远洋运输业务笔记
远洋运输业务 重点复习 第八章 货运事故的处理
MLB的使用范围：MLB(Mini Land Bridge)即小陆桥运输，是通过海、陆运输方式将集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后交由铁路运抵美国东部港口或加勒比海港口区域以及相反方向的运输。MLB运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送货物的目的地为沿海港口，本质上是海陆联运，即利用陆上铁路作为桥梁将美国西海岸和东海岸以及墨西哥湾连接起来的运输方式，所以称为小陆桥运输，其比大陆桥运输少了1段海上运输。以美国海陆公司和总统轮船公司为例，其实际的运输形态是：日本各港口一一奥克兰、圣佩德罗一一美国铁路休斯顿、佳洱维斯顿一一欧洲等。
承运人的责任：第四十六条到第六十五条
托运人的责任：第六十六租船合同的货物运输，船舶前往装货港准备装货的航次。在船舶抵达装货港前，船舶在出租人的控制之下，对船舶所发生的风险和费用由船装货之前以书面形式通知货方，载货船舶具体的装货能力或者装货数量。 这个数量是船方保证能够实际装载的货物数量，货方提供的货物应该达到上述数量，否则应承担相应的亏舱费，除非合同另有约定；但货方提供的货物数量也不能超出上述数量，否则船方可以拒绝装货。
MLB的费率：
第八章 货运事故的处理.txt
一、货损索赔人的确定 P346
索赔，通常是由收货人向承运人或承运人在卸货港的代理人提出的。
。。。。因此，虽然说名正言顺的索赔人应该是收货人，而实际上向承运人提出索赔要求或向法院提起诉讼请求的索赔人却经常是受损货物的保险人。
远洋运输业务、、、
例1：出口货物200件，每件95公斤，体积100cm×40cm×25cm，查班轮运价表计收标准W/M，等级8级。
80美元/FT，另收港口附加费10%，直航附加费5%。
问：该批货物运费是多少?解答：W=200×95=19,000公斤=19吨M=200×1×0.4×0.25=20立方米M大于W，因此运费吨按20运费吨计算运费=基本运费×(1 +各种附加费率)=基本运价×计费吨×(1 +各种附加费率)=(80×20) ×(1+10%+5%)=1.15×1600=1840例2：托运三票货物，A货物5.0T/6.0M3 ;B货物4.0T/3.5 M3 ;C货物0.8T/0.9 M3 ;按W/M 计收，USD80/FT，BAF10%。
则运费为?解答：运费=基本运价×计费吨×(1 +各种附加费率)=80×(6+4+1)×(1+10%)=80×11×1.1=968美元例3：(2004年考题)某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。
货物的重量为0.5吨，小桶(圆的)的直径为0.7米，桶高为1米。
货代最后为货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。
货代查了船公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运价等的规定为：基本运价是每运费吨支付100美元(USD100/Freight Ton);燃油附加费按基本运费增收10%(BAF10%);货币贬值附加费按基本运费增收10%(CAF10%);计费标准是“W/M”;起码提单按1运费吨计算(Minimum freight：one freight ton)。
你作为货运代理人，请计算该批货物的运费并告诉货主以下内容：(1)货物的计费吨(运费吨)是多少?(2)该批货物的基本运费是多少?(3)该批货物的附加运费是多少?总的运费是多少?答案：(1)不规则货物按最大正方原则计算运费吨，该桶的体积为1×1×1米=1立方米，又因货物的重量为0.5吨，因其体积没有超过一个运费吨，而起码提单按1运费吨计算，所以该货物的计费吨为1吨。
远洋运输管理及业务管理知识分析
远洋运输的定义与重要性现代远洋运输大型集装箱船、液化天然气（LNG）船等专业化船舶的出现，以及航运技术、信息技术的不断进步，使得远洋运输更加安全、高效。
古代远洋运输古代的远洋运输主要依靠帆船，如中国的郑和下西洋、欧洲的维京人等。
工业革命后的变革随着工业革命的到来，蒸汽船、柴油机船等现代化船只出现，远洋运输能力大幅提升。
集装箱革命20世纪中叶，集装箱的普及极大提高了远洋运输的效率，降低了成本。
远洋运输发展历程全球化与区域化绿色环保技术革新供应链整合远洋运输市场动态与趋势船舶维护船舶调度船员管理030201航线规划航行监控港口协调合同履行对合同的履行过程进行有效监控，确保各方按照合同约定履行义务，及时解决合同执行过程中的问题和纠纷。
合同签订在远洋运输过程中，合同签订是业务管理的关键一环，涉及到运输服务的内容、期限、价格等重要条款，要确保合同条款的明确、完整、合法。
合同风险管理识别和评估合同中的潜在风险，制定相应的风险应对策略，降低合同违约和风险事件发生的可能性。
运费结算与收款管理财务报告与分析预算编制与成本控制深入了解国内外远洋运输市场的发展趋势和竞争格局，制定适应市场变化的发展策略。
市场调研与策略制定客户关系建立与维护客户服务与投诉处理市场营销与品牌推广通过提供优质、高效的运输服务，建立并维护与客户的长期合作关系，提高客户满意度。
及时解决客户在运输过程中遇到的问题和投诉，提升客户体验，增强企业竞争力。
积极开展市场营销活动，提升企业在远洋运输领域的知名度和影响力。
市场开发与客户关系管理政策法规变化带来的挑战与应对策略市场竞争压力下的挑战与应对策略技术创新在远洋运输管理与业务管理中的应用与展望。
远洋运输业务复习笔记
远洋运输业务第一章远洋运输综述1.1远洋运输的概念远洋运输(ocean shipping)是指船舶所有人或承运人提供船舶，在本国港口与外国(或特定地区)港口之间，或外国(或特定地区)港口与外国(或特定地区)港口之间运送旅客或货物，并收取运费的运输。
1.2远洋运输业的构成1）船舶营运业船舶营运业是指作为船舶经营人(operator)的船舶所有人或承租人，以自有船舶或租用的船舶经营国际航线上客、货运输的行业。
他们所经营的既可能是定期、定线的班轮运输，也可能是不定期、不定线，追随货源而安排就航航线的航次租船运输。
船舶经营人可以是船舶所有人（船东）、船公司、承租人（租船人、租家）。
班轮运输承运人签发的提单和船舶所有人(俗称船东)与承租人签订的航次租船合同都是具有承揽货物运输性质的运输合同。
2）船舶租赁业船舶租赁业是指船舶所有人(或承租人)本身并不经营船舶的营运业务，而根据租船合同的约定，在约定的期间将自有的船舶(或以定期租船或光船租船的形式承租的船舶)出租(或转租)给承租人，供承租人使用，并按照租船时间、船舶吨位和约定的租金率计收租金的行业。
是一种特定财产的租赁，承租人可以将租用的船舶经营班轮运输，也可以经营不定期运输，还可以将船舶转租成为二船东。
3）海运经纪人及代理业海运经纪人又称船舶经纪人或航运经纪人，以收取佣金为目的，以中间人的身份介人有关海上货物运输交易的磋商、谈判，促使成交，并代办相应手续。
可分为船舶买卖经纪人和船舶货运代理经纪人。
前者主要从事新船及二手船买卖的中介业务，而后者则以从事海运船舶租赁的中介业务和承运海上货物运输的代理业务为主。
船舶代理人船舶代理是指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人(船公司)、船舶经营人、承租人或货主的委托，在授权范围内代表委托人(被代理人)办理与在港船舶有关的业务、提供有关的服务或完成与在港船舶有关的其他经济法律行为的工作。
通常将代办船舶在港业务的代理人统称为船舶代理人,而将为船舶经营人(或承租人)代办船舶在港业务的代理人称为船舶经营人(或承租人)代理人，为船舶所有人代办船舶在港业务的代理人称为船舶所有人代理人。
远洋运输业务基础知识
（二）船舶节约港口使用费的途径
1、适当安排船舶挂靠港口，节省船舶吨税 2、正确掌握船舶进出港的时间 3、调整船舶进出港吃水 4、正确申报船舶登记吨位 5、合理积载货物： 1）多舱平衡作业，2）装卸顺序， 3）装卸方式方法，4）减少待时， 5）正确处理加班，6）组织船员扫舱和相关作业 7）选合理加油港，8）认真审核和签署港口单据
2、租船运输
1.租船运输的概念:又称不定期运输,是一种既没有事先制定的船期表,也
没有固定的航线和挂靠港,而是追随货源,按照货主对运输的要求安排船 舶就航的航线,组织货物运输的营运方式.
2.租船运输的经营方式:
当前国际上主要的租船运输的经营方式
代理关系由代理人和被代理人这两个主体构成,同时还涉及第三人. 代理人与被代理人之间,通过委托代理合同形成代理权的内部关系. 被代理人与第三人之间,因代理人以被代理人名义与第三人签订的合同而形成 外部关系. 海上运输中的代理有船舶代理和货运代理两种 代理具有的特点: 1.代理人与被代理人之间的关系属于委托代理关系 2.代理人通常运用委托人的资金进行业务活动 3.代理人一般不以自己的名义与第三人签订合同,4代理人赚取佣金或代理费作 为报酬.
海运业务与海商法
广东交通职业技术学院 海事与港航学院 江儒敏 船长
第二节 远洋运输业务基础知识
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远洋运输业务 2014-03-09
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目录
一、远洋船舶营运方式 二、港口使费节省的主要途径 三、船舶代理的作用、种类及代理人的法 律地位 四、船公司的运输成本简介
1.3班轮运输
2.班轮运输的出现和发展 3.组织班轮运输必须具备的条件: (1)要有技术性能高,设备齐全的船舶 (2)有技术和业务水平较高的船员 (3)有一套适于接收和交付小批量货物的货运程序 班轮运输的营运特点:(1)班轮运输是按照提单条款组织运输的(2)班轮运 输是按照事先公布的运价计收运费的(3)承运人负责货物的装卸工作(4) 在装卸港仓库接受货物和在卸货港仓库交付货物(5)承运人和托运人之 间没有关于装卸时间的约定 班轮运输的优点: (1)能及时,迅速的将货物发送和运达目的港 (2)特别适应零星小批量的件杂货对运输的需要 (3)能满足各种货物对运输的要求,并能较好的保证货运质量 (4)负责转运工作,有利于增大贸易网
海上货物运输法笔记
海上货物运输（主干部分）海上运输旅客运输第一节海上货物运输的概述一、海上货物运输的地位与作用（一）海上货物运输针对远洋运输占主要地位1、（二）海上货物运输的特点:优点: 运量大、通货率强（自然形成的水路多）、运费低缺点: 时间长、受自然条件限制（如: 港口吃水、台风、潮汐）、速度慢、风险高危机大、污染严重。
（三）国际远洋运输排名1、马斯基（丹麦）2、地中海船运MSC（瑞士）3、达菲（法国）4、长龙（台湾）5、克伯罗特（德国）6、中远（中国）二、海上货物运输的组织和进行（一）（最早）商船合一船商分离, 货主不参与运输（或很少参与）1、（二）海上货物运输分为: 不定期（租船）、定期（班轮）（1）定期（班轮）:（2）固定航线、固定港口、固定运费率、固定船期表（承运人负责）（3）承运人自行承担滞期费（4）班轮杂货轮→从船边到船舷, 托运人, 收货人集装箱→cy→cy 场到场cfs→cfs 站到站（5）一般通过提单（格式条款）确定权利、义务2、班轮承运人的责任区间: 承运人舷——舷钩——钩3、租船航次租船（程租）定期租船（期租）光船租赁（光租）→不包括在海上货物运输中称租金, 不叫运费适用船舶租赁合同一、海上货物运输法二、承运人按海上货物运输合同的约定, 以海运船舶作为运输工具, 以收取运费作为报酬,将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港过程中发生的法律关系作为调整对象的法律规范。
三、起源与发展1、公元600年——公元800年希腊腓尼基人罗德法2、中世纪三大海法（1）地中海《海事法汇编》（2）英国《康索拉特法》（3）波罗的海《维斯比海法》四、分类与法律渊源（一）分类海上货物运输管理法→纵向行政管理海上货物运输合同法→平等主体之间横向权利、义务（国内、国际三公约）主要涉及调整纠纷的程序（二）联合国运输法草案→全称: 全程或部分海上运输法草案（三）渊源国内→海商法国际→国际条约（三公约）、国际惯例（国内条约、与国际法无规定）（四）现代化1、特征：（1）承运人责任加重沿海运输→严格责任制远洋运输→不完全过失责任制（2）新规则的出现（集装箱、电子提单）运输环节怎么流转、责任划分、风险承担（3）国际统一立法的发展联合国运输法草案→生效, 对承运人苛刻很多海运大国联合抵制A.针对集装箱货物的班轮运输B.把承运人的责任区间扩展到“门到门”, 新创了“履约方”的名词, 网状责任制C.对承运人的责任进行重大变革●不完全过失责任制（航海过失免责、火宅免责）→完全责任制●适航义务→适员、适货、适航●开航时, 开航前→（扩展）全程的运输过程●履约方（独立合同人）✧实际履约方→运送, 操作, 保管, 仓储✧契约履约方一、概念海上货物运输管理法是管理海上货物运输过程中所产生的法律关系的法律规范的总称。
《远洋运输业务》笔记
第一章远洋运输特点：海上危险和国际性定义：以船舶为工具，从事本国港口与外国港口之间或者完全从事外国港口之间的货物和旅客的运输，即国与国之间的海洋运输远洋运输业及其构成：1■船舶营运业2■船舶租赁业3■海运经纪人及代理业⑴海运经济人⑵船舶代理人⑶货运代理人4.无船承运人及多式联运经营人5■其他与远洋运输有关的辅助行业⑴装卸业⑵理货业⑶仓储业⑷驳运业班轮运输的概念：是指船舶按事先制定的船期表在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输四定：定线，定价，定港，定时班轮运输具备的条件：1要有技术性能高，设备齐全的船舶2•有技术和业务水平较高的船员3•有一套适于接收和交付小批量货物的货运程序班轮运输的优点：1■能及时，迅速地将货物发送和运达目的港2■特别适应零星小批量的件杂货对运输的需要3.能满足各种货物对运输的需求，并能较好地保护货物质量 4.负责转运工作，有利于扩大贸易网租船运输的经营方式：1■航次租船2■定期租船3■光船租船4■包运租船爆仓怎么做？通过提前取货，降低单箱重量。
班轮运输的货运程序：揽货和订舱一装船一卸货一交付货物船期表的定义：以表格形式反映班轮航行的运营时间和线路的计划表作用：1•有利于船公司获取船期表中航线各个挂靠港的货载2. 有利于船舶，港口和货物及时衔接船期表的内容：船名，航线，航次编号，始发港，中途港，终点港港口名称，到离各港时间。
货运公司海运流程：询价一报价一确认bookings向船公司订舱一船公司放S/0 f拿S/O提柜f做柜f还柜f报关f放行f提供补料f付单确认—开debit note—付款f 放单放货有哪种形式：电放，提单，保函国际航运业务营销渠道，客户的维护与开拓：1■打电话2■群发邮件，群发传真3■亲戚朋友4■扫楼扫街扫厂5■同行或国内代理6■阿里巴巴网7■路牌广告8■户外媒体9报纸10.展销会11■专业名录公司购买电话号码国际贸易合同条款：1品质条款quality clause 2.数量条款quantity clause 3.包装条款 packing clause 4价格条款 price clause 5交付条款 delivery clause 6.保险条款in sura nee clause 7 支付条款payme nt clause 8.检验条款in spect ion clause 9. 索赔、不可抗力与仲裁条款班轮运输的主要货运单证一、装船单证：1. 托运单(booking note, B/N),是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输申请的书面凭证。
远洋运输管理及业务管理知识分析
远洋运输管理及业务管理知识分析汇报人：2024-01-01•远洋运输概述•远洋运输管理•远洋运输业务管理目录•远洋运输法规与政策•远洋运输的未来发展01远洋运输概述远洋运输概述•请输入您的内容02远洋运输管理确保船舶设备处于良好工作状态，预防设备故障，提高船舶使用寿命。
船舶维护与保养根据货物需求和航线安排，合理调度船舶，并对船舶进行实时监控，确保航行安全。
船舶调度与监控选拔合格船员，提供培训和考核，确保船员具备必要的技能和素质。
船员管理03航线优化根据实际运营情况，对航线进行调整和优化，降低运输成本。
01航线规划根据市场需求、船舶性能和港口条件，规划合理的航线，提高运输效率。
02航次安排根据货物需求和船舶状况，合理安排航次，确保货物及时送达。
确保货物安全、有序地装载在船上，避免货物损坏或丢失。
货物装载货物跟踪与监控货物单证管理对货物进行实时跟踪与监控，确保货物安全、准时到达目的地。
建立完善的货物单证管理制度，确保单证信息的准确性和完整性。
030201风险评估对识别出的风险进行评估，确定风险等级和影响程度。
风险应对制定有效的风险应对措施，降低或消除风险对运输过程的影响。
风险识别及时识别远洋运输过程中可能出现的风险和隐患。
03远洋运输业务管理远洋运输业务管理•请输入您的内容04远洋运输法规与政策03国际海事组织还负责制定国际航运规则和标准，以促进国际航运的公平竞争和安全。
01国际海事组织负责制定和实施国际海运法规，以确保海上安全和环境保护。
02IMO法规包括船舶建造和设备标准、船舶安全和操作规定、海员培训和值班标准等。
国际海事组织（IMO）法规各国政府制定各自的国内海运法规，以确保本国船舶和船员的安全和符合国际标准。
国内海运法规包括船舶登记和检验规定、船员资格和培训要求、货物装载和运输规定等。
各国政府还制定相关政策以支持本国航运业的发展，例如税收优惠、船舶融资支持等。
各国国内海运法规关税是政府对进口商品征收的税费，关税壁垒可能导致进口商品价格上涨，影响国际贸易。
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远洋运输业务笔记 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】第一章远洋运输特点：海上危险和国际性定义：以船舶为工具，从事本国港口与外国港口之间或者完全从事外国港口之间的货物和旅客的运输，即国与国之间的海洋运输远洋运输业及其构成：1.船舶营运业 2.船舶租赁业 3.海运经纪人及代理业⑴海运经济人⑵船舶代理人⑶货运代理人 4.无船承运人及多式联运经营人 5.其他与远洋运输有关的辅助行业⑴装卸业⑵理货业⑶仓储业⑷驳运业班轮运输的概念：是指船舶按事先制定的船期表在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输四定：定线，定价，定港，定时班轮运输具备的条件：1要有技术性能高，设备齐全的船舶 2.有技术和业务水平较高的船员 3.有一套适于接收和交付小批量货物的货运程序班轮运输的优点：1.能及时，迅速地将货物发送和运达目的港 2.特别适应零星小批量的件杂货对运输的需要 3.能满足各种货物对运输的需求，并能较好地保护货物质量 4.负责转运工作，有利于扩大贸易网租船运输的经营方式：1.航次租船 2.定期租船 3.光船租船 4.包运租船爆仓怎么做？通过提前取货，降低单箱重量。
班轮运输的货运程序：揽货和订舱→装船→卸货→交付货物船期表的定义：以表格形式反映班轮航行的运营时间和线路的计划表作用：1.有利于船公司获取船期表中航线各个挂靠港的货载2.有利于船舶，港口和货物及时衔接船期表的内容：船名，航线，航次编号，始发港，中途港，终点港港口名称，到离各港时间。
货运公司海运流程：询价→报价→确认booking→向船公司订舱→船公司放S/O →拿S/O提柜→做柜→还柜→报关→放行→提供补料→付单确认→开debit note→付款→放单放货有哪种形式：电放，提单，保函国际航运业务营销渠道，客户的维护与开拓：1.打电话 2.群发邮件，群发传真 3.亲戚朋友 4.扫楼扫街扫厂 5.同行或国内代理 6.阿里巴巴网 7.路牌广告 8.户外媒体 9报纸 10.展销会 11.专业名录公司购买电话号码国际贸易合同条款：1品质条款 quality clause 2.数量条款 quantity clause 3.包装条款 packing clause 4.价格条款 price clause 5.交付条款delivery clause 6.保险条款 insurance clause 7支付条款 payment clause 8.检验条款 inspection clause 9.索赔、不可抗力与仲裁条款班轮运输的主要货运单证一、装船单证：1.托运单（booking note，B/N），是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输申请的书面凭证。
2.装货单（shipping order，S/O），是由托运人按照托运单的内容填制，交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船的承运凭证。
3.收货单（mate’s receipt，M/R），是指一票货物装上船舶后，由船上大副代表船方签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。
4.提单（bill of lading，B/L）。
是船公司或其代理人签发给托运人，证明货物已经装上船舶并保证在目的港凭以交付货物，可以转让的证券。
5.装货清单（loading list，L/L），是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全国待装货物分卸货港按货物性质归类，依挂靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。
6.载货清单（manifest，M/F），是一份按卸货港顺序逐票列明全船载运货物的明细表。
7.载货运费清单（freight manifest，F/M），是由船公司在装货港的代理人按卸货港及提单顺号逐票列明的所载货物应收运费的明细表。
8.危险货物清单（dangerous cargo list)，是专门列出船舶所载全部危险货物的明细表。
9货物记载图（stowage plan），是以图示的形式来表示货物在船舱内的装载情况，使每一票货物都能形象具体地显示在船舱内的位置。
10.剩余舱位报告（space report）二，卸货单证1.货物残损单（damage cargo list）2.货物溢短单（overlanded /shortlanded cargo list)第三章，集装箱集装箱数量的确定：在计算集装箱所需个数前，先要判定这批货物是重货还是轻货，再求出每一个集装箱的最大载货重量和有效容积，最后算出该批货物所需集装箱的数量重货：货物密度大于集装箱的单位容重轻货：货物密度小于集装箱的单位容重货物的密度是货物单位容积的重量20FT杂货箱最大载货重量 21790KG 集装箱容积箱容利用率（100%）33.2立方米 80%为26.6 单位容重 100%为656.3 KG/M3 80%为820.4 KG/M340FT杂货箱最大载货重量 27630KG 集装箱容积箱容利用率（100%）67.8立方米 80%为54.2 单位容重 100%为407.5 80%为509.4如果货物是重货，则用货物总重量除以集装箱的最大载货重量，得出该批货物的集装箱数量；如果是轻货，则用货物总体积，除以集装箱的有效容积。
集装箱出口货运主要单证：1.集装箱发放通知单 2.集装箱设备交接单 3.装箱单 4.场站收据 5.危险品清单 6.冷藏集装箱清单进口单证：1.到货通知书 2.提货单 3.交货几录 4.卸货报告或拆箱报告 5. 待提箱报告或待提货报告第四章提单业务提单的功能：1.提单是海上货物运输合同成立的证明2.提单是证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据3.提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证提单的分类：1.已装船提单（on board B/L or shipped B/L)2.收货待运提单（receipt for shipment B/L）3.清洁提单（clean B/L）4.不清洁提单（foul B/L）5.记名提单（straight B/L）6.指示提单（order B/L）7不记名提单（blank B/L；open B/L；bearer B/L） 8.直达提单（direct B/L）9.转船提单（transhipment B/L；through B/L）10.多式联运提单（combined transport B/L） 11.班轮提单（linerB/L)12.租船提单（charter party B/L） 13全式提单（long form B/L）14.简式提单（short form B/L） 15.倒签提单（anti-date B/L）16.顺签提单（post-date B/L） 17.预借提单（advanced B/L）18.舱面货提单（on deck B/L） 19.包裹提单（parcel receipt B/L）20.最低运费提单（minimum B/L） 21.并提单（omnibusB/L）22.并装提单（combined B/L） 23.分提单（separateB/L）24.交换提单（switch B/L）承运人的责任期间：1.海牙规则：自货物装上船舶开始至卸离船舶为止2.维斯比规则：自货物装上船舶开始至卸离船舶为止3.汉堡规则：包括在装货港，在运输途中以及在卸货港，货物在承运人掌管的全部期间，即从承运人接管货物时起到交付货物时止.4.海商法：P184承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间；承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。
海牙规则存在的主要问题：1.较多的维护了承运人的利益 2.在风险分担上很不均衡3.对有些条款的至今未统一 4.未考虑集装箱运输形式的需要 5.赔偿责任限制过低 6.诉讼时效太短关于提单的证据效力：1海牙规则：收到提单中所载货物的表面证据（初步证据）2.维斯比规则：当该提单已被转予诚实行事的第三方时，便不能接受与此相反的证据（最终证据的效力）提单的正面内容：1.货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积，以及运输危险货物时对危险性质的说明 2，承运人的名称和主营业所 3，船舶名称 4，托运人的名称5，收货人的名称 6，装货港和在装货港接收货物的日期 7，卸货港8，多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点 9，提单的签发日期、地点和份数10，运费的支付 11，承运人或者其代表的签字注：除了3中的船舶名称，第8中的接受货物地点和交付货物地点，和第10中的运费支付可以缺少外，其他8项不可缺少的集装箱提单的正面条款：1.确认条款 2，不知条款 3，承诺条款4，签署条款 5，已装运条款 6，其他条款承运人的基本责任：保证船舶适航的责任和管理货物的责任承运人免责事项分类：1.因除外危险而免责2.因除外责任而免责3.因托运人过失而免责4.因货物本身性质而免责多式联运经营人的责任类别：1.分割责任制 2.单一责任制（网状责任制和统一责任制）海运单和海运提单的区别：1.海运单不可转让，非物权凭证；提单是物权凭证，可转让2.海运单收货人是确定的，货物不能交付于收货人或代理人以外的任何人；提单无需指定明确的收货人3.海运单只有简单的背面条款；提单具有完整的正面内容和背面条款电报放货（电放）：指承运人或其装货港代理人收到货物后已签发或应签发而未签发提单，根据提单上托运人的要求在装港收回提单或不签发正本提单，以电报，电传，传真等形式通知卸货港代理人将货物交给提单收货人或托运人指定方。
提单的背书转让：提单是物权凭证，通过背书可以转让。
所谓背书是指转让人在提单的背面写明受让人，并签名的转让手续。
背书的方法：完全背书（记名背书）、指示背书、选择不记名背书和空白背书（不记名背书）提单的背面条款：（中海）6.⑵承运人不保证，货物在某一特定日期或时间，也不保证为满足某一特定市场，或为某一特定用途而自接货或装运地点起运。
准时运抵卸货地点、目的地或转运到某一特定船舶或其他运输工具上。
船期表上或广告上的离港及抵港时间只是预计时间，如果承运人认为必要，为慎重或便利起见，可将该时间提前或拖后，承运人在任何情况下，不论是如何发生，对因延误造成的直接、间接或随之发生的灭失或损害概不负责。
18.运输方式及路线：承运人可在运输中的任何时间⑴使用任何运输方式或储存方式⑵将货物自一种运输工具转至另一种运输工具，包括转船或以不同于提单正面所载船名的另一艘船舶或以任何其他运输方式运输凡根据本条款而作出的不论何事或产生的延误，都应视为在该项运输之内，而非让绕行。