。
因此，制定雁塔大桥工程方案，成为一项当务之急。
二、设计要求
1.桥梁结构应当符合《公路桥梁设计规范》及其他相关规范的要求；
2.桥梁设计应考虑交通量、车辆类型及桥梁的通行安全；
3.桥梁设计应考虑当地自然环境及地质条件，确保桥梁的稳固和耐久性；
4.桥梁设计应考虑美观性和环保性，满足当地市容要求。
三、桥梁结构设计方案
1.大桥类型
考虑到雁塔大桥是连接两岸城市的城市主干道，我们决定采用梁式桥作为主要桥型。
梁式桥是一种由桥面板和桥墩固定组合而成的桥梁结构，具有承载能力强、施工简单等特点，适用于长跨度、大承重荷载的情况。
2.桥梁长度和跨度
雁塔大桥设计总长600米，其中主跨长度为120米。
大桥总宽度为15米，可容纳四车道的交通流量。
跨度长度根据实际地理条件和交通需要进行合理划分，以确保桥梁的通行安全和耐久性。
3.桥梁材料
桥梁的主要承载结构采用高强钢混凝土结构。
桥梁桥面板材料使用高抗压、高抗弯、高粘结的混凝土材料，桥梁墩柱材料采用高强度钢筋和优质混凝土，以确保桥梁的稳固性和耐久性。
四、施工工艺方案
1.施工方法
桥梁施工采用悬索式施工，首先按照工程要求对桥梁桩基进行钻孔灌注桩施工，然后悬浮吊装预制梁板，进行焊接和浇筑工序，最终组装成整体桥梁结构。
2.施工周期
预计雁塔大桥改建工程将历时18个月完成，其中包括前期设计与勘察、基础建设、吊装
构架、桥梁装配等多个施工阶段。
在施工过程中，需严格按照施工方案要求，确保施工过
程的安全和质量。
3.人员配备和施工设备
雁塔大桥改建工程需要配备具有桥梁施工经验的专业施工队伍，以及大型吊装设备、挖掘机、起重机等施工设备。
同时，需配备专业监理人员和安全员，确保施工期间的安全和质量。
五、环境保护和景观设计
1.环境保护
在施工过程中，需严格遵守环保法规，做好工地扬尘和噪音控制，及时清理施工垃圾，确
保施工过程对当地环境的影响最小，以避免污染环境。
2.景观设计
雁塔大桥作为连接两岸之间的城市主干道，它的美观度对于城市的形象十分重要。
我们将
在桥梁的两侧设置美化绿化带和景观亮化工程，通过种植花草树木、铺设景观路灯等方式，提高桥梁周边的景观效果，使桥梁成为城市的亮丽风景线。
六、总结
通过以上桥梁工程方案的设计，我们将充分考虑桥梁结构的安全性、耐久性、施工性以及
对环境的影响，力求将雁塔大桥改建成为一个安全、美观、给人留下深刻印象的城市风景线。
希望通过我们的努力，为当地的交通运输和经济发展作出积极贡献。