基于安全的隧道口景观设计研究

有重大意义 。 关键词 ： 隧道 洞 口； 安全 ； 景观 ； 设计 中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ７ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２— ０ ０ ６ ７— ０ １
近年来 ， 作为高速公 路交通 咽喉 的隧道 ， 交通 安全 问题 日益凸显 。通过隧道 行车安 全与景 观协调 处理技 术 的研究 最 大限度地 降低交通事故率 ， 切实提升 国家公路 网整体 的交 通安全水平 ， 为驾驶员提 供容错 的公路设 计 ， 这对 实 际道 路 建设具有指导意义 。 良 好 的路 侧环境 及隧道 口景 观建设 不
的反应和调整 ， 避免 交通事故的发生 。 表 １ 交通事 故的影晌因素分析统计表
仅有 助于使驾驶员拥有愉悦心情 ， 满足道路使用者 的心 理需 求， 充分体现人性化理念 ， 还减少交通事 故的发生 ， 降低人 民 财产 的损失 ， 必将带 来重大的直接经济效益 和社会效益 。 ２ ０ ｌ ０ ％ ４ １ １ ８ ２ ｌ ｌ ０ ２ ９ １ ２ ６ ｌ ６ ５ ｌ ３ ３ ２ ｌ １ 隧道洞 内外亮度对行车安全的影响分析 ２ ０ Ｉ １ ４ ＂ ／ ５ １ １ ｌ Ｏ ２ １ Ｈ ３ ０ １ ６ １ Ｉ ｊ ５ Ｉ ｌ １ ２ Ｍ 隧道 Ｅ ｌ 是高速公路事故的频发 段 ， 其主要原 因是隧道 洞 口的明暗适应和洞 内光照度 不足 。因为车辆 出入 隧道 的过 ２ ０ ｎ ７ ｌ ２ Ｕ ｌ ６ ２ ８ ｌ ９ ３ ３ １ ｎ ６ １ ０ １ ５ 程是一个光线强弱 、 明暗变 化剧烈 的过程 ， 将会 发生 种种 特 雌 １ １ ２ ３ ２ ９ ３ ３ １ ４ １ １ Ｍ 殊 的视觉问题。因急剧的亮度变化 ， 短 时间内驾驶员很难辨 认洞 内路面 目 标或物体 ， 这就 形成 了“ 黑 洞效应 ” ， 容 易发生 ３ 基于驾驶行为的隧道洞 口景观营造的方法 视觉障碍及心理恐慌 ， 危及行 车安全。如果 驾驶 员行驶在光 ３ ． １ 驾驶 员的心生理 特性 亮度变化明显的道路上 ， 会 因为视觉感 受对环境适应的滞后 驾驶员 的心理特性 ： 红 色能够促 进驾驶 员血液 的循环 ， 性， 而导致视觉 障碍 的 出现 ， 严重影 响行 车安 全性 。而此 时 提高行动力 ， 会有 警觉 和冲动 的感觉 ， 接触时 间过长容易焦 驾驶员极易选择紧急制动 ， 进 而可 能会 导致 车辆侧翻。尽管 躁 ， 但 因为它 引起 的关 注度 高 ， 适合作 为警示 标志。橙 色给 为了提高隧道段的安全性 ， 在其 内部 已经安 放 了照明设施 ， 人温暖的感觉 ， 其 明视度 高 ， 易引人注 意。绿色 能够使驾驶 但是仍然没有彻底 改变隧道 内外光亮度的差异现象 。所 以 ， 员心情愉悦 ， 从而 降低 紧 张度 ， 这是道 路景观 以绿 色为主 的 减少 因驾驶员驶进 隧道产生 暗适应 而发 生交通 事故 的有效 主要原因之一 ； 蓝色会 使驾驶 员有 冷静 的感 觉 ， 能引发他们 途径 是控制车辆在 隧道入 口处的速度。同时 ， 由于隧道具有 的思考 ， 但接触 时间过长容 易忧 郁。驾驶员 的生理特 性 ： 驾 封闭性的特点 ， 尘埃和废气极易在路面长存 ， 时间一长 ， 路面 驶员心率均值随着色彩 的冷 暖在 变化 ， 在冷色系时驾驶员 的 的附着系数下 降。如果 遇到雨 天 ， 车辆 由湿路 进入 干路 时 ， 心率均值 比较低 ， 驾驶 员心 情 比较愉悦 ， 放松 。而 暖色系时 路面附着 系数骤变 ， 只要 在进 隧道时改 变行车 速度 ， 就会 因 驾驶员的心率均值明显高于冷 色系 ， 容易产生焦躁不安 的情 车辆 打滑失控而发生交通事故 。因此 ， 解决隧道 口的安 全问 绪 ， 随着时问的增长疲惫感 也会越来越强 。颜 色的 明度也对 题 主要从 隧道洞 口的明暗适应 和洞内的光照度人手。 驾驶员 的心率有 影响 ， 明度 高的驾驶 员 比较兴奋 ， 可 以缓解 ２ 隧 道 口安 全 处 理 方 法 疲 劳。结合周 围的景 观一般在路侧种植绿色的植 物 ， 可 以缓 隧道 Ｅ ｌ景观设计具有复杂性 高、 专业性强 、 涉及 学科广 、 解视觉疲劳 ， 使心情渝悦 。而光秃秃 的土黄色容易使驾驶 员 系统性强等特点。分析隧道段事故 的发生原 因可知 ， 应该 把 产生乏 味疲惫 的感觉 ， 容易发生交通事故 。在即将到达交叉 隧道 １ ： ３ 作为重点研究对象 ， 下 表为某高速公路与隧道 Ｉ ： １ 相关 口也要种植 一些 能提醒驾驶员的景观色彩。 的交通事故的影响因素分析统计表 。 ３ ． ２ 隧道 洞 口景观 营造的基本方法 由表 １ 可知 ， 隧道 口亮度 的变化是 造成 交通事故的重要 我们通过在进入 隧道 口的过渡 段依次 种植绿 、 黄、 红三 诱因。因为这 个诱 因而 引起 的交通 安全 事故 高达隧道 口总 种颜色 的植物 ， 并辅以 限速 交通 标志 实现双重控速 的效果 。 交通事故的 ２ ９ ％； 同时 ， 与隧道 １ ３的形状 和路面状 况相关 的 基本方法如下 ： ： 因素 占将近 ２ ３ ％ 。通 过适 宜 的洞 门景观 营造 ， 可 以有 效地 在高速公路上 ， 以车辆的设计车速 １ ２ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 为例 ， 我们要 降低隧道洞口的事故率。 求先让车辆按设计车速 １ ２ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 行驶 ， 然后在开始绿化黄色植 目 前， 国内外解决该 问题 的方 法有 两个 ， 其 一是通 过加 物处设置限速 １ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 标志， 在红色植物开始种植处设置限速 强隧道人 口段的照明来减小亮度差异 ， 改善驾驶 员的视觉适 ８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 标志 ， 在隧道 口处设置限速 ６ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 标 志。以驾驶员 应性 ， 从而提高行车的安 全 ； 其 二是增 加交 通信息 提示 的标 的正常反应时间为 １ ． ５ ｓ ， 则可依次计算 出以下参数： 志， 使驾驶员较早地 了解 到前方 路段 的情况 ， 及 时做 出相应 《 下转第 ６ ９页 ）
２ ０ １ ４年 第 ２期 （ 总第 ２ ４ ０期）
黑龙江交通科技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮＧＪ ｌ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ４ ０ ）
基 于安 全 的隧 道 口景 观设 计 研 究
张孟 冬
（ 京 台高速公路廊坊建设管理处 ）
摘 要： 从行车安全性人手 ， 根据隧道洞 １ ： ３ 设计的基本原则 ， 对洞 Ｅ ｌ 景 观营造 的思 路和方 法进行探 讨。通过
改善隧道洞 口的明暗适应 性调节 ， 并用三种颜 色的植物分段 种植并结合 减速标 志双重 控速 的来 提高隧 道路
段 的安全性 ， 提出了洞 内墙体色彩处理措施 ， 使隧道 １ ： ３ 的安全 和景 观功能有 效的 融合起来 ， 对 缓解交通 问题