汽车尾灯课程设计
汽车尾灯控制器课程设计
汽车尾灯控制器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握汽车尾灯控制器的基本原理和电路组成；2. 学生能够描述不同类型汽车尾灯控制器的功能及特点；3. 学生能够运用所学知识，分析汽车尾灯控制器的工作过程及其在汽车安全中的作用。
技能目标：1. 学生能够运用绘图软件绘制简单的汽车尾灯控制器电路图；2. 学生能够通过实验操作，正确连接并测试汽车尾灯控制器电路；3. 学生能够运用编程软件编写简单的汽车尾灯控制程序，实现尾灯的基本控制功能。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习汽车尾灯控制器，培养对汽车电子技术的兴趣和热情；2. 学生能够认识到科技在生活中的应用，增强学以致用的意识；3. 学生在学习过程中，培养团队合作精神，提高沟通与协作能力。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论教学与实际操作，旨在培养学生的动手能力、创新意识和实际应用能力。
学生特点：学生具备一定的电子技术基础知识，对汽车电子技术有一定的好奇心，喜欢动手实践。
教学要求：注重理论与实践相结合，强调学生的主体地位，充分调动学生的积极性，引导学生主动探究、实践和创新。
通过课程学习，使学生在知识、技能和情感态度价值观方面均取得具体的学习成果。
二、教学内容本课程教学内容主要包括以下三个方面：1. 理论知识：- 汽车尾灯控制器的基本原理；- 汽车尾灯控制器的电路组成及各部分功能；- 常见汽车尾灯控制器的类型及特点；- 汽车尾灯控制器在汽车安全中的作用。
教学内容参考教材相关章节，结合课程目标进行讲解。
2. 实践操作：- 汽车尾灯控制器电路图的绘制；- 汽车尾灯控制器电路的连接与测试；- 编写简单的汽车尾灯控制程序；- 分析实验结果，优化控制器设计。
实践操作部分结合教材实验指导，确保学生能够将理论知识应用到实际中。
3. 教学进度安排：- 第一周：介绍汽车尾灯控制器的基本原理和电路组成；- 第二周：讲解不同类型汽车尾灯控制器及其特点；- 第三周：指导学生绘制汽车尾灯控制器电路图；- 第四周：组织学生进行汽车尾灯控制器电路的连接与测试；- 第五周：编写简单的汽车尾灯控制程序，分析实验结果。
汽车尾灯控制器课程设计
汽车尾灯控制器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并描述汽车尾灯控制器的基本工作原理和电路组成。
2. 学生能够运用所学的电子元件知识，分析并设计简单的汽车尾灯控制电路。
3. 学生掌握相关的物理概念，如电流、电压、电阻，并了解它们在汽车尾灯控制器中的应用。
技能目标：1. 学生能够运用电路图绘制软件，设计并展示一个基本的汽车尾灯控制电路。
2. 学生通过小组合作，动手搭建并测试汽车尾灯控制电路，提升实际操作能力。
3. 学生能够运用问题解决策略，对汽车尾灯控制电路中可能出现的问题进行诊断和修复。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对电子技术和汽车工程领域的兴趣，激发探索精神和创新意识。
2. 学生通过课程学习，认识到科技与生活的密切联系，增强学以致用的实践意识。
3. 学生在小组合作中学会沟通与协作，培养团队精神和责任感。
分析课程性质、学生特点和教学要求：本课程设计以电子技术为核心，结合汽车工程应用，针对高年级有一定电子基础的学生。
课程性质为理论与实践相结合，注重培养学生的动手能力和实际问题解决能力。
学生特点为好奇心强，喜欢探索新知，对实用性强的课程内容有较高的学习热情。
教学要求注重启发式教学，鼓励学生主动探索，合作交流，将理论知识与实践操作紧密结合，以达到最佳的学习效果。
通过具体的学习成果分解，后续教学设计和评估将更有针对性。
二、教学内容1. 教学大纲：a. 汽车尾灯控制器基本原理介绍（对应教材第3章）- 电路组成与功能- 控制器工作原理b. 电子元件及其在汽车尾灯控制器中的应用（对应教材第4章）- 电阻、电容、二极管、三极管等元件特性- 元件在控制电路中的作用c. 汽车尾灯控制电路分析与设计（对应教材第5章）- 电路图的识别与绘制- 控制电路的搭建与调试d. 故障诊断与问题解决策略（对应教材第6章）- 常见故障分析- 问题解决方法及技巧2. 教学内容安排与进度：- 第1课时：汽车尾灯控制器基本原理介绍- 第2课时：电子元件及其在汽车尾灯控制器中的应用- 第3课时：汽车尾灯控制电路分析与设计- 第4课时：动手实践：搭建与测试汽车尾灯控制电路- 第5课时：故障诊断与问题解决策略3. 教材章节及内容列举：- 教材第3章：汽车尾灯控制器基本原理- 教材第4章：电子元件及其应用- 教材第5章：汽车尾灯控制电路分析与设计- 教材第6章：故障诊断与问题解决三、教学方法1. 讲授法：- 对于汽车尾灯控制器基本原理和电子元件的基础知识部分，采用讲授法进行教学，教师通过清晰的讲解，使学生快速掌握理论要点。
训练课程汽车尾灯控制电路设计(完整版)精选全文
可编辑修改精选全文完整版课程训练——汽车尾灯控制电路设计一、 实验目的：熟悉常用芯片的使用，掌握时序逻辑电路和组合逻辑电路的分析方法，培养设计能力。
二、 设计要求：假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管代替），应使指示灯达到三个要求：a 、 汽车正常运行时指示灯全灭；b 、 右转弯时，右侧三个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时左侧3个指示灯按左循环顺序点亮。
c 、 临时刹车时所有指示灯同时闪烁。
三、 设计步骤：（1）列出尾灯与汽车运行状态表由于汽车左转弯时，三个灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。
由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件（S 1、S 2、CP 、Q 1、Q 0）的关系，即逻辑功能表如表2所示（表中0表示灯灭状态，1表示灯亮状态）。
图1 汽车尾灯控制电路原理框图（3）设计单元电路三进制计数器电路可由双JK触发器74LS76构成。
图2 三进制计数器电路图采用CP下降沿触发的JK触发器，当CP由1跳变为0时，触发器的输出依据J和K 的状态而定。
表3为J-K触发器的状态表。
由双JK组成的三进制计数器的逻辑功能表如表2。
汽车尾灯电路如图3所示，其显示驱动电路由6个发光二极管和6个反相器构成，译码电路由3－8译码器74LS138和6个与非门构成。
74LS138的三个输入端A 2、A 1、A 0分别接S 1、Q 1、Q 0，而Q 1Q 0是三进制计数器的输出端。
当S 1＝1，S 2＝0时，使能信号A ＝G ＝1，计数器的状态为00，01，10时，74LS138对应的输出端0Y 、1Y 、2Y 依次为0有效（3Y 、4Y 、5Y 信号为“1”无效），即反相器G 1～G 3的输出也依次为0，故指示灯D 3→D 2→D 1按顺序点亮示意汽车左转弯。
若上述条件不变，而S 1＝0，S 2＝1时，则74LS138对应的输出端4Y 、5Y 、6Y 依次为0有效，即反相器G 4~G 6的输出端依次为0，故指示灯D 4→D 5→D 6按顺序点亮示意汽车右转弯。
汽车尾灯设计课程设计
汽车尾灯设计课程设计
本课程旨在介绍汽车尾灯的设计原理和实践技巧，通过理论和实践相结合的方式，帮助学生掌握汽车尾灯设计的基本要素和流程。
课程内容包括：
1. 汽车尾灯的功能与设计原则：介绍汽车尾灯的基本功能和设计原则，如灯光形状、颜色、亮度等。
2. 汽车尾灯的外观设计：讲解汽车尾灯的外观设计原则，如线条流畅、立体感强、与车身整体风格协调等。
3. 汽车尾灯的材料和制造工艺：介绍汽车尾灯制造所使用的材料和制造工艺，如塑料注塑、压铸等。
4. 汽车尾灯的光学设计：重点讲解汽车尾灯的光学设计原理和技术，如反光镜、透镜、光源、光束控制等。
5. 汽车尾灯的智能化设计：介绍现代汽车尾灯的智能化设计，如自适应制动灯、转向辅助灯、远光辅助灯等。
6. 汽车尾灯的实践操作：实践操作环节，让学生亲自动手设计汽车尾灯，锻炼学生的实际操作能力。
通过本课程的学习，学生将掌握汽车尾灯设计的基本理论和实践技能，为将来从事汽车设计相关工作打下坚实的基础。
- 1 -。
汽车尾灯控制电路数电课程设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计一、课程设计基本信息1、课程名称：汽车尾灯控制电路数电课程设计2、课时安排：第一次课：课程介绍、研究的意义和内容、实验要求介绍、实验前的电路准备第二次课：实验前的电路调试、实验正式开始前的注意事项介绍第三次课：实验过程实施、实验过程问题排查第四次课：实验结果分析、实验总结3、教学内容：（1）汽车尾灯控制电路的主要原理：汽车尾灯控制电路利用电流控制开关连接在电池和汽车尾灯之间，控制尾灯的亮灭。
（2）器件构成：该电路中包括电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
（3）根据电路的接线安排，安装电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
（4）将电流控制开关接入电池，同时将电流控制开关的一端接入汽车尾灯，这样就形成一个汽车尾灯控制电路。
（5）按照设定好的电流值，调节电流控制开关，以控制汽车尾灯的亮灭。
（6）对所搭建的汽车尾灯控制电路进行实验，完成课程设计任务。
4、实验仪器及材料：（1）电源：12V电池或12V电缆；（2）电流控制开关：DIP开关；（3）导线：带插头的钢化导线；（4）汽车尾灯：圆形汽车尾灯。
二、课程实验的主要内容1、介绍汽车尾灯控制电路的主要原理，以及研究的意义和内容。
2、介绍实验要求，以及实验前的电路准备。
3、根据电路的接线安排，安装电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
4、将电流控制开关接入电池，同时将电流控制开关的一端接入汽车尾灯，这样就形成一个汽车尾灯控制电路。
5、按照设定好的电流值，调节电流控制开关，以控制汽车尾灯的亮灭。
6、实验过程中出现问题时，采用问题定位法，对实验中出现的问题进行定位及排查。
7、完成实验后，进行实验结果分析，并对实验总结进行评价。
EDA 课程设计汽车尾灯控制器
测试方法：使用专业测试 设备进行测量
评估标准：符合国家标准 和行业规范
调试方法：根据测试结果 进行参数调整和优化
调试目标：达到最佳性能 和稳定性
实际应用的故障排除与维护
故障现象：尾灯不亮或闪烁异常 故障原因：线路故障、灯泡损坏、控制器故障等 故障排除：检查线路、更换灯泡、检查控制器等 维护方法：定期检查、清洁、更换老化部件等
03
EDA工具的使用
EDA工具介绍
EDA工具：电子设计自动化工具，用于电路设计和仿真
主要功能：电路设计、仿真、验证、优化等
常用EDA工具：Cadence、Mentor Graphics、Synopsys等 EDA工具在汽车尾灯控制器设计中的应用：电路设计、仿真、验证 等
EDA工具的基本操作
添加标题
信号输入模块：接收来自汽车其他系统 的信号
保护模块：保护电路免受过压、过流 等异常情况的影响
汽车尾灯控制器的设计要求
安全性：确保尾灯在紧急情况下能够及时亮起，提醒后车注意 稳定性：控制器应具备良好的稳定性，避免因故障导致尾灯无法正常工作 节能性：控制器应具备节能功能，降低汽车能耗 美观性：尾灯控制器的设计应与汽车整体设计风格相协调，美观大方
题所在并提出改进措施
07
汽车尾灯控制器的 实际应用与调试
实际应用的电路连接与调试
汽车尾灯控制器的电路连接：包括电源、地线、信号线等 汽车尾灯控制器的调试：包括电压、电流、信号等参数的测量和调整 汽车尾灯控制器的实际应用：包括尾灯的亮度、闪烁频率、颜色等参数的控制 汽车尾灯控制器的故障诊断与排除：包括故障现象、原因分析、解决方法等
元器件的选择与放置
电阻：选择合适的阻值和功率，用于限 流和分压
集成电路：选择合适的型号和功能， 用于实现特定的控制功能
《数字电子技术课程设计》——汽车尾灯控制电路
《数字电子技术课程设计》——汽车尾灯控制电路一、设计目的要求了解汽车尾灯控制电路的工作原理，掌握其外围电路的设计与主要性能参数的测试方法。
二、设计任务1、运用所学的理论知识，设计一种通过TTL 系列逻辑门及时序逻辑芯片设计模拟汽车尾灯工作情况电路。
2、通过制作脉冲产生器、任意进制的计数器和译码器的改用等一系列方法，以及显示驱动和模式控制的电路设计来完成任务。
3、设计通过发光二极管模拟汽车尾灯来实现了汽车在行驶时候的四种情况：正常行驶，左拐弯，右拐弯，紧急刹车。
4、设汽车尾部左右两侧各有3 个指示灯（用发光管模拟），要求是：（1）汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。
（2）当汽车右转弯时，右侧3 个指示灯按右循顺序点亮。
（3）当汽车左转弯时，左侧3 个指示灯按左循顺序点亮。
（4）临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
三、设计方案根据设计任务进行分析设计，列出设计过程、确定设计方案，按功能模块的划分选择元器件、集成电路，设计电路图，阐述基本原理。
1、任务和性能指标：用6个指示灯模拟汽车尾灯，两个开关模拟制动器。
（1）汽车正常行驶，所有指示灯都熄灭；（2）汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮；（3）汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮；（4）汽车紧急刹车时，所有指示灯同时闪烁。
2、选择总体方案：汽车尾灯控制电路主要由开关控制电路，jk时序逻辑电路，3-8译码器，显示驱动电路构成。
3-8译码器是低电平有效，从而控制尾灯按要求点亮。
3、设计单元电路：1.电源模块：提供稳定的电源给整个电路系统。
2.逻辑芯片：作为控制核心，处理输入信号并生成尾灯的控制信号。
选择适合的逻辑芯片，并根据其规格设计相应的最小系统，包括时钟、复位等。
3.尾灯驱动模块：根据逻辑芯片的输出信号，驱动尾灯的灯泡或 LED。
将计数器的输出信号转换为对应的控制信号，用于点亮或熄灭尾灯。
发光二极管将让的的点亮和熄灭。
这部分电路需要确保足够的电流能够流过LED，以使其正常发光。
补修尾灯课程设计
补修尾灯课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握补修尾灯的基本原理和操作步骤。
2. 学生能够描述尾灯电路的组成、工作原理及常见故障分析。
3. 学生能够运用所学的知识，正确判断并修复尾灯故障。
技能目标：1. 学生能够运用工具和设备进行尾灯的拆装、检测和维修。
2. 学生能够运用诊断仪器对尾灯电路进行检测和分析，找出故障原因。
3. 学生能够独立完成补修尾灯的操作，提高实际动手能力。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习，培养对汽车维修工作的兴趣和热情，提高职业素养。
2. 学生在团队协作中，学会互相尊重、沟通与交流，培养良好的团队精神。
3. 学生能够认识到维修质量对行车安全的重要性，树立安全意识。
课程性质：本课程为汽车维修技能实践课程，以学生动手操作为主，注重培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
学生特点：学生处于中等职业学校汽车维修专业，具有一定的汽车基础知识，好奇心强，喜欢实践操作。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，充分调动学生的积极性，提高学生的动手能力和解决问题的能力。
在教学过程中，关注学生的个体差异，进行差异化教学，确保每位学生都能达到课程目标。
通过课程学习，使学生能够具备补修尾灯的基本技能，为今后的职业发展打下坚实基础。
二、教学内容1. 补修尾灯基本原理：尾灯电路组成、工作原理、常见故障类型。
教材章节：《汽车电器设备》第四章第二节“汽车照明设备”2. 尾灯拆装与检测：工具使用、拆装步骤、检测方法、故障分析。
教材章节：《汽车维修技能》第三章第三节“汽车照明设备的维修”3. 故障诊断与修复：使用诊断仪器进行故障诊断、修复步骤、注意事项。
教材章节：《汽车故障诊断与排除》第二章第五节“照明设备故障诊断与排除”4. 实践操作：分组进行尾灯拆装、检测、故障诊断与修复，教师指导与评价。
教材章节：《汽车维修实践教程》第四章“照明设备维修实践”5. 安全意识与职业素养：强调维修质量对行车安全的重要性，培养良好的职业习惯。
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综述
电子课程设计是电子技术学习中非常重要的一个环节，是将理论知识和实践能力相统一的一个环节，是真正锻炼学生能力的一个环节.
当今社会生活节奏快，交通拥挤，导致交通事故频繁发生，其中汽车追尾事件在交通事故中所占比重较大，追尾时间的产生主要是由于司机的疏忽以及无法把握前方车辆的运行的状况而导致的；而汽车尾灯控制电路的产生，恰好有利于缓解这一状况，通过对尾灯的控制，体现汽车在公路的上的行驶状态，即汽车正常行驶时指示灯全灭；右转弯时，右侧3个指示灯右循环点亮左转弯时左侧三个指示灯按左循环循序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。
通过这一特点来提示后方车辆本车的行驶情况，有利于减少汽车追尾事件的发生，是一个值得普及的设计，而与此同时在此设计的基础上还可实现电路的拓展，例如加上被劫持报警装置等实用设备。
汽车尾灯控制电路如果在汽车领域广泛应用将有利于减少交通事故的发生。
1 总体逻辑结构
1.1汽车尾灯运行状态关系
根据课程设计任务书要求，分析汽车运行状态与尾灯关系可得如下关系表（表1-1）。
其中J1,J2代表控制开关。
表1-1 汽车尾灯与汽车运行关系表
J2 J1 运行状态左尾灯右尾灯
0 0 1 1 0
1
1
正常行驶
右转弯
左转弯
紧急刹车
灭
灭
左尾灯循环闪烁
所有灯同时闪烁
灭
右尾灯循环闪烁
灭
所有灯同时闪烁
1.2汽车尾灯电路的逻辑电路关系
按照以上汽车的运行状态与尾灯关系分析总结，写出汽车尾灯正常行驶，左转弯，右转弯，紧急刹车时的二进制代码，以实现汽车正常行驶时指示灯全灭；右转弯时，右侧3个指示灯右循环点亮；左转弯时左侧三个指示灯按左循环循序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁的任务要求。
其关系如下表（表1-2）。
表１－２汽车尾灯电路的逻辑关系表
开关控制二进制代码左尾灯右尾灯
J2 0 0 0 0 1 1 1 1 J1
1
1
1
1
Q1
X
1
1
X
Q0
X
1
1
X
D4
1
C L K
D5
1
C L K
D6
1
C L K
D1
1
C L K
D2
1
C L K
D3
1
C L K
1.3 总体方案框图
根据课程设计任务书要求，以及汽车尾灯逻辑关系的分析，得出设计该电路大体需要开关控制电路、驱动显示电路、译码电路、时钟脉冲信号产生电路、三进制计数电路以组成汽车尾灯控制电路，其中驱动显示电路和译码电路共同构成了尾灯电路。
其控制关系如下图（图1-1）。
图1-1 总体方案图
２单元电路设计
２.１三进制单元电路的设计 2.1.1 74160N 的基本介绍
下图和下表分别为74160N 的逻辑电路图和功能表。
U4
74160N
QA 14QB 13QC 12QD
11
RCO 15
A 3
B 4
C 5D
6
ENP 7ENT 10~LOA D 9~CLR 1CLK
2
图2-1 74160N 逻辑电路引脚图
表2-1 74160N 的逻辑功能表
CLK RCD LOAD EP ET 工作状态 X ↑ X X ↑
0 1 1 1 1
X 0 1 1 1
X X 0 X 1 X X 1
0 1
置零 预置零 保持
保持（但C=0） 计数
2.1.2利用74160N设计三进制计数器
将同步十进制计数器74160接成同步三进制计数器（如图2-2），该电路是采用异步置零法接成的三进制计数器，当计数器成QdQcQbQa=0011状态时，担任译码器的门G输出低电平信号给RCO端，将计数器置零，回到0000状态。
U1
74160N*
图2-2 三进制电路图
２.２时钟电路设计
我的设计采用的是由555定时器接成的多谐振荡器，所采用的周期T=0.5S,f=2Hz,其占空比q=60%。
电路设计如图2-3 ，运用公式如下：
112()ln 2C T R R =+
(2-1)
22ln 2C T R = (2-2) 1212()ln 22C T T T R R =+=+ (2-3) 1211
()ln 2
2f T C R R =
=+ (2-4) 1121
2
2q T R R T
R R
+==
+ (2-5)
hm
图2-3 时钟电路图
2.3尾灯电路的设计
2.3.1 74138译码器的基本介绍
下图为3位二进制138译码器,输入的三位二进制代码共有8种状态,译码器将每个输入代码成对应的一根输出线上的高、低电平信号。
例如当输入ABC=000时，A 、B 、C 为0V ，对应取非均为3V 。
这时Y0输出高电平（3.7），其他输出端均为低电平（0.7V ），于是将输入的000代码译成了Y0端的高电平信号。
U1
74LS 138N*
Y015Y114Y213Y312Y411Y510Y69Y7
7
A 1
B 2
C 3G16~G2A 4~G2B
5
图2-4 138译码器引脚图
2.3.2汽车尾灯电路
采用发光二极管非门、与非门、电阻丝、138译码器接成汽车尾灯电路如图2-5所示，其中138译码器输入端接三进制计数器，输出端接显示电路，构成了译码电路，而由发光二极管、电阻丝、与非门、非么构成了显示驱动电路。
在与非门的一端接译码电路，另一端接开关控制电路。
图2-5 汽车尾灯电路
2.4开关控制电路的设计
根据设计需求，在开关控制电路中当J3断开时，J1J2通过二进制转换可控制汽车在左右转弯时尾灯的闪烁情况，当汽车紧急刹车时根据要求尾灯需全部闪烁故尾灯需要由J1J2及时钟脉冲共同控制，此时J1J2J3全部闭合，J3闭合时，时钟脉冲系统参与控制。
其中G=J1’J2+J2’J1；A=（J1’J2’+J1’J2+J1J2’）+CLK可列写出真值表(表2-2)
表2-2 开关控制电路真值表
J1 J2 C L K G A
0 0 1 1 0
1
1
X
X
X
C L K
1
1
1
1
1
C L K
根据真值表选取开关、与非门非门等电子元件器件设计图2-6的电路
7432N*
图2-6 开关控制电路图3总体电路图
图3 总体电路
结论
本设计主要通过模块化思想，逐步实现设计所需达到的功能要求：时钟脉冲电路系统是产生连续脉冲以达到对三进制计数器、开关控制电路的间接控制实现任务要求，是整个电路的核心部分。
通过实验室调试对其选取适当参数使系统稳定，以达到系统需求。
显示驱动电路和译码电路共同组成了尾灯电路，显示译码电路是利用138译码器的逻辑功能实现的，显示驱动电路则是由发光二极管、电阻丝、非门、与非门、非门等基本器件组成。
由74160构成的三进制计数器产生的代码由译码电路传至驱动显示电路，以及时钟脉冲原、基本逻辑器件构成的开关控制电路，共同控制控制汽车尾灯。
本设计采用的电子元件大多成本低廉，组成的电路有较好的稳定性易于广泛应用于实际生产中，同时电路具有良好的可拓展性，即在此电路的基础上能够以模块化的方式添加其他电路系统以达到更好的使用效果，同时模块化的设计方式更易于系统升级、更新和修复。
同时本系统也存在一定的不足，在汽车尾灯开关控制系统中采取的是开关和基本逻辑门电路，采用上述元件成本固然低廉，但是逻辑关系复杂，易产生纰漏，鉴于此应采取更为先进的逻辑电路板代替本
设计采用的控制开关系统。
学生：
学号：
日期：
参考文献
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