润滑油认证标准精选文档
润滑油检验标准
润滑油检验标准
润滑油检验标准包括以下几项:
1.水分:润滑油中水分的存在，就会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差。
2.闪点:是物质起火危险性的综合指标，- 般应超过20-30°C。
3.倾点:冷却油品可流动的最低温度。
4.机械杂质:是指润滑油中不溶于乙醇汽油、苯等溶剂的胶状悬浮物。
5.粘度指数:是一个实验值，用来表示油品随温度变化的程度，液体的粘度会随著温度的升高而下降，粘度指数越高，则表示油品随温度的变化就越小。
6.粘度:是润滑油绿重要的个别性能指标，是形成润滑膜的主要因素。
决定润滑油的承载能力，粘度可以分为和赛氏粘度，恩氏粘度，雷氏粘度，动力粘度，运动粘度，其中，运动粘度是润滑油最常用的粘度表示方
7.碱值和中和值:酸值是表示润滑油中所含有酸性物质的指标，酸值分强酸值和弱酸值两种;中和值实际上包括总酸值和总碱值，通常所说的中和值实际上仅指总酸值，其单位也是mgKOH/g。
8.抗乳化性:油从水中分离的能力，也称为分水性。
9.密度和比重:所谓液体密度，通常是指温度为15*C时，每液体体积的质量(常用单位kg/m3) ;比重也称为相对密度，是指与液体在15°C 下的密度相同体积的水在相同温度下的密度之比。
以上是润滑油检验标准的一些方面，不同的检验项目会有不同的标准
和测试方法，吴体需要根据实际需要进行选择和执行。
制表：审核：批准：。
润滑油质量标准和检验23页PPT
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44பைடு நூலகம்卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
润滑油质量标准和检验
61、辍学如磨刀之石，不见其损，日 有所亏 。 62、奇文共欣赞，疑义相与析。
63、暧暧远人村，依依墟里烟，狗吠 深巷中 ，鸡鸣 桑树颠 。 64、一生复能几，倏如流电惊。 65、少无适俗韵，性本爱丘山。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
润滑油验收标准
润滑油验收标准
润滑油的验收标准主要包括以下几个方面：
1. 外观：润滑油必须是透明的，无浑浊，无沉淀，无悬浮物。
颜色应该均匀，无变色，无分层，无色差。
2. 液位：油品的液位应该平稳，无漏液，无渗漏。
3. 温度：润滑油的温度应该符合产品规定的范围内，过高或过低的温度会影响润滑油的性能。
4. 毛刺：指油品表面有一些毛状物，一般由悬浮在油中的固体颗粒、纤维、金属屑等引起。
毛刺不能存在于透明度要求的区域内，不能看到紫外线透过毛刺区域发生弯曲。
5. 气泡：指油品中存在的气泡。
明显的气泡应当被均匀分布，大小应为均一且不超过1mm，气泡的数量不能超过2个。
6. 大颗粒：指直径大于10um的固体颗粒。
不能存在于透明度要求的区域内，直径不能大于等于50um。
7. 粘度异物：指润滑油中加入了不一致的石油产品或使用周期过长油品变质导致油品粘度异常。
不能存在于润滑部件内的修改。
这些标准主要是为了确保润滑油的质量和性能，从而保证机械设备的正常运行和延长设备的使用寿命。
此外，不同设备和场合可能需要不同类型的润滑油，因此在选择和使用润滑油时，应充分考虑设备的要求和实际情况。
润滑油检测标准
润滑油检测标准GB/T391-1977发动机润滑油腐蚀度测定法GB/T7325-1987润滑脂和润滑油蒸发损失测定法GB8022-1987润滑油抗乳化性能测定法GB/T8926-2012在用的润滑油不溶物测定法GB9170-1988润滑油及燃料油中总氮含量测定法(改进的克氏法)NB/SH/T0059-2010润滑油蒸发损失的测定诺亚克法NB/SH/T0306-2013润滑油承载能力的评定FZG目测法NB/SH/T0822-2010润滑油中磷、硫、钙和锌含量的测定能量色散X射线荧光光谱法NB/SH/T0824-2010润滑油中添加剂元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法NB/SH/T0832-2010润滑油热表面氧化的测定压力差示扫描量热法SH/T0024-1990润滑油沉淀值测定法SH/T0028-1990润滑油清净剂浊度测定法SH/T0061-1991润滑油中镁含量测定法(原子吸收光谱法)SH/T0076-1991润滑油中糠醛试验法SH/T0077-1991润滑油中铁含量测定法(原子吸收光谱法)SH/T0102-1992润滑油和液体燃料中铜含量测定法(原子吸收光谱法)SH/T0120-1992酚精制润滑油酚含量测定法SH/T0123-1993极压润滑油氧化性能测定法SH/T0187-1992润滑油极压性能测定法(法莱克斯法)SH/T0188-1992润滑油磨损性能测定法(法莱克斯轴和V形块法)SH/T0189-1992润滑油抗磨损性能测定法(四球机法)SH/T0191-1992(2000)润滑油破乳化值测定法SH/T0193-2008润滑油氧化安定性的测定旋转氧弹法SH/T0196-1992润滑油抗氧化安定性测定法SH/T0197-1992润滑油中铁含量测定法SH/T0200-1992含聚合物润滑油剪切安定性测定法(齿轮机法)SH/T0225-1992添加剂和含添加剂润滑油中钡含量测定法SH/T0226-1992添加剂和含添加剂润滑油中锌含量测定法SH/T0228-1992润滑油中钡、钙、锌含量测定法（原子吸收光谱法）SH/T0255-1992添加剂和含添加剂润滑油水分测定法（电量法）SH/T0256-1992润滑油破乳化时间测定法SH/T0257-1992润滑油水分定性试验法SH/T0258-1992润滑油的颜色测定法SH/T0259-1992润滑油热氧化安定性测定法SH/T0267-1992润滑油氢氧化钠抽出物的酸化试验法SH/T0270-1992添加剂和含添加剂润滑油的钙含量测定法SH/T0296-1992添加剂和含添加剂润滑油的磷含量测定法（比色法）SH/T0298-1992含防锈剂润滑油水溶性酸测定法（pH值法）SH/T0308-1992润滑油空气释放值测定法SH/T0309-1992含添加剂润滑油的钙、钡、锌含量测定法（络合滴定法）SH/T0436-1992航空用合成润滑油与橡胶相容性测定法SH/T0472-1992合成航空润滑油中微量金属含量测定法(原子吸收法)SH/T0473-1992使用过的润滑油沉淀物含量测定法(离心分离法)SH/T0532-1992润滑油抗擦伤能力测定法(梯姆肯法)SH/T0560-1993润滑油热安定性试验法SH/T0566-1993润滑油粘度指数改进剂增稠能力测定法SH/T0573-1993在用润滑油磨损颗粒试验法(分析式铁谱法)SH/T0582-1994润滑油和添加剂中钠含量测定法(原子吸收光谱法)SH/T0605-2008润滑油及添加剂中钼含量的测定原子吸收光谱法SH/T0617-1995润滑油中铅含量测定法(原子吸收光谱法)SH/T0618-1995高剪切条件下的润滑油动力粘度测定法(雷范费尔特法) SH/T0631-1996润滑油和添加剂中钡、钙、磷、硫和锌测定法(X射线荧光光谱法)SH/T0649-1997船用润滑油腐蚀试验法SH/T0719-2002润滑油氧化诱导期测定法（压力差示扫描量热法）SH/T0722-2002润滑油高温泡沫特性测定法SH/T0731-2004润滑油蒸发损失测定法（热重诺亚克法）SH/T0732-2004润滑油低温低剪切速率下粘度与温度关系测定法（温度扫描法）SH/T0749-2004润滑油及添加剂中添加素含量测定法（电感耦合等离子体发射光谱法）SH/T0753-2005润滑油基础油化学族组成测定法SH/T0762-2005润滑油摩擦系数测定法（四球法）SH/T0805-2008润滑油过滤性测定法。
润滑油检测标准
润滑油检测标准润滑油是机械设备中不可或缺的重要部分，它能够降低摩擦、减少磨损、冷却和密封，从而延长设备的使用寿命。
然而，随着机械设备的不断发展和更新，对润滑油的要求也越来越高。
因此，制定润滑油检测标准显得尤为重要。
首先，润滑油的粘度是一个重要的检测指标。
粘度是润滑油的流动性能，它直接影响着润滑油在设备运行中的润滑效果。
因此，粘度的检测是非常必要的，一般采用粘度计来进行测试。
在实际操作中，我们需要根据设备的工作条件和要求来选择合适的润滑油粘度等级，以确保设备的正常运行。
其次，润滑油的耐磨性能也是一个需要重点关注的检测指标。
耐磨性能直接关系到设备的使用寿命和性能稳定性。
常见的润滑油耐磨性能测试方法包括四球摩擦试验、滑动轴承试验等。
通过这些测试，可以评估润滑油在高温、高压、高速等极端工况下的性能表现，为用户提供合适的润滑油选择参考。
此外，润滑油的氧化安定性也是一个重要的检测指标。
随着设备运行时间的增加，润滑油会受到氧化、沉积等影响，从而降低其使用寿命和性能。
因此，通过氧化安定性测试可以评估润滑油在高温高压条件下的抗氧化能力，以及其在使用过程中的稳定性。
最后，润滑油的清洁性能也是需要考虑的一个检测指标。
清洁性能直接关系到设备的清洁程度和维护周期。
一般来说，清洁性能测试可以通过离心沉淀法、沉积物测定法等来进行。
这些测试可以评估润滑油在使用过程中对设备的清洁程度影响，为用户提供合适的润滑油选择建议。
综上所述，润滑油检测标准的制定对于保障设备的正常运行、延长设备的使用寿命具有重要意义。
通过对润滑油粘度、耐磨性能、氧化安定性和清洁性能等指标的检测，可以为用户提供合适的润滑油选择参考，保障设备的稳定运行。
因此，我们应该重视润滑油检测标准的制定和执行，为设备的正常运行和维护提供有力保障。
工业润滑油标准样本
工业用润滑油工业用油的概念工业润滑油应用范围很广, 根底油的种类也很多, 如: 纯矿物油, PAO 聚ɑ稀烃合成油, 聚醚合成油, 烷基苯油, 可生物降解脂类油。
当它们成为某种工业润滑油时, 它们之间是不能相互混合的, 例如聚醚合成油和别的工业油混合之后, 其性能就会显著下降。
工业应用领域主要有液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承油、金属加工油(液)、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。
另外, 还有润滑油为根底油, 并加有稠化剂的润滑脂。
工业润滑油的用户是各行各业的企业, 一般使用的品种多、用量大, 不但取决于产品的价格, 而且取决于产品的质量和技术特性, 同时更取决于技术效劳的好坏。
因此, 工业润滑油的技术营销更为重要。
工业润滑油在不同的应用场合中, 其添加剂也不一样。
室外用的液压油要有适合当地的温度变化, 就不能用室内密闭环境下的液压油。
另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同, 重载齿轮油含有极压添加剂来确保能够在苛刻环境下使用, 成型油, 一般是纯矿物油, 不含添加剂。
使用工业润滑油的企业, 配置的机械与设备相比照较集中, 因此有目的、有针对性的技术沟通会更为必要。
这也是售前技术效劳的主要形式。
工业润滑油的根本性能和主要选用原则是粘度, 因此, 必需优先加以介绍。
GB/T3141-94 是工业液体润滑剂ISO 粘度分类, 等效承受国际标准ISO3448-1992《工业液体润滑剂-ISO 粘度分类》。
一般说, 在中转速、中载荷和温度不太高的工况下, 选用中粘度润滑油;在高载荷、低转速和温度较高的工况下, 选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油;在低载荷、高转速和低温的工况下, 选用低粘度润滑油;在宽凹凸温范围、轻载荷和高转速, 以及有其它特别要求的工况下, 选用合成润滑油润滑脂的根本性能和主要选用原则是锥入度 , 以锥入度来划分润滑脂稠度等级。
因此, 也应当向用户介绍。
各类润滑油脂的质量标准
各类润滑油/脂的质量标准（1）车用润滑油：①按质量等级分：按API（美国石油协会）标准进行分级汽机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SMSA、SB、SC、SD已被淘汰国标目前没有SG及以上级别标准柴机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CI-4CA、CB已被淘汰国标目前没有CF及以上级别标准柴汽通用②按粘度级别分：按SAE（美国汽车工程师协会）标准进行分级，单级油和多级油单级油：SAE20、SAE30、SAE 40、SAE 50、SAE 60多级油：以SAE xWy表示x为低温粘度级，分别为0W、5W、10W、15W、20W、25W，数字越小，表明适应最低温度越低；Y分别为20、30、40、50、60，数字越大，粘度越大。
（2）车辆齿轮油：API：GL-3、GL-4、GL-5SAE：单级粘度：90、140多级粘度：75W90、80W90、85W90、85W140质量等级的选用。
中等速度和负荷比较苛刻的齿轮或螺旋齿轮选用普通车辆齿轮油，例如CA1091等车型的变速器和转向机选用普通车辆齿轮油；低速大扭矩或高速低扭矩下工作的齿轮及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮选用GL-4级，如BJ2022、EQ-1090E、EQ2090等车的变速器；高速冲击负荷、高速低扭矩和低速、高扭矩下工作的齿轮及使用条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮选用GL-5级，如捷达、红旗、奥迪、夏利、上海桑塔纳、北京切诺基等车的变速器和主减速器。
某些重型工程车辆主传动器的齿轮为双曲线齿轮,齿面压力可达(200～400)104kPa，齿面滑动速度达8～10m/s以上,油温最高达120～130℃，同时接触压力也很高，这种车辆主传动器选用GL-5级齿轮油。
（3）自动传动液ATFi. GM标准：TextronⅡ、TextronⅢ、TextronⅥ化ii. FORD标准：Mercon-1、Mercon-2、Mercon-3iii. Allison标准：Allison-3、Allison-4、Allison-5iv. Caterpillar标准：To-2、To-3、To-4、我国未建立相应的规格标准（4）刹车油：更换期为1-2年汽车制动液又称刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体1、制动液应具备的性质（1）较高的沸点，较低的蒸发损失（2）适宜的高低温粘度，较好的润滑性（3）良好的低温流动性（4）对刹车系统中的各种金属部件有较好的保护作用（5）具有良好的橡胶适应性（6）具有良好的热安定些，化学稳定性和水解安定性（7）良好的混容性（8）吸潮性要低，沸点不易下降2、分类（1）按美国联邦机动车安全委员会FMV-SS NO.116分为DOT3 DOT4 DOT5（2）SAE标准分为：SAE J1703 SAE J1703。
润滑油标准GB+ISO+DIN
ISO 13944-1996
ISO 14635-3-2005
ISO 15380-2002
ISO 18904-2000 ISO 19378-2003 ISO 2137-1985 ISO 21469-2006 ISO 2176 Technical Corrigendum 1-2001 ISO 2176-1995
编号 IEC 60962-1988 IEC 61221-2004
中文名称 汽轮机用石油润滑油的维护与使用指南 石油产品和润滑剂.三芳基磷酸酯涡轮机控 制液(ISO-L-TCD类).规范 润滑剂、工业润滑油和相关产品（L类）.T （涡轮机）族.三芳基磷酸脂涡轮机控制液 体规范(类别 ISO-L-TCD) 滑动轴承.轴承金属的试验.静态条件下润滑 油的耐腐蚀性 石油、化工和天然气工业.润滑、油封、控 油系统和辅助装置.第1部分:一般要求
工业液体润滑剂.ISO粘度分级.技术勘误1 工业液体润滑剂 ISO粘度分级 滑动轴承.卷制轴套.第3部分:润滑油孔、油 槽和油穴 石油产品 润滑油和添加剂 硫酸盐灰分的测 定 航空器 润滑油加油管嘴的头部 一般用途钢丝绳 润滑剂 基本要求 滑动轴承 术语、定义和分类 第3部分:润滑 三种语言版 机床 润滑说明书的形式 机床 润滑系统 石油产品 润滑油发泡特性的测定 技术勘误 1 石油产品 润滑油发泡特性的测定 滑动轴承.试验机内流体动压和混合润滑条 件下的测试 石油产品 润滑脂滴点(宽温度范围)的测定 土方机械 润滑件 第1部分:油杯 土方机械 润滑件 第2部分:黄油枪喷嘴 内燃机.离心式润滑油滤清器.尺寸 石油基润滑油 老化特性 氧化后残碳变化的 测定 石油产品和润滑剂.酸和中和碱值的测定.颜 色指示剂滴定法.技术勘误1 石油产品和润滑剂 酸和中和碱值的测定 颜 色指示剂滴定法 石油产品和润滑剂 中和值 电位滴定法
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档
TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
机油认证常识
API：美国石油协会
SAE：美国汽车工程师协会
ACEA：欧州汽车制造协会
ILSAC：国际润滑油协会
VW ：德国大众汽车润滑油认证
MB ：德国奔驰汽车润滑油认证
BMW Longlife：德国宝马汽车润滑油认证
EMA5：引擎制造协会
JAMA：日本汽车制造协会
JASO：日本汽车标准组织
API （美国石油协会）等级
SH 1996年制造的或更早的引擎，锌含量限制1300ppm，磷含量
1200ppm，该标准早已废除
SJ 2001年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量
1000ppm，该标准仍有效
SL 2004年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量
1000ppm，该标准仍有效
SM 2005年制造的或更早的引擎，锌含量限制870ppm，磷含量800ppm，该标准仍有效
SAE-J300（美国汽车工程师协会）粘度
30的100℃ cTs运动粘度是 ~ mm/s HTHS≥
40的100℃ cTs运动粘度是 ~ mm/s ILSAC
（国际润滑油协会）环保
GF-3对应SL的标准
GF-4对应SM的标准
VW （德国大众汽车润滑油认证）
VW500 适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎，这个认证已经废弃。
VW502 针对严苛环境设定的规范条件使用
VW503 涵盖502全部要求，可加长换油周期至15000km一换
涵盖503全部要求，加强了多气缸；大排量引擎需求的润滑等级HTHS≥VW504 涵盖全部要求，还加强了节省燃油；清静排气；清洁引擎内部等功效。
汽油引擎部分：
：除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎。
：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用
：本规范有2大重点，一是“加长换油周期”,可以1万5千公里一换，二是
S4、RS4、TT、S3等输出超过180HP之性能引擎。
依其特殊润滑需求制定的特殊规范。
：除了所涵盖的规范之外，加强了V8、W12等多气缸、大排量引擎需求的润滑等级。
：汽油引擎规范中的最新标准，除涵盖以上标准之外，还加强了节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。
柴油引擎部分：
：除泵喷嘴发动机之外的VW分配泵及共轨柴油引擎。
：适用于配备涡轮增压泵喷嘴之TDI引擎。
：适用于除了涡轮增压泵喷嘴之外的VW柴油引擎。
：适用于VW集团的涡轮增压泵喷嘴TDI引擎及涡轮增压共轨高压喷射TDI 引擎。
具有“加长换油周期”特性
：柴油引擎规范中的最新标准，除涵盖标准以外，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效
VW50000/VW50200/VW50101标准为大众制定的汽油机油规格，欧洲车辆与美国车辆发动机及车辆设计上不太一样，欧洲发动机结构比较小巧紧凑，工作情况较苛刻，因此对发动机油的要求也有所不同，一般讲欧洲车辆对发动机油的要求严于美国，VW50000规格实际上与API SF油品相当，但某些性
能要高于SF。
VW50200规格与API SG油品相当，但对油品有特殊性能要求，例如：高温高剪粘度、蒸发损失、剪切稳定性等方面。
MB （德国奔驰汽车润滑油认证）
：适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于ACEA A3/B3标准：适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于ACEA A3/B4标准，并且相对于有1%的燃油节省，要求换油间隔可以延长到20000km。
：基于的所有标准情况下，换油间隔可以延长到30000km，并且相对于有%的燃油节省，基于ACEA A3/B4。
BMW Longlife（德国宝马汽车润滑油认证）
BMW LL-98 以ACEA A3/BX为基础，要求100℃ cTs为，TBN总碱量为。
BMW LL-01 以ACEA A3/BX为基础，要求100℃ cTs为，TBN总碱量为BMW LL-04 以BMW LL-01为基础提高了环保排放的要求
ACEA （欧州汽车制造协会）
A1/B1 ASH硫灰分≤% HTHS≥
A3/B3 ASH硫灰分≤% HTHS≥
A3/B4 ASH硫灰分≤% HTHS≥
A5/B5 ASH硫灰分≤% HTHS≥
ACEA欧洲汽车制造协会在2008年12月刚发表了汽柴油引擎润滑油最新的分类级数，这包含引擎油的三种分类级数如下：
汽油和轻型柴油引擎用的油品四个级数ACEA A1/B1-08, A3/B3-08,
A3/B4-08, A5/B5-08
汽油和轻型柴油引擎装置後处理系统的油品(触媒匹配)四个级数ACEA C1-08, C2-08, C3-08, C4-08
重型柴油引擎用的油品四个级数ACEA E4-08, E6-08, E7-08, E9-08 ACEA 说明
A1/B1 - 油品稳定、级数持久不变，用於延长换油里程的汽油引擎及轻型柴油引擎特别设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力黏度xW/20黏度级数为 . 以及其他黏度级数为。
A3/B3 - 油品稳定、级数持久不变，设计用於高性能汽油及轻型柴油引擎及原厂认定的延长换油里程、或长年用低黏度油，或原厂认定的严苛运转。
A3/B4 - 油品稳定、级数持久不变，设计用於高性能汽油及直喷柴油引擎，也适用於A3/B3所述的应用。
A5/B5 - 油品稳定、级数持久不变，用於延长换油里程的高性能汽油及轻型柴油引擎设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力（HTHS）黏度 ~ .。
C1 - 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用於装置DPF 及TWC 的高性能汽油及轻型柴油引擎需求低摩擦、低黏度、低SAPS油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为 .，这油品可增长DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃油经济性。
C2 - 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用於装置DPF 及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎设计可用低摩擦、低黏度油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为 .，这油品可增长DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃油经济性。
C3 - 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用於装置DPF 及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为 . 这油品可增长DPF及TWC的寿命。
C4 - 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用於装置DPF 及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫（SAPS）油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为 . 这油品可增长DPF及TWC的寿命。
ACEA重型柴油引擎油
E4 - 油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。
推荐於高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。
适用於引擎无粒子捕捉滤器，及部分EGR引擎和部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。
E6 - 油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。
推荐於高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。
适用於 EGR引擎（含有及无粒子捕捉滤器），及引擎装置有SCR NOx 减低系统。
E6强烈建议用於装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。
E7 - 油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。
推荐於高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。
适用於引擎无粒子捕捉滤器装置，及大部分 EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。
E9 - 油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。
推荐於高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。
适用於引擎含有及无粒子捕捉滤器装置，及大部分 EGR 引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。
E9强烈建议用於装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。