城市交通问题及规划解决方案
城市交通规划问题及其解决措施
城市交通规划问题及其解决措施摘要：城市交通规划是城市规划的重要组成部分，它直接关系到城市交通的安全、效率和可持续性发展。
然而，在城市化进程不断加速的今天，城市交通规划也面临着诸多挑战和问题。
为了解决这些问题，需要采取一系列的措施，从政策、技术、管理和公众参与等方面入手，实现城市交通规划的科学、合理和可持续发展。
关键词：城市交通规划；问题；解决；措施一、城市交通规划问题分析1.缺乏整体规划城市交通规划缺乏整体性和协调性，是当前城市交通规划面临的一个重要问题。
首先，当前城市交通规划存在的问题之一是部门之间沟通协调不够。
城市交通规划是一个综合性工程，需要涉及多个部门和专业领域。
因此，规划的制定和实施需要各部门之间的沟通和协调。
然而，目前往往缺乏一个统一的指挥部和规划实施机构，不同部门之间缺乏协作，导致交通规划难以整体性和协调性。
其次，由于城市交通规划的复杂性和多元性，导致规划难以协调。
例如，道路建设、公共交通、非机动车出行等方面需要整合考虑，以提高交通效率和减少环境污染。
然而，在实际规划中，这些方面往往是分散进行的，各自独立制定规划，导致规划之间存在冲突和重叠，资源浪费和交通混乱。
2.缺乏创新随着城市化进程的不断推进，城市交通面临着新的挑战和机遇，需要采取创新的方法和措施，以满足不断增长的交通需求和提高交通效率。
首先，当前的城市交通规划往往缺乏新技术和新思维的引入。
新技术如自动驾驶、智能交通系统等可以有效提高交通效率和安全性，降低交通污染和拥堵等问题。
然而，在城市交通规划中，这些新技术和新思维往往得不到充分的应用和推广，规划缺乏创新和前瞻性。
其次，当前城市交通规划中缺乏对多元化出行方式的支持。
随着城市人口结构和出行需求的变化，出现了新的出行方式，如共享单车、网约车等，这些出行方式能够提高出行效率和方便性，降低城市交通拥堵和环境污染。
然而，在城市交通规划中，这些新的出行方式往往得不到充分的考虑和支持，规划缺乏多元性和包容性。
城市公共交通发展的问题和解决方案
城市公共交通发展的问题和解决方案城市公共交通在现代城市中扮演着重要的角色，它不仅是人们日常出行的必需品，也是城市流动性和可持续发展的关键要素。
然而，随着城市化的不断推进，城市公共交通也面临着一些问题。
本文将讨论这些问题，并提出相应的解决方案。
一、城市公共交通发展的问题1.交通拥堵：随着城市人口的增加，交通拥堵问题愈发突显。
车辆过多，道路容量不足，导致交通拥堵不断加剧，给人们的出行带来了困扰。
2.不均衡的发展：一些城市公共交通线路覆盖不够广泛，导致部分地区的人们很难享受到便捷的交通服务。
尤其是在一些偏远地区，交通条件相对较差。
3.老旧的设施：一些城市的公共交通设施存在老化和低效问题。
公交车、地铁等交通工具设施老旧，可能存在安全隐患，也降低了交通效率。
4.环境污染：城市公共交通中的尾气排放对环境造成了不可忽视的影响。
燃油车辆的排放增加了空气污染和温室气体排放，进一步加剧了气候变化问题。
二、城市公共交通发展的解决方案1.优化交通规划：政府应该加强对交通规划的管理和监督，确保城市的基础设施建设与城市规模相适应。
合理规划道路、公交线路和轨道交通线网，以满足不同区域的交通需求。
2.推广低碳交通工具：城市应该加快推广低碳交通工具，如电动公交车、自行车共享系统等。
这些交通工具不仅能够减少尾气排放，还可以提供更加环保和健康的出行方式。
3.提升设施设备：政府和相关部门应该加大对城市公共交通设施的更新和维护力度。
确保公交车、地铁等交通工具的运营状况良好，提高安全性和服务质量。
4.加强多式联运：鼓励不同交通方式之间的衔接和互通，实现多式联运。
例如，提供无缝对接的换乘站点和一体化的票务系统，方便乘客在不同交通工具之间转换，减少出行时间。
5.倡导绿色出行：政府可以通过宣传和教育活动，倡导市民绿色出行的意识。
鼓励市民减少使用私家车，选择步行、骑行或乘坐公共交通等环保出行方式。
6.推动智能交通系统建设：利用先进的技术手段，建立智能交通系统，提高交通管理的效率和精确度。
浅析城市道路规划中存在的问题和改进措施
浅析城市道路规划中存在的问题和改进措施随着城市化进程的加快，城市道路规划成为了城市建设和发展中的重要组成部分。
城市道路规划中存在着一些问题，这些问题不仅给居民出行带来了不便，而且也影响了城市的整体形象和发展。
对城市道路规划进行改进是非常必要和迫切的。
本文将就城市道路规划中存在的问题以及改进措施进行一定的分析和总结。
一、存在的问题1. 道路网络不完善在许多城市中，由于历史原因或者城市发展过程中的规划不够完善，导致了城市道路网络的不完善。
一些主干道并不宽敞，交通拥堵严重，而一些支路又过于狭窄，不便于车辆通行。
这些道路网络不完善给城市的整体交通和发展带来了不小的麻烦。
2. 交通拥堵严重随着城市人口的增长和私人汽车的普及，交通拥堵成为了城市道路规划中的一大难题。
在上下班高峰期，城市中的交通拥堵现象尤为突出，不但影响了居民的出行，而且也影响了城市的整体形象和发展。
3. 缺乏环保和绿化意识在一些城市的道路规划中，缺乏环保和绿化意识，所以城市道路既不美观，也不利于居民的健康。
缺乏环保和绿化意识也影响了城市的整体形象和发展。
4. 交通事故频发由于城市道路规划中存在的种种问题，交通事故也就屡屡发生。
这不但给市民的生命财产安全带来了威胁，也给城市的整体形象和发展带来了不小的损害。
二、改进措施1. 完善道路网络针对城市道路网络不完善的问题，可以通过完善道路网络来加以改进。
可以在城市中心地区修建更宽敞的主干道，提高城市的整体交通效率；可以逐步规划和建设更便于行车的支路，解决城市中交通不便的问题；可以通过提高城市的整体道路建设水平，使道路更加坚固、平整，使行车更加安全、便利。
2. 加强公共交通建设提高公共交通的便利性和舒适性，可以有效缓解城市道路交通拥堵的问题。
通过增加公共交通线路，增加公共交通运力，为市民提供更为便利、舒适的出行选择，可以有效地缓解城市道路交通的拥堵情况。
3. 强化环保和绿化意识在城市道路规划中，应该充分考虑环保和绿化意识，尽量将城市道路规划设计成为绿色环保的道路。
城市交通问题和规划项目解决方案
• 中央驻足区设计：驻足区的宽度不小于1.5米。在驻足区内设 置等间距的隔离墩。
• 3、交通管理及控制 • 信号控制：分配专用时间分离行人、非机动车与机动车冲突点
3.规划方面的解决对策
城市总体产业布局和交通规划 • 在城市总体规划阶段做交通规划，城市规划中的人口规
远——距离远，耗时长
1.2道路拥堵危害
• 浪费时间 • 运营成本上升，运行速度减慢 • 空气污染 • 噪声污染 • 相关产业的发展，便捷的运输会促进相关产业经济的发
展 城市机动车造成的污染目前已占城市污染的一半以上，特 别是大城市，交通拥挤的高峰时刻，空气污染应该接近 70% 来源于交通的车辆。
研究对象：中国50个百万人口以上主要城市
结果：花39分钟。
按照人口来算，中国15个城市居民每天上班单行比欧洲多消 耗288亿分钟，“上海每小时创造财富2亿元，15个城市每天 损失近10亿元人民币”。
八成市民每天上下班交通费超5元
中国与各国及世界平均上班所用时间对比
国家
>2h
1h~2h 0.5h~1h <0.5h
2.分析原因
交通规划一直是城市规划的衍生品。
城市规划中没有加入应有的交通分析规划的成分。 一些基本的城市规划指标中也没有包含对交通相应 规划指标，规划过程对交通的忽视，一定程度上激 发了交通供需之间的矛盾，城市规划不当所导致的 交通拥堵最本质的因素。
一、交通供给能力不足，缺少大量的快速轨道交通 系统
交通工具
上下班单程时间平 在车上时间平均最 均最低（分钟） 低（分钟）
乘坐公交车
53.7
40.7
乘坐轨道交通
交通方面存在的主要问题及解决方案
交通方面存在的主要问题及解决方案一、引言随着城市化进程的推进以及人口增长，交通问题日益凸显。
不仅影响了人们的生活质量，还对经济发展和环境造成了很大的压力。
因此，解决交通问题已经成为城市管理亟待解决的重要任务。
二、主要问题分析1. 城市拥堵城市拥堵是交通领域最突出的问题之一。
由于私家车数量急剧增加，道路容量无法满足需求，导致交通拥堵现象屡见不鲜。
这不仅浪费了大量时间和资源，还对环境产生了严重污染。
2. 公共交通不便利在部分地区，公共交通设施建设滞后或不完善。
缺乏高效、便捷、舒适的公共交通系统会使得居民选择使用私家车出行，加剧了道路拥堵情况。
3. 交通事故频发交通事故是由多种原因引起的，如驾驶员驾驶技术不过关、超速行驶、违反法律规定等。
这些事故导致人员伤亡和财产损失，给社会带来了沉重的负担。
4. 缺乏交通管理手段一些城市缺乏科学、有效的交通管理手段。
缺少合理的信号灯系统、堵车信息及时发布机制等，使得交通管控难度加大，进一步增加了道路拥堵的情况。
三、解决方案1. 发展公共交通优化公共交通运营方式，提高站点和线路规划的科学性。
完善地铁、轻轨、公交等公共交通网络，增加基础设施投资，提升服务质量，降低票价，并与其他出行方式进行衔接。
2. 鼓励绿色出行通过政策引导和经济手段推广绿色出行方式，如鼓励步行和自行车出行，在城市中建立自行车道及步行者专用区域，并设置停车点。
同时，在适当的条件下引入共享单车和电动汽车等新兴出行方式。
3. 推进智能交通建设利用现代科技手段推进智慧交通系统建设，包括智能信号灯控制系统、实时堵车信息发布平台等。
通过大数据分析与人工智能技术，实现交通流动性的优化，减少拥堵。
4. 加强交通安全管理加大对交通违法行为的执法力度，完善交通安全教育和宣传工作。
建立铁路、公路、航空等多层次的交通安全监管体系，并加强对驾驶员培训和考核，提高驾驶员素质。
5. 引导城市规划合理布局在城市规划过程中，要充分考虑交通因素。
城市交通问题及解决措施
城市交通问题
空气污染
城市交通的空气污染问题也日益严重。大量的机动车尾气排放是城市空气污染的主要 来源之一。此外，不合格的油品、超标排放的车辆以及道路扬尘等问题也加剧了空气 质量的恶化。空气污染对人们的健康构成了严重威胁，引起了社会的广泛关注
噪音污染
城市交通噪音也是一 个不容忽视的问题。 交通工具的喇叭声、 发动机噪音以及道路 振动等都给城市居民 的生活带来了负面影 响。长时间的噪音干 扰会使人们产生疲劳 、焦虑等心理压力， 影响工作效率和生活 质量
解决措施
优化道路网络
加强城市道路网络建设，提高道 路通行能力是解决城市交通问题 的关键措施之一。通过合理规划 道路网络，增加道路里程和车道 数，优化交叉口设计等措施，可 以提高道路通行效率，减少拥堵 现象。同时，加强道路维护保养 ，保障道路设施完好也是必要的 措施
解决措施
发展公共交通
鼓励和引导城市居民使用公共交通工具是缓 解城市交通问题的有效途径之一。通过优化 公共交通线路，提高公共交通运力，改善乘 车环境等措施，吸引更多乘客选择公共交通 工具出行。这样可以有效减少私家车出行量 ，缓解道路拥堵和空气污染问题
这要求我必须熟悉经济方面的知识，这要求我在平时自己学习和研究 人生之路必须经历挫折才能看到幸福之花的盛放，我将一点点成长，变得勇敢，果断，坚强！
城市交通问题及解决 措施
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城市交通问题
目录
解决措施
1 城市交通问题
城市交通问题
城市交通问题
交通拥堵
交通拥堵是城市交通最突出的问题之一。由于城市人 口的增加，道路交通量不断增长，加上道路网络不完 善，交通管理落后，使得许多城市的交通状况日益拥 堵。交通拥堵不仅增加了出行时间，降低了交通效率 ，也增加了车辆的油耗和排放，加重了空气污染
城市交通问题与解决方案
城市交通问题与解决方案随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益凸显。
交通拥堵、交通事故频发、空气污染等问题给城市居民的生活带来了诸多不便和困扰。
在这篇文章中，我们将探讨城市交通问题的根源，并提出一些解决方案。
一、城市交通问题的根源城市交通问题的根源可以追溯到城市规划和发展不合理。
随着城市人口的增加和汽车拥有量的快速增长，道路的数量和质量无法满足日益增长的交通需求。
此外，城市规划中缺乏对公共交通系统的充分考虑，导致公共交通线路不完善，服务不到位。
这使得更多的人选择驾车上路，加剧了交通拥堵问题。
二、解决城市交通问题的方案1. 改善公共交通系统改善公共交通系统是解决城市交通问题的关键之一。
首先，应加大对公共交通的投资，增加公交车辆和地铁线路的数量，提高运营效率。
其次，要完善公共交通站点的布局，确保市民能够方便地乘坐公交车或地铁。
此外，还应提供多样化的票价优惠政策，鼓励更多的市民选择公共交通出行，减少私家车的使用。
2. 鼓励非机动交通方式除了改善公共交通系统，鼓励非机动交通方式也是解决城市交通问题的有效途径。
政府可以建设更多的自行车道和步行街，提供自行车租赁服务，鼓励市民使用自行车或步行代替短途出行。
此外，还可以组织一些宣传活动，提高市民对非机动交通方式的认可度和使用率。
3. 推广智能交通系统智能交通系统的推广可以有效地提高交通运输的效率和安全性。
通过使用现代化的交通管理技术和设备，例如交通信号灯的智能控制、智能停车系统等，可以减少交通拥堵和事故的发生。
此外，还可以利用大数据和人工智能技术优化交通流量分配，提供实时交通信息，帮助市民选择最佳出行路线。
4. 限制私家车使用限制私家车使用是解决城市交通问题的一种较为激进的措施。
政府可以采取一些措施，例如加大汽车购买税、提高停车费、限制汽车进入城区等，以减少私家车的使用。
同时，政府还应加大对共享出行方式的支持力度，例如共享单车、网约车等，以提供更多的出行选择。
城市交通问题的根源及解决方案
城市交通问题的根源及解决方案一、介绍城市交通问题已经成为现代城市发展过程中不可忽视的一个重要议题。
随着人口增长和车辆数量的激增，城市交通出现拥堵、污染等问题日益严重。
本文将探讨城市交通问题的根源，并提出一些可行的解决方案，以期改善城市交通状况。
二、城市交通问题的根源1. 城市规划不合理许多城市在高速度发展过程中缺乏全面规划，导致道路网布局不合理。
很多地方出租车站数目不足或者分布不均，公共交通线路覆盖率低，无法满足居民出行需求。
此外，商业区与住宅区之间的距离过大，使得居民需要长途通勤。
2. 私家车使用量大私家车主要依靠石油为能源，排放尾气对环境造成污染；同时，私家车数量庞大也导致道路拥堵。
由于私家车数量庞大且使用率低下（例如单人驾乘），道路资源利用率低降低了城市交通效率。
三、解决方案1. 改善公共交通系统提高公共交通的质量和覆盖范围，鼓励更多人使用公共交通工具。
投资建设更多的地铁线路、有轨电车线路以及校园、辖区巴士线路，方便市民出行。
同时，引入新技术，例如智能调度系统和无人驾驶技术，提高公共交通的效率和准点率。
2. 制定合理规划与政策在城市发展规划中要将交通规划纳入整体规划，考虑道路网布局和配套交通设施建设。
同时，鼓励绿色出行方式，例如步行、骑行以及电动车使用，并为此设立专用道路和停车场。
3. 鼓励拥有高负荷功能的综合体建设促进生活、工作、娱乐等有不同功能需求的地区集中发展。
这样可以减少大规模长途通勤需求，缩短居民出行距离。
政府可以提供各种优惠政策给予企业支持，在特定区域内打造完整商业综合体或工业园区，进一步提高人口流动性。
4. 制定交通拥堵收费政策通过限制车辆进入特定区域或高峰时段，推行交通拥堵收费政策。
这种政策可以降低私家车使用量，鼓励市民使用公共交通工具或者采用其他绿色出行方式。
同时，通过提高交通拥堵成本也能够激励企业开发和研究更加环保的解决方案。
5. 建设智能交通系统利用现代科技手段改良交通管理，建立智能交通系统。
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评价指标体系
小结：
加强城市交通发展战略研究，科学地制定并实施与城市 规划和土地利用规划相协调的城市综合交通规划 必须做好不同层次的交通规划，尤其要加强战略交通规 划、区域交通规划、与土地利用相协调的城市综合交通 规划和交通管理规划的制定与实施。
4.案例分析——新加坡
新加坡不堵车——人少？车少？ 新加坡，国土面积只相当于杭州市区的1/5。 其中一半多还是森林、绿地和水体。 人口：410万，人口密度高达5985人/KM2，建成区，承载 将近两万人/KM2，人口密度是杭州市区的7.7倍。 汽车：80多万辆，平均每平方公里1021辆，密度是杭州 市区的7倍!
交通与用地协同 1 开展控规编制前期的交通基础研究，评估交通设施的交 通承载能力，交通供给条件下的用地开发容量 2 控规编制过程中同步开展交通轨道的专项研究，依据上 位规划的既定要求及交通功能定位，开展交通供需分析， 提出与区域用地法规划方案相适应的交通规划方案，并与 用地相互支持 3控制性详细规划编制方案完成上报之前的综合交通影响 评价，评估交通设施配置及布局，评估的内容包括：是否 土地开发与交通承载能力匹配，是否交通空间资源的合理 分配，控规交通设施与其他市政设施、外围交通系统的匹 配度等。
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城市交通问题 及规划解决方案
主要内容
1
城市交通现状
解决对策
2
分析原因
案例研究
4
1.1城市交通现状——三痛
在此编辑标题
在此编辑标题
挤
1 2
堵
在此编辑标题
远
挤——中国式各种“挤”象
堵——堵车更堵心，上班耗时长
公安部对拥堵路口的定义： 车辆在无信号灯控制的交叉路口处，车行道上受阻，且排 队长度超多250米，或车辆在控制交叉路口三次绿灯显示 ，未通过路口的状态，定义为拥堵路口。
轨道交通线网评价指标 • 总长度 • 承担的日客运量 交通网络总体建设水平评 • 轨道线网承担的客运 价（6个指标） 量占公交总客运量比 • 平均路网密度 例（一般≥30%） 常规公共交通评价指标 • 各级道路比重 • 直达率和一次换乘率 • 客运周转量 • 人均道路面积 • 线路负荷强度 • 平均运距 • 亿元产值道路面积 • 公交线网密度 • 公交线路密度 • 轨道线网对常规公交 • 车均停车面积 负荷量的疏散效果 • 公交线路长度 • 车均道路面积 • 站距
0.5h~1h
<0.5h
新加坡 马来西亚 全球
11% (高） 18（高） 47% （低） 24%（低） 4% 6% 57% 33% 0% 10% 59% 31% 3% 13% 58% 26%
英。雷格斯公司2010年调查显示，中国(从家到单 位单程)花费的时间位居全球第一。我国11%上班 族平均上班时间超过2小时，远远高于其他国家。
上海市民上下班单程时间调查情况
交通工具 上下班单程时间平 均最低（分钟） 53.7 58.5 68 在车上时间平均最 低（分钟） 40.7 42.8分钟 53.4
乘坐公交车 乘坐轨道交通 公交车加轨道交通
广州市
高德地图最新发布的《2015年第二季度中国主要城市交 通分析报告》 2015年第二季度广州名列国内十大堵城之三，为拥堵排 名上升最快的城市，其傍晚6时拥堵延时指数高达2.48 （属于“瘫痪状态”级别，需花费畅通状态下2.48倍的时 间）
车辆定额分配制（1990）
• 汽车上路必须先拿到“拥车证” • 个人在购买新车时 （1）向政府提出申请，投标购买一张有效期为10年的拥 车证。 （2）10年期满后，车主无论是继续用车还是另购新车， 都必须支付另外一笔费用。 • 新加坡《联合早报》，2006年中小型汽车和的士的拥 车证为约合人民币5.25万元。
研究对象：中国50个百万人口以上主要城市 结果：花39分钟。 按照人口来算，中国15个城市居民每天上班单行比欧洲多消 耗288亿分钟，“上海每小时创造财富2亿元，15个城市每天 损失近10亿元人民币”。 八成市民每天上下班交通费超5元
中国与各国及世界平均上班所用时间对比
国家 中国
>2h
1h~2h
3.规划方面的解决对策
城市总体产业布局和交通规划 • 在城市总体规划阶段做交通规划，城市规划中的人口规 模，就业岗位，用地规模，发展方向，开发强度等等应 与交通进行亮化分析，全程反馈 • 同一产业的人聚居在同一区，缩短家与单位的距离，上 班的路程和时间自然也会缩短了 加大停车场建设 • 要加强规划管理，要求新建的住宅区、办公区、商业区 等等都必须配置相应的停车场。
方便、准时、无缝链接的公共交通系统
方便：在新加坡，公共交通网以83公里地铁线为纲， 240多条巴士线和轻轨线为目，3800多个站点为结。 准时：每个站点每15分钟必须有一辆车到达，早不能 超过1分钟，晚不能迟到2分钟。 无缝连接：任何一个居民，从家里走出来，不出400 米，必定能到达一个“站”。地铁覆盖整个城市 地铁线路与公交车相连，可以提供从各个组屋住宅区( 政府出资兴建的大型高层居民住宅楼群)到市区、商业中 心及各个旅游景点的快捷交通服务。
新加坡的单行线随处可见，市区一半道路是单行线即 便动辄四五个车道宽的大路也是如此。 市区街道黄线停车位，每30分钟5元，非中心区的白 线停车位，每30分钟2.5元。 效率最高的地铁交通系统——每一个地铁站同时也是 多条公交车线路的转换站，而且这些站点通常都建有人行 通道与附近的组屋住宅区相连，搭有可防日晒雨淋的顶棚 。 在地铁站附近建有大型购物商场、电影院、小吃中心 和夜市摊位等。 新加坡的城市主干道有公共汽车专用道，但公交车只 在高峰期及规定的时段内有优先通行权，十字路口的专用 道允许其他车辆进入
远——距离远，耗时长
1.2道路拥堵危害
• • • • • 浪费时间 运营成本上升，运行速度减慢 空气污染 噪声污染 相关产业的发展，便捷的运输会促进相关产业经济的发 展 城市机动车造成的污染目前已占城市污染的一半以上，特 别是大城市，交通拥挤的高峰时刻，空气污染应该接近 70% 来源于交通的车辆。
公路电子收费系统（1998.9）
• ERP(Electronic Road Pricing System)。 ERP是一个利用现代通信手段在拥挤路段进行自动收费的系统。 新加坡在车辆流量最大的中心商业区各大通道设置了28个电子收 费站。 • 收费时段：7：30～10：00，12：00～20：00的高峰区间。其 他时间系统会自动关闭。 • 不同时间段缴费金额不同。 8：30～9：00（车流量最多）收费最高，需缴纳约15元人民币; 12：00～12：30（车流量较少）的，每车次只需2.5元人民币。
交通影响评价的时间段 第一在规划部门提出土地出让条件时，就应该做交通 影响评价，来分析所提的条件是否合适，然后土地出让条 件，再进行出让，这样问题就会最少， 第二就是在土地出让完成、形成了规划建设方案的时 候，再做交通影响评价，这个时候的评价更多是从怎样完 善交通注释管理方面去做工作，从地块建设成后交通更顺 畅，内外部交通设施更完善等方面去考虑。
• 在重要干道保持沿街建筑的延续性，减少一些参差不齐 的建筑边界，减少人民在退界建筑驻留的可能性 • 加强城市次干道和支路的建设，消除道路平交路口瓶颈 ，调整道路出入口设置，清理城区电线杆占路等，开辟 更多的路径，尤其是步行道路 • 减少街坊的尺度，即减少街道的长度，给分流提供更多 的可能 • 道路汇集节点的放大，具体做法可以是在汇集点一定范 围内限定出一些缓冲空间，可以从街道的每个角落去发 掘 • 各级公路站点分级，中心型、枢纽型 、社区型
科学规划城市和有序建设城市
新加坡城市规划分为中心区、城区，及邻近区域、卫 星镇、邻里街坊等几级，商业网点也相应设立在中央商务 区、城区中心、镇中心、邻里中心等。 商业中心的最高层次是中央商务区，辐射全岛，接下 来的层次被划为5个分区，每个区都有各自的商业中心。 • 孩子上小学不用接送。（步行500米可到学校；一般不 穿过主干道） • 购买生活用品不用坐车。商业区规划也是与住宅区规划 配套。 • 工作也不用坐车。住宅区规划与工业区、金融区等等相 协调。除了重化工区以外，其他企业集中区域的近邻都 有住宅区。工作地和生活地的距离有限，尽量减少交通 时间。
路网密度低、道路密度低、交通流量过于集中、主/次干道 、支路比例严重失调
四、城市公交系统不完善
城市公交线路混乱，以及公交换乘点的混乱
五、交通与用地不协同 六、缺乏停车场
3.规划方面的解决对策
城市慢行系统
1、道路横断面设计 • 将非机动车道与人行道设置在同一平面 2、交叉口及路段过街设计 • 人行过街设计：平面人行过街间距不应小于200m。非商业区 ，人行横道一般取4-6m，商业区，8-10m，可根据具体条件取 更大值。 • 中央驻足区设计：驻足区的宽度不小于1.5米。在驻足区内设 置等间距的隔离墩。 • 3、交通管理及控制 • 信号控制：分配专用时间分离行人、非机动规划的衍生品。
城市规划中没有加入应有的交通分析规划的成分。 一些基本的城市规划指标中也没有包含对交通相应 规划指标，规划过程对交通的忽视，一定程度上激 发了交通供需之间的矛盾，城市规划不当所导致的 交通拥堵最本质的因素。
一、交通供给能力不足，缺少大量的快速轨道交通 系统 二、步行地段和通行要道的界定不明确，两种道路 系统混杂 三、城市布局不合理导致路网结构不合理
1.3上班耗时延长危害
• 增加离婚率 超过45分钟，增加40% • 增加孤独感 超过90分钟，忧虑度达40% 少于10分钟，忧虑度降到 28%
• 心情烦燥 • 迟到可能、违法行车，发生刮擦、追尾或闯红灯等问题 • 影响寿命 超过51公里，折寿，女性 若达到1个小时以上，增加压力，降低人们坚持参加体育 运动的可能性