高速公路投融资模式的构建研究
高速公路经营公司的投融资创新探索
高速公路经营公司的投融资创新探索自改革开放以来，我国高速公路建设事业得到了快速的发展，全国范围内的高速公路交通网也在逐渐完善，加强了城市之间在经济以及生活等多方面的交流，对推动整个社会经济的发展来说，有着非常重要的作用和意义。
对于高速公路建设项目来说，其投资金额大，资金的回收周期慢，因此高速公路建设初期的投资问题成为了当前阶段的主要研究对象。
当前，高速功能公路投融资的主要渠道有国家贷款、国家投资、外资等方式，但是随着经济全球化的发展，我国的社会主义经济形式发生了一定的改变，在沿用传统的高速公路投融资方式，已经无法得到良好的效果，本文主要就是对高速公路企业的投融资方式的创新进行深入的探索。
标签：高速公路;投融资;机制创新一、引言高速公路是经济发展建设中，最重要的基础建设工程之一，对社会的发展和经济水平的提升都有着非常重要的作用和意义，新时代以来，高速公路发展速度非常快，高速公路建设总里程已经位居世界前列，建设投资金额也在逐年增加，政府部门为了鼓励高速公路建设事业的发展，也出台了一系列的优惠政策，因此市场上涌现出来一批又一批优秀的高速公路经营企业，推动着高速公路建设事业的发展。
在大多数高速公路经营企业发展的过程中，都会遇到两种问题，分别是巨大的现金流量导致短期投资困难，另一方面就是在企业需要进行大规模投资的过程中，却遇到了融资困境，从而对制约了高速公路经营公司的快速发展。
二、高速公路经营企业投融资的影响因素（一）投融资环境的影响因素在高速公路经营企业投融资工作开展的过程中，对投融资方式的选择是非常重要的，而一个良好的投融资环境会对投融资方式的选择产生巨大的影响，在信贷利率较低的时期，大多数的企业都会选择银行贷款的融资方式而不会选择股本融资，在信贷利率较高的发展时期，为了尽可能的降低融资成本，应避免采用银行贷款的融资方式，此时企业可以将闲置的资金投资到金融理财产品上，这样能够获得较高的经济收益，能够缓解企业的融资压力，下面就来对具体的融资环境进行详细的分析：（1）经济环境。
浅谈高速公路项目建设的投融资创新
浅谈高速公路项目建设的投融资创新摘要：随着我国经济高速发展，高速公路体系建设日益完善。
高速路和经济发展互为依存。
随着经济发展速度的加快，对高速公路的依赖性越来越强，高速公路的建设对经济的发展也越来越重要。
当前，我国高速公路正呈现出集约化、通用性、多元化等特征。
公路建设往往规模大、工期紧、资金需求量大，如何快速融资是影响高速公路建设进度的首要问题。
文章通过对我国高速公路投融资现状及高速公路发展建设的分析，提出了相应的解决措施和方案，力求为高速公路建设的长远发展增益。
关键词：高速公路；投融资；现状；构建公路是关系到国民经济发展、方便人民出行的重要基础设施，关系到每个人的切身利益。
公路建设的优劣直接代表着一个国家和公路所在地的经济发展情况。
随着我国经济发展进入建设高峰期，完善的高速公路体系是促进国家经济建设的重要手段，处于快速发展阶段。
资金充裕是高速公路建设顺利的基本保证。
经费不足是制约我国高速公路发展的最主要因素，目前我国高速公路建设资金主要来自于市场资本，财政资金作为补充。
针对高速公路的商品性、准公益性等特点，扩大投融资范围，用可靠的资金来源缓解建设过程中资金紧张的状况已成为当前迫切需要解决的问题。
1高速公路融资功能1.1多种项目融资方式减少政府投资负担从政府对项目运作的环境分析来看，政府投资能力毕竟有限，无法完全满足所有需求，其主要原因在于政府的基本财政支出项目和政府举债项目将受综合国力的影响，这些都需要有关部门对投融资项目给予必要的重视[1]。
此外，在行业运作和项目开发过程中，相关部门应结合实际需要构建完整的控制措施，重点解决项目建设任务与项目资金供给的关系，建立有效的投融资机制；这样，就可以有效地解决项目经费问题，真正减轻政府支出的相应负担。
1.2有利于项目分散风险，提高项目可行性在高速公路投融资项目运行过程中，其运作效率和管理结构的最重要影响因素是其投融资参与结构，只要各方面实力均衡，其主要参数即项目发起人、项目贷款人、项目实际参与者等，有效地提升了总体控制结构和管理层次项目的效率。
解析高速公路企业的融资模式
解析高速公路企业的融资模式高速公路是交通运输现代化的重要标志，其代表着一个国家、地区经济的发展水平，在社会中扮演着不可替代的角色，所以，大力发展高速公路不仅是社会经济发展的要求，也是各国必然的历史选择。
然而，在交通运输事业迅速发展的同时，公路建设资金需求不断增加，我国高速公路企业在工程建设、成本管理、还本付息、资金筹措等方面面临着严峻挑战，其融资结构问题日益突出，可持续融资能力呈现着下降趋势，为此，必须通过合理手段，同时借鉴国外先进经验，探索全新的融资模式，以适应高速公路企业发展和高速公路建设的需要。
一、高速公路企业的融资模式由于高速公路行业的特殊性，决定了其融资具有长期性、稳定性、数额巨大、回收期长的特点，对高速公路企业内部的项目和风险管理、融资结构、债务比例也有着更高要求，在近几年的发展中，债务融资、银行借贷融资、股权融资、项目融资等融资方式都已比较成熟。
（一）债券融资随着国家对债券发行的逐步放宽，债券发行主体开始由原有央企向地方企业过渡，目前，发行债券已成为高速公路企业筹措借入资本的最重要方式之一。
从国外先进经验方面来看，高速公路企业通常先进行内部融资，然后再进行外部融资，外部融资主要以债务融资为主，其中公司债券融资所占比重较大，由于高速公路建设具有一定特殊性，从先进实践经验来看，应以发行长期公司债券为主。
市场利率较低时，高速公路企业可发售公司债券，以此来进行长期资金的筹集，最大限度降低融资成本，而若市场利率较高，融资则可通过发行具有较强灵活性的中期票据实现，比如某高速公路企业在2021年7月份就成功发行了20亿企业债券，票面利率为4.68%。
（二）银行借贷融资银行借贷融资是目前高速公路企业融资的最主要方式，包括国内政策性银行和商业银行的短、中长期贷款、政策性信贷、国际政府间信贷等。
建设银行和交通银行是高速公路建设中企业进行长期贷款的主要银行，贷款资金用来进行基础建设或采购大型专用机械设备；短期贷款比如临时贷款、财务周转贷款则是为了解决高速公路建设中的一些辅助工程和临时工程用款项目；政策性信贷与商业银行信贷基本相同，但是贷款额度较低，且风险高于商业银行；国际政府信贷由国家政府作担保向国外有关机构申请贷款，从而获得长期且利息较低的资金，这种贷款方式具有互助、扶持的特点。
关于我国高速公路投融资模式的若干思考
关于我国高速公路投融资模式的若干思考【摘要】我国高速公路投融资模式一直是一个备受关注的话题。
传统的投融资模式存在诸多问题，如政府债务风险和私营部门参与度不足等。
随着PPP模式的应用，虽然带来了机遇，但也面临着挑战。
需要探索创新的投融资模式，平衡政府和市场参与，加强监管与规范，推动高速公路的可持续发展。
在这个过程中，政府和私营部门都需要发挥各自优势，共同努力推动高速公路建设的进程。
只有在政府和市场之间找到平衡点，并建立有效的监管机制，才能确保高速公路的发展方向更加持久稳健。
【关键词】高速公路、投融资模式、PPP、政府债务风险、私营部门参与、创新模式、监管与规范、可持续发展、平衡、市场参与。
1. 引言1.1 背景介绍在我国高速公路建设中，投融资一直是一个备受关注的话题。
随着我国经济的不断发展和交通需求的增加，高速公路建设已成为一项重要的基础设施建设工作。
传统的投融资模式在实践中存在一些问题，需要进行改进和完善。
传统的投融资模式主要是由政府主导，通过财政资金或银行贷款来支持高速公路建设。
这种模式存在着资金来源单一、运营效率低下、政府债务风险增加等问题。
为了解决这些问题，我国开始尝试引入PPP（政府和社会资本合作）模式来参与高速公路建设和运营。
PPP模式的应用为高速公路建设注入了新的活力，但也面临着一些挑战，如政府债务风险、私营部门参与度不足等。
需要在平衡政府和市场参与的基础上加强监管与规范，推动高速公路可持续发展。
1.2 问题提出我国高速公路投融资模式在长期发展中出现了一些问题，需要进行深入思考和探讨。
问题的提出主要包括以下几个方面：1. 投融资效益不明显：在过去的投融资模式中，往往存在一些难以量化的效益，导致投资方无法充分评估风险和回报。
这种情况下，投融资的效益往往并不明显，影响了资金的使用和高速公路建设的进展。
2. 高速公路项目管理混乱：在一些地方，高速公路项目管理混乱、效率低下，导致投融资模式的执行缺乏有效监督和规范。
高速公路建设PPP融资模式的研究综述
高速公路建设 PPP 融资模式的研究综述发布时间：2021-03-26T14:30:05.897Z 来源：《科学与技术》2021年第1期作者：宋有宏[导读] 随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，公路建设在不断增多宋有宏中国二十二冶集团有限公司，河北唐山 064000摘要：随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，公路建设在不断增多，中国现阶段已经大规模应用PPP(公私合作伙伴关系，Public －Private－Partenership)模式进行投资活动，高速公路建设PPP融资模式也成为当前研究的热点问题之一。
研究PPP的文献种类和文献数量显著增加。
文章通过知网的计量可视化分析对这些文献进行分析归纳，从客观的角度总结高速公路建设PPP融资模式在我国的研究现状。
关键词：高速公路;PPP融资模式;计量分析引言高速公路项目建设具有建设周期长、投资资金大和施工规模大等特点，整个施工过程需要投入大量的资金，由于高速公路建设会受到地理和气候等因素的影响，导致施工成本难以控制，为投融资带来了巨大的困难和挑战。
在高速公路建设中受到各种因素的影响导致财务管理困难，各部门之间复杂的关系和施工过程中与设计之间的偏差都加大了成本控制的难度。
PPP投融资模式在高速公路建设中起到了良好的集资作用，能够优化财务管理模式，因此本文就PPP投融资的含义、目前我国高速公路投资现状、优势和相关建议进行了研究与探索。
1PPP融资模式分析PPP（Public-Private-Partnership）融资模式属于新兴融资方法，是一种公共基础设施建设中发展起来的政府与企业合作的形式，该模式根据拟建设工程项目预期收益、资产状况等，实施项目资金的融入。
其典型结构为政府部门通过政府采购的形式与中标单位组成项目公司，由项目公司负责筹资、建设及经营等。
联系国际上的应用经验分析，私人组织参与项目，会进一步提高整体管理运营效率，常应用于海水净化、港口、铁路、公路，同时还可以通过该种方式建设监狱、医院、学校等机构。
中国高速公路新型投融资模式研究_高会晋
公路 ２０１４年８月 第８期ＨＩＧＨＷＡＹ Ａｕｇ．２０１４ Ｎｏ．８收稿日期：檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿２０１４－０６－２８Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ ｔｈｅ Ａｎａｌｙｓｉｓ Ｍｅｔｈｏｄｓ ｏｆ Ｓｏｃｉａｌ Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ Ｒｉｓｋ ｆｏｒＨｉｇｈｗａｙ ＰｒｏｊｅｃｔＨＵ Ｌｉａｎｇ１，ＨＯＮＧ Ｊｉ－ｙｕｎ２（１．ＣＨＥＬＢＩ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏｎｓｕｌｔａｎｔｓ，Ｉｎｃ．，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００２９，Ｃｈｉｎａ；２．Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，Ｎｉｎｇｘｉａ Ｈｕｉ Ａｕｔｏｎｏｍｏｕｓ Ｒｅｇｉｏｎ，Ｙｉｎｃｈｕａｎ ７５００１１，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ｉｓ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｃｏｎｎｏｔａｔｉｏｎ ｏｆ ｓｏｃｉａｌ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｆｏｒ ｈｉｇｈｗａｙ ｐｒｏｊｅｃｔ，ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅｓｃｒｅｅｎｉｎｇ ｏｆ ｓｏｃｉａｌ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｒｉｓｋ ｆａｃｔｏｒｓ ｒｅｌａｔｅｄ ｔｏ ｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌ ｉｎｄｉｃａｔｏｒｓ，ａｐｒｅｌｉｍｉｎａｒｙ ｓｔｕｄｙ ａｎｄｅｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｉｎｄｅｘ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｈｉｇｈｗａｙ ｐｒｏｊｅｃｔ ｓｏｃｉａｌ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｒｉｓｋ ａｒｅ ｍａｄｅ．Ｔｈｅ ｉｎｄｅｘｓｙｓｔｅｍ ｆｕｌｌｙ ｃｏｎｓｉｄｅｒｓ ｔｈｅ ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ ｏｆ ｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃ，ｐｅｒｔｉｎｅｎｃｅ ａｎｄ ｍａｎｅｕｖｅｒａｂｉｌｉｔｙ，ａｎｄ ａ ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｃｈｉｎａ ｓ ｈｉｇｈｗａｙ ｐｒｏｊｅｃｔ ｒｉｓｋ ｄｅｇｒｅｅ ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ａｒｅ ｍａｄｅ，ｗｈｉｃｈｐｒｏｖｉｄｅｓ ａ ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ ｆｏｒ ｅａｃｈ ｐｅｒｔｉｎｅｎｔ ｐａｒｔｙ ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｏｊｅｃｔ ａｎｄ ａ ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅ ｂａｓｉｓ ｆｏｒ ｓｏｃｉａｌ ｓｔａｂｉｌｉｔｙｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ａｐｐｒｏｖｉｎｇ ａｎｄ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｎｇ ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔｓ ｏｆ ｈｉｇｈｗａｙ ｐｒｏｊｅｃｔ．Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈｗａｙ ｐｒｏｊｅｃｔ；ｓｏｃｉａｌ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ；ｒｉｓｋ ａｎａｌｙｓｉｓ；ａｎａｌｙｔｉｃ ｈｉｅｒａｒｃｈｙ ｐｒｏｃｅｓｓ（ＡＨＰ） 文章编号：０４５１－０７１２（２０１４）０８－００４８－０５ 中图分类号：Ｆ５４０．３４ 文献标识码：Ｂ 中国高速公路新型投融资模式研究高会晋（华杰工程咨询有限公司 北京市 １０００２９）摘 要：介绍了目前中国高速公路的投融资模式，并重点阐述了ＢＯＴ和ＢＴ两种新型投融资方式的运作模式、程序和重点注意的问题。
高速公路建设项目投融资方式的研究(doc 42页)
高速公路建设项目投融资方式的研究(doc 42页)密级：保密期限：硕士学位论文题目：高速公路建设项目投融资方式的研究学号：姓名：专业：导师：学院：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权华南理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
保密□，在年解密后适用本授权书。
本学位论文属于不保密□。
（请在以上相应方框内打“√”）作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日高速公路建设项目投融资方式的研究摘要为支撑经济和社会全面发展的迫切需要，我国政府从2001年起，开始制定“国家高速公路网规划”，指导今后20年到30年内高速公路的建没和发展。
然而，目前高速公路建设资金严重匮乏，资金来源比较单一，主要以国内外银行贷款、交通部专项资金和地方自筹资金为主，显然限制了高速公路项目进一步的发展。
由于高速公路投资巨大，政府、企业的大量资金沉淀其中，产生了额存量资产。
同时，国内商业银行现任严格控制贷款规模，贷款项目审批手续复杂，中长期贷款利率高，而且过多商行贷款也使得投资结构比例失调，很难在今后经营中按期还本付息。
一些国际金融机构贷款和国际间政府贷款虽具有还贷期长，利率低的特点，但存在着审批程序复杂、办理周期长、定点采购原材料、潜在汇率风险大和政治色彩浓等问题。
因此，积极探索新的融资方式，扩大融资渠道，盘活巨额存量资产以弥补高速公路建设资金的缺口是值得进一步研究的重要课题。
高速公路建设中PPP投融资模式的分析
高速公路建设中PPP投融资模式的分析高速公路是交通运输业中最重要组成部分。
经济要腾飞，加快交通发展步伐是关键。
作为高速公路融资项目分析的起点，效率是决定采用哪种融资模式决策的关键因素，通过民营企业或个人参与来为社会提供更为保证的高速公路。
PPP 融资模式同我国高速公路运营管理模式和我国高速公路投融资模式的具体情况有效结合起来，实现了具体的可操作的投融资模式，缓解了政府部门的资金压力，从而进一步加速了高速公路的建设。
标签：高速公路建设；PPP投融资模式；优势分析近年来，随着我国高速公路的大力扩建，投融资问题层出不穷，如何吸引更多社会资本促进高速公路的建设，成为当前我国政府及公路建设企业面临的重要问题。
PPP投融资模式作为一种高效先进的资金筹集方式被引入高速公路建设中，必然要充分发挥出其对高速公路建设的资金保障作用。
1、高速公路投融资的发展现状高速公路的基础设施建设对我国的经济发展有着很大影响，要充分重视，国家在这一方面也有着相应的政策支持。
目前，高速公路投资主体多元化、投资渠道多元化、筹资方式多样化。
虽然国家在高速公路的建设方面有诸多政策，但是在现实中还存在一些不足之处。
首先，体制不完善体现的比较突出，我国当前还没有完善建立高效金融市场的体系，没有健全的政策环境以及融资体制。
存在的相关办法缺乏系统性和完善性，对中间资本进入其中的合法保护内容比较少。
其次，政府层面的债务负担相对较重，政府实施基础设施建设中沉重债务对高速公路的建设发展受到了很大限制，并对国家的进一步经济发展建设产生影响。
在投融资渠道方面相对比较单一化，中央政府以及地方政府在这一方面充当着管理和投资主体角色，由于在高速公路建设上的垄断使得建设资金短缺问题比较突出，地方政府在债务上的压力较大，正是这单一化投融资模式对高速公路建设造成了很大影响。
最后，对高速公路项目融资模式造成影响的因素还体现在风险因素上，我国当前的企业负债水平不能大于百分之八十，这是有严格规定。
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高速公路投融资模式的构建研究
作者：闫健
来源：《消费导刊》2015年第01期
摘要：宏观经济增长理论与区域经济理论都论证了增加交通基础设施的投入与经济的发展是有着紧密联系的，也就是说增大交通基础设施的投入，是可以促进经济增长的。
目前在我国高速公路的投融资模式有许多种，既有政府主导型的，也有市场型的，市场型的包括银行借贷融资、股本融资等，这些都在一定程度上促进了我国高速公路的发展。
本文主要通过对高速公路投融资方式进行分析，从而提出了建设适合中国高速公路投融资模式的措施，希望可以为我国高速公路的发展提供一些理论上的建议。
关键词：高速公路投融资市场型
一、高速公路投融资方式概况
（一）银行借贷融资
银行借贷融资是我国高速公路目前最主要的融资方式与融资渠道，它主要是通过向银行借款进行融资。
如我国的上海-嘉定高速公路就是通过银行借贷融资实施的工程项目，也是首次高速公路银行借贷融资的尝试，结果是成功的。
值得一提的是，在2000年以前，我国的高速公路建设主体带有强烈的行政色彩或者是具有一定的行政权力的单位，主要是受省级的主管部门控制，所以银行贷款不需要提供或者只需提供少量的担保即可。
而2000年以后，由于交通管理改为地方管理，所以融资成为了地方政府的事务，银行借贷融资就需要提供担保了。
（二）股本融资
在多种融资方式中，股本融资是最安全也是最具有发展潜力的一种融资方式，但是目前我国的高速公路的股本融资因为种种因素的限制并没有成为最主要的融资方式。
股本融资因为是面向广大人民群众进行融资的，所以可以满足其庞大的资金需求，高速公路不管是在建设还是维护上其成本都是很高的，而发行股票可以将广大股民手上的闲散资金集中起来，一来可以促进高速公路的发展与建设，二来可以促进资源的有效利用，三来可以促进经济的发展。
同时，以发行股票的方式进行高速公路的融资还能够保证高速公路项目收益的稳定性。
高速公路股票的收益涨势越高，对股民的吸引力就越大，就有更多的人愿意将资本投入到高速公路建设当中。
（三）项目融资
项目融资即BOT融资是目前高速公路投融资中种主要的融资方式，BOT融资全称为建设-经营-转让，它的基本理念是政府将高速公路建设项目发包给具有完全资质的企业进行承包施工，在项目完成后，由企业对该条公路进行管理与收费，当承包期限到期之后，该条高速公路的管理与经营权无偿转让给政府。
可以说此种投融资方式是非常符合我国的现状与实际需求的。
我国的经济与社会都处于高速发展的阶段，高速公路的建设需求与日俱增，但却与政府资金不足相矛盾，所以采用此种投融资方式可以很好的解决这一问题。
（四）债券融资
债券融资是指通过向公众发行债券来进行融资。
与其他的融资手段相比，债券融资有其自身的特点。
首先，债券融资对企业来说具有较低的融资成本。
债券融资不需要企业改变其经营经营模式，手续相对而言更为简单，同时期限也更长。
其次，对于公众而言，债券融资具有较强的可行性。
债券本质上是一种储蓄方式，发行债券方与购买方对于债券的购买期限以及利息进行约定，到期后，融资方还本付息。
对公众来说，投资安全、稳定。
但是也正是因为其安全、稳定性，所以债券融资具有周起性，与股本融资相比，还是更麻烦。
二、建设适合中国高速公路投融资模式的措施
（一）中国高速公路投融资模式框架
通过研究与分析，本文认为最好的高速公路投融资模式应该是以“公路基金制”为主，以其他市场型融资为辅的基本模式。
之所以要以基金制为主，主要是因为高速公路建设项目毕竟是大型的且具有国家性质的投资，如果完全由市场型融资为主导，或者说主要是市场型融资，那么就有可能会在高速公路建设项目上产生恶性竞争的现象，最终不利于其基础设施服务的宗旨。
以基金制为主导可以在大方向上由政府主控，只有这样才能够做到真正的服务人民。
但是，政府资金短缺是我国经济发展目前存在的一大问题，所以如果完全由政府主导进行投融资建设，一来会过于增加政府的负担，二来也不利于市场经济的发展。
综上所述，以基金制为主，以市场型融资为辅的投融资方式是最好的。
（二）中国高速公路投融资模式的配套制度
高速公路的投融资模式主要存在于高速公路建设的资金筹备阶段，要想有效的完成整个高速公路建设项目还需要有其他的配套制度进行配合。
首先是要营造良好的制度环境。
无规矩不成方圆，如果整个项目建设都是处于一个无序，没有规章制度予以规制的环境下，是不可能高效的完成整个大型项目的。
其次是要制定合理的收费标准。
一般而言，高速公路的收费标准是由地方政府财政部门会同交通主管部门以及发改委共同协商确定的，但是因为实际中存在一定的市场型投融资方式，所以如果完全由政府部门予以定价的话，可能会打击企业进行高速公路建设的积极性。
所以高速公路的收费制度应该是一个在可控范围内具有一定自主权的收费标准。
三、总结
宏观经济学对基础设施的投入可以促进经济的发展，最初是由比尔斯曼和巴尼斯特在经过大量的分析与论证之后提出的。
著名的区域经济学家赫希曼指出，政府对基础设施投入的增加可以从两个方面促进经济的增长，一是扩张了生产部门的生产活动。
因为基础设施投入会造成相关资源的暂时性短缺，生产部门就会积极的加大对基础设施资源的投资，自然就会促进经济的发展。
二是外部经济效益的产生。
政府投资基础设施，这部分的资源将会变成固定资产，私人企业的投资成本就会降低，也就有更多的成本投入到其他的建设当中。