福特汽车的流水线诞生及意义
百年流水线的前世今生
百年流水线的前世今生作者：周倩来源：《中国工业和信息化》2018年第12期“流水线”最初是一种生产方式，产品制造由此有了显著的“规模效率”。
流水线和规模化生产大大推进了现代工业文明，百年来不断进化与迭代。
流水线是启动“规模经济”的一种思维方式，当今时代，工业流水线的进化已转向“合作自动化”。
工业史上有三大“时代巨人”——爱迪生、福特、乔布斯，他们都极具创新精神，不只发明了很多新产品，更是开辟了一个个新产业，全面、系统地改变了世界产业格局。
爱迪生发明留声机、电影放映机、电灯，开辟了商业音乐产业、电影产业、商业照明产业；福特最先发明流水线和规模化生产，现代工业由此出现；乔布斯使人们理解手机除了是通信工具，更是“个人移动应用平台”。
其中，福特开创的大规模流水线生产，更是具有承上启下的历史意义。
稻盛和夫甚至直言：“在规模化的工业流水线中，真正的制造成本可能只有梅子核一样小。
”“流水线”的三个关键词：流程、效率、成本据说亨利·福特在20世纪初仔细观察过屠宰厂流水线，意外得到灵感，开发了世界上第一条汽车流水线，使得福特T型车开进了千家万户。
此前，制造业很多是小作坊，汽车都是在小作坊里装配的。
流水线带给汽车工业的是“规模化”，更是“流程革命”。
福特把T型车的装配过程拆成了84个不同的步骤，每一个人都只做专门的一个环节，汽车在一条流水线上就可以完成组装，这个革命性的创造使汽车的装配时间从原先12小时减少至90分钟，而且一年一年各个环节操作时间都会在技术升级中不断缩短，20世纪20年代，福特工厂每24秒流水线就能制造一辆汽车。
这当中有三个关键词：流程、效率、成本。
“流水线”生产方式就是设计一个非常完整的产品流程，将其分解成为很多连贯的步骤予以“标准化”，然后去找一堆没有受过太多训练的人，你只要把一个动作学好，与前后工序连接、连贯起来，那就是好的产出方式了。
亨利·福特有一句颇具争议的话：“我雇的明明是两只手，怎么来了一个人？”造车，已经是亨利·福特的第三次创业了。
3生产线案例
流水生产线规划[案例1]福特的汽车装配生产线亨利·福特（1863—1974）于1903年创建福特汽车公司。
20世纪初，福特的工厂创造了工业革命以来最先进的生产技术，他的T型汽车创造了每分钟出产6辆的历史最高纪录。
福特创立的流水线生产方法称为大规模工业化生产的基本模式，推动了工业革命的进程。
20世纪初，美国汽车行业的做法是面向较为富有的阶层，汽车因为价格昂贵成为了只供富人消费的奢侈品。
当时福特汽车公司推出的新型汽车也都是“奢华型”产品：车体笨重，多为定制，价格昂贵，非一般人财力可以企及。
在这种社会环境中，福特萌发了一个愿望。
他希望让美国所有的普通家庭都能买得起他的汽车。
福特意识到，为了实现他的理想，必须最大限度地降低产品的生产成本和价格。
而要降低成本，就要大幅度提高汽车的产量。
1906年7月，福特宣布公司的发展战略，他说：“本公司致力于生产标准化、规格同意、价格低廉、质量优越、能为广大公众接受的产品。
大家的眼睛不要光盯着富人的口袋，全美国的富人本来就少，况且有多少汽车商都在打富人的主意。
我们想要生存，要获得大的发展，只有另辟蹊径，在社会公众中寻找市场，在中等收入阶层找到我们的市场。
”福特强调标准化的意义，他说：“生产一种设计标准化的汽车是我们今后的主要任务。
”福特的发展战略赢得了公司董事们的一致赞同。
福特公司的这一举措立竿见影。
1906年下半年到1907年年底，在美国经济开始滑入低谷的情况下，福特汽车公司却取得了惊人的业绩，盈利达125万美元，其产品在市场上供不应求。
公司的销售业绩证明，产品价格越低，利润反而越大。
因此，福特公司当时生产统一规格、价格低廉、能为普通大众接受的汽车是明智之举。
在这种背景下，1908年3月19日，福特汽车公司的新产品：T型汽车投产。
该产品很快就收到了普通大众的广泛欢迎。
当时T型车的市场销售价格为每辆3200美元，价格仍然处于很高的水平。
但福特不断对其汽车生产过程进行革新，连续化、专业化的生产方式渐渐从部件供应线的应用转移向最后的组装。
MBA经典案例分析
（一）百年企业史20个变革瞬间1、福特的流水线1913年，美国“汽车大王”亨利·福特首创流水线，在产品标准化、零件规格化、工厂专业化、作业专业化、机器及工具的专门化的基础上，利用高速传送装置，把生产过程组成流水作业线，强制工人快速操作，大大提高了劳动生产率，把成本降到最低限度。
在手工生产时代，装配一辆车要728个人工小时，福特流水线把它缩短到12.5个小时，最后达到每十秒钟生产一辆车。
在此之前，轿车售价在4700美元左右，1914年降到每辆360美元。
“汽车的价格每下降一美元，就为福特多争取来1000名顾客。
”福特的市场份额从1908年的9.4%上升到1914年的48%。
轿车第一次成为人民大众的交通工具，汽车改变当时美国社会之巨，仍然是今天互联网没有达到的高度。
流水线生产甚至成为资本主义和工业化罪恶的代名词。
2、丰田生产模式诞生1950年，一个年轻的日本工程师丰田英二到福特的工厂考察，结论是，美国汽车公司的生产方式不适合日本。
恰在1973年秋天，全球发生能源危机，此时也是丰田公司资金紧张、劳资冲突使其接近破产的时候。
丰田英二和另一位名叫大野耐一的工程师开始推动一些新型的生产管理方法：降低成本、看板生产、零库存，这就是丰田精益生产模式的萌芽。
丰田精益生产模式可概括为：“在第一时间使适当的产品到达适当的地点，同时使浪费最小化和适应变化。
”主要理念是：不使次品流入下一个流程；不断改善，排除不必要的程序，降低产品成本。
主要发明者大野耐一回忆，丰田公司在其中一项管理方法——“看板生产”上至少花了10年以上的时间才得以推行成功。
如果生产中出现问题，生产线立即停止，检查差错——停板是整体生产线的责任而不是叫停的工人的责任。
大野耐一写到：“在此期间，我为了让人明白看板，不断地激励生产现场督导者，有些人则写信向我的上司告状，说大野这家伙开始做一些不管用的工作，希望我能够停止此事的风声屡有所闻”。
大野在回忆这段故事时称自己是“抱着万一有误就得剖腹自杀的心情来干的”。
生产流水线-汽车发展史的第一次变革
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1915年，福特一个公司的汽车年产 量就占美国汽车公司总产量的70%， 从1908年到1927年，T型车共生产 了1500多万辆（1_1_1_14_生产流 水线-汽车发展史的第一次变革 _4.jpg）。
三、福特经验的普及
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福特生产T型车的经验不仅为美国，甚至为世界的汽车工业发展奠定了 基础。巨大的国内市场造成了美国汽车工业的大发展，通用汽车公司 （General Motors）、克莱斯勒公司（Chrys1er）等汽车公司纷纷建立，最 多时全美国曾有181家汽车厂。
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这一时期在汽车大规模生产的组织模式上出现了以福特公司为代表的全能厂 模式和以通用汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制造企业联合 起来，建立集中管理和销售体系的模式，并为世界上许多企业所效仿。
四、第一次汽车工业变革的意义
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第一次汽车工业的变革，通过采用流水线生产方式，实现了由单件生产向大 批量生产的转变，增加了产量，降低了成本和售价，使汽车成为大众能够普 遍接受的交通工具。
汽车认识
生产流水线汽车发展史的第一次变革
任务描述
及学习目标
–了解生产流水线-汽车发展史的第一次变革
一、福特公司的成立
•ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1903年，美国人亨利.福特 （1863～1947）成立了福特汽车公 司（1_1_1_14_生产流水线-汽车发 展史的第一次变革_1.jpg）。
•
福特致力于普及型轿车T型车的开发（1_1_1_14_生产流水线-汽车发展史 的第一次变革_2.jpg）。
二、第一条汽车生产流水线 • 1913年，福特公司在汽车城 底特律市建成了世界上第一条汽车 装配流水线，使T型车成为大批量 生产的开端，汽车装配时间从12.5 小时缩短到1.5小时，售价从开始 的一辆850美元，最后降到360美元 （1_1_1_14_生产流水线-汽车发展 史的第一次变革_3.jpg）。
福特的流水线革命
福特的流水线革命流水线百年历史，底特律也许是最有资格对其功过做出评判的城市。
如今，福特生产T型汽车的老皮克特大街工厂仍然屹立在那里，而诞生第一条流水线的福特高地公园工厂也保持着原来的风貌。
下载论文网的确，现在的底特律到处都是被废弃的大型工厂，很多人为这座城市的衰败而叹息。
大量的彩色照片记载着那些没有窗户的工厂、潮湿又充满水渍的电影院、被腐蚀的豪宅、杂草丛生的空地、?L满苔藓的办公室、废弃的旅馆、墙体剥落的公立学校，以及其他处于崩溃边缘的城市景象。
这座衰败的城市强烈冲击着人们的视觉，人们容易得出这样的结论，曾经在1913-1973年熙熙攘攘、风光无限的城市，让人联想到传统的流水线，但在精益生产和自动化出现后，其人口急剧下降。
确切地说，底特律印证了约瑟夫.熊彼特的“资本主义的创造性破坏”理论。
一百年的进化其实，底特律的故事并不等同于流水线的发展历史，后者已逐渐地走向国际化，且成为一种更高效的新型生产模式。
想象一下，1913年的工人穿越时空来到2011年，参观福特在底特律郊外投产的福克斯大街工厂的景象，他们也许可以认出所知的汽车制造五大步骤：铸造和钻凿发动机组、冲压车身面板、焊接、喷漆和组装。
这些工序的操作流程发生了天翻地覆的变化。
工厂车间的工人数量出现大幅下降，整个系统通过计算机系统将各个工序有机地结合在一起。
福克斯汽车仍在德国生产，德国的工厂几乎与底特律的汽车工厂一模一样。
完全一样的汽车工厂遍布全球，福特汽车以大批量购买机床和机器人的方法节省了大量资金。
无论福特汽车在全球何地生产，其全部零部件中85%是可互换的，剩余零部件的制造主要根据各个国家规定分别生产。
工厂内部的工作分工并不完全一样，差异比从前要小得多。
不断增加的同一性，让人们联想到了亨利.福特，他当年试图在任何一家工厂按照相同方法制造T型汽车。
今天的福特管理层意识到，福克斯汽车在美国只属于小型汽车，在欧洲属于中型汽车，在一些新兴市场属于大型汽车，公司必须根据市场环境制定不同的销售策略。
福特汽车的流水线诞生及意义完整版
福特汽车的流水线诞生
及意义
标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
福特汽车的流水线
流水线之前,汽车工业完全是手工作坊型的 .每装配一辆汽车要728个人工小时,当时汽车的年产量大约12辆.
1913年,福特应用创新理念和反向思维逻辑提出在汽车组装中，汽车底盘在传送带上以一定速度从一端向另一端前行．前行中，逐步装上发动机，操空系统，车厢，方向盘，仪表，车灯，车窗玻璃、车轮，一辆完整的车组装成了．第一条流水线使每辆T型汽车的组装时间由原来的12小时28分钟缩短至10秒钟，生产效率提高了4488倍！
流水线是怎样提高速度的
流水线是把一个重复的过程分为若干个子过程，每个子过程可以和其他子过程并行运作．福特的流水线不仅把汽车放在流水线上组装，也花费大量精力研究提高劳动生产率．福特把装配汽车的零件装在敞口箱里，放在输送带上，送到技工面前，工人只需站在输送带两边，节省了来往取零件的时间．而且装配底盘时，让工人拖着底盘通过预先排列好的一堆零件，负责装配的工人只需安装，这样装配速度自然加快了。
流水线的意义
流水线的产生，使得工人们分工协作，每个人只需重复自己的那道工序，提高了生产效率。
工人间的分工更为精细，产品的质量和产量大幅度提高,极大促进了生产工艺过程和产品的标准化。
解决了有效的使生产资料，技术，组织，和生产过程结合起来的组织问题。
福特生产流水线的认识
福特生产流水线的认识
福特生产流水线是一种把原材料、零件和部件组装成汽车的自动化生产系统。
它是一种把汽车制造过程分解成一系列的步骤，每一步都有一个特定的任务，以实现汽车的最终完成。
福特生产流水线的工作原理是，汽车的零件和部件从原材料库中拿出，然后按照一定的顺序组装在一起，最后组装成一辆完整的汽车。
在每一步，都有一组机器和工人来完成任务，以确保每一步都能按照计划进行。
福特生产流水线的优势在于，它可以大大提高生产效率，减少生产成本，提高产品质量，并且可以更快地把产品投放到市场上。
此外，它还可以减少工人的劳动强度，提高工人的安全性，并且可以更好地控制生产过程，以确保每一步都能按照计划进行。
福特生产流水线的缺点在于，它可能会导致工人的失业，因为它可以大大减少工人的数量，而且它可能会导致汽车的价格上涨，因为它可以提高生产成本。
总之，福特生产流水线是一种高效、经济、安全的生产方式，它可以大大提高生产效率，减少生产成本，提高产品质量，并且可以更快地把产品投放到市场上。
但是，它也可能会导致工人的失业和汽车价格的上涨，因此，在使用福特生产流水线时，应该注意这些问题，以确保它能够发挥最大的效用。
生产运作管理 福特流水线
为什么改流水线 流水线的改造
目录
流水线的意义
流水线之前,汽车工业完全是 手工作坊型的。每装配一辆汽 车要728个人工小时,当时汽车 的年产量大约12辆. 这一速度远不能满足巨大的消 费市场的需求.所以使得汽车 成为富人的象征
福特的梦想是让汽车成为大众 化的交通工具.所以,提高生产 速度和生产效率是关键.只有 降低成本,才能降低价格,使普 通百姓也能买的起汽车
1913 年,福 特应 用创 新理 念和 反向 思维 逻辑 提出 在汽 车组 装中， 汽车 底盘 在传 送带
流水 线是 把一 个重 复的 过程 分为 若干 个子 过程， 每个 子过 程可 以和 其他 子过 程并 行运 在 敞口 箱里， 放在 输送 带上， 送到 技工 面前， 工人 只需 站在 输送 带两 边，
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流水线生产方式的出现,使每一个生产岗位有 了标准化和通用性.由此，只有少数技术工人 才能生产汽车的历史，被彻底颠覆
当一双黑乎乎的挖煤工人的手，也能造出“神秘的 汽车”时，就意味着一个最普通的体力劳动者的工 作效率被提高到了技术工人的水平之上。这是流水 线生产方式本身的功劳和胜利 。
因此，当社会进入了一个市场需求向多样化发展的 新阶段，相应地要求工业生产向多品种、小批量的 方向发展，单品种、大批量的流水生产方式的弱点 就日渐明显了
让工 人拖 着底 盘通 过预 先排 列好 的一 堆零 件， 负责 装配 的工 人只 需安
它使产品的生产工序被分割成 一个个的环节，工人间的分工 更为细致，产品的质量和产量 大幅度提高,极大促进了生产工 艺过程和产品的标准化
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福特汽车的流水线诞生及
意义
Last revision date: 13 December 2020.
福特汽车的流水线
流水线之前,汽车工业完全是手工作坊型的 .每装配一辆汽车要728个人工小时,当时汽车的年产量大约12辆.
1913年,福特应用创新理念和反向思维逻辑提出在汽车组装中，汽车底盘在传送带上以一定速度从一端向另一端前行．前行中，逐步装上发动机，操空系统，车厢，方向盘，仪表，车灯，车窗玻璃、车轮，一辆完整的车组装成了．第一条流水线使每辆T型汽车的组装时间由原来的12小时28分钟缩短至10秒钟，生产效率提高了4488倍！
流水线是怎样提高速度的
流水线是把一个重复的过程分为若干个子过程，每个子过程可以和其他子过程并行运作．福特的流水线不仅把汽车放在流水线上组装，也花费大量精力研究提高劳动生产率．福特把装配汽车的零件装在敞口箱里，放在输送带上，送到技工面前，工人只需站在输送带两边，节省了来往取零件的时间．而且装配底盘时，让工人拖着底盘通过预先排列好的一堆零件，负责装配的工人只需安装，这样装配速度自然加快了。
流水线的意义
流水线的产生，使得工人们分工协作，每个人只需重复自己的那道工序，提高了生产效率。
工人间的分工更为精细，产品的质量和产量大幅度提高,极大促进了生产工艺过程和产品的标准化。
解决了有效的使生产资料，技术，组织，和生产过程结合起来的组织问题。