公路隧道景观设计的探讨
浅论公路隧道景观设计
浅论公路隧道景观设计公路隧道作为交通建设中的重要部分，不仅仅是人们出行的必经之地，也是设计美学的重要展示场所。
公路隧道的景观设计是提升公路品质、提高人们出行体验、增强公路文化内涵的重要手段。
本文结合实际情况，浅论公路隧道景观设计。
一、公路隧道景观的设计原则1.安全性原则公路隧道景观设计的首要原则是安全性。
在设计中，必须考虑到各种安全问题。
例如，采用防撞桶、绿化区、透光墙等措施，减轻隧道内侧墙碰撞的伤害和降低车辆碰撞隧道顶棚的危险等等。
2.美观原则在安全性的基础上，公路隧道的景观设计也要符合美观原则，让路途中的疲劳和压抑得到缓解。
这既包括景观设计的艺术性，也需要考虑景观与周围环境的融合性。
隧道进出口、墙面、地面甚至是隧道天花板都可以利用多样的设计元素，吸引人们的眼球，让人们在出行的同时享受美好的视觉体验。
3.功能性原则公路隧道景观设计必须考虑用户出行的需求与习惯。
例如，在紧急情况下方便逃生，利于车辆进出，方便行人通过等等。
隧道内要有足够的照明，径流排水设备要完善等等。
二、公路隧道景观的设计要素1.灯光设计隧道灯光的设计，是公路隧道景观设计中重要的一环。
灯光的明暗、色彩、光线的角度、方向也会使人们感觉到氛围的变化。
合理的灯光设计能够吸引人们的眼球，同时还能具备警示作用，提高人们的安全感。
灯光还可以根据隧道内外不同环境，设计出具有特色的隧道口和隧道内的灯光布置，把隧道口和周围环境融合在一起。
2.装饰材料公路隧道景观设计中，材料选择的合理性和美观性，可以在视觉上增加隧道的艺术美感。
例如，石材、铝合金板、陶瓷板等产品的运用，可以为隧道墙面增添层次感，达到与周边环境的协调。
同时运用自然的设计元素，如岩石、水、植物等，可以打造隧道内外的自然景观，使之成为一个独特的观光景区。
3.图案语言公路隧道景观设计中利用隧道周围环境的自然地形和文化特色，运用相应的图案语言加以体现，增强公路隧道的意蕴和艺术气息。
例如，在具有地方文化特色的隧道，设计出相应的民俗色彩、风情情致的画面，可以更好地体现文化特征。
高速公路隧道洞口景观设计中的文化符号——以承秦高速承德段隧道洞口景观设计为例
现代 园艺
高速公路隧道洞 口景观设计中的文化符号
— —
以承秦 高速承 德段 隧道 洞 口 景 观设计 为例
李二平 易 晓
（ 北 京交通 大学 ， 北 京 １ ０ ０ ０ ４ ４ ）
摘
要： 地域文化体现 了民族文化 的精 髓， 而研究地域文化 的 目的是传承和发展地域文化 ， 找到合适 的载体 总结文
２ 承秦 高 速公路 隧道 洞 口景观 设计 项 目概 况
承秦高速公路是 国家重点公路规划方案 中阿荣旗至深
圳 公 路 的支线 —— 赤 峰至 京唐 港 公路 的组 成 部分 ， 也是 河 北
缺乏美感 ， 特别是缺乏结构形式上 的创新 ， 也不能满足 当前
建 筑 设计 中越 来越 考 虑建 筑与 自然 协调 的人 文 景观 的要 求 。
１ 地 域 文化符 号 内涵及 表现 形 式
１ ． １ 地 域 文化 符号 的 内涵
省高速公路网布局规划“ 五纵 、 六横、 七条线” 中的第 １ 条， 也
是 承德 和 秦皇 岛两市 路 网规 划的重 要组 成部 分 。 承秦 高速 秦 皇岛段 路线 全长 ９ ９ ． ２ ０ ７ ｋ ｍ。隧道 占路线 全长 ４ ８ ． ３ ６ ％， 很 短 的
中指 出 ： 城 市 景观 的 明晰 构成 一 种可 读性 ， 好 比一 本 书 ， 是由 可 以认 知 的符 号组 成 ，形成 一 个可 由视觉 领 悟 的凝 聚形 态 。 地 域 文 化作 为 文化 的子 集 ，是 一种 在 文化 传 承 的过程 中 ， 结
距离就要迎 面碰到一座桥或一条隧道 。承秦高速公路通 车
３ 承 德 市文化 符号 的提 取 以及 在 高速 公 路 隧道 洞 口
公路隧道洞口景观设计方案研究
公 路 隧 道 洞 口景 观 设 计 方 案 研 究
贾骥 峰 （ 保 定 市 公 路 工 程质 量 监 督 站 ）
摘
要： 隧道洞 口作为隧道唯一的外 露部分 ， 其不仅仅对确保安全施工 和正常运 营有着重要作 用 ， 同时也有
着景观功能上的重要要求 。然而 ， 我国大部分隧道洞 口景观并未进行合理设计 ， 多采用按部就班的方法或华
１ 隧 道 洞 口景 观设 计 类型 （ １ ） 削竹式隧道洞 口景观
文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ： １ ０ ０ ８ — ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０— ０ ０ ６ ８一 Ｏ １
突出式洞 口是指隧道主体从洞 口突出 ， 尽可能不切入围
岩， 破 坏 原 地 形 的 形 式 。 削 足 式 采 用 与 坡 面 契 合 的 斜 削 形
土压的情况。端墙形状一般 根据 洞 口周边 地势及所需 承受 的土压力确定 。该类型隧道洞 口可根据其具体特征、 所处位 置以及 区域大小 ， 结合 隧道所经处 自然 、 人文特色， 进行洞 口 端墙设计 。 ２ 削竹式隧道洞 口景观设 计方案 河北 省张石高速涞源到涞水段沿线隧道较多 ， 现针对部 分有代表性的削竹式隧道洞 口景观进行方案设计。 ２ ． １ 紫荆 关 Ｉ号 隧 道 张 家 口端
２ ０ １ ３ 年 第１ ０期 （ 总第 ２ ３ ６期）
ｙ 。 ＋ ” ＋ “ ＋ ‘ ‘ — ＋ 一
黑 龙江交通 科技
ＨＥＩ Ｌ ＯＮＧＪ ｌ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴ ＯＮＧ ＫＥ Ｊ
ＮＯ． １ ０， ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ３ ６ ）
｛ 桥 梁 工 程｛
公路隧道洞门设计
公路隧道洞门设计探讨摘要：公路隧道洞门设计不仅要满足结构使用功能，还要注意其与周围环境的协调和搭配，满足景观功能。
由于研究公路隧道洞口景观设计对生态环境、自然资源及文化资源的持续发展和利用有着非常重要的意义，公路隧道洞口景观设计在公路建设项目中的被关注程度不断提高。
本文根据各地隧道洞门资料进行总结，比较探讨了各种洞门的特点得出结论并提出一种新的设计理念。
关键词：公路隧道；洞门；景观；人文abstract:highway tunnel portal structure design should not only meet the use function, but also pay attention to the coordination and match it with the surrounding environment, satisfy the landscape features. due to highway tunnel entrance landscape design research on the ecological environment, the sustainable development and use of natural resources and cultural resources has very important significance, highway tunnel entrance landscape design in highway construction project were attention degree enhances unceasingly. after studying and summing the around tunnel portal data, the features of portal are discussed to come to the conclusion and a new design concept is proposed.key words:highway tunnel;portal ;environment;cultural中图分类号：u459.2文献标识码： a 文章编号：洞门的作用从功能上来讲，公路隧道的洞门一般有两个作用，一是最基本的结构使用功能，由于洞门附近岩土通常都比较破碎柔软，易于失稳，所以洞门应能承受岩石和土层的压力，维护围岩稳定，具有一定的抗滑动性和一定的抗倾覆稳定性；二是景观功能，修筑隧道洞门时，应做到尽量不扰动周边环境，使洞口与周围环境相协调。
公路隧道工程设施的设计原则和要点
公路隧道工程设施的设计原则和要点随着交通运输的发展，公路隧道工程在现代社会中扮演着至关重要的角色。
为了确保隧道的安全、高效运营和舒适性，设计师需要遵循一些基本的原则和要点。
本文将介绍公路隧道工程设施的设计原则和要点，旨在为设计师提供指导和参考。
一、安全性原则首先，公路隧道工程的设计必须以安全性为首要考虑因素。
以下是一些关键原则和要点：1.1 安全出口和紧急通道：隧道设计必须确保足够数量的紧急出口和紧急通道，以应对火灾、事故和紧急疏散情况。
这些紧急出口和通道应均匀分布，并且容易识别和访问。
1.2 照明和逃生系统：隧道内的照明系统必须满足标准，以确保良好的能见度。
此外，设计师还应考虑建立逃生系统，包括防烟设施、逃生通道和紧急呼叫设备等。
1.3 通风系统：隧道内的通风系统对于疏散烟雾和保持良好的空气质量至关重要。
设计师应合理布置通风出口和通风口，确保隧道内的空气流动和氧气供应。
二、交通流效率原则除了安全性，公路隧道工程的设计还应考虑交通流的高效性。
以下是一些关键原则和要点：2.1 设计容量和通行能力：设计师需要根据预计的交通流量和需求，制定隧道的设计容量和通行能力。
这意味着需要考虑车辆通行速度、车道数量、限高和限宽等因素。
2.2 车辆引导系统：为了减少交通拥堵和事故风险，设计师应考虑引入现代化的车辆引导系统，如交通信号灯、路况监测装置和智能导航系统等。
2.3 紧急救援设施：隧道设计应确保紧急救援车辆能够及时到达，并为其提供足够的空间。
此外，应提供应急电话、灭火设备和急救设施等。
三、可持续发展原则随着对环境保护和可持续发展的关注不断增加，公路隧道工程的设计也应符合可持续发展原则。
以下是一些关键原则和要点：3.1 能源效率：设计师应采用节能技术和设备，以减少能源消耗。
例如，利用LED照明、光电元件和智能控制系统等。
3.2 环境保护：设计师应考虑隧道施工和运营对周围环境的影响，并采取措施减少噪音、振动和空气污染等。
兰州自塔山隧道方案探析
４ 结 语
隧道 是城 市 交 通 的一 种重 要 形式 ， 隧道 的设 计
不仅仅考虑其交通构造功能 ，而且应 当注重周边 建筑与项 目景观相互融合 。本 文以 白塔 山隧道设 计 为 例 ，阐述 了城 市 隧 道 构 造 及 景 观设 计 的 相关 理念 。目前该项 目 仍处于方案论证阶段 ， 希望本文 能对该项 目的建设提供有益的参考 。
３ 工程设计 方案
白塔 山隧 道 位 于 兰 州 市 的 中部 ， 于金 城 关 ， 起 穿 过 兰州 市 标 志性 景 区— — 白塔 山公 园 ，止 于 兰
院３ 个方 向进出白塔 山景区。广场将 中山桥 、 金城 关、 白云观 、 碑林 、 园 、 龙 白塔 山连 为一体 ， 增强 了 山 、 、 相 映 的 景 观 效 果 ， 辟 了一 条 新 的旅 游 水 桥 开 线路 ， 大大丰富 了兰州旅游资源。
２１ 年 ２ ０２ 月第 ２ 期
城 市道桥 与防洪
相关专业
１５ １
兰州 自塔 山隧道方案探析
吴延 辉
（ 兰州 市城市 建设 设计 院 ，甘肃 兰州 ７ ０ ３ ） ３０ ０
摘
要 ： 兰州市 白塔 山隧道 设计 为例 ， 体 阐述 了 隧道构 造 与景 观设 计理 念 ， 以 具 力求 将该 项 目设计 成一 条安 全 、 便捷 、 富有 特
收 稿 日期 ：０ １ １ － １ ２ １－ １ １
院， 整体路线平顺 ， 设计总长 １ ９ｋ 其 中隧道长 ． ｍ， ９ 度 为 ９０ｍ， 侧 接 线 道 路 ４０ｍ， 侧 接 线 道 路 ７ 西 ０ 东 ６０ｍ 路线设置 ４ ２ 。 处平 曲线 ， 隧道 内最小平曲线半 径 为 ３００ｍ，接 线道 路最小 平 曲线半 径为 ６０ｍ。 ０ ０ 本 次 平 面 线 形设 计 综合 考 虑 了 既有 建 筑 物 的影 响
基于隧道侧墙效应的特长隧道特殊景观方案设计研究
基于隧道侧墙效应的特长隧道特殊景观方案设计研究摘要：隧道侧墙容易给驾驶员带来压抑和封闭的感觉，驾驶人长时间处于单调的环境中，容易出现压抑、疲劳等不良感觉，有较大的安全隐患。
特殊景观带的设计有一定的缓解作用。
利用3D max软件开发隧道3D模型，并进行模拟实验，分析被试的生理变化数据和主观评价表明，隧道内设置蓝天白云景观，可以一定程度上缓解驾驶人的疲劳和压抑感。
关键字：侧墙效应；交通安全；驾驶行为1 研究背景隧道是我国公路建设的重要组成部分，实现了截曲、缩短运输距离、减低坡度、改善道路线形、提高运输速度、改善运输环境等功能[1]；另一方面，公路隧道作为高速公路网的瓶颈路段，具有安全隐患大，易发生交通事故，且事故危害程度大、事后处理困难、易发生二次事故等特点[2]。
因此隧道路段成为影响和制约着整个高速公路的安全性和运营服务水平瓶颈点。
提高隧道的综合安全水平成为研究的重点。
1.1侧墙效应隧道侧墙给驾驶员带来唯恐与之冲撞的心理，由于行车过程中缺少外部参照，驾驶人会产生紧张心理，加之驾驶动作简单、坐姿呆板等综合因素作用下，驾驶人会反应迟钝，甚至很难沉着、准确地操纵车辆[3]。
随着速度的增加，驾驶员会出现动视力降低，动视野缩小，空间分辨能力降低等变化[4]。
严重影响驾驶安全，导致交通事故的发生。
研究表明，在特长隧道的适当位置科学地设置特殊灯光带进行景观照明，能使驾驶员眼前一亮，调节视力，减少疲劳，并能有效地减少烦躁、焦虑等不良感觉，增加行车的安全度和舒适度[5]。
因此降低隧道事故率、提高隧道行车安全尤为重要。
1.2研究现状研究表明，隧道线型设计和光环境对驾驶员的驾驶行为有一定的影响，浅色的隧道壁比强光照明更有利于驾驶员把视线集中在前方[6]。
蓝色、绿色隧道壁可以缓解驾驶员的视觉疲劳，圆形和方形图案给人稳定的感觉，一定程度上可以减轻驾驶员的紧张感，三角形图案清晰，给人以强烈的视觉刺激[7]。
目前，国内外大多特殊路段设计方案都是采用拓宽道路，改变照明系统和景观等方式。
山区公路隧道洞口设计新理念探讨
安
徽
建
筑
山区公路 隧道洞 口设计新理念探讨
Ｏｎ Ｎｅ ｗ Ｃｏ ｎ ｃ ｅ ｐ ｔ ｏ ｆ Ｔｕ ｎ ｎ ｅ ｌ Ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｌ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｉ ｎ Ｍｏ ｕ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｓ
特殊条件下 的隧道洞 口， 比如浅埋 偏压 、 不 良地质等条件下 ， 应 结合地 形地质状 况 ， 采取 前置式 洞 口 、 接 长明洞 、 半 明半 暗施
水文条件优劣 ， 过分地偏重考虑经济问题 ， 片面缩短 隧道 长度 ，
采取 大挖大刷 的方 案 ， 将会造成洞 １ ３边仰坡过高 过陡 ， 甚至 出 现边仰坡坍塌或顺 层滑动现象 ， 给施 工带来很大 的困难。
关键词 ： 隧道 洞口； 浅埋偏压 ； 零开挖 ； 景观设计
中图分类号 ： Ｕ ４ ５ ３ ． １ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ７ — ７ ３ ５ ９ （ ２ ０ １ ４ ） ０ １ — ０ １ ０ ４ — ０ ２
３ 洞 口段设计与施工
洞 口段设计是隧道设计的重要组成部分 ， 它关 系到隧道施 工的安全和难易程度 以及 自然地形 的保 护和人 文景观的协调 组合。洞 口段设计应最大限度的保护 山体 的 自然状态 ， 洞 口仰 坡根据围岩情况宜控制在 ３ ． ０ ｍ以内 ，避免 洞 口出现高仰坡 和
深拉槽 ， 洞 口临时边坡坡率及 高度应结合洞 口地 形及 洞外路基 边坡综合确定 。在正常条件下 ， 隧道洞 口施 工开挖坡 率一般控 制在 １： ０ ． ３ ｌ： ｌ 较为合适 ， 并采用 喷锚挂 网进行 防护 。对于
方， 并 能与以上几种洞门形式较好地协调 。
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公路隧道景观设计的探讨
1 隧道景观设计的意义
公路隧道景观设计是公路设计的一个重要节点。
目前我国隧道景观设计发展还是一个需要不断探索的过程，很多方面面还要做更深入的研究。
因隧道视线位置的特殊性和不断重复的展现在驾驶员的视线内，所以搞好隧道景观设计并与生态环境相协调对提升公路整体景观视觉效果至关重要。
通过景观绿化可以使本来较生硬单调的公路行车景观环境变得更丰富多彩，减少隧道工程对周环境的负面影响，使高速公路工程更巧妙的融入大自然。
2 隧道景观设计总体思路
2.1 保护和合理利用自然景观资源
设计要坚持对自然资源少破坏，尽量保持对土地、水、生物资源的保护，加强设计者及使用者的生态自然意识，使人们体验自然，关怀自然，利用自然，与自然环境和谐共处发展。
一般来言，大多数隧道洞口环境处于有绿色天然植被覆盖，却简单单调的山体环境之中。
因自然界条件各不相同，隧道景观的地域和场地环境也各不相同，例如山地、湖泊、盆地、河谷、附近的建筑物构筑物、地理条件、风景区位置、环境气候等等。
做好隧道洞口景观设计则需要对隧道洞口的景观环境进行全面系统的分析研究。
2.2景观色彩和肌理设计
景观色彩和肌理的设计在隧道洞口给驾驶员的视觉感觉是突兀和明显的。
隧道洞口可选择的色彩虽然是多种多样的，最常用的材料色彩主要还是自然本色，如混凝土的青灰色、石块的深灰色、砖砌体的红棕色等等。
近年来，随着石材、装饰材料等新型材料的不断发明创新，各种彩色的应用改变了隧道洞口光秃单调的景观。
一般而言，宜使用单纯的色彩，最好少采用很纯的明亮色，避免冲击感和突兀感，宜控制在二种左右颜色。
材料肌理可以人为地采取方法进行改变，比如变化材料纹饰和色彩对比度。
设计材料肌理时应尽可能减轻洞口的压迫感并降低亮度。
工程实践中对水泥衍生品多采用塑面、凿毛、竖向线条和横向线条等对肌理带来的简单变化来降低水泥衍生品的视觉压迫感和亮度。
2.3生态性设计
生态设计应考虑地域特性，主要表现在：适应场所的自然地域环境，尊重传统文化和乡土知识，多采用当地植物材料和石材进行建设设计。
因此洞口景观设计应重点考虑以下两个方面：
（1）以植被恢复为主要绿化方式对已破坏的洞口区域进行设计，这不仅能自然地联系环境与人类的情感关系，还能架起生态，文化和设计之间的桥梁。
（2）两洞口之间和洞口两侧，尤其是两洞口主线分离的情况，设计宜安排最为自然的种植群。
两线之间需要终止高大乔木和藤本植物形成绿化廊带，目的主要是为了暗化洞前光线。
2.4 边坡及仰坡
由于边坡和仰坡的数量在山区高速公路存在比较大的数量，施工难度大，对视觉和司机驾驶心理影响强烈。
隧道洞顶仰坡及洞口边坡绿化植物以根系发达，具有固土功能的灌木为主，少采用或不采用草种，乔木由于较为高大，存在安全隐患，须谨慎使用，一般用于坡度较缓的仰坡或洞顶。
通过隧道仰坡绿化和前区绿化缓和洞门内外的明暗差异，降低眩晕感，缓和车辆高速进入隧道给驾驶员人员带来的心理紧张感，保障行车安全。
优美的洞口景观绿化不仅能给人以优美舒适的视觉享受，也可以起到提示路况变化、引导视线的作用。
3. 公路棚洞景观
棚洞是一种半开敞的隧道结构，棚洞作为一种新型环保结构，近年来在公路建设中已开始逐步采用，但其洞门绿化装饰盒景观设计明显不足。
虽然有部分棚洞在生态环保方面设计得比较成功，但洞门装饰和绿化还是较少。
另一方面，虽然某些棚洞对洞门进行了装饰，但采用过于夸张的装饰，如云南龙瀑隧道棚洞，采用祥云图案作主题装饰背景，不免让人觉得与周边葱郁自然环境有些不太协调。
4. 石就棚洞建筑景观
最后举例一种棚洞作为正面的设计实例，该设计采用半拱平顶板斜腿构造。
棚洞靠山内侧采用直边墙，平板顶板，用圆拱连接墙板，靠山外侧每个6 m间设置斜腿，这就增加了该隧道内的透光性和有效空间。
该棚洞洞门上方采用与藏族建筑风格相似的门窗口小雨蓬形状，洞门装饰颜色结合了黑、红、白、黄等等，与周围山体环境形成鲜明的对比，本洞口设计极易跳入驾驶员的视觉，引起司机的注意。
将当地的宗教信仰，风俗习惯和地理环境与公路建设和景观美观设计巧
妙地融为一体，并以蓝天背运等自然景观环境为背景依托，从而形成石就棚洞的独特景觀。
5.结语
工程建设不应只达到经济效益的实现，还要在建设中考虑存在的自然地理条件，结合生态保护和文化历史传承等诸多方面来综合考虑。
此文中石就棚洞的景观装饰设计展现了现代高速公路建设中隧道洞口设计与环境保护、景观美化和尊重地域文化等等方面并不冲突矛盾，相反是能够很好地和谐融合为一体的。
参考文献
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[2]陈耀东.中国藏族建筑[M].北京：中国建筑工业出版社，2007
[3]白国权，李德宏. 隔界河至德钦公路石就棚洞设计[C]. 2009年全国公路隧道学术会议论文集，2009，289-296
[4]黄伦海，蒋树屏，胡学兵. 公路棚洞结构形式初探[J]. 公路交通科技，2009，（6）：110-115
[5]李现宾. 成昆线危岩落石病害整治中的棚洞设计[J]. 现代隧道技术，2009，46 （5）：19-22。