2007年一级建造师考试《管理与实务(港口与航道工程)》考试试卷及答案
一级建造师《港口与航道工程管理与实务》考前点题卷一(含答案)
一级建造师《港口与航道工程管理与实务》考前点题卷一（含答案）[单选题]1.海水环境施工中，对钢管桩采用涂层保护措施，涂层应伸入桩（江南博哥）帽（或横梁）混凝土内()mm。
A.0～50B.50～100C.100～150D.150～200参考答案：B[单选题]2.高桩码头施工中，沉桩后采用“双控”指标以保证满足设计承载力的要求，即控制()。
A.桩尖标高及桩尖的设计土层B.桩尖标高及最后的沉桩贯入度C.贯人度变化及桩的下沉量D.桩尖的设计土层及高应变动测值参考答案：B参考解析：控制桩尖标高和沉桩最后贯入度，即“双控”，是桩的极限承载力控制，以保证满足设计承载力的要求。
[单选题]3.根据《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》JTS277—2014，细骨料以中（粗）砂为准，若采用细砂时，水泥用量增加()。
A.2％B.4％C.6％D.8％参考答案：C参考解析：《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》JTS277—2014中规定，细骨料以中（粗）砂为准，若采用细砂时，水泥用量增加6％。
故本题正确答案选C。
[单选题]4.高性能混凝土一般应用最大粒径()mm、质地坚硬的粗骨料。
A.≤15B.≤20C.≤25D.≤30参考答案：C参考解析：普通的混凝土粗骨料最大粒径一般为40mm，高性能混凝土粗骨料最大粒径一般为25mm，以保证混凝土的高强度、密实性和耐久性。
[单选题]5.重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.5％～1.5％的坡面，其目的是()。
A.加强岸坡稳定B.消除沉降量C.避免墙身在背后填料过程中前倾D.避免墙身滑动，增加稳定性参考答案：C参考解析：[单选题]6.工程勘察报告《原位测试图表》一般应包括()。
A.标准贯入、静力触探等测试成果的图表B.标准贯入、颗粒级配等测试成果的图表C.固结试验、颗粒级配等测试成果的图表D.颗粒级配、静力触探等测试成果的图表参考答案：A参考解析：原位测试图表是反映标准贯入、静力触探等原位测试成果的图表，颗粒级配、固结试验为室内实验成果。
07一级建造师 港航
2007年一级建造师《管理与实务（港口与航道工程）》真题及答案一、单项选择题（共20题。
每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．规则波的波浪模型试验中，波峰顶点%考试|大|及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（）个。
A．6B．2C．3D．122．某人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化，A处的卜游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A处称为该人海河流的（）。
A．感潮界B．潮流界C．潮区界D．滞流点3．配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。
A．1%～5%B．6%～12%C．13%～19%D．20%～26%4．重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPa，该混凝土施工配制强度为（）。
A．38MPaB．36MPaC．35MPaD．33MPa5．海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。
A．设计高水位至设计低水位间的区域B．设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域C．设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域D．设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m间的区域6．有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（）。
A．≤0.5%B．≤0.7%C．≤1.0%D．≤2.0%7．港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。
A．水泥用量B．用水量C．水灰比D．细骨料用量8．港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（）。
A．外界环境温度变化B．构筑物承受过大外荷载C．产生温度变形D．温度变形受到约束9．港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（）。
A．增加混凝土的单位水泥用量B．选用线膨胀系数较小的骨料C．在素混凝土中掺入块石D．适当增加粉煤灰的掺量10.在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（）。
一级建造师《的管理和实务[港口和航道工程]》试题及答案
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一级建造师《管理与实务（港口与航道工程）》试题及答案一、单项选择题（共20题。
每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．我国北方有抗冻要求的港工混凝土，不宜采用（）。
A．火山灰质硅酸盐水泥B．粉煤灰硅酸盐水泥C．矿渣硅酸盐水泥D．大掺量矿渣硅酸盐水泥2．某次海浪观测，连续记录的波高是1.5，2.4，0.8，1.6，0.6，0.9，2.8，0.5，2.1，1.0，0.6，2.2，1.2，2.6，1.4，0.5，2.3，1.7，该波浪系列的有效波高是（）。
A．2.1 B．2.3 C．2.4D．2.63．港口航道工程钢结构主体及主要钢构件优先选用（）。
A．Q390钢B．Q235或Q345钢C．低合金高强度结构钢D．碳素结构钢4．某港区的设计高水位为+2.0，设计低水位为+0.5，该港区码头浪溅区范围是（）。
A．+1.0~+3.0 B．+1.5~+3.0 C．+1.0~+3.5D．+1.5~+2.55．预应力混凝土张拉施工中，预应力筋的实际伸长值，宜在初应力为（）时开始量测。
A．0B．3%张拉控制应力C．5%张拉控制应力D．10%张拉控制应力6．水运工程施工招标中投标人少于（）个，招标人应当依照规定重新招标。
A．2 B．3C．4 D．57．软土地基加固施工中，可采用探地雷达检测（）施工效果。
A．排水固结B．强夯法C．振动水冲法D．爆破排淤填石法8．港口工程中使用土工膜及复合型土工合成材料，是利用其（）的作用。
A．防护B．防渗C．隔离D．过滤9．重力式码头依靠（）维持稳定，要求地基有较高承载能力。
A．墙后回填B．基础夯实C．自身重量D．基础换填10.高桩码头沉桩施工时，当桩尖最终进入（）时，沉桩以贯入度控制为主。
A．淤泥质土B．粘性土C．粉质粘土D．砂性土或风化岩11．在单向水流的内河航道疏浚时，自航耙吸式挖泥船的施工顺序应（），提高疏浚效果。
A．自下而上B．自上而下C．先深后浅D．先两侧后中间12．工程担保的目的是在被担保人违约时，（）的权益得到保障。
一级建造师《港口与航道工程实务》题库附答案(D卷)
一级建造师《港口与航道工程实务》题库附答案（D卷）一,单选题1.排水固结法加固软基排水砂井所用中粗砂的含泥量应小于（）。
A.2%B.3%C.4%D.5%正确答案：B2、建设项目和单项工程的质量合格标准包括（）。
A.所含单位工程的合格率达到95%以上B.工程资料完整C.所含单位工程全部合格D.主要功能项目抽检全部合格正确答案：C3、斜坡式防波堤一般用于水深较浅、地质条件较差、附近又盛产石料的地方，当用OA.IOOkg左右的块石B.模袋混凝土C.混凝土人工块体D.钢制石笼正确答案：C4、某规则波中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一点的时间间隔为5s,每分钟内通A. 6B.2C.3D.12正确答案：C5、分项工程的开工应事先得到监理人的书面同意，承包人应提前（）将申请开工的书面通知报送监理人。
A.8hB.12hC.24hD.48h正确答案：D6、（）不属大型施工船舶。
A.起重船B.打桩船C.大型交通船D.挖泥船正确答案：C7、斜坡式防波堤一般用于水深较浅、地质条件较差、附近又盛产石料的地方，当用（）做护面时，也可用于水深、波浪大的地区。
A.IOOkg左右的块石B.模袋混凝土C.混凝土人工块体D.钢制石笼正确答案：C8、对涉及结构安全和使用功能的，监理单位应按规定进行见证抽检或（）。
A.交接检验B.平行检验C.交工检验D.质量监督正确答案：B9、我国天津港进港航道，某时刻查得该港的潮高为3.0m,该时刻测得航道的实际水深为A.10B.12C.13.5D.14正确答案：D10、我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。
理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算,然后通过与实际观测资料对照调整后，由O颁布。
A.各省B.各港务局C.各航道局D.国家正确答案：D11、配制港航工程混凝土所用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的C3A量宜在()范围之内。
A.1%〜5%B.6%〜12%C.13%〜19%D.20%〜26%正确答案：B12、重力式码头干地填土的填料应分层压实，每层填土虚铺厚度，对人工夯实不宜大于()。
2007年一级建造师《管理与实务(港口与航道工程)》考试试卷及答案4
2007年一级建造师《管理与实务（港口与航道工程）》考试试卷及答案4（四）1.（共3分）30+1.645×3.0=34.9MPa配制强度取35MPA. 2.（共6分）先求每m3混凝土用水泥多少吨。
背景材料给出2m3混凝土用砂为1700kg每m3混凝土用砂为1700-2=850kg背景材料给出了混凝土的配合比是1：2.50：3.50∴每m3混凝土用水泥为850÷2.50=340kg（3分）∴每个沉箱应备水泥0.34×480×（1+5％）=171.4t（3分）3.（共6分）建设工程敎育网雨后每罐混凝土用湿砂1700×（1+3％）=1751kg（2分）较正常施工时用砂增加：1751-1700=51kg（1分）雨后每罐混凝土拌和用水为：306-51=255kg（2分）较正常施工时每罐少用51kg（1分）4.（共5分）可以采用的养护方式：浇淡水养护涂刷养护液包裹塑料薄膜+土工布养护在沉箱顶布设扎孔塑料管淋水养护（答出任何1种得1分）建设工程敎育网5.（共4分）水平运输方式：用纵、横移轨道和台车运输；气囊滚动运输；气垫、水垫运输；用滑板运输（答出2种得1分，共2分）。
出运下水方式：滑道斜架车下水；半潜驳下水；浮船坞下水；2000t起重船吊运下水；平台船接运下水（答出2种得1分，共2分）。
不能实施沉箱拖运（2分）。
拖运时港池的实际水深为6-1.29+2.12=6.83m，拖运沉箱需要的最小水深6.5+0.5=7.0m 6.83m<7.0m不能拖运（4分）（五）1.（共4分）本工程的施工工艺流程为：沉桩→现浇桩帽→现浇下横梁→安装预应力纵梁→现浇上横梁→安装预制面板→码头面层施工→附属设施施工（4分）建设工程敎育网2.（共7分）F300是混凝土抗冻等级（1分），F300是指，在标准条件下制作的混凝土标准试件（100mm×100mm×400mm），经过300次冻融循环，其失重率≤5％：动弹性模量下降率≤25％（2分）。
(2006~2007年)一级建造师《港口与航道工程》考试真题及答案(DOC)
2006年度全国一级建造师执业资格考试试卷专业工程管理与实务（港口与航道）中华人民共和人事部人事考试中心制二0 0六年九月应考人员注意事项本试卷科目代码为“4”，请将此代码和应考人员信息填涂、填写在答题卡相应栏目上。
全卷共三大题，全部在答题卡上作答。
其中第一、二大题为客观题，共30题，连续编号，请按题号在答题卡上将所选选项对应的字母涂黑；第三大题共5题，请在答题卡的指定区域内作答，不得将答案写出黑框之外，否则会影响考试成绩。
本试卷所有填涂部分请使用2B铅笔，书写部分请使用黑色钢笔或签字笔。
在试卷上作答无效。
一、单项选择题（共20题。
每题1分。
每题的备选项中，只有l个最符合题意）1.规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（）个。
来源：环球职业教育在线A.6B.2C.3D.122.某人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化，A处的卜游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A处称为该人海河流的（）。
A.感潮界B.潮流界C.潮区界D.滞流点3.配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。
A.1%～5%B.6%～l2%C.13%～l9%D.20%～26%4.重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为 3.0MPa，该混凝土施工配制强度为（）。
A.38MPaB.36MPaC.35MPaD.33MPa5.海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。
A.设计高水位至设计低水位间的区域B.设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域C.设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域D.设计高水位减l.0m至设计低水位减1.0m间的区域6.有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（）。
A.≤0.5%B.≤0.7%C.≤1.0%D.≤2.0%7.港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。
7一级建造师《管理与实务(港口与航道工程)》真题
2007年一级建造师考试《管理与实务<港口与航道工程）》考试试卷及答案一、单项选择题(共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意>1.在某规则波的波浪模型实验中，波系列中波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔为5s，已知该实验波的波长为2.0m，则该波浪的传播速度为( >n以。
A.0.1B.0.2C.0.4D.0.82.港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。
下列水域中，属于港内水域的是( >。
A.避风锚地B.船舶的制动水域C.船舶抵港后等待海关签证的水域D.到港船舶等待码头泊位的水域3.在粗直径钢筋的机械连接中，钢筋连接接头断面强度有损耗的是( >。
A.滚压直螺纹连接B.套筒冷挤压连接C.镦粗直螺纹连接D.锥螺纹连接4.土颗粒愈细，级配越好，其渗透性( >。
A.愈强B.愈弱C.衰减愈快D.衰减愈慢5.我国天津港进港航道，某时刻查得该港的潮高为3.0m，该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距离是( >m。
A.10B.12D.146.港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于( >。
A.0.35B.0.40C.0.45D.0.507.陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验，芯样试件的无侧限抗压强度( >。
A.平均值不应低手设计抗压强度标准值B.最小值不应低于设计抗压强度标准值C.平均值不应低于设计抗压强度标准值的90%D.最小值不应低于设计抗压强度标准值的90%8.有抗冻要求的港航工程混凝土，细骨料中总含泥量(以重量百分比计>的限值为不大于( >。
A.1.0%C.5.0%D.8.0%9.港口与航道工程有抗冻要求的混凝土不宣采用( >。
A.普通硅酸盐水泥B.粉煤灰硅酸盐水泥C.火山灰质硅酸盐水泥D.矿渣硅酸盐水泥10.对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基，宜用标准贯入实验或动力触探法检验处理效果，检验点应选择在( >。
2007年度全国一级建造师《专业工程管理与实务(民航机场工程)》试卷及答案
2007年度全国一级建造师执业资格考试试卷专业工程管理与实务(民航机场工程)应考人员注意事项本试卷科目代码为❽❾，，请将此代码和应考人员信息填涂、填写在答题卡相应栏目上。
全卷共三大题，全部在答题卡上作答。
其中第一、二大题为客观题，共 题，连续编号，请按题号在答题卡上将所选选项对应的字母涂黑 第三大题共 题，请在答题卡的指定区域内作答，不得将答案写出黑框之外，否则会影响考试成绩。
本试卷所有填涂部分请使用 铅笔，书写部分请使用黑色钢笔或签字笔。
在试卷上作答无效。
一、单项选择题（共 题，每题 分。
每题的备选项中，只有 个最符合题意）．机场飞行区指标✋为 或 的仪表跑道应在（）端设置跑道端安全地区。
✌．停止道．跑道．防吹坪．机场飞行区指标✋由（）长度确定。
✌．跑道加停止道．跑道．飞行场地．飞机基准飞行场地．滑行道与滑行道交叉处应设（）。
✌．增补面．过渡面．扩展面．加宽面．一机场飞行区指标为 ，并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区，则升降带须包括跑道和（）。
✌．防吹坪．净空道．停止道．跑道端安全地区．机场刚性道面的土基强度等级以（）划分。
✌．加州承载比．弯沉值．地基回弹模量．地基反应模量．机场土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）。
．夯实．密实．压实．飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用（）。
✌．卫星通信系统．短波通信系统．高频通信系统．甚高频通信系统．大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以（）处为圆心、以 ❍为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。
✌．接地带．航向天线阵．跑道入口．下滑天线．在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中，地空数据链处理系统是基于（）和地／空数据通信的航空器运行监视技术。
✌．卫星定位．多部雷达融合．在线监控．计算机网络．下列雷达系统中，可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制空域内有关气象数据的雷达是（）。
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2007年一级建造师考试《管理与实务（港口与航道工程）》考试试卷及答案一、单项选择题(共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意)1.在某规则波的波浪模型试验中，波系列中波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔为5s，已知该试验波的波长为2.0m，则该波浪的传播速度为()n以。
A.0.1B.0.2C.0.4D.0.82.港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。
下列水域中，属于港内水域的是()。
A.避风锚地B.船舶的制动水域C.船舶抵港后等待海关签证的水域D.到港船舶等待码头泊位的水域3.在粗直径钢筋的机械连接中，钢筋连接接头断面强度有损耗的是()。
A.滚压直螺纹连接B.套筒冷挤压连接C.镦粗直螺纹连接D.锥螺纹连接4.土颗粒愈细，级配越好，其渗透性()。
A.愈强B.愈弱C.衰减愈快D.衰减愈慢5.我国天津港进港航道，某时刻查得该港的潮高为3.0m，该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距离是()m。
A.10B.12C.13.5D.146.港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于()。
A.0.35B.0.40C.0.45D.0.507.陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验，芯样试件的无侧限抗压强度()。
A.平均值不应低手设计抗压强度标准值B.最小值不应低于设计抗压强度标准值C.平均值不应低于设计抗压强度标准值的90%D.最小值不应低于设计抗压强度标准值的90%8.有抗冻要求的港航工程混凝土，细骨料中总含泥量(以重量百分比计)的限值为不大于()。
A.1.0%B.3.0%C.5.0%D.8.0%9.港口与航道工程有抗冻要求的混凝土不宣采用()。
A.普通硅酸盐水泥B.粉煤灰硅酸盐水泥C.火山灰质硅酸盐水泥D.矿渣硅酸盐水泥10.对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基，宜用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果，检验点应选择在()。
A.振冲点位处B.与相邻振冲点连线的中心处C.振冲点围成的单元形心处D.振冲孔的边缘处11.陆上深层水泥搅拌桩桩体现场钻孔取样的取芯率应大于()。
A.80%B.85%C.90%D.95%12.GPS测量定位中，由于利用了()技术，使其精度得到大幅度提高。
A.多路径效应调整B.多波束C.双频D.差分13.重力式码头基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填充，二片石间不平整部分宜用碎石填充，其碎石层厚度不应大于()mm。
A.30B.50C.80D.10014.高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应采取()的方法。
A.严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩B.严格按设计桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩C.恰当偏离桩位下桩，并削坡和顺序沉桩D.恰当偏离桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩15.高桩码头在施工时，应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。
施工时期，按可能出现的各种受荷情况，与()组合，进行岸坡稳定性计算。
A.历年最低水位B.历年平均水位C.设计低水位D.设计高水位16.钢板桩沉桩完毕后，需及时()。
A.采取防腐蚀措施B.设置导向架C.安装导梁D.降水开挖17.在正常航速条件下，实施沉箱海上浮运拖带时，牵引作用点设在沉箱()处最为稳定。
A.重心B.浮心C.定倾中心以下10cm左右D.定倾中心以上10cm左右18.某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质，注册资本金6000万元。
该企业可承担单项合同额不超过()亿元的各类港口与航道工程的施工。
A.1.8B.2.4C.30D.3619.绞吸式挖泥船的生产率是指其()。
A.绞刀挖掘生产率B.泥泵管路吸输生产率C.绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率的平均值D.绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率中的较低者20.为较大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密实砂的生产效率，可采取()的措施。
A.控制对地航速在1～2节B.适当调高波浪补偿器压力C.选用IHC耙头D.在耙头上加高压冲水二、多项选择题(共10题，每题2分。
每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。
错选，本题不得分：少选，所选的每个选项得0.5分)21.对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用()。
A.高潮累积频率10%的潮位B.高潮累积频率90%的潮位C.历时累积频率1%的潮位D.重现期为2年的年极值高水位E.重现期为50年的高水位22.港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有()。
A.孔隙比B.含水量C.粘聚力D.标准贯入试验击数E.塑性指数23.海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为()。
A.水上区B.水下区C.浪溅区D.水位变动区E.大气区24.振冲置换法加固黏性土地基施工中，各段桩体的()均应符合设计规定。
A.振冲器提升速度B.水泥掺量C.填料量D.密实电流E.留振时间25.堆载预压法和真空预压法加固软土地基的工艺流程中，相同的工序有()。
A.铺设砂垫层B.打设塑料排水板C.挖密封沟D.铺膜、覆水E.卸载26.重力式码头基床抛石宜用10～100kg的块石，块石的()应符合要求。
A.饱水抗压强度B.天然重力密度C.风化程度D.裂纹程度E.基本形状27.预制钢筋混凝土方桩在吊运、存放过程中要求()。
A.吊点位置偏差不应超过设计规定位置+200mmB.对棱角部位宜用麻袋或木块等衬垫C.吊绳与构件水平面的夹角不应大于45。
D.堆放层数不超过五层E.各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差不应超过+200mm28.对板桩沉桩过程中出现的异常情况，可采取的有效措施有()。
A.当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对钢筋混凝土板桩可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整B.当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对钢板桩可用加楔形钢板桩的方法调整C.当板桩偏移轴线产生平面扭转时，可在后沉的板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡D.当板桩偏移轴线产生平面扭转时，可用钢缆系于桩顶拉桩纠偏E.当下沉的板桩使邻近已沉的板桩“上浮”时，可根据“上浮”的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高29.港口与航道工程高性能混凝土所采用的矿物性掺合料有()。
A.火山灰B.石灰C.硅灰D.磨细矿渣E.优质粉煤灰30.某5万吨级航道疏浚工程设计水深-12.0m，无设计备淤深度，底质为淤泥质土，按照《疏浚工程质量检验评定标准》的规定，合格工程设计通航水域的()。
A.各测点水深必须达到设计通航深度B.各测点水深必须达到设计深度C.中部水域严禁出现浅点D.边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点，但浅点数不得超过该水域总测点数的3%E.边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分)(一)背景资料某航道局承担某港3万吨级航道疏浚工程，采用1艘4500m3耙吸式挖泥船施工。
航道设计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1：5，计算超深0.7m，计算超宽9m，疏浚工程量计算断面如下图所示。
设计疏浚工程量3178157m3(施工期回淤很小，不计)。
开工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3.疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km.根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的旋工参数如下：船舶平均航速8.6节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱时间1.2h，装舱量2200m3，三班作、峨时间利用率75%。
问题：1.指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②项的含义和③～③项的数值。
2.列出耙吸式挖泥船在本。
工程中施工工艺流程。
3.本工程用于计量的疏浚工程量应为多少?说明理由。
该工程量由哪几部分组成?4.计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。
(各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤)(二)背景资料某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。
合同签订后，施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。
施工过程中，发生了主机功率为2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故，直接经济损失80万元。
炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。
施工完成后，进行了水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。
在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。
经计算，补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。
通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工验收申请。
问题：1.向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料?2.根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故?说明理由。
3.施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确?说明理由。
4.本工程是否达到交工验收的条件?说明理由。
(三)背景资料某近海水域，水深约15m，涨潮流速0.8m/s，落潮流速1.0m/s，设计低水位+0.5m，设计高水位+2.8m，地基土为粉质粘土。
在该海区需建-800m×1000m矩形人工岛，吹填区底标高-13.0m～-15.0m，施工作业环境较好。
围堰结构典型断面示意图如下。
设计要求从距离人工岛15km外、水深约20m的海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。
问题：1.在本工程中，围堰底软体排及围堰外坡土工布的作用分别是什么?2.按施工的先后顺序，列出本工程围堰施工工艺流程。
3.选用哪一种单一船型最适合独立完成该吹填工程?4.按问题3所选定的船型，拟定经济合理的施工方式，并说明理由。
5.若本吹填工程质量要达到优良等级，需要满足哪些条件?(四)背景资料：某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱，每个沉箱的混凝土方量为480m3，设计沉箱混凝土抗压强度等级为C30.该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为3.0MPA.经计算和试配确定混凝土的施工配合比为1：2.50：3.50.用有效搅拌量为2.0m3的搅拌机搅拌混凝土，正常施工情况下(使用干砂、干碎石)每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg.施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达3%(碎石雨后很快干了)。
沉箱下水后浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，从当地潮汐表查得该时刻潮高2.12m，沉箱的最小稳定吃水6.5m，拖运时的富余水深取0.5m.问题：1.计算沉箱混凝土的施工配制强度。