ETC设备常见问题排除
浅谈高速公路ETC门架系统运维常见问题及对策
浅谈高速公路ETC门架系统运维常见问题及对策摘要：从2020年1月1日起，取消省界收费站项目正式开始试运行，打通了各省之间物理隔离，高速公路联网收费在全国范围内实施，从各省最传统的最小收费额收费，过度到门架分段计费模式计费，原有的人工收费、封闭式的高速公路，也开始向电子收费、开放式收费的方向发展，通过设置ETC门架“分段计费”的模式，高速公路收费系统逐渐开始在为自由流收费鉴定基础。
本文介绍高速公路ETC门架系统工作的原理及重要性，分析运维管理存在的问题，在为新模式下高速公路运营单位提升ETC门架完好率的思路和对策。
关键词：高速公路；ETC门架系统；机电运维1、高速公路ETC门架系统故障原因ETC门架系统是一套识别车辆通过高速公路时实际路径的计费系统。
ETC门架前端设备（车牌识别仪、RSU天线头、频闪灯)、后台信息处理设备（视频录像机、服务器、监控工作站）、传输设备（太网交换机、三层交换机、4G无线传输链路、光纤）、辅助设备（一体化机柜、空调、温湿度传感器、烟雾传感器）、供电设备（配电柜、UPS、稳压器）以及网络安全设备（综合网关、准入、入侵检测）、后台设备（网络安全设备（综合网关）、监测工作站、门架服务器、以太网三层交换机、硬盘录像机、）等设备组成，各设备间相辅相成，各尽其责，确保ETC门架系统稳定运行。
同时车辆通过ETC门架时会产生通行数据，门架数据是各运营单位清分通行费的主要依据，当RSU控制器与天线头、工控机、门架软件三者一个故障时，都不会产生通行数据，这会直接导致运营单位通行费流失。
正是与此，设备数量庞大，而且大部分设备位于外场，各收费无法直接监测门架系统，第一时间很难发现主线ETC门架系统异常。
因此如何有效提升运营单位ETC门架系统完好率，减少维修时间故障时间和故障处理水平，成为各高速公路运营单位的一大难题。
1.1 ETC门架系统车辆抓拍数据不上传（无数据）原因分析牌识数据是车辆通过ETC门架设备时抓拍的数据，当抓拍到的车牌第一时间传输至车牌处理终端，（如未配置车牌处理终端直接传输给门架工控机）车牌处理终端就会将拍数据传输给门架工控机，门架工控机传输到后台服务器，后台服务器通过有线传输至省中心，通过4G无线链路传输到部中心。
高速公路关于ECT交费卡使用常见问题解答
高速公路关于ECT交费卡使用常见问题解答1、如何判断车道是ETC专用车道？ETC专用车道设有“ETC专用”车道指示标志与行车标线。
在高速公路路侧距离收费站区500米处，设有如下标志：在ETC专用车道上方，设有“ETC专用”指示牌。
2、已安装电子标签的缴费卡用户车辆可以哪些方式通过收费站？在设有ETC专用车道的收费站，用户可将缴费卡插入电子标签，以不停车方式通行ETC专用车道。
在未设ETC专用车道的收费站，用户须将缴费卡从电子标签中取出交给收费员，以停车刷卡方式通过。
3、未安装电子标签的缴费卡用户车辆可以哪些方式通过收费站？未安装电子标签的缴费卡用户车辆只能在人工收费车道以停车刷卡方式通过。
4、在高速公路入口领取通行卡，出口还能使用缴费卡支付通行费吗？不能，若您在入口时领取通行卡，出口时只能以现金方式支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC专用车道。
5、通行刷卡时是否会重复扣费？不会，系统可以准确可靠的保证刷卡时只进行一次扣费。
6、当使用缴费卡配合电子标签通过ETC专用车道时，用户如何知道交易成功？当使用缴费卡配合电子标签通过收费站ETC专用车道时，电子标签发出“嘀”的一声，车道信号灯变为绿色，车道栏杆自动开启，交易成功。
7、缴费卡用户在人工收费车道时，如何知道刷卡成功？当用户驾驶车辆进入收费站人工收费车道时，应将缴费卡交与收费员，由收费员进行刷卡操作，刷卡成功后，车道信号灯变为绿色，车道栏杆自动开启，交易成功。
8、储值卡的卡内余额不足时，是否可以透支使用？不可以，需在现场全额现金支付通行费。
9、电子标签出现交易失败时如何处理？用户可使用缴费卡以人工刷卡的方式通行。
10、在通过收费站时，缴费卡不能正常使用如何处理？通过收费站时，如发生缴费卡不能正常使用的情况，转由人工处理。
11、使用电子标签通过ETC专用车道时是否必须插入缴费卡？是。
只有正确插入缴费卡，标签才能正常使用，否则系统无法完成交易，车辆不能正常通过ETC专用车道。
ETC简介介绍
04
ETC的优势和应用前景
提高收费效率
自动识别
ETC系统能够自动识别车辆信息 ，实现快速通行，大大提高了收 费效率，减少了车辆等待时间。
无现金交易
ETC系统采用电子支付方式，无 需停车等待找零，进一步提高了 通行速度。
市场现状成熟
ETC市场已经形成了较为完整的产业链，包 括设备制造、系统集成、运营服务等环节， 各环节的市场竞争充分，推动了ETC技术的
不断进步和成本降低。
未来ETC技术的创新和发展方向
要点一
技术创新
要点二
多样化应用场景
未来ETC技术将朝着更高速度、更低功耗、更远通信距离的 方向发展，同时集成度将更高，体积将更小，以便于更灵 活地部署和应用。
ETC的注意事项和常见问题解答
常见问题解答
• Q：ETC设备无法正常使用怎么办？
A：首先检查设备是否插好电源，以及是否有遮挡物影响通信。如仍无法解决问题，请联系 银行或ETC服务中心寻求帮助。
ETC的注意事项和常见问题解答
•Q
如何查询ETC账户余额？
A
用户可通过银行网上银行、手机APP或拨打银行客服热线等方式查询ETC账户余额。同时，部分ETC服 务中心也提供查询服务。
无线通信技术
无线局域网（WLAN）
ETC系统中，WLAN技术用于实现车辆与收费站之间的无线 通信。车辆通过WLAN连接到收费站的网络，实现数据的传 输和费用的结算。
蓝牙（Bluetooth）
蓝牙技术可作为ETC系统中的一种辅助通信手段，用于车辆 与手机等便携设备之间的通信。通过蓝牙连接，用户可以通 过手机APP等渠道与ETC系统进行交互。
etc现状问题及解决方案
etc现状问题及解决方案
现状问题：
1. ETC系统存在交通拥堵问题，特别是在高峰时段和堵车路段，经常出现ETC车道的排队等候情况。
2. ETC系统存在故障率较高的问题，导致有时无法正常读取
车辆信息或扣费不准确的情况。
3. ETC系统的安全性存在一定的风险，可能出现信息泄露或
被黑客攻击的情况。
解决方案：
1. 提升ETC系统的运行效率，通过优化算法和增加设备数量，减少车辆在ETC车道的等候时间，缓解交通拥堵问题。
2. 加强ETC系统的维护和管理，进行定期的设备检修和更新，提高系统的稳定性和可靠性，减少故障发生的概率。
3. 加强ETC系统的安全防护措施，包括加密通信、身份验证、安全审计等措施，保护用户信息的安全性，防止黑客攻击的发生。
另外，还可以加强ETC系统的智能化建设，通过引入人工智
能和大数据技术，提高系统的智能识别能力和预测分析能力，进一步提升系统的运行效率和准确性。
同时，可以添加用户反馈通道，及时收集用户对系统问题的反馈和建议，及时改进和优化系统的功能和性能。
ETC车道异常处理
ETC车道通行异常处理办法一、ETC入口车道通行异常1、车辆未安装OBU异常现象:栏杆机不抬杆,费额显示器显示“无标签”,报警器响（10秒内自动停止）。
处理措施:无车辆排队情况下，告知车辆未安装OBU，不能行驶ETC车道，如有需要到ETC办理网点安装OBU；引导车辆转右侧驶出ETC车道,走MTC车道通行；有车辆排队情况下，后续车辆先退出交易区(ETC车道最前端第一个线圈至ETC栏杆机之间的区域）,再处理前车。
2、非法ETC车辆异常现象：栏杆机不抬杆，费额显示器显示“未联网卡" (外省市的OBU)或“OBU已拆卸”或“过期卡”或“黑名单卡”或“车牌不符”，报警器响.处理措施:无车辆排队情况下,告知车辆该车辆为非法OBU或非法卡，不能通行ETC车道；引导车辆转右侧驶出ETC车道,走MTC车道通行；有车辆排队情况下，后续车辆先退出交易区,再处理前车。
3、车辆未插卡或未正确插卡异常现象：栏杆机不抬杆,费额显示器显示“标签无卡、车牌号”，报警器响。
处理措施：无车辆排队情况下，引导员提示司机插卡或重新插卡，正确插卡后OBU发出“滴”的蜂鸣声，闪亮显示余额后熄灭,引导车辆完全退出交易区,重新通过.有车辆排队情况下,引导所有车辆退出交易区，提示首车插卡或重新插卡,并重新通过，等首车通过后，再放行后续车辆。
4、车辆车速过快异常现象:栏杆机不抬杆,费额显示器显示“读OBU失败”或“读卡失败”或“写卡失败”，车道报警器响。
处理措施:无车辆排队情况下，引导车辆完全退出交易区，要求车辆车速低于20公里/小时重新通过；有车辆排队情况下，引导所有车辆退出交易区,要求首车车辆车速低于20公里/小时重新通过，等首车通过后，再放行后续车辆。
5、栏杆机不抬杆异常现象：栏杆机不抬杆，费额显示器显示“车型、车牌、金额、余额"信息,OBU插卡正常。
处理措施：此时系统出现故障，栏杆不能自动抬起，先引导后续车辆走MTC车道，再使用锥筒封闭ETC车道（锥筒摆至最远线圈以外)；使用收费键盘操作LED屏显示“ETC车道关"，再操作栏杆机抬杆：如果栏杆抬起，引导车辆通过；如果栏杆不抬，引导车辆走MTC车道；关闭ETC车道，通知维修人员检查故障并维修，故障排除后，及时打开ETC车道。
ETC车道系统日常故障分析
ETC车道系统日常故障分析：主要设备：RSU—路测天线和天线控制器，OBU设备和CPU卡，ETC车道系统登录后，需要初始化天线，异常事件处理- - 重连RSU来设置，检查天线控制器的指示灯闪烁是否正常。
OBU和CPU卡是车载设备，需要对应匹配使用。
车道目前使用3个线圈，触发线圈- 增加队列，开始交易，抓拍线圈–抓拍图片，返回车牌，与触发线圈7米距离，交易结束，流量线圈–落杆线圈，反馈车辆驶离信号，栏杆自动落杆。
案例：1. ETC车道，正常交易的车辆不抬杆；2. ETC车道没车的时候经常有误报警；3. ETC车道过车先报警后抬杆；4. ETC车道能正常过车但有报警；5. ETC车道提示交易失败，显示交易超时；6. ETC车道出现砸车事件。
问题分析：都是ETC车道的一些特殊问题，正常情况下，先检查ETC车道的日常特殊事件查询，就是ETC事件的日志记录。
ETC日志记录，正常流程按7步流程记录，(1)标签XXX 开始交易，(2)读取车辆信息,(3)读取IC卡信息,(4)出口费率计算完成,(5)出口扣款成功,(6)出口消费流水产生成功,(7)车辆交易耗时。
(二)ETC车道系统：线圈记录分为4个线圈，First，Seconds，Three，Back；对应有Move in和Move Out两个状态。
First线圈为触发线圈，主要作用感应车辆，增加队列；Seconds线圈，存在线圈，一期ETC站点没该线圈，主要作用，检测车辆是否误闯，自动删除误闯队列，未启用；Three线圈为识别抓拍线圈，配合摄像头闪，到此交易完成，栏杆抬杆。
Back流量线圈，车辆驶离车道后，线圈信号反馈会IO板卡，栏杆自动落杆，电脑接收到板卡信号，收费系统判断一个收费流程结束。
处理：1、正常交易的车辆不抬杆：检查正常交易之前，车检器突然有信号反馈到工控机，程序收到输入信号，产生队列，判断前面还有车辆，所以交易成功不抬杆。
需要检查线圈或车检器。
ETC系统简介
费额显示器
天线
两片式DSRC微波天线由微波天线和读写控制器组成。微 波天线是一个微波收发模块，负责调制/解调信号数据； 读写控制器是控制发射和接收数据以及处理收发信息的 模块。以无线通讯的方式与电子标签进行数据交换，采 集更新标签中的收费信息并通过串行口与计算机通讯。
天线
摄像机
作为视频抓拍系统的前端设备，用于拍摄所有通过车辆的 车头像。其安装角度应能使车辆通过ETC车道时，拍出的图 像包含车辆的头部、车牌，图像应清晰，能辨认车牌号。
至今已开通了226个ETC收费站。
不停车收费基本原理
不停车收费系统通过路边车道设备控制系统的信号发 射与接收装置（称为路边读写设备，简称RSU），识 别车辆上设备（称为车载器，简称OBU）内特有编码 ，判别车型，计算通行费用，并自动从车辆用户的专 用帐户中扣除通行费。
不停车收费基本原理图
RSU
下班 如果栏杆没有降下，先按 【]】键降下栏杆。 按【F7】键，弹出下班界面：
按【Enter】键下班，取消操作则按【ESC】键。
常用键对应表
由于ETC系统使用的不是MTC那样的键盘， 所以上下班的键不那么好认，这里列出这 些键的对应表：
【确认】 【Enter】 【取消】 【Esc】
【抬栏杆】 【[】
简介
ETC系统是利用微波技术、电子技术、计算机技术、 通信和网络技术、信息技术、传感技术等高新技术的 设备和软件（包括管理）所组成的先进系统，以实现 车辆无需停车既可自动收取道路通行费用。
etc发展现状及存在的问题
etc发展现状及存在的问题
ETC（Electronic Toll Collection，电子收费系统）是一种无感支付的高速公路收费系统，通过使用无线通信、电子标签、车载设备等技术，实现车辆通行费的自动扣款。
以下是ETC发展现状及存在的问题：
发展现状：
1. ETC在中国的发展迅猛，截至2020年底，全国ETC用户达到2亿，ETC车道覆盖率达到超过90%。
2. ETC系统提高了收费效率和交通流畅度，减少了车辆排队等待时间，提高了公路运输效率。
3. ETC系统还能减少传统人工收费过程中的人为错误和行政成本，并提供电子支付、在线查询等便利服务。
存在的问题：
1. ETC市场竞争激烈，导致一些问题，如部分ETC机器无法读取标签、ETC设备故障频发等。
2. 一些用户反映ETC扣费不准确或重复扣费的问题，这可能涉及到ETC设备运行不稳定或运营管理方的不规范操作。
3. ETC标签悬挂位置不合理或安装不牢固，容易导致标签被掉落或损坏。
4. ETC系统在不同省份之间的互通性和一体化程度还有待提高，一些地方之间仍存在ETC识别不一致、收费体系不统一等问题。
5. 部分车辆驾驶人缺乏对ETC系统的使用和认识，导致ETC 系统的普及率和使用率有待提高。
为解决上述问题，相关部门可以加强对ETC设备的维护和监管，提高设备的稳定性和准确性；推动各地ETC系统的一体化建设，促进互通互联；加强对驾驶人的ETC知识宣传和培训，提高用户的使用意识和操作能力。
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一、自动栏杆机
车道上难免发生车辆撞栏杆的问题，撞杆后应做下列检查：夹头是否损坏；栏杆臂是否弯曲；
栏杆机运行时是否有异常响声，如有异常响声及时联系维护人员建议使用原厂标准栏杆臂，保证设备长期健康使用。
二、天线微波读写控制器常见故障
常见故障还有：收费软件左上角六个框格内没有显示信息（卡号、
厂家等）,说明天线控制器死机或PSAM卡没有插好，重启天线控制器或把PSAM重新安装，如还不能解决请联系维护人员。
有时ETC车道ETC车辆连续过时不交易，可能天线控制器死机，需重启天线控制器。
三、工控机
工控机故障，如出现卡屏死机现象，可重启工控机。
ETC故障时，大家要把现场情况准确反映给维护人员，因为维护人员不可能立即赶到现场（需要过程），一些小问题维护人员通过大
家的描述可以判断故障，问题可以很快得到解决，避免封道。
ETC车道收费系统常见问题解答
1、满足ETC车道系统过车的条件，但是显示无标签。
偶尔出现这种情况时，可能是电子标签（也就是OBU）与天线通信不好，可以引导到MTC收费车道处理。
如果出现所有满足ETC车道系统过车条件的车辆都无法过车，可能是天线死机了，重启天线控制器即可。
2、没有车辆通过时，系统不断报警无电子标签
出现这种情况，是车检器不能正常工作了，可重启栏杆机里面的三个车检器，按一下Reset按钮即可。
或者可以看车道收费系统终端的线圈图标，将一直处于过车状态的那个线圈的车检器重启就可以了。
3、满足ETC车道系统过车的条件，但过车时无任何反应
车道收费系统是通过采集车检器的状态来触发工作的，出现这种情况，是车检器不能正常工作了，可重启栏杆机里面的三个车检器。
4、ETC收费系统上传数据不完整
ETC收费数据通过车道通信代理、站级通信代理两级传送向上传送。
出现ETC收费系统上传数据不完整时，要先查看这两级通信代理是否正常工作，防止人为关掉通信代理程序；或者可能是这两级通信系统之间的网络出现故障引起（查看显示器网络状态）。
5、E TC收费系统上传数据记录数为0
出现这种情况，要确认这个工班时间段内车道系统是否真的关掉了，或者车道被封闭了。
出现这种情况时，系统是正常运作的，因为这表明系统已经上传了有工班结束标志的工班日志。
6、出现突然断电情况
ETC收费系统正在运作时，由于天灾人祸出现突然断电。
在系统恢复正常后，如果出现ETC收费系统上传数据不完整时，先要根据第4步，确认所有收费数据完全上传。
确实由于收费系统突然关闭造成数据不完整时，请联系西公所相关人员解决。
7、维护人员无法解决故障
出现维护人员无法解决的故障时，维护人员要及时联系ETC收费系统的开发商，进行协商解决问题。
维护人员要熟悉各个系统的程序文件结构，能准确提供开发商所需的车道工作日志文件、通信日志文件、收费数据文件。