蒙华铁路软土路基试验段施工方案
蒙华铁路软土路基试验段施工方案
蒙华铁路软土路基试验段施工方案观测时用分层沉降监测仪监测地基在加固期内不同深度的竖向位移，从而确定分层沉降特性。
土压力盒土压力盒埋设于桩头及桩间土土压力变化的部位即压力曲线变化处。
土压力计的受压面须紧贴欲测量的土体；埋设时，承受土压力计的土面须严格整平。
回填的土料应与周围土料相同(去除石料)小心用人工分层夯实，土压力计及其他电缆上压实的填土超过 1m以上方可用重型碾压机施工。
现场需要接长电缆时应注意接头处的防水密封要可靠。
可修改编辑土体侧向变形测斜管测斜管采用直径为7cm的PVC塑料管，测斜管采用钻孔埋设，埋设时管内的十字槽必须对准路基的纵横方向。
管底应进入软基持力层1?3米测斜管埋设在路堤两侧趾部，同一观测断面的边桩应埋高在同一横断面上。
测斜管的上下管间应对接良好，无缝隙，接头外牢固固定、密封。
进行钻孔和测斜管之间的回填，填料宜用中粗砂缓慢进行。
观测原理：测斜装置由测斜仪、测斜管、数字式测读仪组成，观测时，将连接为导线的测斜仪探头轻轻滑入预埋的测斜管底部，白下而上每隔 50cm向上拉导线读数，测定测斜仪与垂直线之间的倾角变化瞬时反映在测读仪上，即可得出不同深度部位的水平位移。
孔隙水压力计孔隙水压力计采用钻孔埋设法，埋置深度为白桩底埋置至碎石垫层的底部，每隔2m埋设一个，埋设后将电缆线引至观测箱中，并注意保存好。
钻孔应垂直，孔径宜为11 ~ 13cm,下套管护孔，保证孔垂直、无沉淤和稠浆。
安放前必须排除孔隙水压力计内及管路中的空气。
孔隙水压力计周围必须回填透水填料，选用干净的中粗砂，高度0.6?1.0m。
隔水填料分隔选用直径2cm左右的风干粘土球作填料，在投放粘土球时应缓慢均衡投入确保隔水效果。
测试孔口应用隔水填料填实封严防止地表水渗入测试孔口部，设置有效的防护装置并设立明显的标志。
孔隙水压力计导线应有防潮防水措施。
单点沉降计采用钻孔埋设方式，钻孔深度达持力层，并将锚头注浆锚固，沉降盘直径为300mm，不锈钢测杆直径为16/20mm ,通过加长测杆连接精密磁通调频智能位移传感器，将沉降盘安装在路基原位或路堤顶端并与位移传感器的另一端连接，保证测量值与土体沉降变形值相一致。
蒙华铁路MHTJ-14标四工区路基土石方调配专项施工方案5.12
目录一、编制依据 (1)二、适用范围 (1)三、工程概况 (1)四、路基填料选用原则及弃土场设置概况 (1)1、路基填料设计原则 (1)2、取弃土场设置概况 (2)五、土石方调配方案 (2)1、路基土石方调配 (2)2、桥涵弃土 (3)3、隧道弃碴 (3)4、弃碴场说明 (3)六、土石方调配原则 (3)土石方调配施工方案一、编制依据1.新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-14标段合同文件；2.新建蒙西至华中地区铁路运煤通道项目建设管理规定；3.蒙华公司晋豫指挥部编制的管段指导性施工组织设计；4.新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-14标段路基施工图及设计技术交底；5.新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-14标段弃碴场设计图；6.现场考察和勘察所取得的资料。
二、适用范围新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-14标段项目经理部四工区DK680+969.45～DK691+361.53段施工范围内全部路基、桥涵、隧道工程的土石方调配施工。
三、工程概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标段四工区设计起讫里程为DK680+969.45～DK691+361.53，正线全长10.392km。
线路起自灵宝市川口乡阎谢村，先平行于三淅高速南行，再两跨三淅高速和G209国道后终于川口乡小蒜村，线路全长10.392km。
管段内路基工程设计17个工点，共计1358延米，挖土51.5万方、挖石6.5万方、改良土3.2万方、碎石4.42万方、水泥挤密桩1.9万延米、支挡结构3.4万圬工方。
桥涵工程主要包含大桥8座/3626.4延米，中桥8座/673.3延米，涵洞3座（2孔3米、1孔1.5米）。
隧道工程主要包含隧道12座/4731.1延米。
四、路基填料选用原则及弃土场设置概况1、路基填料设计原则本线跨越低山区、丘陵、冲冲积阶地等多个地貌单元，沿线可利用的填料主要为中低山的岩块类填料及可用于路基改良的黄土等。
蒙华铁路路基试验段试验总结报告
目录1编制依据 (1)2试验段工程概况 (1)3试验段试验的目的 (2)4试验段施工准备 (2)4.1地质复核 (2)4.2测量工作 (2)4.3防排水 (3)4.4取土场位置选取 (3)4.5试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况 (3)4.6技术管理准备 (4)4.7便道修筑 (4)5路基填筑检测项目及压实标准 (4)5.1原地面处理 (4)5.2施工放样 (5)5.3路堤填筑 (5)5.4摊铺整平 (6)5.5碾压 (6)6试验段组织机构及人员职责 (6)7路基填筑施工工艺及方法 (8)7.1填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑 (8)7.2填筑施工工艺方法 (8)8试验段施工质量保证措施 (11)8.1质量管理小组 (11)8.2管理保证措施 (12)8.3施工工艺的主要技术措施 (12)9试验数据及结论 (17)10附件 (17)蒙华铁路31标二工区DK1722+100～DK1722+200路基试验段试验总结报告1编制依据1.《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定》；2. 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008；3. 《铁路路基设计规范》TB10001-2005；4. 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003；5. 《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》Q/CR9210-20156.《铁路工程岩土分类标准》TB10077-20017. 《铁路地质原位测试规程》TB10018-20038. 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；9. 《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009；10. 《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）；11.《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)；12. 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求及设计图纸；2试验段工程概况蒙华铁路MHTJ-31标项目部2工区承建施工的里程段为DK1706+811～DK1725+300，路线正线长度为18.489km，其中路基长度为10.473km（包含站场一座）。
蒙华铁路路基试验段施工方案
目录1. 编制依据 (1)2. 工程概况 (1)2.1.本项目路基总体概况 (1)2.2.本试验段情况 (2)3. 试验段试验目的和内容 (2)3.1.试验目的 (2)3.2.试验内容 (2)4. 施工人员、机械设备、测量、检测仪器、设备投入情况 (3)4.1.人员情况： (3)4.2.主要施工机械设备表 (4)4.3.主要测量、检测仪器表 (4)5. 路基填筑 (5)5.1.施工准备 (5)5.1.1. 材料准备 (5)5.1.2. 地基准备 (5)5.1.3. 技术准备 (5)5.1.4. 沉降观测准备 (5)5.1.5. 试验准备 (5)5.1.6. 施工准备 (6)5.2.试验段路施工相关要求 (6)5.2.1. 填料要求 (6)5.2.2. 施工工艺要求 (6)5.2.3. 压实标准 (7)5.3.试验段施工 (7)5.3.1. 施工工艺流程 (7)5.3.2. 施工方法 (7)6. 质量保证措施 (9)6.1.质量保证制度 (9)6.1.1. 坚持质量标准，进行质量策划 (9)6.1.2. 建立内部质量“三检”制度 (10)6.1.3. 坚持图纸审核、技术交底制度 (10)6.1.4. 建立测量制度 (10)6.1.5. 建立教育、培训、持证上岗制度 (10)6.1.6. 建立工程质量奖励基金和质量保证金制度 (10)6.2.质量保证措施 (10)7. 安全生产保证措施 (11)7.1.安全目标 (11)7.2.安全保证体系与制度 (11)7.2.1. 安全保证体系 (11)7.2.2. 安全管理制度 (11)7.3.安全隐患与采取的技术措施 (12)8. 环境保护与水土保持措施 (13)8.1.环境管理目标 (13)8.2.环境管理 (13)8.3.施工环保、水土保持措施 (13)8.3.1. 环境保护措施 (13)8.3.2. 水土保持措施 (13)8.3.3. 节约用地措施 (13)1.编制依据1.1《新建铁路厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所施工图设计文件》1.2《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)与其局部修订条文（铁建设[2009]62号）。
铁路路基试验段施工方案
路基填筑一、路基的施工准备1、技术准备施工前全面熟悉施工图，充分了解工程的技术标准、技术条件和要求，对施工图进行核查，并对地质情况进行复核；做好施工方案，施工作业指导书和施工技术交底。
2、填料选取本段填料选用A、B组填料，施工前进行各种土工试验，选用土质符合规范和设计要求的取土场。
3、测量工作试验段施工前首先做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点及高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
4、基底处理（1）基底处理填筑前按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。
（2）清表施工前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，排干原地面积水。
清表结束后，用平地机进行整平，在路基原地面清表至设计标高后对原地面进行静载试验检测，每100m 2个点，检验合格后，对基面进行碾压，碾压完毕后对基面进行试验参数检查，检验合格后方可进行上部填筑施工，自检合格后报监理工程师检验批准。
二、填筑施工方法1、工艺概述在试验段施工中，首先按设计文件和《铁路路基施工规范》及《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）要求进行基底处理，然后根据填料试验、调查运距、机械设备组合、松铺厚度、碾压遍数和K30承载板试验检测结果等资料，对填筑压实工艺进行比较分析，来确定最合理的施工工艺。
试验段填方路基填筑时严格采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段→施工阶段→整修验收阶段四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检验→路基整修。
2、填筑方式路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽，纵向分层填筑。
原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑并由两边向中部填筑。
路基横断面宽度每侧宜超填50cm。
卸料时，在路基表面用白灰画出网格，根据自卸车的容量及松铺厚度计算网格间距，每个网格里卸一车填料，卸车时设专人指挥卸至网格内。
软路基施工方案
软路基施工方案软路基施工方案一、项目背景：软路基作为现代城市道路交通建设的重要组成部分，具有承载高强度交通负荷、耐久性强、施工周期短等优势，近年来得到广泛应用。
本项目位于XX市某道路改造工程，旨在提升其交通运行能力和服务水平。
二、施工单位：本项目施工单位为XX施工公司，具备丰富的施工经验和技术实力，能够保证施工质量和进度。
三、施工方案：1. 工程准备：（1）成立项目组，明确项目目标、任务和责任。
（2）完成项目信息收集、方案设计和施工图纸编制。
（3）组织采购材料和设备，确保施工需要的资源到位。
2. 施工过程：（1）清理现场：将现场渣土、垃圾和植被等清理干净，确保施工区域整洁。
（2）场地平整：对施工区域进行平整处理，确保软路基施工基准面的平整度。
（3）软路基施工：①将现场原有草地表层剥离，保留0.3m的表层土。
②在基准面上铺设一层石灰土，厚度不少于0.2m，进行夯实。
③在石灰土层之上进行石灰土夯实处理，经过3次夯实，确保夯实密度达到要求。
④在夯实的石灰土层上施工砂级，厚度不少于0.5m，进行夯实。
⑤在砂级层上施工碎石层，厚度不少于0.3m，进行夯实。
⑥在碎石层上施工级配合理的砂砾层，厚度不少于0.3m，进行夯实。
（4）软路基防护：软路基施工完成后，进行防护处理，采取铺设草皮和悬索的方式，增强抗冻和抗裂的能力。
3. 施工质量控制：（1）测量检测：对软路基施工过程中的关键节点进行现场测量和检测，确保施工质量符合设计要求。
（2）材料检验：对施工过程中使用的石灰土、河砂、碎石等材料进行抽样检验，确保材料质量合格。
（3）工艺控制：严格按照施工方案和工序进行施工，保证施工质量。
（4）验收评估：在施工完成后进行验收评估，确保工程质量达标。
四、施工安全措施：（1）制定施工安全操作规程，明确各施工人员的岗位职责和安全防护要求。
（2）配备专职安全员，进行安全巡查和指导施工人员进行安全操作。
（3）施工过程中，严禁使用易燃、易爆和有毒有害物品。
铁路路基试验段施工方案
铁路路基试验段施工方案嘿，各位小伙伴们，今天我要给大家分享的是一个关于铁路路基试验段施工的方案。
咱们就直接进入主题吧，毕竟时间就是金钱，效率就是生命！一、项目背景这次我们要施工的铁路路基试验段位于我国某重要铁路线路上，全长约10公里。
试验段的建设旨在验证路基设计方案的正确性，为后续施工提供依据。
二、施工目标1.确保试验段路基质量符合设计要求。
2.积累施工经验，为全线施工提供参考。
3.提高路基施工效率，缩短建设周期。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的路基施工队伍，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
2.设备准备：配备挖掘机、推土机、压路机、摊铺机等路基施工设备。
3.材料准备：采购合格的填料、砂石、水泥等建筑材料。
4.施工图纸及技术规范：熟悉设计图纸，了解施工技术规范。
四、施工方法及工艺1.基础处理：对试验段路基范围内的地基进行处理，确保地基承载力满足设计要求。
2.填筑路基：采用分层填筑的方法，每层厚度不超过30厘米，使用压路机进行压实。
3.排水设施：设置排水沟、盲沟等排水设施，确保路基排水畅通。
4.路基防护：对路基边坡进行绿化、喷浆等防护措施，防止水土流失。
5.施工监测：对路基施工过程进行实时监测，包括沉降、位移、压实度等指标。
五、施工安排1.施工进度：按照施工计划，确保试验段路基施工在规定时间内完成。
2.施工质量：严格把控施工质量，确保路基质量符合设计要求。
3.施工安全：加强安全管理，确保施工过程中的人员安全。
六、施工难点及应对措施1.难点：地基处理、路基填筑、排水设施施工等。
2.应对措施：（1）加强地基处理，提高地基承载力。
（2）采用分层填筑，确保路基压实度。
（3）合理设置排水设施，保证路基排水畅通。
七、施工效果评估1.路基质量：通过检测沉降、位移、压实度等指标，评估路基质量。
2.施工效率：统计施工周期，分析施工效率。
好了，今天的方案就分享到这里，希望对大家有所帮助。
有啥疑问或者建议，欢迎随时交流！咱们下期再见！注意事项：1.施工过程中的材料质量把控要严格，不能有丝毫马虎。
蒙华铁路软土路基实验段施工方案
DK1407+925～DK1408+432软土路基实验段施工方案一、实验段工程概况DK1407+925～DK1408+432段为软土路基，设计采纳螺纹桩+多向水泥搅拌桩组合桩加固（先施工螺纹桩，后施工搅拌桩）。
路基面中心向双侧18m宽度范围内：螺纹桩加固，桩径，间距，正方形布置，桩长加固至（4）-2层很多于2m且桩长不短于15m，桩长15～25m。
桩顶设直径、厚的圆柱形C25砼桩帽。
路基面中心向双侧18m宽度范围外至坡脚（坡脚外设置1排桩）：多向水泥搅拌桩加固，桩径，间距，正三角形布置，桩长加固至（2）-1层以下很多于，桩长12～。
基底设厚的碎石垫层内夹铺两层抗拉强度不小于110KN/m的双向土工格栅。
螺纹桩单桩承载力不小于450KN，复合地基承载力不小于180kpa。
多向水泥搅拌桩单桩承载力不小于80KN，复合地基承载力不小于150kpa。
路基基床表层填筑A组填料，厚；基床底层填筑A、B组填料，厚；基床以下填C组以上填料。
二、实验段实验目的和内容实验目的通过实验段施工，监测软土路基变形，比较各类加固方法的加固成效，预测工后沉降，核实修正地基沉降计算方式；依照时期性实验成果对设计进行优化。
实验内容地基土常规实验、固结实验、三轴剪切实验（固结排水）、渗透实验、标准贯入实验、静力触探、路基沉降变形观测等检测实验项目。
3 施工方案多向水泥搅拌桩、螺纹桩施工前必需进行现场工艺性实验，取得相应的成桩参数和施工工艺及技术参数，并上报监理、设计单位确认后，方可进行大规模施工。
施工完成后进行单桩荷载实验、复合地基荷载实验、无侧限抗压强度实验、低应变更力实验，单桩承载力及复合地基承载力检测合格方可进行路基填筑施工。
路基基床表层填筑A组填料，厚；基床底层填筑A、B组填料，厚；基床以下填C组以上填料。
正式施工填筑前，必需选取代表性填料在该段进行现场填筑实验，取得不同填料的单层填筑厚度、压实次数、检测等施工工艺实验参数，并上报监理、设计单位确认后，方可进行大规模施工。
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DK1407+925～DK1408+432软土路基试验段施工方案1、试验段工程概况DK1407+925～DK1408+432段为软土路基，设计采用螺纹桩+多向水泥搅拌桩组合桩加固（先施工螺纹桩，后施工搅拌桩）。
路基面中心向两侧18m宽度范围内：螺纹桩加固，桩径0.4m，间距1.8m，正方形布置，桩长加固至（4）-2层不少于2m且桩长不短于15m，桩长15～25m。
桩顶设直径1.0m、厚0.4m的圆柱形C25砼桩帽。
路基面中心向两侧18m宽度范围外至坡脚（坡脚外设置1排桩）：多向水泥搅拌桩加固，桩径0.5m，间距1.2m，正三角形布置，桩长加固至（2）-1层以下不少于0.5m，桩长12～16.5m。
基底设厚0.5m的碎石垫层内夹铺两层抗拉强度不小于110KN/m的双向土工格栅。
螺纹桩单桩承载力不小于450KN，复合地基承载力不小于180kpa。
多向水泥搅拌桩单桩承载力不小于80KN，复合地基承载力不小于150kpa。
路基基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑A、B组填料，厚1.9m；基床以下填C组以上填料。
2、试验段试验目的和内容2.1 试验目的通过试验段施工，监测软土路基变形，比较各种加固措施的加固效果，预测工后沉降，核实修正地基沉降计算方法；根据阶段性试验成果对设计进行优化。
2.2 试验内容地基土常规试验、固结试验、三轴剪切试验（固结排水）、渗透试验、标准贯入试验、静力触探、路基沉降变形观测等检测试验项目。
3 施工方案多向水泥搅拌桩、螺纹桩施工前必须进行现场工艺性试验，取得相应的成桩参数和施工工艺及技术参数，并上报监理、设计单位确认后，方可进行大规模施工。
施工完成后进行单桩荷载试验、复合地基荷载试验、无侧限抗压强度试验、低应变动力试验，单桩承载力及复合地基承载力检测合格方可进行路基填筑施工。
路基基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑A、B组填料，厚1.9m；基床以下填C组以上填料。
正式施工填筑前，必须选取代表性填料在该段进行现场填筑试验，取得不同填料的单层填筑厚度、压实次数、检测等施工工艺试验参数，并上报监理、设计单位确认后，方可进行大规模施工。
对每层填筑路基进行地基系数K30（MPa/m）、孔隙率n（%）、压实系数K、相对密度Dr等压实指标检测，合格后方可进行下一层路基填筑。
在施工过程中埋设试验监测所需的各项元器件。
4 试验、监测方案4.1试验方案通过对试验段软土进行以下各项试验，分析软土地基的物理、力学性质，为优化设计提供基础数据。
1、地基土常规试验：主要进行含水率、密度、颗粒密度、颗粒分析、界限含水率等常规试验，确定软土的基本物理性质。
2、固结试验：测定软土在侧限与轴向排水条件下的和压力的关系，以及孔隙比与压力的关系、变形和时间的关系，用于计算软土的压缩系数、压缩指数、回弹指数、压缩模量、固结系数及原状土的先期固结压力等。
3、三轴剪切试验（固结排水）：用于测定软土的总抗剪强度参数和有效抗剪强度参数，求得软土的有效强度指标，从而研究其变形特性。
4、渗透试验：采用变水头渗透试验对软土进行渗流分析，测定软土的透水性参数。
5、标准贯入试验：通过标准贯入试验锤击数N值，对软土的物理状态、强度、变形参数、地基承载力、单桩承载力，砂土和粉土的液化，成桩的可能性等作出评价。
6、静力触探：根据静力触探资料，利用地区经验，进行力学分层，估算土的塑性状态或密实度、强度、压缩性、地基承载力、单桩承载力、沉桩阻力，进行液化判别等。
根据孔压消散曲线可估算土的固结系数和渗透系数。
4.2监测方案为确保路堤施工的安全和稳定，控制施工填土速率，修正完善设计，预测沉降趋势及工后沉降量，确定放置时间，提供路基竣工验收依据，对路堤施工过程及工后地基的变形进行水平位移、沉降、土体变形、土压力、孔隙水压力等项目的动态监测。
本试验段设计分别在DK1407+970、DK1408+150、DK1408+350布置3个A型监测断面；在DK1408+050、DK1408+250、DK1408+430 布置3个B型监测断面。
每个断面埋设相应的单点沉降计、分层沉降计、测斜导管、柔性位移计、桩身应变计、孔隙水压力计、土压力盒、沉降板、边桩等元器件。
其中：A型断面在路基面设置3个观测点进行路基面沉降监测；分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩（包桩），路基成型后设置；两侧坡脚外2.0m、10m处设位移观测桩。
B型断面在路基填筑前，于路堤中心基底地面预埋沉降板进行基底沉降监测；在路基面设置2个观测点进行路基面沉降监测；分别于路基两侧路肩各设一个监测桩（包桩），路基成型后设置；两侧坡脚外2.0m、10m处设位移观测桩。
监测断面布置图具体见下图。
4.2.1 监测流程4.2.2 监测项目、目的及方法（1）、监测项目、目的监测项目包括路堤基底沉降监测、路基面沉降监测、路堤填筑过程中变形监测等内容。
填筑期间和填筑完成后对路基沉降变形（含地基和本体）进行连续监测，并保证荷载稳定条件下观测6个月以后，根据监测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整优化设计措施使地基达到预定的变形控制要求，以确定轨道结构施工和铺轨时间，同时作为竣工验交时控制工后沉降量的依据。
（2）、监测方法①建立专业监测小组，小组由具备有丰富施工经验、监测经验及分析能力的工程技术人员组成。
②沉降观测以获得定量数据的专门仪器或专用测试元件观测为主，以现场目测为辅。
③除及时收集、整理各项监测资料外，还对这些资料进行计算、分析、对比。
（3）、监测仪器及施测方法①路基的沉降采用精密水准仪施测；②土体变形采用测斜管、测斜仪进行观测；③边桩的水平位移全站仪进行观测；④桩头及桩间土体压力采用土压力盒进行施测；⑤孔隙水压力采用孔隙水压力计施测；⑥土体分层沉降采用分层沉降仪观测；⑦桩身应力应变及压缩采用桩身应变计、柔性位移计观测。
元器件明细表元器件明细表4.2.3 现场施工监测作业计划流程4.3 易开裂圆木制作，桩顶露出地面0.1m 。
采用洛阳铲打入设计深度，将边桩放入孔内，周围以C15砼现浇固定，确保边桩埋置稳定。
（2）沉降板沉降板由沉降板、底座、测杆（φ=20mm 钢管）和保护测杆的φ=50mmPVC塑料管组成。
随着填土的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长度不超过100cm，接高时其垂直偏差率不大于1.5%，接高后测杆及套管封盖的高度不超出土面50cm。
接高后的测杆顶面应略高于套管，套管上口应加盖封住管口，以避免填料落入管内影响测杆的下沉自由度，在填土施工中采取措施保护测沉设施。
测杆要垂直，用水准仪观测。
底板采用30cm×30cm×8mm钢板，与测杆双面电弧焊连接。
安装前先将地面整平，可铺设10cm厚中粗砂，注意保持底板的水平及垂直度。
(3）分层沉降计分层沉降标采用钻孔埋设法埋设，钻孔垂直偏差率不大于1.5%，埋入淤泥下卧层不小于1米。
埋设后波纹管露出地面15～20cm，并用水泥混凝土固定，导管外露30～50cm，并随填土增高，接出导管并外加保护管。
观测时用分层沉降监测仪监测地基在加固期内不同深度的竖向位移，从而确定分层沉降特性。
(4) 土压力盒土压力盒埋设于桩头及桩间土土压力变化的部位即压力曲线变化处。
土压力计的受压面须紧贴欲测量的土体；埋设时,承受土压力计的土面须严格整平。
回填的土料应与周围土料相同(去除石料)小心用人工分层夯实，土压力计及其他电缆上压实的填土超过1m以上方可用重型碾压机施工。
现场需要接长电缆时应注意接头处的防水密封要可靠。
(5)土体侧向变形测斜管测斜管采用直径为7cm的PVC塑料管，测斜管采用钻孔埋设，埋设时管内的十字槽必须对准路基的纵横方向。
管底应进入软基持力层1～3米。
测斜管埋设在路堤两侧趾部，同一观测断面的边桩应埋高在同一横断面上。
测斜管的上下管间应对接良好，无缝隙，接头外牢固固定、密封。
进行钻孔和测斜管之间的回填，填料宜用中粗砂缓慢进行。
观测原理：测斜装置由测斜仪、测斜管、数字式测读仪组成，观测时，将连接为导线的测斜仪探头轻轻滑入预埋的测斜管底部，自下而上每隔50cm向上拉导线读数，测定测斜仪与垂直线之间的倾角变化瞬时反映在测读仪上，即可得出不同深度部位的水平位移。
(6)孔隙水压力计孔隙水压力计采用钻孔埋设法,埋置深度为自桩底埋置至碎石垫层的底部，每隔2m埋设一个，埋设后将电缆线引至观测箱中，并注意保存好。
钻孔应垂直，孔径宜为11～13cm，下套管护孔，保证孔垂直、无沉淤和稠浆。
安放前必须排除孔隙水压力计内及管路中的空气。
孔隙水压力计周围必须回填透水填料，选用干净的中粗砂，高度0.6～1.0m。
隔水填料分隔选用直径2cm左右的风干粘土球作填料，在投放粘土球时应缓慢均衡投入确保隔水效果。
测试孔口应用隔水填料填实封严防止地表水渗入测试孔口部，设置有效的防护装置并设立明显的标志。
孔隙水压力计导线应有防潮防水措施。
（7）单点沉降计采用钻孔埋设方式，钻孔深度达持力层，并将锚头注浆锚固，沉降盘直径为300mm，不锈钢测杆直径为16/20mm，通过加长测杆连接精密磁通调频智能位移传感器，将沉降盘安装在路基原位或路堤顶端并与位移传感器的另一端连接，保证测量值与土体沉降变形值相一致。
（8）桩身应变计桩身应变计主要用来测试桩身在路堤荷载施加过程中的应力、位移变化及分布情况，在螺纹桩及多向水泥搅拌桩桩身钻孔埋设。
（9）柔性位移计在双向土工格栅碎石垫层填筑完成后挖沟埋设柔性位移计。
各测点埋设两天后测定初始读数。
各观测仪器的套管和测杆均高出填土面30cm，并且随着填土的增高，套管和测杆都相应接高。
对观测仪器露出地面的部分设置保护装置。
填方施工期间采取严格的保护措施，一旦发现破坏，立即修复，保证观测数据的连续性。
4.4 监测项目的监测精度、频率和报警值4.4.1监测精度测量精度达到二级水准测量标准，地面沉降量精度要求准确到±1mm。
4.4.2监测频率在路堤填筑期间，每天观测一次，在沉降速率较大的情况下还应加密观测。
各种原因暂时停工期间，前2天每天观测一次，以后每3天测试一次。
施工完成后，前15天内每3天观测一下，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，以后每个月观测一次。
4.4.3监测项目报警值及处理措施边桩水平位移小于5mm/天，竖向位移小于10mm/天，路基中心沉降板沉降量小于10mm/天。
若沉降量超出以上控制值，应停止填土施工，待沉降稳定后再机械填土，必要时采取卸载措施。
4.5 监测资料整理与成果分析观测人员每天整理分析监测数据,绘制“填土高～时间～沉降量”等各种变形和时间的关系曲线，预测变形发展趋向，及时向总工程师、监理、设计单位和业主汇报，同时根据监测结果及时调整施工步骤及采取相应的技术措施。