免维护铅酸蓄电池的结构
免维护电瓶 原理
免维护电瓶原理
免维护电瓶，是一种无需人工维护的蓄电池。
相较于传统的铅酸电池，免维护电瓶采用了一种特殊的设计，使其能够在很长一段时间内不需要进行充电、注水或其他维护操作。
免维护电瓶的原理是基于铅酸电池的工作原理。
铅酸电池是由一个正极、一个负极和一种电解液组成的。
正极通常由氧化铅制成，负极则是由纯铅制成。
电解液则是稀硫酸。
在正常工作状态下，免维护电瓶通过正负极之间的化学反应将化学能转换成电能。
具体来说，正极上的氧化铅会与电解液中的硫酸反应，形成硫酸铅。
同时，电解液中的水也会被电解分解成氧气和氢气。
在负极上，纯铅会与电解液中的硫酸反应，形成铅硫酸。
当外部电路连接到免维护电瓶上时，这些化学反应将会倒转。
也就是说，硫酸铅和铅硫酸会重新转化成氧化铅、纯铅和硫酸。
这样，电池就能够释放储存的电能。
免维护电瓶之所以不需要维护，主要是因为它设计了一种封闭的结构。
这种结构能够有效地防止电解液的蒸发和泄漏。
同时，免维护电瓶还采用了特殊的板隔设计，以减少自放电的速率。
这样，即使在长时间不使用的情况下，电瓶也能够保持一定的电能储存。
总的来说，免维护电瓶通过特殊的设计和结构，实现了无需维
护的使用状态。
这种电瓶不仅方便了用户，减少了维护成本，而且也有助于提高电瓶的寿命和性能。
阀控式免维护铅酸蓄电池特点
阀控式免维护铅酸蓄电池特点：密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。
免维护：H2O再生能力强，密封反应效率高，因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。
安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀装置使电池在整个使用过程中更加安全可靠。
长寿命设计：计算机精设计的多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高的密封反应效率，从而保证了蓄电池的使用寿命长。
性能高：（1）重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
（2）充放电性能高。
自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
（3）恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
（4）无需均衡充电。
由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在浮充状态下无需均衡充电。
温度适应性强：可在-25~50℃下安全使用。
使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并能以无危险材料进行水、陆运输。
性价比强：蓄电池高性能，长的使用寿命和低维护成本，给予用户经济实惠的产品。
行标型号电池型号额定额定容量(Ah) 外型尺寸 (mm±1mm) 参考端子形式电压 1.80V 1.80V 长宽高总高重量(V) 20HR 10HR (L±1) (W±1) (H±1) (H±1) (Kg)6GFM7 12V7AH 12 7 6.5 151±1 65±1 94.5±1 100±1 2.2 T2/T1 6GFM17 12V17AH 12 17 16.7 181.5±1 77±1 167.5±1 167.5±1 5.3 T2/T1 6GFM18 12V18AH 12 18 16.7 181.5±1 77±1 167.5±1 167.5±1 5.7 T3/T12 6GFM24 12V24AH 12 24 22.3 166.5±1 175±1 125±1 125±1 8.1 T3/T12 6GFM35 12V35AH 12 35 32.6 195±2 130±1 164±1 180±1 11.2 T5/T6/T1行标型号电池型号额定额定容量(Ah)外型尺寸 (mm) 参考端子形电压 1.80V 1.80V 长宽高总高重量(V) 20HR 10HR (L) (W) (H) (H) (Kg)6-GFM-38 12V38AH 12 40.2 38 197±2 165±1 170±1 170±1 13.2 T66-GFM-40 12V40AH 12 42.4 40 255±2 97±1 203±2 203±2 13.1 T76-GFM-50 12V50AH 12 53 50 257±2 132±1 200±2 200±2 16 T66-GFM-55 12V55AH 12 58.4 55 229±2 138±1 205±2 226±2 17 T6/T9/T1 6-GFM-65 12V65AH 12 69 65 348±3 167±1 178±1 178±1 21 T6/T14 6-GFM-75 12V75AH 12 79.6 75 348±3 167±1 178±1 178±1 21.6 T66-GFM-80 12V80AH 12 84.8 80 259±2 168±1 208±2 214±2 22.6 T66-GFM-100 12V100AH 12 106 100 330±3 173±1 212±2 220±2 30 T116-GFM-120 12V120AH 12 127 120 410±3 177±1 225±2 225±2 35 T116-GFM-150 12V150AH 12 159 150 485±3 170±1 240±2 240±2 42.5 T116-GFM-200 12V200AH 12 212 200 522±3 240±2 218±2 224±2 62.5 T116-GFM-250 12V250AH 12 266 250 522±3 268±2 220±2 226±2 73 T11目录1原理简介2详细内容2.1 蓄电池充电器原理2.2 充电方法制度2.3 恒流充电法2.4 恒压充电法2.5 阶段充电法2.6 快速充电法3定量研究3.1 恒压充电时计算充电电流3.2 蓄电池充电电流与时间的关系3.3 蓄电池的充电电流大小限制3.4 如何计算充电电池充电时间3.5 电池的放电4记忆效应1原理简介蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。
铅酸蓄电池的基本常识
•第一节铅酸蓄电池的基本常识铅酸蓄电池定义：是用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性电池。
铅酸蓄电池主要由正负极板、隔板、硫酸电解液，电池壳体等主要部件组成。
铅酸蓄电池结构1、正负极板：正负极板是由板栅和活性物质构成的●板栅的作用：①支承活性物质。
②传导电流，使电流分布均匀。
板栅的材料一般采用铅锑合金，免维护电池采用铅钙合金或低锑合金。
●活性物质的作用：参加成流反应●充电状态：正极活性物质主要成分为二氧化铅，负极活性物质主要成分为绒状铅2、隔板：电池用隔板是由微孔橡胶、塑料玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是：①防止正负极板短路。
②使电解液中正负离子顺利通过。
③阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。
因此要求隔板要有孔率高，孔径小，耐酸不分泌有害杂质，有一定强度，在电解液中电阻小，具有化学稳定性的特点。
3、电解液电解液是蓄电池重要组成部分，它的作用是：①传导电流②参加电化学反应电解液是由浓硫酸和净化水配置而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。
汽车用蓄电池采用电解液密度为1.280+0.005g/cm3（25℃）稀硫酸。
4、电池壳盖：电池壳、盖是盛正、负极板和电解液的容器，主要由塑料和橡胶材料制成。
5、排气栓：由塑料材料制成，对电池起密封作用，阻止空气进入，防止极板氧化。
使用前：必须将排气栓上的盲孔用铁丁刺穿，以保证气体逸出畅通。
6、其他：蓄电池除上述主要零部件外，还有链条、端子、极柱、荷电显示器等零部件。
•第二节铅酸蓄电池工作原理铅酸蓄电池正极活性物质是二氧化铅（PbO2），负极活性物质是海绵状金属铅（Pb），导电介质稀硫酸（电解液）。
在蓄电池充放电过程中，正负极将发生下列反应，将电能转化成化学能贮存在电池中或将化学能转化成电能提供给外界。
负极反应：放电Pb + HSO-4-2e PbSO4 + H+充电正极反应：放电PbO2 + HSO4- + 3H+ + 2e PbSO4 + 2H2O充电放电：H2SO4浓度下降，正负极板上生成PbSO4，使内阻增大，从而电池电动势降低。
铅酸蓄电池结构详解
铅酸蓄电池结构详解一、蓄电池得功用蓄电池种类较多,根据电解液不同,有酸性与碱性之分。
由于铅酸蓄电池内阻小,电压稳定,在短时间内能供给较大得起动电流,而且结构简单,价格较低,所以在汽车拖拉机上被广泛采用。
蓄电池为一可逆直流电源,在汽车拖拉机上与发电机并联,它得主要作用就是: (1)发动机起动时,蓄电池向起动机与点火装置供电。
起动发动机时,蓄电池必须在短时间内(5~10s)给起动机提供强大得起动电流(汽油机为200~600A。
柴油机有得高达1000A)。
(2)在发电机不发电或电压较低发动机处于低速时,蓄电池向点火系及其它用电设备供电,同时向交流发电机供给她激励磁电流。
(3)当用电设备同时接入较多,发电机超载时,蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。
(4)当蓄电池存电不足,而发电机负载又较少时,可将发电机得电能转变为化学能储存起来,即充电。
(5)蓄电池还有稳定电网电压得作用。
当发动机运转时,交流发电机向整个系统提供电流。
蓄电池起稳定电器系统电压得作用。
蓄电池相当于一个较大得电容器,可吸收发电机得瞬时过电压,保护电子元件不被损坏。
延长其使用寿命。
二、蓄电池得构造车用12V蓄电池均由6个单格电池串联而成,每个单格得标称电压为2V,串联成12V得电源,向汽车拖拉机用电设备供电。
蓄电池主要由极板、电解液、格板、电极、壳体等部分组成。
1.极板极板分为正极板与负极板两种。
蓄电池得充电过程就是依靠极板上得活性物质与电解液中硫酸得化学反应来实现得。
正极板上得活性物质就是深棕色得二氧化铅(PbO2),负极板上得活性物质就是海绵状、青灰色得纯铅(Pb)。
正、负极板得活性物质分别填充在铅锑合金铸成得栅架上,加入锑得目得就是提高栅架得机械强度与浇铸性能。
但锑有一定得副作用,锑易从正极板栅架中解析出来而引起蓄电池得自行放电与栅架得膨胀、溃烂,从而影响蓄电池得使用寿命。
负极板得厚度为1、8mm,正极板为2、2mm,为了提高蓄电池得容量,国外大多采用厚度为1、1~1、5mm得薄型极板。
铅酸电池的结构及分类
铅酸电池的结构及分类一、铅酸电池的结构铅酸蓄电池的结构和基本工作原理：（1）铅酸蓄电池的结构由正极、负极、电解质、隔离物和电池槽组成。
（2）电池的额定容量C10为在10小时放电率的放电电流下，电池能够放出的电量。
单位为（AH）。
电池的充电电流不大于（15-20%）C10。
（25℃）（3）电池的充电电压一般为：浮充电压（223-225）V/只均充电压（233-235）V/只，具体要求以说明书规定为准。
二、铅酸电池的分类1、普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。
它的重要优势是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。
2、干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸电池，它的重要特点是负极板有2V 铅酸电池。
较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。
3、免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优点，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不要补充蒸馏水。
它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。
使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。
市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不要维护（添加补充液）；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
干电池是相对湿电池（液体电池）而言的，最早发明的伏打电池是将两种金属放在同一种电解液中做电极，如现在还在用的铅酸电池也属于这种湿电池。
因为有液体使用携带不方便，后来人们又发明了干电池，原理是相同的，只是把电解质溶液改用胶糊状电解质来代替，并密封在锌桶中（锌桶做负极，中间铜和碳棒做正极，胶糊状电解质填充在正负极之间），这样电解液不会流出来，便于使用、携带，故称之为干电池。
免维护铅酸蓄电池原理
免维护铅酸蓄电池原理
铅酸蓄电池是一种广泛应用于汽车启动、太阳能储能等领域的电池。
与传统的铅酸蓄电池相比，免维护铅酸蓄电池在使用和维护方面更加方便。
免维护铅酸蓄电池的原理主要是基于电化学反应。
当电池放电时，电极中的活性物质与电解质发生反应，产生电流供电外部设备使用。
同时，正极的铅二氧化物（PbO2）被还原成正极
的铅（Pb），而负极的铅（Pb）被氧化成负极的二氧化铅（PbO）。
当电池充电时，反应过程则相反。
免维护铅酸蓄电池的内部结构包括电极板、电解质、分隔板和外壳等组成部分。
电极板通常采用铅和铅合金制成，通过与电解液中的硫酸反应来产生电流。
分隔板用于隔离正负极，防止短路发生。
外壳则起到保护电池内部结构和固定电极板的作用。
免维护铅酸蓄电池的优势之一是无需添加水分。
由于其采用了特殊的设计和技术，电池内部的水分流失较少，可以减少维护工作量。
此外，免维护铅酸蓄电池通常具有较长的使用寿命和较高的能量密度，能够提供持续稳定的电能输出。
尽管免维护铅酸蓄电池在维护方面更加便利，但用户仍需注意一些注意事项。
比如，在长期存放或不使用时，应将电池充满电并储存在干燥、通风良好的地方，以防止自放电和腐蚀。
此外，如遇到电池渗漏、膨胀、变形等异常情况，应及时停止使用并进行检查和维修。
免维护铅酸蓄电池以其便捷的使用和维护特点，成为了许多应用领域的首选电池。
随着技术的进步和创新，相信免维护铅酸蓄电池将继续发展，并为人们的生活和工作带来更多便利。
蓄电池种类及型号解释
蓄电池种类及型号解释
蓄电池的种类和型号解释如下：
1.铅酸密封蓄电池：铅酸密封蓄电池由正负极板、隔板和电解液、
电池槽及连接条（或铅零件）、接线端子和佩排气阀等组成。
极板是蓄电池的核心部件，是带有栅格结构的铅栅格板，分正极板和负极板两种。
2.免维护蓄电池：普通蓄电池极板是由铅和铅的氧化物组成，电解
液是硫酸的水溶液。
国家规定蓄电池型号的含义有6表示由6个单元格电池组成，每个单元格电池电压为规定的2V，即额定电压为12V；Q表示蓄电池的用途；W表示免维护蓄电池；45表示蓄电池的额定容量为45Ah。
3.蓄电池型号中数字后面还有英文字母和数字的组合，其中A表示
干荷型蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK 为航空用蓄电池、D为电动车用蓄电池、F为阀控型蓄电池；若在型号后面加D表示低温启动性能好，如6-QW-45D；若在型号后加HD表示高抗震型，如6-QW-110HD；若在型号后面加DF表示低温反装，如6-QW-165DF。
以上就是蓄电池的种类和型号解释，仅供参考。
如需了解更多信息，可以到汽车相关网站查询或询问专业人士。
铅酸蓄电池的结构及工作原理pptx
放电效率是指电池在放电过程 中能够输出的能量与充电时输 入的能量的比值，通常用百分
数表示。
充电效率和放电效率是衡量铅 酸蓄电池性能的重要指标之一
。
CHAPTER 04
铅酸蓄电池的优缺点及改进 方向
优点
总结词
可靠性高、可维护性好、性价比高、广泛的应用领域
详细描述
铅酸蓄电池具有较高的可靠性和可维护性，使用寿命长，适用于各种环境条 件。同时，由于其性价比高，广泛适用于电动汽车、电力系统中。在各个领 域中，铅酸蓄电池都得到了广泛应用。
特性
电解液具有高导电性和强腐蚀性，因此需要适当的密封和保护措 施。
电池壳
材料
通常由金属材料（如钢材）制 成。
功能
电池壳为电池的内部组件提供 保护，防止电池受到机械损伤
或外部环境的影响。
结构
电池壳通常分为两部分，底部 和顶部，中间留有空间用于容
纳活性物质和电解液。
电池盖
材料
通常由塑料材料制成。
功能
负极板
材料
通常由铅钙合金制成，表 面覆盖一层海绵状铅。
功能
在电池放电期间，负极板 上的活性物质会与电解液 中的硫酸发生反应，吸收 电子并生成氢气。
结构
负极板通常制成片状，以 增加表面积，提高电池的 电化学性能。
电解液
成分
通常由硫酸和蒸馏水混合而成，比例为1:1。
功能
在电池放电期间，电解液中的离子可以自由移动，形成电流。同 时，它也参与正负极板上的化学反应。
高效能电池
01
提高铅酸蓄电池的能量密度和功率密度，以增加其续航时间和
性能。
轻量化设计
02
通过采用更轻的材料和优化电池结构，减轻铅酸蓄电池的重量
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、铅酸蓄电池放电过程的电就产生了一定的电位差，这就是电池的电动势。2
化反应铅酸蓄电池放电时，在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进入正极板形成电流I。同时在电池内部进行化学反应。负极板上每个铅原子放出两个电子后，生成的铅离子(Pb2)与电解液中的硫酸根离子(SO4-2)反应，在极板上生成难溶的硫酸铅(PbSO4)。正极板的铅离子(Pb4)得到来自负极的两个电子(2e)后，变成二价铅离子(Pb2)，，与电解液中的硫酸根离子(SO4-2)反应，在极板上生成难溶的硫酸铅(PbSO4)。正极板水解出的氧离子(O-2)与电解液中的氢离子(H)反应，生成稳定物质
的电流把电池放电至设定的电压所经历的时间和这个电流的乘积。为了设定统一的条件，首先根据电池构造特征和用途的差异，设定了若干个放电时率，最常见的有20小时、10小时时率、电动车专用电池为2小时率，写做C20、C10和C2，其中C代表电池容量，后面跟随的数字表示该类电池以某种强度的电流放电到设定电压的小时数。于是，用容量除小时数即得出额定放电电流。也就是说，容量相同而放电时率不同的电池，它们的标称放电电流却相差甚远。比如，一个电动自行车用的电池容量10Ah、放电时率为2小时，写做10Ah2，它的额定放电电流为10(Ah)/ 2(h)=5A;而一个汽车启动用的电池容量为54Ah、放电时率为20小时，写做54Ah20，它的额定放电电流仅为54(Ah)/ 20(h)=2.7A～换一个角度讲，这两种电池如果分别用5A和2.7A的电流放电，则应该分别能持续2小时和20小时才下降到设定的电压。上述所谓设定的电压
的深入，使用开关电源技术制造的高频开关电源和免维护铅酸蓄电池有了较广泛的应用。但由于运行经验不足，对直流电源尤其是蓄电池的维护不到位，使得直流电源的可靠性得不到有效保证。1存在问题2001年8月，系统某110kV变电所发生火灾，高压室严重烧毁。事后调查发现，当交流失压后，二次系统失去电源，保护装置无法动作，后经检查直流电源系统，发现有8只蓄电池的端电压几乎为零，这8只蓄电池内阻很大，直流无法输出，使事故扩大。直流电源装置中的关键设备是蓄电池组，事故暴露出运行人员在直流电源，尤其是蓄电池维护方面知识的欠缺，错误地认为免维护蓄电池就不必维护，因而没有定期对蓄电池进行均衡充电，使电池一直工作在浮充状态，单体电池的电压和容量出现的不平衡现象没有得到及时处理，致使电池损坏，直流装置如同虚设。2免维护蓄电池的含义阀控式铅酸蓄电池的主要优点是在充电时正极板上产生的氧气，通过再化合反应在负极板上还原成水，使用时在规定浮充寿命期内不必加水维护，所以又称为免维护铅酸蓄电池。可见，免维护只是与普通蓄电池相比，运行中免去了添加纯水或蒸馏水，调整电解液液面的项目，并非免去一切维护工作。3使用与维护开关电源运行正常与否，蓄电池使用年限长短，主要取决于以下几个因素。3.1直流系统监视范围在运行中，值班员应主要监视蓄电池组的端电压值，浮充电流值，每只蓄电池的电压值、蓄电池组及直流母线的对地电阻和绝缘状态。3.2蓄电池的充放电蓄电池一般应在5?,35?范围内进行充电，低于5?或高于35?都会降低寿命，充电的设定电压应在指定范围内，如超出指定范围将造成蓄电池损坏、容量降低、寿命缩短。(1)初充电:蓄电池在安装或大修后的第一次充电，称为初充电。初充电是否良好，将严重影响蓄电池的寿命。这个过程一般由生产厂家在出厂前完成。(2)浮充充电:为了确保直流电源不间断，延长蓄电池的使用寿命，通常都采用充电电源与蓄电池组并联的浮充供电方式。(3)均衡充电:在正常运行状态下的电池组，通常不需要均衡充电。但如果发现电池组中单体电池之间电压不均衡时，则应对电池组进行均衡充电。(4)补充充电:电池在存放、运输、安装过程中，会因自放电而失去部分容量。因此，在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。3.3使用与维护(1)蓄电池每年应以实际负荷做一次放电放电应保持电流稳定，放出额定容量的30,左右(以0.1C放电3小时)，放电每小时应测一次单体电池及电池组电压、放电电流、温度等，放电后应进行均衡充电然后转浮充进行。(2)每月应测一次电池单体
终了时，放电极化达到最大值，电压可以低到9V左右。而充电或者放电停止并且静置数小时后，极化电压(浓度极化)完全消失，这个12V的蓄电池的电势可以在13.8V(充满后)至11V(放完后)之间，此时的差异是蓄电池内部的活性物质状态的改变造成的。下图表示了12V蓄电池在不同状况下的电压变化:铅酸蓄电池充放电原理通过以前的介绍我们知道一个基本的铅酸蓄电池是由正、负极板浸润在它们之间的电解液中组成的。说的更细致一点，正极板和负极板与电解液形成各自的‘半电池’。在各自的半电池构造里正极板具有正电势、负极板具有负电势。基本单电池可以看作上述两个‘半电池’按正极板-电解液——电解液-负极板组合而成，正、负相对电势为2V，6个单电池串联在一起就是电动车常用的12V电池。铅酸蓄电池充满电时，正极板上的物质是二氧化铅(PbO2),负极板上的物质是绒状的铅(Pb),电解液硫酸(H2SO4)的密度约为1.33g/cm3(指电动车用铅酸蓄电池，其他用途铅酸蓄电池密度稍低)。在放电过程中，通过放电回路正极板上的二氧化铅得到电子，负极板上的铅失去电子，分别产生二价铅(Pb2+)并且与电解液中的硫酸作用，在各自极板上沉淀为硫酸铅(PbSO4);析出的氧离子和氢离子化和成水。随着放电的进行，电解液浓度下降，正、负极板上的硫酸铅逐渐积累。当这个过程发展到一定的程度，放电极化现象越来越重，正极板的电势越来越趋向于负，负极板电势越来越趋向于正，电解液中硫酸的密度越来越低，电池的电压低到终止电压，放电就必须终止。在充电过程中，溶液中的二价铅离子将电子传给外电路氧化为正四价铅(Pb4+)，同时电解液水(HO2)中的氧离子和正四价铅进入正极板的二氧化铅晶格。由于溶液中的二价铅被消耗，于是正极板上的硫酸铅不断溶解，二氧化铅不断生成;负极板上的硫酸铅先溶解成二价铅和硫酸根(SO4)，二价铅接受充电回路传来的电子在负极板上还原成铅。同时电解液中留下的氢和硫酸根合成硫酸。随着充电的进行，极板上的硫酸铅逐步溶解，电解液浓度不断提高。当这个过程进行到一定程度，充电极化现象越来越重，正、负极板先后分别析出氧和氢，充电电流越来越多的产生水解，电解液中硫酸密度越来越高，正极板电势趋向最正，负极板电势趋向最负，电池电压不断升高，最终恢复到上述充满电的状态。电池容量(Ah)的含义是什么,蓄电池的额定容量C，单位安时(Ah)，它是放电电流安(A)和放电时间小时(h)的乘积。由于对同一个电池采用不同的放电参数所得出的Ah是不同的，为了便于对电池容量进行描述、测量和比较，必须事先设定统一的条件。实践中，电池容量被定义为:用设定的电流把电池放电至设定的电压所给出的电量。也可以说电池容量是:用设定
)。终止电压可以简单的理解为:放电时电池电压下降是指终止电压(单位V
到不至于造成损坏的最低限度值。终止电压值不是固定不变的，它随着放电电流的增大而降低，同一个蓄电池放电电流越大，终止电压可以越低，反之应该越高。也就是说，大电流放电时容许蓄电池电压下降到较低的值，而小电流放电就不行，否则会造成损害。电池在工作中的电流强度还常常使用倍率来表示，写做NCh。N是一个倍数，C代表容量的安时数，h表示放电时率规定的小时数。在这里h的数值仅作为提示相关电池是属于那种放电时率，所以在具体描述某个时率的电池时，倍率常常写成NC的形式而不写下标。倍数N乘以容量C就等于电流A。比如20Ah电池采用0.5C倍率放电，0.5×20=10A。换一个角度举例:某汽车启动蓄电池容量54Ah，测得输出电流为5.4A，那么它此时的放电倍率N为5.4 / 54=0.1C。下图是某20小时率的电池产品在不同放电倍率下的终止电压和放电时间的关系，这些数值对通常的铅酸蓄电池具的Ah(电流和时间的乘积)数是不同的。假设电池的容量为10Ah，以0.6C倍率也就是6A放电时间只能持续1小时，能够放出的电量仅为6A×1h=6Ah。而以0.05C也就是0.5A放电时间可以持续20小时，放出电量0.5A×20h=10Ah。尽管前者的终止电压比后者低得多，但能够放出的电量要远小于后者。铅酸蓄电池的工作原理1、铅酸蓄电池电动势的产生铅酸蓄电池充电后，正极板二氧化铅(PbO2)，在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化铅与水生成可离解的不稳定物质--氢氧化铅(Pb(OH)4)，氢氧根离子在溶液中，铅离子(Pb4)留在正极板上，故正极板上缺少电子铅酸蓄电池充电后，负极板是铅(Pb)，与电解液中的硫酸
免维护铅酸蓄电池的结构
免维护铅酸蓄电池的结构
免维护铅酸蓄电池的结构
人们常说的免维护蓄电池正规名称叫做阀控式密封铅酸蓄电池，它作为电动车的动力源使用广泛。电动车用的阀控式密封铅酸蓄电池从外表看，有外壳、阀盖、接线端子。接线端子周边的密封材料分别用红色和黑色(或者蓝色)来表明正极和负极。12V的电池内部分为6个独立的相互隔绝的单格，每个单格内有用各自的汇流导体连接的正极板群和负极板群。铅酸蓄电池的极板犹如钢筋水泥的结构，是在合金丝的筛网状的骨架上涂敷(或者轧制)活性物质形成的:正极板上的物质是二氧化铅(PbO2)，负极板上的物质是绒状铅(Pb)。每一个正、负极板之间都隔着多孔的超细纤维物质(也有使用二氧化硅胶物质填充的)，其中吸附着硫酸(H2SO4)电解液，这个纤维物质(或硅胶物质)是电化学反应过程中液相传输和气相传输的通道，它和正、负极板群被紧密地装配在一起，形成一个2V的电池单体。由于铅酸蓄电池在充电时极板不可避免的会产生氢气和氧气，当它们产生的过多并且来不及化和成水的时候就会在单格内形成压力。为了保证蓄电池正常安全的工作，每个单格都设有自己的溢气阀，当压力过量时让气体自动逸出。相对于电池槽里装满电解液体的富液电池而言，阀控式密封铅酸蓄电池内部只蕴含着很少的电解液，属于贫液电池。尽管如此，由于设计时电解液有一定的冗余，并且在溢气阀压力的保护下只要使用合理，由气体逸出造成的水损失极小，以至阀控蓄电池的电解液在寿命过程中基本不用补充，因此阀控式密封铅酸蓄电池也被称为免维护蓄电池。以上是电动自行车常用的阀控式密封铅酸蓄电池的结构示意图。图中6个2V的单格串联成12V的电池，电动自行车就是由2个、3个或者4个这样的电池串联成24V、36V和48V的电池组来供电的。蓄电池的电压多少伏算正常,人们常说:这个蓄电池电压是12V的。这里所说的12V是指蓄电池的最基本参数——标称电势(单位V)。一个铅酸蓄电池单格标称电势为2V，由6个单格串连起来的蓄电池标称电势就是12V。电动车使用的电源一般都是用2到5个12V的蓄电池串连组成24V、36V、48V、60V电池组，这里都是指蓄电池组的标称电势，它是由蓄电池所采用活性物质的特性决定的理论值。实际上，不同的状况下蓄电池的电压和标称电势存在差异。比如:一个标称电势为12V的正常的铅酸蓄电池在充电过程的末期，充电极化达到最大值，电压可以达到14.4V或更高一点;在放电将