自主汽车品牌与中国经济现状
中国汽车行业的发展现状
中国汽车行业的发展现状一、市场规模持续增长近年来，中国汽车市场保持了持续增长的态势。
随着国民经济水平的提升和消费者购买力的增强，中国汽车保有量逐年攀升。
同时，政府对于汽车产业的政策支持以及不断完善的基础设施建设也为市场增长提供了有力保障。
二、新能源汽车发展迅速在环保理念和政策推动下，新能源汽车在中国市场的渗透率逐年提高。
中国企业在新能源汽车领域的创新能力和市场份额均位居世界前列，未来新能源汽车市场的竞争将更加激烈。
三、智能化、网联化趋势明显随着人工智能、物联网等技术的快速发展，汽车智能化、网联化趋势愈发明显。
中国汽车企业正加速布局智能网联汽车领域，提升产品的智能化水平和用户体验，以抢占未来市场竞争的制高点。
四、品牌竞争格局多样化中国汽车市场品牌竞争格局多样化，既有国际知名品牌，也有众多本土品牌。
随着市场竞争的加剧，品牌之间的差异化竞争愈发明显，各品牌都在努力提升产品质量、降低成本以及打造独特的品牌形象。
五、出口市场表现强劲近年来，中国汽车出口量持续增长，出口市场表现强劲。
中国汽车企业正积极拓展海外市场，提升品牌影响力和国际竞争力。
同时，出口市场的不断扩大也为国内汽车产业的发展提供了有力支撑。
六、产业链整合加速为了提升效率和降低成本，中国汽车产业链整合加速，各环节的企业通过兼并重组、战略合作等方式实现资源整合和优势互补。
产业链的优化将有助于提升中国汽车产业的国际竞争力。
七、环保政策影响深远政府对于环保的重视程度不断提升，出台了一系列严格的环保政策以推动汽车产业的绿色发展。
这些政策对于企业的技术和生产方式提出了更高的要求，促使企业加大环保投入和绿色转型力度。
八、消费者需求多样化随着消费者对于汽车需求的不断升级，个性化、多元化、高品质的产品和服务成为市场竞争的关键因素。
企业需要关注消费者需求的多样化，不断创新以满足不同消费者的需求。
九、跨界合作成为新常态面对市场的快速变化和竞争的加剧，跨界合作成为汽车产业的新常态。
中国汽车行业经济分析报告
中国汽车行业经济分析报告中国汽车行业经济分析报告一、引言中国汽车行业作为国民经济的重要支柱产业之一，在过去几十年中取得了巨大的发展。
本报告旨在通过对中国汽车行业的经济分析，从宏观和微观的角度来探讨中国汽车行业的现状以及未来发展的趋势。
二、宏观经济分析1. GDP增长对汽车行业的影响中国汽车行业的发展与国家经济的整体增长密切相关。
根据国家统计数据，中国的GDP年均增长率在过去二十年中维持在7%以上，成为全球经济增长的主要动力。
GDP的增长意味着人民收入的提高和消费能力的增强，这将刺激汽车消费的增长。
因此，GDP的稳定增长将为中国汽车行业提供持续的市场需求。
2. 政策环境对汽车行业的影响中国政府在过去几十年中出台了一系列政策来支持汽车行业的发展。
其中包括减税、优惠贷款等措施，以吸引国内外投资者。
政府还实施了一系列环保政策，鼓励研发和推广新能源汽车。
这些政策的实施为中国汽车行业的增长提供了有力支持。
三、市场分析1. 市场规模和销售额中国汽车市场是全球最大的汽车市场之一。
根据中国汽车工业协会的数据，自2010年以来，中国汽车销售量年均增长率超过10%，达到近3000万辆，总销售额超过1.5万亿元。
中国市场的巨大规模使得国内外汽车制造商都将中国作为重要的市场之一。
2. 汽车消费结构中国汽车消费结构的特点是，中低端车型的销售量占据了绝大部分的市场份额。
这与中国大多数中低收入家庭的购买能力有关。
然而，随着消费者收入水平的提高和消费理念的转变，高端车型的销量也逐渐增加。
这为汽车制造商提供了推广高端车型和品牌的机会。
3. 电动汽车市场的潜力近年来，中国政府出台了一系列政策来鼓励电动汽车的发展。
这些政策包括补贴和优惠政策，在一定程度上推动了电动汽车的销售。
根据中国汽车工业协会的数据，2019年中国电动汽车销量超过了140万辆，占到了全球电动汽车销量的一半以上。
中国电动汽车市场的快速增长为汽车制造商和相关产业带来了巨大的商机。
浅谈中国汽车产业的现状及自主品牌的发展
浅谈中国汽车产业的现状及自主品牌的发展浅谈中国汽车产业的现状及自主品牌的发展[摘要]通过对中国汽车产业现状的分析，从中得出这样的结论，中国汽车品牌只有拥有独立的品牌，才能够拥有足够的主动权，不受外资的限制。
因此，对中国汽车工业发展提出几方面调整的建议。
[关键词]汽车产业自主品牌现状一、中国汽车产业的现状汽车工业作为国民经济发展的重要产业，对其它产业具有强力的带动作用，其规模经济实现情况受到了国内共同的关注和研究。
近年来中国汽车行业规模经济状况有所改观，仍处于较低水平，大部分企业没有达到最小规模经济。
从整体上看，中国汽车产业规模经济状况不佳。
中国汽车总产量大，企业数量多，单个企业数量产量相对较少，同时不同企业产量相差很大，除了为数不多的几个企业能够达到最小经济规模外，大部分企业产量低于最小规模经济。
但是中国汽车产业规模经济状况正在改观，企业生产规模迅速扩大，达到最小经济规模入最优经济规模的企业数量正在增加。
行业集中度较高与生产分散并存，地区割据使竞争不充分，资源分散，地方政府的不合理干预对汽车产业造成了以下几个方面的影响：一是构建了市场进入壁垒，造成了市场的地区性壁垒，市场过于分散；二是降低了产业进入壁垒，地方政府积极扶持地方企业进入汽车工业，致使汽车产业有产能过剩的风险，同时生产能力低、产能落后的企业数量增加；三是，不利于汽车工业的地区积聚，汽车工业在空间上过于分散，不利于形成积聚效应和外部规模经济；四是不利于汽车工业的横向调整，地方保护主义增加了并购、重组的难度。
随着国内汽车市场的迅速扩大，不少重点企业的生产达到或接近了规模经济，因此产业集中有了明显提高。
根据中国汽车工业协会的统计，2009年我国自主品牌汽车企业产量占全国总销量的24.85%。
目前我国汽车市场上的汽车品牌主要有两类，第一类是国外品牌，这类品牌都归跨国公司所有，国内合资企业只有使用权，一般是完全引进国外技术且主要是中外合资企业所生产的，这类为国产乘用车的主流。
中国汽车行业发展现状分析报告
中国汽车行业发展现状分析报告随着中国国内经济的逐渐发展，中国汽车行业也迎来了巨大的发展机遇。
自上世纪80年代至今，中国汽车行业已经经历了30多年的飞速发展，成为了全球最大的汽车市场之一。
在这个全球化的时代，中国汽车行业不仅对中国经济发展有着巨大的推动作用，也在全球汽车产业中扮演着越来越重要的角色。
本文将对中国汽车行业的现状进行分析。
一、市场规模根据中国汽车工业协会发布的数据，2019年中国汽车产销分别达到了2521.2万辆和2531.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，其中乘用车产销分别为2089万辆和2095万辆，同比下降9.6%和10.3%。
尽管这些数据表明整个行业增长速度有所放缓，但中国汽车市场的规模仍然非常庞大，具有巨大的潜力。
二、市场格局在中国汽车市场，自主品牌一直是市场竞争的主要力量，其市场份额相比合资品牌增长更快。
根据中国汽车流通协会数据，2019年自主品牌占据了乘用车销售市场的38.4%份额，而合资品牌则为54.8%。
其中，中国品牌继续表现强势，市场份额达到了29.2%，同比增长 1.4%。
尽管中国品牌在市场份额上有所提升，但与合资品牌相比仍有较大差距。
三、发展趋势中国汽车产业正朝着高质量发展的方向迈进，政府也提出了从制造大国向制造强国转变的目标。
在这个背景下，新能源汽车成为了行业发展的重点。
中国政府提出了“双积分”政策，实施销售新能源汽车积分和企业平均燃料消耗量积分双重积分考核，强制实施新能源汽车比例。
这种政策加速了新能源汽车的推广，目前中国新能源汽车市场规模正在不断扩大。
此外，智能化和互联网也成为了新的发展趋势。
随着5G的到来，汽车将更加智能化，汽车制造商们将加强与互联网企业的合作，以更好地满足消费者的需求。
四、面临的挑战尽管中国汽车市场有着巨大的潜力，但行业发展仍面临着许多挑战。
首先，市场竞争激烈，自主品牌的市场份额虽然有所提升，但在质量和技术方面仍与合资品牌有很大的差距。
中国汽车工业的发展与发展趋势
中国汽车工业的发展与发展趋势中国汽车工业是中国制造业的重要组成部分，也是中国经济发展的重要支柱之一。
随着中国经济的快速增长和人民生活水平的提高，汽车市场需求不断增长，中国汽车工业得到了迅猛发展。
本文将从中国汽车工业的发展历程、当前形势以及未来发展趋势三个方面进行详细阐述。
一、中国汽车工业的发展历程中国汽车工业起步较晚，但在改革开放以来的几十年间取得了巨大的发展成就。
1978年，中国开始引进国外汽车技术，建立了第一家合资汽车企业——北京现代汽车有限公司。
此后，中国汽车工业经历了从技术引进到自主研发的转变，逐渐形成了以一汽、二汽、东风、长安等为代表的国内汽车品牌。
二、中国汽车工业的当前形势目前，中国汽车工业已经成为全球最大的汽车市场和生产基地。
中国汽车市场的快速增长主要得益于中国经济的高速发展和城镇化进程的推进。
中国政府采取了一系列措施，如减税优惠、购车补贴等，来刺激汽车消费。
同时，中国汽车工业也在不断提升自身的技术水平和产品质量，逐渐实现了从“数量型”向“质量型”转变。
三、中国汽车工业的发展趋势1. 新能源汽车的快速发展随着环境污染和能源短缺问题的日益突出，新能源汽车成为全球汽车工业的发展趋势。
中国政府将新能源汽车列为重点发展项目，并出台了一系列支持政策。
预计未来几年内，中国新能源汽车市场将保持高速增长，成为全球新能源汽车产业的重要市场。
2. 智能化技术的应用随着人工智能、大数据、云计算等技术的快速发展，智能化汽车成为未来汽车工业的发展方向。
中国汽车工业正在积极推动智能化技术的应用，如自动驾驶、智能交通系统等。
这些技术的应用将提升汽车的安全性、舒适性和便利性，为消费者提供更好的出行体验。
3. 产业升级和转型升级中国汽车工业正面临着产业升级和转型升级的挑战。
随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，传统汽车制造商需要加快技术创新和产品升级，以提高市场竞争力。
同时，中国汽车工业还需要加强与其他行业的融合，如互联网、金融等，以推动产业链的升级和转型。
简述中国汽车工业的发展历程及现状
简述中国汽车工业的发展历程及现状中国汽车工业是中国国民经济中的重要支柱产业之一，经历了从无到有、从小到大的发展历程，如今已成为全球最大的汽车市场之一。
本文将以简述中国汽车工业的发展历程及现状为主题，分为以下几个部分进行阐述。
一、发展历程中国汽车工业的起步可以追溯到20世纪50年代，当时中国政府开始实施以汽车工业为重点的工业化战略。
然而，由于种种原因，中国汽车工业的发展进展缓慢，直到改革开放以后才迎来了快速发展的机遇。
1984年，中国成立了第一家合资汽车企业——北京现代汽车有限公司，标志着中国汽车工业进入了一个新的发展阶段。
1994年，中国政府发布了《汽车工业发展政策》，明确提出要发展中国自主品牌汽车。
此后，中国汽车工业进入了快速发展的黄金时期。
一系列汽车企业相继成立，包括长城、奇瑞、比亚迪等。
同时，国际知名汽车企业纷纷进入中国市场，与中国企业进行合作。
这些合资企业的成立，为中国汽车工业的技术进步和品牌建设提供了重要支持。
2009年，中国汽车产销量首次超过美国，成为全球最大的汽车市场。
这一成就的取得，标志着中国汽车工业已经站在了世界舞台的中央。
随后几年，中国汽车工业保持了持续快速发展的势头，产销量进一二、现状中国汽车工业已经成为全球最大的汽车市场之一。
根据中国汽车工业协会的数据，2020年中国汽车产销量分别达到了2500万辆和2477万辆，连续多年保持在全球第一。
中国的汽车消费市场呈现出多元化和个性化的特点，消费者对品质、安全性和智能化的要求越来越高。
与此同时，中国汽车工业在技术创新和绿色发展方面也取得了显著进展。
众多中国汽车企业加大了自主研发的力度，推出了一系列具有自主知识产权的新能源汽车和智能网联汽车。
中国政府也出台了一系列政策措施，鼓励和支持新能源汽车的发展，以应对环境污染和能源压力的挑战。
在国际市场上，中国汽车品牌逐渐崭露头角。
一些中国汽车企业通过技术创新和品牌建设，成功进军海外市场。
例如，吉利汽车收购了沃尔沃汽车，成为中国汽车企业在全球市场上的代表之一。
中国汽车现状及发展趋势
中国汽车现状及发展趋势1.产销规模持续增长近年来，中国汽车产销规模持续增长。
2019年中国汽车产销分别达到了2594.2万辆和2602.6万辆，同比增长0.8%和3.3%。
这一增长主要得益于国内经济的稳定增长和消费者信心的提升。
2.新能源汽车发展迅速随着环保意识的不断提高，新能源汽车在中国市场逐渐得到认可。
2019年，中国新能源汽车产销量分别达到了119.5万辆和120.6万辆，同比增长3.9%和3.1%。
其中，纯电动汽车占据主导地位，占新能源汽车总产量的83.9%。
3.自主品牌逐渐崛起随着国内汽车技术的不断提高，自主品牌逐渐崛起。
2019年，中国自主品牌乘用车产销量达到了1199.4万辆和1198.2万辆，同比增长5.8%和7.3%。
其中，吉利、长城、比亚迪等自主品牌表现尤为突出。
4.汽车产业初具规模，国产中低价格车是主力中国汽车产业已经形成了较为完整的产业链，从汽车研发、制造、销售到后续服务，都具有一定规模。
其中，国产中低价格车是市场主力，占据了较大市场份额。
这主要得益于国内汽车企业的不断努力和技术进步，使得国产车的品质得到了大幅提升，价格也更具竞争力。
未来发展趋势:1.品牌集中化:随着市场竞争的加剧，预计将有更多的中小型汽车企业被淘汰，市场将逐渐向品牌集中化发展。
2.技术创新:未来，随着科技的不断进步，汽车技术也将不断创新。
智能驾驶、车联网等技术将逐渐普及，使得汽车更加智能化、便捷化。
3.新能源汽车市场将持续扩大:随着环保政策的不断加强和消费者对环保产品的需求增加，新能源汽车市场将持续扩大。
预计未来几年，新能源汽车的产销量将进一步增加。
4.共享经济与汽车产业的结合:共享经济正成为一种新的商业模式，预计未来将有更多的共享汽车平台出现。
这将使得汽车的使用更加便捷、高效，同时也能减少城市交通拥堵和空气污染。
简述中国汽车工业的发展历程及现状
简述中国汽车工业的发展历程及现状一、起步阶段（1950-1978）在20世纪50年代初期，中国的汽车工业开始起步。
当时，中国的主要汽车制造商一汽集团的前身长春汽车制造厂于1953年奠基兴建，是中国汽车工业的摇篮。
1956年7月13日，长春汽车制造厂试制成功了中国第一辆汽车解放牌CA130型载货汽车。
这标志着中国汽车工业的诞生。
在此之后，中国汽车工业经历了一段艰难的发展历程。
由于当时中国的经济比较落后，国家对汽车工业的投资较少，技术落后，生产能力有限，汽车的生产和消费都很少。
二、开放合作阶段（1979-1994）改革开放后，中国开始与世界各国进行经济合作和技术交流，汽车工业也逐步走向开放。
1984年，中国与德国大众公司签署了上海大众汽车公司合营合同，标志着中国汽车工业开始与国际接轨。
在此期间，中国的汽车生产能力得到了显著提高，同时，汽车消费市场也逐步扩大。
三、快速发展阶段（1995-2004）随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，中国的汽车市场逐渐繁荣起来。
1997年，中国第一家自主品牌奇瑞汽车公司成立，迅速崛起成为国内汽车市场的佼佼者。
同时，吉利、华晨、长安等自主品牌也相继成立，迅速增强了中国的汽车产业实力。
2001年，中国加入世界贸易组织（WTO），中国的汽车工业进一步融入全球经济体系，促进了中国汽车市场的繁荣和发展。
四、新发展阶段（2005-至今）随着全球经济的发展和技术的不断进步，中国汽车工业也在不断探索新的发展道路。
2005年以后，中国汽车工业开始进入一个新的发展阶段。
一方面，中国的自主品牌车企逐渐崛起，开始在国内外市场崭露头角；另一方面，中国政府也出台了一系列政策措施，推动新能源汽车的发展和智能网联技术的创新和应用。
2020年以后，随着新能源汽车的普及和国家对智能网联技术的重视，中国的汽车工业正在朝着电动化、智能化和网联化的方向发展。
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自主汽车品牌与中国经济现状摘要随着经济全球化和一体化的不断深入，以及中国加入世贸组织中国汽车市场竞争格外激烈。
拥有高价值的汽车品牌成为汽车行业最重要的竞争优势之一，我国汽车同全球汽车巨头一起进入了品牌竞争的时代。
经过20多年的发展，中国自主汽车品牌自身已由自发模仿迈入自主创新的新阶段，产品、服务和品牌的全面转型逐渐被提上日程。
但先天的因素，决定自主品牌自身仍有很多问题需要克服。
全球范围来看，在全球经济危机和汽车市场“东方不亮西方亮”的大背景下，国外行业巨头纷纷将注意力更多的集中在中国市场，自主品牌势必遭遇更大力度的围堵和打压。
同时，国家和政府对我国汽车工业在国民经济中的地位有了新的认识，对自主品牌在发展我国汽车工业中的重要地位进行了重新定位，明确表示大力扶持和发展自主品牌。
因此，努力提升自主品牌汽车的国际竞争力，解决发展过程中存在的问题，对于我国经济发展具有重要的战略意义。
关键词：本土汽车企业，自主品牌，品牌发展战略，对策目录摘要............................................ 错误！未定义书签。
引言.............................................. 错误！未定义书签。
一、国内汽车自主品牌的发展现状和存在的问题......... 错误！未定义书签。
（一）国内汽车自主品牌的市场现状............... 错误！未定义书签。
（二）国内汽车自主品牌发展存在的问题........... 错误！未定义书签。
二、本土汽车企业发展自主品牌的必要性分析........... 错误！未定义书签。
（一）新经济时代的迫切要求..................... 错误！未定义书签。
（二）汽车同质化时代实施竞争的有效方式......... 错误！未定义书签。
（三）汽车厂家们实施市场竞争的关键手段......... 错误！未定义书签。
（四）汽车企业避免受制于跨国汽车企业的核心..... 错误！未定义书签。
三、影响自主品牌发展战略的重要因素分析............. 错误！未定义书签。
（一）企业内部因素对自主品牌发展战略的影响..... 错误！未定义书签。
（二）企业外部因素对自主品牌发展战略的影响..... 错误！未定义书签。
四、中国汽车行业自主品牌发展战略的对策研究......... 错误！未定义书签。
（一）政府层面................................. 错误！未定义书签。
（二）行业层面................................. 错误！未定义书签。
（三）企业层面................................. 错误！未定义书签。
（四）消费者层面............................... 错误！未定义书签。
结束语............................................. 错误！未定义书签。
参考文献....................................... 错误！未定义书签。
引言人类20世纪的发展，从某种角度来说，其实是一部汽车发展史。
这个世纪没有任何一种工业产品，能像汽车这样渗透到社会大众的每一个方面，它不仅伴随着人类的发展，影响了整个社会的经济结构和发展速度。
而且汽车工业还以其技术和产品的不断更新，改变和提高着人们的生活方式和生活质量。
同样，20 世纪的工业化进程中，也没有任何一种品牌可以像汽车品牌这样历史悠久，影响深远又如此之多。
从1886年德国奔驰成为世界上第一个汽车品牌，到今天，汽车发展历经百年，以欧美和日本汽车为代表的汽车品牌，如凯迪拉克、劳斯莱斯、宝马、大众、丰田、保时捷、法拉利等世界著名汽车品牌以不同的产品定位、功能给一代又一代的消费者和车迷留下了无数美好的品牌印象，时至今日，其生命力还长盛不衰、激情四溢。
我国汽车工业经过半个世纪的发展，已取得令人瞩目的成绩，但我们也不得不承认，我国的汽车工业在一定意义上来说，只是世界汽车巨头的生产基地，真正具有自主产权的汽车品牌处境艰难。
所谓汽车自主品牌是指在拥有自主知识产权的前提下，通过自主开发，在消费者心目中形成独有特征，并能有效促进消费者购买其汽车产品，乃至产生汽车品牌忠诚的符号、形象或设计。
汽车产业的发展可以明显地带动上下游产业发展，创造较多的产值、税收和就业岗位，促进国民经济快速发展。
面对全球化国际市场，能否拥有强有力的中国自主品牌汽车是提高我国汽车产业国际竞争力的关键。
中国的企业应当充分重视自主品牌的培育和保护，增强企业的技术研发和创新能力。
一、国内汽车自主品牌的发展现状和存在的问题当前，我国自主品牌汽车行业经受住了加入WTO以后的挑战，参与国际竞争的序幕已经拉开，并逐渐占领了国内国外相当大的市场份额，尤其是自主品牌发展形势看好，正变得越来越强大。
不过，我国自主品牌汽车工业在竞争激烈的国际舞台上要跨越的门槛还很多，在欣喜之余，我们应正视问题，认真地分析我国汽车自主品牌发展的现状以及存在的问题，探讨其对策，为今后的发展道路提供一定的借鉴。
(一)国内汽车自主品牌的市场现状近几年来，中国的汽车市场增长迅速，汽车的产销量也达到了一定的规模。
以2010年为例，该年全国汽车产销量达到1826.47万辆和1806.19万辆，相对于2004年，分别增长32.44%和32.37%有了非常大的进步。
与此同时，自主品牌汽车的份额也在不断扩大，自主品牌在2004年仅占汽车销量的20．6％，而到了2010年已经攀升到31.8%。
众所周知，相对于国外品牌来说，自主品牌汽车目前主要定位于国内的中低档汽车市场上，因为在这个市场上，企业在技术上面的投入不需要太高，这样就降低了进入这个市场的门槛，在加上自主品牌汽车具备一定的成本优势，凭借其低成本战略在这个市场上获得了成功。
如今，随着政府以及企业对技术创新的不断重视，中国自主品牌汽车企业也加大了对技术创新的力度和投入。
近几年，中国自主品牌汽车企业在产品开发能力建设上取得了不小成绩，其方式多采用自我设计，委托开发和产品咨询相结合，即采用的是集成创新的模式。
目前来看，国内自主品牌汽车企业与国外企业及研究机构进行合作，有些合作已经取得了引以为豪的成绩。
由于自主品牌汽车在近几年里获得了飞速的发展，其在产品的质量、技术含量、功能等方面都有了很大的提升，与此同时，自主品牌企业近几年来积极地参加各种汽车展览会，吸引了全社会对其发展的关注。
近几年来，自主品牌汽车企业加大了向国际进军的步伐。
汽车大量的出口，为我国国产汽车在国际上赢得了声誉，大大地提高了自主品牌汽车在消费者心目中的地位①。
（二）国内汽车自主品牌发展存在的问题1、缺乏技术创新近几年来，虽然自主品牌汽车企业在自主技术创新方面取得了一定的进展。
但是，就总体而言，在技术创新方面取得的成果还相当少，中国自主品牌汽车企业还缺乏必要的自主创新能力。
从创新意识方面来看，有的企业负责人急功近利追求政绩和产量，不主动要求创新，使得很多创新工作流于形式，自然看不见创新成果。
另外，政府也没有将技术创新所取得的成绩作为一项指标来考核相关负责人，也使得有的企业负责人没有动力在企业内部很好地组织人员进行技术创新。
在创新投入方面，由于汽车行业的技术创新是一项巨大的工程，它不仅需要企业的投入，更需要政府的公共投入。
以美国为例，基础研究的经费主要靠政府的公共投入和企业的支持。
美国的产品技术含量高，竞争力强，得益于美国企业和政府长期、持续的投入。
据统计，目前跨国汽车公司在研发投入上的比例一般占到销售收入的5％一6％，而中国自主品牌汽车企业在研发方面的投入现在一般占到销售收入的2％左右，无论从绝对数量还是所占比例上都与国外有巨大的差距。
在创新积累方面，由于多数企业长期以来采用的模仿别人的技术，通过简单的复制就将这些技术用在自主品牌汽车身上，没有对外来技术进行很好地消化和吸收，因此，长期以来，自主品牌汽车企业对技术创新的积累明显不够。
在创新风险方面，由于汽车行业是一个需要巨大资金投入的行业，同时技术创新存在着较高的不确定性和不可预见性，在前期，需要企业投入很大的资金。
如果做到这一步，企业需要很大的销售规模才能分摊其研发费用。
而对于中国自主品牌汽车企业来说，年产销量只在几十万辆左右，根本不可能分摊巨额的研发费用，企业在研发方面的投入自然就会降低。
因此，综上所述，中国自主品牌汽车企业还缺乏技术创新，自主技术创新还需要全社会的共同关注和支持。
2、产品档次偏低自主品牌汽车的发展现状决定了其存在档次偏低的问题，目前来看，多数自主品牌汽车存在价格低廉、品牌偏向中下等问题。
分析原因可以得出，自主品牌汽车厂商是通过低成本战略在这个低档市场获取生存空间。
而对国外品牌汽车厂商来说，他们认为在这个低端市场基本上是盈利空间很小，并且过多地将自己的产品线向低端市场延伸，可能会影响到其中高档市场的产品。
然而对于自主品牌汽车厂商来说，低端市场是其发展壮大的最后一块土壤，离开了这个市场，就等于失去与国外大公司将来一争高下的机会。
因为，自主品牌汽车厂商大部分的利润来源便是生产并销售低价汽车。
长期以来，自主品牌汽车企业把自己的重心都放在低端市场，在向中高端市场进军方面，还缺乏必要的投入和信心。
在消费者看来，自主品牌汽车企业只能制造出低价品牌汽车，而对其生产中高档汽车，持怀疑和观望的态度，目前并不是特别信赖自主品牌汽车企业能够在中高档领域获得像低端市场那样的成功。
并且，中国自主品牌汽车近年来大量出口到国外，靠的也是其价格较低这一优势。
因此，自主品牌汽车档次较低这一现象在短期来说还难以改变②。
3、品牌形象较差长期以来，中国自主品牌汽车企业对产品的价格比较重视，一味地去降低成本，而忽视了提升产品的技术含量和产品的质量。
“物美价廉”是汽车产品的使用价值和价值的最精辟的概括。
在现实社会里，消费者越来越对轿车的使用价值高度重视，从某种程度上讲，物美比价廉更重要。
但是，许多自主品牌汽车企业，采用低成本战略，通过降低产品的技术含量和质量来获得汽车产品的低成本，比如在零部件采购方面，他们要求供应商提供功能简单的零部件，同样一个类型的零部件，可能自主品牌汽车所采用的那一款的技术含量比较低。
并且他们可能会积极寻求低质量产品的供应商，因为他们提供非常具有诱惑力的零部件价格。
在零部件的前期开发方面，自主品牌汽车企业可能主动要求缩短开发周期，减少为产品做的试验项目，采用低质量的原材料来制造所需要的零部件等等，这些方法无疑可以节省大量的成本，但是产品的质量却得不到保证。
因此，由于部分自主品牌汽车企业的战略导向的原因，他们提供的汽车就难免具有技术含量低的特点。