齿轨车
齿轨卡轨车司机安全生产责任制
齿轨卡轨车司机安全生产责任制背景介绍齿轨卡轨车是一种特殊的工业车辆，通常用于矿山、化工厂等大型生产企业内部的物资运输。
这种车辆采用的是齿轨或卡轨行驶方式，具有较高的载重能力和行驶速度。
然而，在工业车辆事故中，齿轨卡轨车也经常扮演着重要的角色。
由于车辆体积庞大、重量较大、行驶速度较快等特点，一旦发生事故，很容易导致人员伤亡和财产损失。
针对这一情况，各地纷纷出台了相关的安全生产责任制，其中齿轨卡轨车司机安全生产责任制可以有效保障劳动者安全健康，保护厂区内装备和设施的完好无损。
齿轨卡轨车司机安全生产责任制的意义齿轨卡轨车司机安全生产责任制是对司机的安全生产责任进行明确的法律制度。
旨在规范齿轨卡轨车司机的行为，引导他们加强安全意识，从而有效防范和避免事故的发生。
实施齿轨卡轨车司机安全生产责任制可以起到以下几个方面的积极作用：1.提高司机安全生产意识。
车站、企业等单位要加强安全知识培训，告知司机的安全生产责任与义务，加强安全意识培养，通过不断加强安全生产知识和技能的培训，使司机养成强烈的安全意识和责任感。
2.规范司机行为。
车站、企业等单位应制定齿轨卡轨车操作标准，明确司机严格按照操作规程进行操作，并及时对不规范操作进行纠正，规范司机行为。
3.提高司机安全操作技能。
车站、企业等单位要重视司机的实际操作技能培养，从实际操作角度培训和指导司机，提高司机安全操作水平，规范操作流程。
4.明确司机安全生产责任。
车站、企业等单位应该明确司机的安全生产责任与义务，从而使司机“知责任、明边界”，同时也提高司机的安全生产责任意识，有效防范和避免事故的发生。
5.保障劳动者安全健康。
司机对于企业的安全生产有着重要的责任，司机安全生产责任制可以切实保障劳动者的生命安全和身体健康。
齿轨卡轨车司机安全生产责任制的主要内容齿轨卡轨车司机安全生产责任制的主要内容包括：1.安全主管部门对齿轨卡轨车司机实施安全生产考核制度，对不符合安全生产要求的司机给予适当的处罚；2.齿轨卡轨车司机必须认真履行安全生产职责，在车辆行驶前必须进行检查，确保车辆运行正常，配备完好，油水充足等，同时遵守国家的各项交通法规、安全生产规定，如不按规定操作或存在违章行为，将给予相应处罚；3.齿轨卡轨车司机在工作中应当严格遵守工区内的安全标准和操作规程，严格按照工作票和操作票规定进行作业活动，严禁脱离岗位和私自操作设备；4.齿轨卡轨车司机要加强安全意识培训，严格按照相关安全生产规定，配合车站、企业等单位的安全检查，有权在发现安全隐患时立即停车并及时上报；5.齿轨卡轨车司机在工作时必须佩戴安全防护用品，如安全带、手套等，对自身的安全负责。
齿轨车司机操作规程 (2)
齿轨车司机操作规程齿轨车司机操作规程一、前言本规程是为了保证齿轨车司机的安全操作，维护设备、保障人员安全而制定的。
司机应全面掌握本规程，按规程操作，加强安全意识，认真履行职责，确保设备正常运行，做到安全第一，预防为主，防范于未然。
二、工作流程1．车辆检查1.1 打开车门后，仔细检查车厢和车门是否有异物、有无警示标志等，保障安全；1.2 开机前应仔细检查各仪表是否正常，各按键是否正常；高压开关、底阀门、紧急制动开关是否处于断开位置等，确保设备无故障、无漏电现象。
2．启动操作2.1 按下开机按钮后，等待仪表指示灯亮起，确认电气系统已经处于完好状态；2.2 工作人员在车头操作方向阀时应动作精准、协调。
按下前进或倒转按钮，听到车辆缓缓开动，方向稳定后方可通过口岸。
3．行驶操作3.1 行驶过程中，应注意速度。
在喇叭声响后，遇到路体不平或车外人员召唤时要减速停车；3.2 行驶途中，应强调“车速慢、行车平稳、引擎以低速度运行”。
3.3 注意管控车厢及车载物品的位移、摆动等情况，防止碰撞損坏车厢物品等。
4．紧急停车4.1 遇到突发情况，应马上按下紧急制动按钮断开高压开关切断电源；4.2 紧急刹车的时候，应发出求救信号，对事故有关人员予以必要的救急抢救。
5．停车操作5.1 停车时必须合理选择车辆停车位置，并标注位置；5.2 关闭车前控制阀门，关闭高压开关等电源。
三、安全注意事项1．司机应全程注意安全，行驶前应确保车门、车窗关闭，底部阀门应得到妥善解决2．行驶途中，若遇到人员召唤，应减速慢行，禁停；路面不平时注意减速，以免车辆上下动荡；3．车辆行驶时凡遇没有隧道设置的道路，应派人员在车前制止行人、车辆等流动物体横穿前方，确保安全；4．在雨、雾、雪或晚上行驶时，必须开启车灯；5．车辆行驶过程中，在速度合适的情况下，应定时检查车外环境等情况；6．车辆行驶时，禁止横穿轨道、追逐玩耍；7．停车时，应注意指挥车辆停靠正确位置，确保车辆平稳，不得有漂移、震动等情况。
齿轨车运行方案
晋北煤业公司齿轨车运行方案我公司副斜井新投用一台防爆柴油机齿轨卡轨车,为确保机车安全正常运行,特制定本方案;一、机车概述本运行方案运输设备名称为防爆柴油机齿轨卡轨车;现投用1台齿轨车;机车为液压驱动,无极调速控制;担负矿井副斜井、井底车场、轨道大巷至3m绞车硐室口段辅助运输工作;二、巷道基本情况齿轨车机车运行巷道为副斜井、井底车场段、轨道大巷至3m绞车硐室口;巷道具体为：副井坡度：6°,长度220m,断面：22.3㎡；井底车场坡度：0°,长度：150m,断面：22.3㎡；轨道大巷至3m绞车硐室口段坡度：0°,断面：19.6㎡,设计长度120m;三、责任队组及劳动组织：1、运输队负责齿轨车的运行和维护管理;2、每天实行三班生产,每天16:00-20:00为机车检修时间;3、人员安排及人员设置：每班设置司机两人,下料组配备带班长一名对机车运行情况进行监管;检修班配备齿轨车包机人,对设备实行包机管理;4、带班长为本班安全生产的第一责任者,对本班的安全生产负直接责任,对所有岗位人员进行管理,对设备、设施的运行、检查及维护检修全面负责;5、齿轨车司机和当班维护工每班对运行的设备、设施进行检查,并认真做好记录,同时运输队的副队长每天要对齿轨车的运行情况进行检查,三职队干每周要对齿轨车的运行情况进行不少于2次专项检查,机电科每旬对齿轨车的完好及运行情况、安全设施检查一次,发现问题及时处理;四、机车参数1、系统主要参数运输巷道倾角：小于等于30°；机车运行曲率半径：水平≥4.775m；轨道型号：SMT 140/600；2、齿轨卡轨车机车主要技术参数柴油机功率：130kW；牵引力：200KN；运行速度：0-2.2m/s ；最大尺寸：长11.22m,宽度1.48m,高度1.99m 轨面之上；自重：13.2t;3、柴油机主机输出功率：130kW；额定转速：1800r/min；耗油量：210-230g/kWh；启动方式：液压马达启动；油箱容积：140L；隔爆形式：板式隔爆片；冷却水箱容积：80L；尾气温度：＜70℃；柴油机冷却水温度：＜99℃；柴油机机油压力：＞1bar；柴油机机油温度：＜ 104℃4、主液压系统液压系统：轴向柱塞可变量泵及可变量马达,闭式液压循环系统；驱动方式：柴油内燃机,减速器为行星减速箱；工作效率：=0.80；安全保护形式：系统压力保护、温度和液位保护；液压油温度：＜74℃；液压油箱容积：140 L ；液压油冷却形式：风冷散热器；液压泵型号：Rexroth 2x A4VG 125斜盘泵； 最大工作压力：320 bar ；排量：0.32 L/r ；5、辅助液压系统液压系统：齿轮泵开式液压系统；工作压力：120bar ； 排量：3×0.0266L/r ；工作介质正常温度：50℃；工作负载：机车冷却循环系统、制动闸；6、电控系统电压等级：24V DC/12V DC ；最大工作电流：9A ；防护等级：IP 547、制动及安全保护制动工作模式：弹簧加载,液压释放；闸靴材料：T 544防火花材料；制动力：>300 KN ；工作制动时间：＜0.7s ；紧急制动时间：＜0.5s ；尾气排放温度：＜69℃；瓦斯浓度保护：＜0.8%；五、运输能力核定根据受力分析, )cos (sin )(21f g m m F •++=ββ F 为牵引力 200KN, g 为10N/kg,f 为摩擦系数0.015,1m 为齿轨车自重13.2吨,2m 为载荷重量,1F 为矿车连接器最大承受拉力60KN,β为副斜井最大坡度6°Sin6°=0.1045 cos6°=0.9945 =-•+=12)cos (sin m f g F m ββ=154.27t 由于矿车连接器强度允许承受拉力为60KN,所以最大载荷为=•+=)cos (sin 12f g F m ββ=50.24t 每个1T 矿车自重660kg=0.66T,最大载重1.8T,总重量为2.46T;核定齿轨车每次拉10辆1T 矿车,齿轨车核定运行物料重量为102.46T=24.6T<50.24T,符合规定;钢丝绳选用21.5mm619直径的,钢丝绳保险绳最大牵引力为破断力/安全系数=300KN/6.5=46.15KN,最大载重38T>24.6T,符合规定;六、运行管理规定1、齿轨车司机必须经过专门技术培训,经考试合格持有效合格证上岗作业;每台机车必须有两名工作司机,主司机前进方向驾驶室,工作时精力集中,副司机在机车后驾驶室,负责观察机车运行情况,防止运行过程碰撞造成故障;2、行驶时主司机插好钥匙,发出开车信号,在得到副司机的信号回复后,进行操作开车,行车时车速由慢到快,均匀加速;运行中,操作手柄只许用手推,不准脚蹬或用绳索捆绑牵拉;3、齿轨车机车在直线平巷段的行驶速度不得大于2m/s,在直线斜巷段行驶时速度不得大于0.6m/s,在过拐弯段或交叉点时,速度不得大于0.5m/s;4、机车在运行中非紧急情况严禁使用紧急制动停车;5、机车在巷道里不行走,怠速超过20分钟应关闭发动机;6、司机暂时离开机车前必须拔下钥匙,并妥善保管;司机不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳车前离开司机室;司机要离开机车20米范围外时,必须熄火,将制动操纵杆打至空档,将钥匙拔出带在身上;7、机车运行中,行人必须提前躲避到安全地点,待机车通过后方可行走;8、机车开车前,运输队人员在各巷口放置人员警戒,禁止人员进入齿轨车运行区域;9、开车过程中,遇到拐弯或巷到交叉口时,提前20m打喇叭示警;且机车运行过程中,司机仔细观察机车前方情况,遇到特殊情况,紧急停车;10、根据齿轨车说明书或技术管理规范的要求,对设备进行润滑管理;润滑管理实行“两专”、“五定”,“两专”即：专桶、专加油工具;“五定”即：定润滑点、定质选油、定量给油、定时加油、定人负责;11、使用串车运输时必须使用直径21.5mm的保险绳,保险绳一端挂在齿轨车驾驶室前端销孔内,一端挂在机车最前端矿车销孔内,余绳使用8铁丝固定在矿车起吊耳板孔内,保险绳每个端头固定不少于四个相应的绳卡子绳卡的夹座应扣在钢丝绳的工作段上,U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上,不得正反交叉;12、矿车与机车间的连接使用专用连杆或连接环,矿车间连接使用矿车连接环及防脱销子,销子穿入矿车后旋转啮合牢固,司机检查各连接销子完好无脱落危险后方可行车;。
齿轨火车原理
齿轨火车原理**齿轨火车原理****引言：**齿轨火车是一种独特而高效的铁路交通工具，其原理基于轮轨结构的创新，为复杂地形和陡峭坡道提供了解决方案。
本文将深入探讨齿轨火车的原理，包括其基本构造、工作机制以及优越性能。
**一、齿轨火车的基本构造：**齿轨火车与传统铁路列车在构造上存在显著差异。
其基本构造包括车轮、齿轨、牵引装置等要素。
首先，车轮的设计更加坚固，以适应陡峭坡道和变化多端的地形。
齿轨作为关键组成部分，贯穿整个轨道系统，具有凸起的齿，与车轮的凹槽相互契合。
此外，牵引装置的创新也是齿轨火车的重要特点，它负责在坡道上推动列车。
**二、齿轨火车的工作机制：**1. *齿轨耦合：* 齿轨火车的独特之处在于其齿轨的设计。
当列车行驶至坡道时，齿轨的凸起齿将与车轮的凹槽相契合，形成坚固的耦合。
这一耦合机制确保了列车在陡峭的坡道上稳定行驶，有效避免了滑坡的风险。
2. *牵引装置的作用：* 牵引装置位于列车的动力部分，通常由强大的电动机驱动。
其主要功能是通过与齿轨的互动，沿着坡道推动整个列车。
这种牵引方式相比传统火车的车轮滚动更为高效，尤其适用于陡峭坡道和复杂地形。
3. *坡道适应性：* 齿轨火车的工作机制使其具备卓越的坡道适应性。
在正常平地行驶时，齿轨与车轮的凹凸结构不会相互干扰，确保了平稳舒适的运行。
而当面临坡道时，齿轨的耦合机制迅速启动，确保了列车在陡峭的坡度上仍能高效行驶。
**三、齿轨火车的优越性能：**1. *高效能源利用：* 齿轨火车采用先进的电动牵引技术，能够更高效地利用能源。
在陡峭坡道上，其牵引装置通过齿轨的耦合，有效减少了能源浪费，提高了整体能源利用率。
2. *适应复杂地形：* 齿轨火车在面对复杂地形时表现出色。
其特有的齿轨设计和牵引装置使其能够轻松适应高山、丘陵等地形，为交通运输提供了更大的灵活性。
3. *安全可靠：* 齿轨火车的设计旨在提高行驶的安全性。
齿轨的凸起齿能够有效地防止列车在坡道上滑动，减少了因陡峭坡度导致的事故风险。
齿轨卡轨车
FOR INFORMATION ONLY
第 1 部分
机车及配套系统
DUORAIL System Rack & Pinion
.
FOR INFORMATION ONLY
重型液压支架运输运输
驾驶舱 主机
驾驶舱 DUORAIL System Rack & Pinion
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重型运输平板车 100kN / 475 kN
.
轨道单元
枢轴装备
重型平板运输车 475 kN
导位轮Ø 220 mm
脱轨保护
SMT 140
DUORAIL System Rack & Pinion
.
行走轮 Ø 140 mm
FOR INFORMATION ONLY
重型支架平板运输车 475 kN 运输重型支架
DUORAIL System Rack & Pinion
驾驶舱
驱动部框架
FOR INFORMATION ONLY
DUORAIL System Rack & Pinion
.
速度传感器
主机和驱动部
托架
橡胶缓冲器
过速保护器
FOR INFORMATION ONLY
制动钳
DUORAIL System Rack & Pinion
.
驱动部框架
反向托架
导位轮
主机和驱动单元
德国沙尔夫集团公司 柴油机齿轨式卡轨车
概况 柴油发动机驱动的齿轨式卡轨车，配备特殊设计钳型
导向装置，沿地面地轨上运行的辅助运输系统
DUORAIL System Rack & Pinion
.
FOR INFORMATION ONLY
矿山设备齿轨车概论
JcP一8／6D0(9０0)机械传动齿轨车是以防爆低污染柴油机为动力的自驱动机车。
可用于散料及人员运输，亦可以整体运输液压支架等重型设备。
它采用机械传动、电子监控保护、液压控制。
其中离合器、变速箱采用了成熟的汽车通用离合器和变速箱，操作方便，换挡灵活可靠。
机车为整体刚性结构，具有结构紧凑、简单、传动效率高、牵引力大、机动性好、故障率低、运输距离长等特点。
机车具有工作制动、限速制动及紧急制动三种制动功能，安全可靠。
该机车以普通轨为轨道，可直接利用井下现有轨道系统，不需改造，不需专用道岔，在平道或3。
以下的坡道，采用胶套轮粘着驱动，当坡度较大时，可安装齿条，使机车具有较高的爬坡能力。
这种运输系统可实现长距离连续运JPC型机械齿轮车主要技术参数输。
技术参数规格型号 JCP-8/600 JCP-8/900轨道型号≥22Kg/m普通轨轨距600mm 90mm防暴柴油机功率（KW）39转速(r/min) 2300启动方式弹簧启动牵引力(KN) 粘着驱动胶轮28钢轮14 齿轮驱动80制动力(KN) 粘着驱动胶轮28钢轮21 齿轮驱动≥120牵引速度(m/s) 正5速0.14\0.71\1.24\2.0\3.0 倒1速0.37离心限速 3.5转弯半径水平转弯半径≥１０垂直转弯半径≥２０排气净化指标Co<1000ppm nox<800ppm主机外形尺寸上部尺寸5240x1140x1720卡轨轮处5240x1329x1720自重10JCP型机械齿轮轨车粘着力运行能力表运输能力牵引力(KN) 最大牵引速度(m/S) 变速箱挡位0°1°2°3°4°10°14.3 3.0 5挡48.6 30.8 22.5 17.7 14.621 2.0 4挡71.4 45.2 33.0 26.0 21.528 1.24 3挡95.2 59.0 43.1 34.0 28.080 0.41 1挡80 40.2CK-112柴油机胶套轮（或钢轮）齿轨机车是常州所继CK-66型柴油机卡轨机车和CK-30机车研制的又一系列化产品主要适用于煤矿井下运输大巷,特别是沿煤层开采的有起伏的运输大巷作为辅助运输设备，用于材料、人员及综采设备运输，本机车在巷道坡度大于5°时(钢轮大于2°)需铺设齿条牵引，小于5°时(钢轮小于2°)可直接在普通轨上粘着牵引。
齿轨车司机技术操作规程（3篇）
齿轨车司机技术操作规程第一章总则第一条目的与依据1、为确保齿轨车司机的安全驾驶和工作，制定本技术操作规程。
2、本规程依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《企业齿轨车驾驶员管理办法》等相关法律法规。
3、本规程适用于所有齿轨车司机。
第二条职责1、齿轨车司机应严格遵守交通法规，确保行车安全。
2、齿轨车司机应经过相关培训并持有合法驾驶执照。
3、齿轨车司机应定期进行体检，保持良好的身体状态。
4、齿轨车司机应将工作时间合理安排，不超过法定驾驶时间。
第三条驾驶准则1、齿轨车司机应遵守道路交通法规，尊重他人的合法权益。
2、齿轨车司机应按照交通信号和指示牌的要求行驶，不得闯红灯、逆向行驶等违法行为。
3、齿轨车司机应保持冷静，正确判断和处理突发情况，确保及时避险。
第二章行车操作第四条驾驶前准备1、齿轨车司机应在每次开车前检查车辆的制动系统、灯光、转向等部件的工作状况。
2、齿轨车司机应检查车辆的油水是否充足，车辆是否存在明显故障。
第五条起步与停车1、齿轨车司机应在起步前确保周围交通状况安全，确认没有其他车辆和行人。
2、齿轨车司机应在起步时平稳加速，避免急刹车或急加速造成车辆失控。
3、齿轨车司机应在停车前提前减速，提醒车辆后方的其他车辆。
第六条转向操作1、齿轨车司机应提前打转向灯，明确指示自己的转向意图。
2、齿轨车司机应在转弯时减速，注意观察周围交通情况，确保安全。
第七条超车与会车1、齿轨车司机应在超车前通过倒车镜观察后方交通状况，确认安全。
2、齿轨车司机应在超车过程中保持稳定速度，不得频繁换道。
3、齿轨车司机在会车时应保持适当的车速，充分注意对向车辆的距离和速度。
第八条通过路口1、齿轨车司机在行驶至路口前应提前减速，观察道路情况选择合适的车道。
2、齿轨车司机在路口通过时应按照交通信号的指示行驶，确保安全。
第九条特殊道路1、齿轨车司机应在行驶上坡时保持适当的车速，避免车辆爬坡过程中失控。
2、齿轨车司机在行驶下坡时应通过制动系统控制车速，防止急刹车或超速。
单轨吊、卡轨车、齿轨车的安全操作规程模版
单轨吊、卡轨车、齿轨车的安全操作规程模版一、安全操作规程介绍1. 目的本安全操作规程旨在确保单轨吊、卡轨车、齿轨车等设备的安全运行，减少事故发生的概率，保障人员和设备的安全。
2. 适用范围本规程适用于所有使用单轨吊、卡轨车、齿轨车等设备的工作场所和人员。
3. 定义（1）单轨吊：指一种以单一轨道为支撑的悬挂于上方，用于吊装和运输货物的起重设备。
（2）卡轨车：指一种根据轨道设计而具有特定轨道，并用于运输重物的车辆。
（3）齿轨车：指一种具有齿轨的车辆，通过齿轨的啮合来传递动力，用于运输和搬运货物。
二、安全操作规程1. 设备检查（1）每次运行之前，操作人员必须对设备进行全面检查，确保设备的各项功能正常运行。
（2）检查项包括但不限于轨道、驱动系统、制动系统、安全装置等。
（3）发现异常情况必须立即报告维修人员，并在维修完成前禁止使用设备。
2. 安全装置使用（1）所有安全装置必须正常运行，不得擅自停用或关闭。
（2）在操作和使用过程中，如发现任何安全装置失效或异常，应立即停止操作，并报告维修人员。
（3）安全装置维修或更换完成后，必须进行试运行并验证其有效性，方可恢复正常使用。
3. 载重操作（1）严格按照设备的额定载重操作，不得超载。
（2）在吊装和运输过程中，应保持载荷平稳，防止载荷倾斜或晃动。
（3）载重物必须牢固固定，以防止滑落或掉落造成人身伤害或设备损坏。
4. 操作人员要求（1）操作人员必须经过相关培训，并持有相关证书。
（2）操作人员必须熟知设备的工作原理、操作方法和安全规程。
（3）操作人员必须严格按照操作规程进行操作，不得擅自更改或违反操作规程。
（4）操作人员必须保持警觉，在操作过程中注意周围环境和其他人员的安全。
5. 紧急情况处理（1）在出现紧急情况或设备故障时，操作人员必须立即停止操作，并按照应急预案进行处理。
（2）紧急情况包括但不限于火灾、设备突发故障、天气恶劣等。
（3）在紧急情况处理完成后，操作人员必须对设备进行全面检查，确保设备的安全性和可靠性。
齿轨火车原理
齿轨火车原理
齿轨火车相关知识：
齿轨火车是指一种在钢轨上运行的或有或无动力机构，能够驶过
高坡、深谷、水路等地形，不受气候、沙尘影响的特种铁路车辆。
齿轨火车采用了齐全动力系统和直落齿齿轮传动系统，即齿轨运
输系统，完全没有运用到轮轨接触原理。
齿轨火车可以行驶在狭窄险
峻的路线上，可以通过很高的坡度和很小的弯道，是一种合适的交通
工具。
齿轨火车可以路在长经过人烟罕至的地方，是一种交通运输工具。
齿轨火车原理：
齿轨火车的原理是基于一种特殊直落齿齿轮系统的传动原理。
当
这些直落齿齿轮系统被放在钢轨上时，齿轮的直落齿突出钢轨的齿缝里，将重量通过齿轮传递给前进方向的轴，从而集中控制车辆的运动。
这个原理是通过将齿轨根据轨道加工成齿形和落口，然后通过装在车
辆上的齿轮和齿轮轴的传动来实现的。
齿轨火车的组成部分：
齿轨火车的组成部分可以分成以下几方面：
1、动力系统：齿轮火车采用内燃机或电机作为动力系统，将动力传递到齿轮上以推动车辆行进。
2、齿轮传动系统：齿轮传动系统是齿轨火车的核心部分，通过这个系统可以使车辆正常行驶。
3、煞车系统：煞车系统是齿轨火车上最重要的功能之一，这是为了控制齿轨火车在下坡时的速度。
车辆停止时需要将煞车系统全部打开，以保证安全。
4、缓冲系统和防撞系统：齿轨火车还配备了缓冲和防撞系统，以确保乘车人的安全。
总体来看，齿轨火车的原理非常独特，深受广大消费者的欢迎，对于一些条件苛刻的交通需求有很好的适应性。
单轨吊、卡轨车、齿轨车的安全操作规程
单轨吊、卡轨车、齿轨车的安全操作规程单轨吊、卡轨车、齿轨车是一些常见的起重设备，它们在各个领域的物料搬运和起重作业中发挥了重要的作用。
为了确保操作人员和设备的安全，有必要制定一套详细的操作规程。
以下是针对单轨吊、卡轨车、齿轨车的安全操作规程，总计____字。
1. 起重设备的安全要求1.1 操作人员必须持有相应的操作证书，并接受相关的培训和考核，具备起重设备的操作技能和安全意识。
1.2 操作人员必须穿戴符合安全要求的劳动保护用具，如安全帽、安全鞋、防护手套等。
1.3 起重设备必须经过定期维护和检修，并获得相应的维护记录。
1.4 在进行作业前，必须检查起重设备的工作部件是否完好、灵活可靠，是否有异常声音、异味等异常情况。
1.5 在进行作业时，必须遵守相关的安全操作规程，并注意周围环境的安全因素，如不临时堆放物料、不随意搬动设备等。
2. 单轨吊的安全操作规程2.1 操作人员必须对设备有足够的了解，了解设备的使用方法、工作范围和限制。
2.2 在操作前，必须检查单轨吊的工作电压是否正常，各部位的润滑油是否充足。
2.3 操作时必须站在安全的位置，并保持设备的稳定性，不得超载操作。
2.4 在使用单轨吊吊装物料时，必须提前计算好物料的重量，采取合理的吊装方式，并保证物料的牢固。
2.5 在起吊物料时，必须将物料吊起到设备的正上方，不得悬挂在设备的侧面或背面。
2.6 使用单轨吊时，必须注意工作环境的安全，避免与人员或其他设备产生碰撞。
如发生异常情况，必须立即停机处理。
3. 卡轨车的安全操作规程3.1 操作人员在操作前必须检查卡轨车的行驶路径是否通畅，车轮是否有异常磨损，车钩是否牢固。
3.2 在行车前，必须按照规定的指令进行预警，确保周围人员的安全。
3.3 行驶时必须调整适当的速度，遵守道路交通规则，不得超速行驶。
3.4 在行驶过程中必须保持警觉，注意观察车辆的前后情况，以保证行车的安全。
3.5 行车过程中禁止在车辆上或下进行登、下操纵。
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辅助运输设备国内外新技术与存在问题
引言：
随着我国煤矿井型设计的大型、特大型化，综采、综放、综掘及沿煤层掘进巷道和锚网喷护技术大量普及应用，井下采场范围不断拓宽，我国煤矿的开采技术有了长足的进步，采掘机械化程度有了很大的提高,采掘速度和采掘设备向重型化的方向发展趋势不断加快,我国现行小绞车、小蓄电池机车等多段分散落后的传统辅助运输方式，已经不满足综采综掘等现代化系统的需求。
如何在巷道坡度起伏较大、工况条件复杂的巷道环境中，绝对保证人员、设备的安全和高效运送，是目前现代化煤炭生产企业面临的挑战。
目前，我国绝大多数煤矿尚未实现从地面或从井底车场直至采区工作面端头不经转载的直达运输。
从井上材料、设备供应点到井下工作面使用地点，往往要经过多次转载。
效率低，事故多，占用设备和用工人数也多。
特别是采区的辅助运输机械化程度还相当低
下面就国内目前使用的几种辅助运输方式的使用情况进行介绍：
齿轨车：
如何在巷道坡度起伏较大、工况条件复杂的巷道环境中，绝对保证人员、设备的安全和高效运送，是目前现代化煤炭生产企业面临的挑战。
齿轨车应用场合：由于普通轨道机车靠机车质量和钢轨之间产生的粘着力运行，只能适用于坡度不大于 3.3%的巷道。
当巷道坡度较大时，为满足其安全产生所需的牵引力，需要利用齿轨车运载。
在平道上它与普通机车一样，靠钢轮与轨道的粘着力运行。
它可直接进入上、下山斜巷和起伏不平的工作面运输巷和回风巷。
机车的动力主要是柴油机，也有用蓄电池和架线电力的。
齿轨机车由于自重和转弯半径较大，不大适合在采区运行。
如果巷道变坡较多，则铺设齿轨太长影响成本和车速。
因此，这种机车只宜用于水平大巷及与其相连的主要上、下山运输。
我国齿轨车发展情况：
我国在发展初期引进并制造了CK-66型柴油机胶套轮齿轨卡轨车，该车以防爆低污染柴油机为动力，全液压传动，采用三段铰接，通过的曲率半径小，进出顺槽方便。
但由于整体尺寸小，齿条牵引时，使有效载荷降低。
随着煤炭向高产高效发展，采掘机械的自动化，该功率齿轨车机车已经不满足生产需求。
【4】兖州矿集团常州科研所研制的CK—ll2柴油机胶套轮齿轨机车，是带有齿轮牵引车的四轮驱动机车。
采用液压操纵和电子监控，可实现从井底车场到采区的“一条龙”快捷运输。
其多项创新技术达到国际先进水平。
该机车具有以下特点：抱轨式刹车，安全可靠；双驾驶室，便于操作和双向行驶；粘着驱动既有钢轮又有胶套轮，可适用于不同坡度变化情况；轮对差速，机车进出齿轨方便快捷；该机车也标志着现阶段我国齿轨车的先进水平【1】。
德国沙尔夫集团公司所生产的“柴油发动机齿轨卡轨机车”2010年在潞安司马煤业公司进行地面运行试验，该机车以柴油发动机为动力源，自行驱动的方式，机车可自由进出大巷、上下巷以及切眼，适合大倾角、高载荷工况，可靠性与灵活、高效自动化程度较高。
采用两组驱动，牵引力达200kN制动力是牵引力的1.5倍。
可实现从地面或车场直达工作面无转载连续运输，标志着我国齿轨车的先进水平。
【2】
齿轨车存在问题：胶套轮磨损严重，使用寿命短；紧急制动闸在高速施闸时冲击力较大，其安全制动性较差；柴油机能耗高，污染严重，成本高；齿轨轨道造价
也较高，需要经常维修清理，否则机车在轨道上行走时齿轮与齿轨不能正常啮合，造成脱轨事故。
齿轨车新技术：
齿轨车在向高牵引力，高承载能力，高制动力，高速化发展。
1、全线快接齿条梯子轨,取消胶套轮，可以减小车重，在相同牵引力下提高运送物料重量。
另外此方法还可以提高制动力。
2、将其传动方式由液压传动,改为机械传动，结构简单,降低成本,维修容易。
3、利用新型电池作动力,取消柴油机。
另外可以开发复式能源齿轨电机车，架线和蓄电池结合供电。
【3】
【1】大功率齿轨机车辅助运输系统成套技术及装备研究与实践兖矿集团张保东李勇《煤矿现代化》2006.
【2】大屯矿区井下辅助运输系统改造设计肖林京等《煤矿机械》2010.8
【3】复式能源齿轨机车的研制李进波等《煤矿机械》2007.9
【4】CK-66齿轨车轨道系统的设计与应用高建荣等《煤矿自动化》2000年第3期。