汽车电线束折弯装置--实用新型专利

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一种线束自动卷绕装置[实用新型专利]

专利名称：一种线束自动卷绕装置专利类型：实用新型专利
发明人：孙昌建
申请号：CN201821393860.6
申请日：20180828
公开号：CN208666761U
公开日：
20190329
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了线束卷绕技术领域的一种线束自动卷绕装置，所述安装台的后端右侧设置有驱动电机，所述驱动电机的前输出端通过电机轴设置有转动轴，所述转动轴的外壁设置有卷绕轮，所述安装台的后端设置有安装板，所述安装板的顶部右侧设置有伺服电机，所述伺服电机的左输出轴套接有圆盘，所述圆盘的左侧设置有轴块，所述安装板的顶部左侧设置有活动板，所述活动板的左侧设置有与轴块相匹配的矩形孔，所述活动板的前端设置有连杆，所述连杆的前端贯穿安装台的后端延伸至安装台的前端连接有导线装置，所述安装台的前端左侧设置有提醒装置，该装置操作简单，卷绕效率高，且保证了线束卷绕的规范化。

申请人：徐州市永拓机械科技有限公司
地址：221000 江苏省徐州市经济技术开发区蟠桃花园九期-10
国籍：CN
代理机构：北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：汤东凤
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一种车辆零部件用折弯装置[实用新型专利]

专利名称：一种车辆零部件用折弯装置
专利类型：实用新型专利
发明人：张志宇,倪青虎,温祝虎,徐小建,杨施明,王治亮,王萍,孙叶铭,陈亚梅
申请号：CN201921718197.7
申请日：20191014
公开号：CN210847782U
公开日：
20200626
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及一种车辆零部件用折弯装置，包括机架、转轴、第一动力机构、第一连接件、推杆、折弯件、顶杆、上模座、下模座、第一固定杆、第二固定杆、第二连接件和第二动力机构；机架包括顶板、立柱和底座，顶板和底座水平设置在立柱上；第一固定杆的上端设置在顶板上，其下端设置在上模座上；第二固定杆上端设置在下模座的底部，其下端与第二连接件连接，第二动力机构与第二连接件动力连接；工件夹紧在上模座与下模座之间；顶杆的上端设置在顶板上，其下端与折弯件转动连接，推杆的上端与折弯件转动连接；推杆下端与第一连接件连接，第一动力机构与第一连接件动力连接；本实用新型操作简单，成型效率高，工件固定方式规范，成型合格率和精确度高。

申请人：盐城雄伟汽车部件有限公司
地址：214112 江苏省盐城市盐城经济技术开发区崇山路6号盐城雄伟汽车部件有限公司
国籍：CN
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一种汽车线束[实用新型专利]

专利名称：一种汽车线束
专利类型：实用新型专利
发明人：李锋
申请号：CN202123077837.0申请日：20211209
公开号：CN216649122U
公开日：
20220531
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及线束技术领域，具体为一种汽车线束，包括汽车线束主体，汽车线束主体的一端固定连接有第一线束端口，汽车线束主体的另一端固定连接有第二线束端口，第一线束端口和第二线束端口一端均开设有端口插孔，端口插孔的内部固定连接有端口插头，端口插头均设有若干个，汽车线束主体中部设有线束收放管，线束收放管的两端均设有控制把手，控制把手进行镜像分布，控制把手的一侧固定连接有卡块，卡块的内部开设有线束通孔，汽车线束主体内嵌在线束通孔中。

该装置通过设有线束收放管可以进行线束的长度存放，可以方便进行维修时的裁剪，避免线束过短造成浪费。

申请人：扬展互连电子科技(上海)有限公司
地址：201611 上海市松江区车墩镇车新公路158号49幢501
国籍：CN
代理机构：上海霖睿专利代理事务所(普通合伙)
代理人：黄燕石
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一种汽车线束的刚度测试试验装置[实用新型专利]

专利名称：一种汽车线束的刚度测试试验装置
专利类型：实用新型专利
发明人：成三荣,竺晓华,韦思亮,解雯冰,黄文飞,张新超申请号：CN201821590987.7
申请日：20180928
公开号：CN209460057U
公开日：
20191001
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种汽车线束的刚度测试试验装置，包括箱体，在箱体内设有弯曲刚度检测机构、扭转刚度检测机构以及拉伸刚度检测机构，本实用新型通过弯曲刚度检测机构、扭转刚度检测机构以及拉伸刚度检测机构对待测线束进行三个方面的刚度性能检测，对线束的各向的抗形变能力有着更完善的检测。

申请人：昆山沪光汽车电器股份有限公司
地址：215326 江苏省苏州市昆山市张浦镇沪光路388号
国籍：CN
代理机构：南京纵横知识产权代理有限公司
代理人：董建林
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一种汽车线束弯曲试验设备[发明专利]

专利名称：一种汽车线束弯曲试验设备专利类型：发明专利
发明人：叶志伟,刘俊华
申请号：CN201910281263.7
申请日：20190409
公开号：CN110057656A
公开日：
20190726
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种汽车线束弯曲试验设备，包括伺服电机、传动连接轴、执行弯曲器、控制中心、机架、温控箱、驱动盘、连杆。

执行弯曲器包括弯曲器机架、夹线座组、固定底座、活动底座。

弯曲器机架上设有两根竖直滑轨、两根竖直立柱。

活动底座和竖直滑轨滑动相连，固定底座和竖直立柱固定相连。

活动底座和固定底座上设有夹线座组，被测线束的两端和相应的夹线座固定相连；传动连接轴和伺服电机、驱动盘相连。

连杆的一端和驱动盘偏心相连，另一端和活动底座水平滑动相连。

连杆的主体和传动连接轴的主体分设在驱动盘的左右两侧；伺服控制器和伺服驱动器相连。

伺服驱动器和伺服电机相连。

试验时待测线索和线束扫描监控器相连。

申请人：宁波拓普电器有限公司
地址：315830 浙江省宁波市北仑区春晓工业园区聚海路9号
国籍：CN
代理机构：杭州杭诚专利事务所有限公司
代理人：尉伟敏
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折弯线装置[实用新型专利]

专利内容由知识产权出版社提供
专利名称：折弯线装置专利类型：实用新型专利发明人：李学明,宋彩玲,孙林威申请号：CN200720092207.1 申请日：20071017 公开号：CN201134 635Y 公开日：20081015
摘要：折弯线装置，包括操作平台，操作平台上设有可竖向调节立柱和可横向调节立柱，并分别设置在竖向调节轨道和横向调节轨道内，竖向调节轨道下端设置可竖向调节立柱、上端设有可竖向调节的挡块。采用了这种结构后，可根据电线的粗细需要来调节可竖向调节立柱，从而调节可竖向调节立柱与可横向调节立柱之间的距离，使得折弯更加省力且不会损坏电线；根据电线的粗细调节可横向调节立柱，可以将不同粗细的电线卡在可竖向调节立柱和可横向调节立柱之间；可竖向调节的挡块是为了在折弯的时候挡住电线顶部，起到定位的作用，来实现控制折弯部分尺寸的长短。本实用新型结构简单、：河南索凌电气有限公司地址：450044 河南省郑州市金水区索凌路18号国籍：CN 代理机构：郑州联科专利事务所(普通合伙) 代理人：刘建芳更多信息请下载全文后查看

电线折弯装置[实用新型专利]

专利名称：电线折弯装置
专利类型：实用新型专利
发明人：钱正祥,高菊明,龚锦华申请号：CN201721404187.7申请日：20171027
公开号：CN207533861U
公开日：
20180626
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种电线折弯装置，其包括：底座；半成型圆盘，半成型圆盘悬设于底座的上方，半成型圆盘的横截面为半圆形，且其圆周面上设置有与电线相匹配的成型凹槽；成型机构，其包括水平固设于底座上的气缸、T型铰接板、固定座以及两根成型轴，铰接板分别与底座、气缸以及固定座铰接，成型轴固设于固定座上以用于承载电线，并在气缸的带动下向上运动至与半成型圆盘的成型凹槽配合将电线折弯成V型。

本实用新型在工作时，气缸的伸缩杆伸出带动铰接块上升，铰接块上升带动固定座和成型轴逐渐上升，并与成型凹槽一同将位于两者之间的电线折弯成V型。

本实用新型操作简单、方便，节约了人力和时间，提高工作效率和产品质量。

申请人：张家港市万可电子制造有限公司
地址：215611 江苏省苏州市塘桥镇北环东路
国籍：CN
代理机构：苏州谨和知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：仲崇明
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一种汽车零部件线束自动收卷装置[实用新型专利]

专利名称：一种汽车零部件线束自动收卷装置专利类型：实用新型专利
发明人：张宁,黄艳,鞠克伟,李祥海
申请号：CN201920230332.7
申请日：20190220
公开号：CN209957100U
公开日：
20200117
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种汽车零部件线束自动收卷装置，包括主支撑架、电机、挡板、弹性压板和连接杆，所述主支撑架的边侧安装有电机，且电机的输出端通过轴承和转杆相连接，所述轴承安装在主支撑架和副支撑杆的顶部，且副支撑杆固定连接在主支撑架的内部，所述挡板固定在转杆的外壁上，且转杆的外侧从左到右依次安装有挡板、套筒和固定块，所述套筒的内部设置有凸块的一端，且凸块的另一端设置在卡槽的内部，并且卡槽开设在转杆的外壁上。

该汽车零部件线束自动收卷装置，可同时对多种不同的线束的进行收卷，提高了收卷的工作效率，同时也加强了线束端部的固定，同时也加强了套筒的稳定性，方便将收卷好的线束取下。

申请人：长沙海韵汽车零部件有限公司
地址：410300 湖南省长沙市浏阳制造产业基地鼎盛路9号
国籍：CN
代理机构：安化县梅山专利事务所
代理人：夏赞希
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说明书摘要
本实用新型提供一种汽车电线束折弯装置，所述电线束由线束主体及线束端子构成，所述汽车电线束折弯装置包括基座，所述基座上设有折弯手柄、上定位块以及下定位块，两个所述定位块并排设置，两个定位块之间构成夹持线束主体的间隙，所述折弯手柄转动设置在所述间隙前方或后方，用以转动时抵压所述线束主体。

本实用新型通过转动折弯手柄对夹持在定位块内的电线束进行折弯，操作非常方便，可以大幅减轻工作人员的劳动强度以及操作人员的工作负担，避免徒手操作，保证产品质量，提高工作效率。

并且本装置生产成本低，适宜大范围推广。

摘要附图
权利要求书
1.一种汽车电线束折弯装置，所述电线束由线束主体（11）及线束端子（12）构成，其特
征在于，所述汽车电线束折弯装置包括基座（2），所述基座（2）上设有折弯手柄（3）、上定位块（4）以及下定位块（5），两个所述定位块并排设置，两个定位块之间构成夹持线束主体的间隙，所述折弯手柄（3）转动设置在所述间隙前方或后方，用以转动时抵压所述线束主体（11）。

2.根据权利要求1所述的汽车电线束折弯装置，其特征在于，所述下定位块（5）的顶面与
侧面分别构成夹持面以及接触面，所述夹持面与接触面垂直。

3.根据权利要求1所述的汽车电线束折弯装置，其特征在于，所述下定位块（5）的顶面与
侧面分别构成夹持面以及接触面，所述接触面为外凸圆弧面。

4.根据权利要求1所述的汽车电线束折弯装置，其特征在于，所述线束端子（12）垂直设
置在线束主体（11）前端，所述下定位块（5）上设有线束端子容置槽。

5.根据权利要求1所述的汽车电线束折弯装置，其特征在于，所述折弯手柄中部设有抵压
块（31），所述抵压块（31）与线束主体（11）的接触面上设有与线束适配的仿形槽。

6.根据权利要求1所述的汽车电线束折弯装置，其特征在于，所述折弯手柄尾部设有防滑
套（32）。

7.根据权利要求1所述的汽车电线束折弯装置，其特征在于，所述线束主体前端套有热缩
管。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车电线束折弯装置，其特征在于，所述上定位块（4）、
下定位块（5）均可拆卸连接在所述基座（2）上。

汽车电线束折弯装置
技术领域
本实用新型设计汽车零部件，尤其涉及一种将压接好的汽车电池线束根据实际装车需要折弯成需要的形状。

背景技术
电线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，通常由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后形成连接电路。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。

汽车电池线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后形成连接电路的组件。

由于汽车电池线束实际装车的特殊性,往往需要折弯成L型,C型,U型等不同形状,传统的解决此类问题的方法是:开发异型端子和手工折弯,开发异型端子一般开发周期较长,成本较高,且后期批量生产中压接难度较大;手工折弯存在随意性大，折弯尺寸与形状不能保证的问题，且劳动强度大,生产效率较低。

实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是针对现有技术中开发周期长，成本较高，生产效率低等存在的上述不足，提供一种汽车电线束折弯装置，用于解决现有技术中的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车电线束折弯装置，所述电线束由线束主体及线束端子构成，所述汽车电线束折弯装置包括基座，所述基座上设有折弯手柄、上定位块以及下定位块，两个所述定位块并排设置，两个定位块之间构成夹持线束主体的间隙，所述折弯手柄转动设置在所述间隙前方或后方，用以转动时抵压所述线束主体。

进一步地，所述下定位块的顶面与侧面分别构成夹持面以及接触面，所述夹持面与接触面垂直。

进一步地，所述下定位块的顶面与侧面分别构成夹持面以及接触面，所述接触面为外凸圆弧面。

进一步地，所述线束端子垂直设置在线束主体前端，所述下定位块上设有线束端子容置槽。

进一步地，所述折弯手柄中部设有抵压块，所述抵压块与线束主体的接触面上设有与线
束适配的仿形槽。

进一步地，所述折弯手柄尾部设有防滑套。

进一步地，所述线束主体前端套有热缩管。

进一步地，所述上定位块、下定位块均可拆卸连接在所述基座上。

通过以上技术方案，本实用新型相较于现有技术具有以下技术效果：通过转动折弯手柄对夹持在定位块内的电线束进行折弯，操作非常方便，可以大幅减轻工作人员的劳动强度以及操作人员的工作负担，避免徒手操作，保证产品质量，提高工作效率。

并且本装置生产成本低，适宜大范围推广。

附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图；
图2为图1的主视图。

元件标号说明：
11 线束主体
12 线束端子
2 基座
3 折弯手柄
31 抵压块
32 防滑套
4 上定位块
5 下定位块
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图2。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调
整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

参阅图1及图2所示，显示为本实用新型汽车电线束折弯装置较佳实施例的结构示意图及主视图，电线束由线束主体11及以及线束主体前端的线束端子12构成，汽车电线束折弯装置包括基座2，基座2上设有折弯手柄3、上定位块4以及下定位块5，上定位块4和下定位块5并排设置，两个定位块之间构成夹持线束主体11的间隙，折弯手柄3转动设置在上述间隙前方或后方，用以转动时抵压线束主体11。

其中，下定位块5的形状根据汽车电线束要被压接的端子外形设置。

如果要折弯成L形90°角，下定位块的顶面与侧面垂直设置，转动折弯手柄3使其向下抵压线束主体11，通过下定位块的拐角使线束主体弯曲直到达到我们需要的折弯角度90°。

如果要折弯成C型、U 型等形状，只需将下定块与折弯手柄的接触侧面设计成外凸的圆弧面，即可满足要求。

因为线束端子12垂直设置在线束主体11前端，所以在下定位块5上设有线束端子容置槽，或者直接将下定位块5分成两个左、右小定位块，两个小定位块之间构成端子容置槽。

线束主体前端套有热缩管，用以保护端子连接处，增加电线束的防水耐磨性。

折弯手柄3中部设有抵压块31，抵压块31与线束主体11的接触面上设有与线束主体适配的仿形槽（图1所示），防止电线束在受挤压时侧滑或便宜。

折弯手柄尾部还设有防滑套32。

为使夹持间隙可调，上定位块4、下定位块5均可拆卸连接在基座上。

综上所述，本实用新型通过转动折弯手柄对夹持在定位块内的电线束进行折弯，操作非常方便，可以大幅减轻工作人员的劳动强度以及操作人员的工作负担，避免徒手操作，保证产品质量，提高工作效率。

并且本装置生产成本低，适宜大范围推广。

所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。

任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。

因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

说明书附图
100003 1
图
1
图2。