城市道路交通与规划管理
城市道路交通规划原则
城市道路交通规划原则城市道路交通规划是城市规划中的重要组成部分，它涉及到城市交通系统的设计、建设和管理，对于提高城市交通效率、减少交通拥堵、改善居民出行条件具有重要意义。
为了确保交通规划的科学合理性和可持续性发展，以下是城市道路交通规划的原则：一、综合平衡原则城市道路交通规划需综合考虑各种因素，包括环境因素、交通需求、经济效益等，力求在不同利益之间取得平衡。
例如，交通规划应兼顾环境保护与经济发展，确保交通系统的建设不会对生态环境造成严重破坏，同时又能满足经济发展的需求。
平衡各方面的利益，是交通规划的基本原则。
二、可持续发展原则城市道路交通规划应以可持续发展为目标，注重社会、环境和经济的协调发展。
交通规划应注重节能减排，采用绿色出行方式，如鼓励公共交通、步行和骑行。
此外，规划中还要考虑城市空间的合理利用，避免过度扩张，以免浪费资源和土地。
三、人性化原则城市道路交通规划应以人为本，满足人们的出行需求，提高出行舒适度和便捷性。
规划中要注重行人和非机动车的需求，提供便利的步行和骑行设施，创造宜居的城市环境。
此外，交通规划还要注重老年人和残疾人的出行需求，提供无障碍设施，使得城市交通更加人性化。
四、科学规划原则城市道路交通规划需遵循科学规划原则，以准确的数据和分析为基础，结合城市发展的实际，进行合理的交通系统规划。
规划需考虑道路布局、交通流量、交通设施等因素，充分利用现代技术手段，如交通仿真模拟、数据分析等，以确保规划的科学性和可行性。
五、灵活适应原则城市道路交通规划需具备灵活性，能够适应城市发展的变化和未来需求的变化。
规划中应考虑城市发展的长期规划，预留合理的建设空间，如保留可拓展的道路走廊、交通枢纽等。
同时，在规划中应考虑交通需求的变化，如人口增长、新兴出行方式的出现等，为未来的交通发展做出合理安排。
六、整体协调原则城市道路交通规划要与城市整体发展规划相协调，与城市其他基础设施规划相衔接。
交通规划与土地利用规划、市政设施规划等相互配合，确保交通系统的顺畅运行和互通有无。
城市道路交通规划与改造
城市道路交通规划与改造城市道路交通规划是现代城市发展中至关重要的一环。
随着城市人口的增加和车辆数量的激增，道路交通拥堵问题已经成为城市居民生活的主要困扰之一。
为了解决这一问题，城市交通规划部门需要进行全面规划和改造，以提高交通效率、减少拥堵，并为市民提供更加便捷的出行方式。
首先，城市道路交通规划和改造需要充分考虑城市现状以及未来发展需求。
规划者需要收集大量数据，包括人口分布、经济发展情况、交通运输需求等。
通过对这些数据的分析，可以预测未来的交通需求，并在规划中充分考虑到这些需求。
此外，规划者还需要评估现有道路网络的状况，包括道路容量、交通流量以及拥堵状况等指标，以便针对性地进行改造和升级。
其次，城市道路交通规划和改造需要有整体思维和综合考虑。
规划者需要将道路交通与其他城市基础设施和公共服务相结合，例如公共交通系统、自行车道、步行街等。
通过合理的规划，可以最大限度地减少私家车辆的使用，并提供更多的公共交通选择，从而减少交通拥堵和环境污染。
此外，规划者还需要考虑到道路安全和交通事故的因素，通过合理设计道路和设置交通信号，提高交通安全性。
第三，城市道路交通规划和改造需要注重可持续发展原则。
为了减少对环境的负面影响，规划者应该鼓励非机动交通方式的使用，例如步行和骑行。
建设自行车道和步行街，提供更多的停车设施，可以鼓励居民减少对汽车的依赖，并改善空气质量。
此外，规划者还可以利用绿化带和城市景观来美化道路环境，提高居民对交通环境的满意度。
最后，城市道路交通规划和改造需要充分考虑市民的意见和需求。
规划者应该积极与居民进行沟通和互动，听取他们的意见和建议。
可以通过公开听证会、问卷调查等方式收集居民的反馈意见，并及时调整和修改规划方案。
只有充分尊重和满足居民的需求，才能真正实现人民对城市道路交通规划和改造的满意度。
总结起来，城市道路交通规划和改造是一个复杂而又重要的任务。
只有通过全面的数据分析、综合考虑、可持续发展原则和民意参与，才能制定出科学合理的规划方案，并为城市居民提供更加便捷、安全和环保的出行方式。
城市综合交通规划与一体化管理
城市综合交通规划与一体化管理近年来，随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。
交通拥堵、环境污染、交通事故频发等问题给城市居民的生活带来了诸多不便和安全隐患。
为了解决这些问题，城市综合交通规划与一体化管理成为了当今城市发展的重要课题。
一、城市综合交通规划的意义城市综合交通规划是指对城市交通系统进行全面规划和设计，以实现交通运输系统的高效、安全、便捷和环保。
城市综合交通规划的意义在于：1. 优化交通布局：通过科学规划，合理布局道路、公共交通设施和停车场等交通设施，能够减少交通拥堵和交通事故的发生，提高交通运输的效率。
2. 提升交通服务水平：综合交通规划可以提升城市交通服务水平，满足居民出行需求，提高出行效率和舒适度。
3. 促进城市可持续发展：合理规划和管理城市交通，可以减少交通对环境的污染，降低能源消耗，推动城市可持续发展。
二、城市综合交通规划的内容城市综合交通规划通常包括以下几个方面的内容：1. 道路规划：道路规划是城市综合交通规划的基础。
通过科学规划道路的数量、布局和设计，可以提高道路通行能力，缓解交通拥堵。
2. 公共交通规划：公共交通是城市综合交通体系的重要组成部分。
合理规划公交线路、站点和运营方式，可以提高公交的服务水平，减少私家车出行，缓解交通拥堵。
3. 步行和自行车交通规划：步行和自行车交通是城市交通的重要组成部分，也是绿色出行的重要方式。
通过规划和建设步行和自行车道，可以鼓励居民选择步行和自行车出行，减少汽车污染和交通拥堵。
4. 停车场规划：合理规划停车场的数量和布局，可以解决停车难题，减少街头乱停车现象，提高城市道路的通行能力。
5. 交通安全规划：交通安全是城市综合交通规划的重要内容。
通过规划和建设交通安全设施，加强交通安全管理，可以减少交通事故的发生，保障居民的人身安全。
三、城市综合交通规划的挑战城市综合交通规划面临着一些挑战：1. 城市土地有限：城市土地有限，给交通规划和建设带来了一定的限制。
城市交通规划标准
城市交通规划标准随着城市化进程的加快，城市交通问题成为人们生活中不可忽视的重要方面。
城市交通规划标准是指对城市道路、交通设施、交通管理等方面进行规范和标准化的一系列要求。
本文将从道路规划、交通设施规划、交通管理等方面展开论述。
一、道路规划道路规划是城市交通规划的重要组成部分，它关系到道路网络的完善与畅通。
在进行道路规划时，应充分考虑城市的规划布局、人口分布、交通需求和发展预期等因素。
在道路的宽度、布局、长度等方面，需要遵循一些基本原则和标准。
例如，主要干道应拥有足够的宽度，以保证车辆的通行能力；根据道路用途不同，应合理设置非机动车道和人行道，以保障交通的安全和畅通。
二、交通设施规划交通设施规划是指对城市交通设施的合理布局和建设要求进行规范和标准化。
交通设施包括交通信号灯、标线、交通标志、交通信号设备等。
在交通设施规划中，应考虑交通设施的数量、位置、布局和使用要求等因素。
例如，在交叉口处设置交通信号灯，以引导和管理车辆的通行；在道路上设置标线和交通标志，以提醒和引导驾驶员行车规范。
三、交通管理交通管理是指对城市交通行为和交通秩序进行监管和引导的一系列措施。
在交通管理中，应注重交通信号控制、交通事故处理、交通违法行为查处等方面。
例如，通过合理设置交通信号灯和交通标志，合理引导车辆的通行；加强交通事故的处理和调查，保障交通的安全和秩序。
城市交通规划标准的制定不仅有助于提高交通的效率和安全性，还能推动城市交通的可持续发展。
在制定城市交通规划标准时，需要充分考虑城市的发展需求和特点。
比如，应根据城市规模和人口密度确定道路规划和交通设施布局；应注意交通设施的维护和更新，以确保其良好运行和长久使用。
同时，城市交通规划标准的制定需要与其他相关规划相互协调。
例如，与城市规划、环境保护规划、资源利用规划等相结合，形成一个统一的城市发展规划体系。
只有将不同规划进行有机整合，才能实现城市交通的协调发展。
总之，城市交通规划标准是城市规划和管理的重要内容之一。
城市道路交通规划与管理的挑战与对策
城市道路交通规划与管理的挑战与对策随着城市化进程不断加速，城市人口的增长和汽车数量的不断增加，城市道路交通规划与管理面临着越来越多的挑战。
在这种情况下，如何有效地解决城市交通拥堵、交通安全和环境污染等问题，成为了城市管理者和交通专家亟需探讨和解决的议题。
一、城市道路交通规划的挑战1.人口增长导致交通拥堵随着城市人口的增长，城市道路面临着严峻的交通拥堵问题。
人口的增加导致了车辆数量的激增，道路的容纳能力无法满足需求，交通拥堵现象日益严重。
2.道路网络不完善一些城市的道路网络规划相对滞后，不能适应不断变化的交通需求。
道路饱和度高，交通线路单一，导致交通流动性不佳，交通压力集中在瓶颈路段，进一步加剧了交通拥堵。
3.缺乏全局规划和协调城市道路交通规划缺乏整体的规划和协调。
各部门之间缺少有效的沟通和协作机制，致使交通规划和管理工作大打折扣。
各个交通系统之间的连接性不强，公共交通与私家车交通之间的接驳不畅，给交通出行带来不便。
二、城市道路交通规划的对策1.优化道路网络规划针对城市道路网络规划滞后的问题，需要采取科学合理的策略进行优化。
通过研究城市交通流量，合理确定道路扩建的区域和方向，优化交叉口设计以提高交通流动性，确保道路规划与城市发展相适应。
2.推广智能交通系统智能交通系统的广泛应用可以提高城市道路交通的管理效率和交通运行的顺畅程度。
通过智能信号灯、智能监控系统等设施，实现交通流量的实时监测和管理，减少交通拥堵，提升交通运行效率。
3.发展公共交通加大对公共交通的投入，完善公共交通的线网布局，提高服务质量，提升公众对公共交通的接受程度。
建立便捷的公共交通枢纽，加强与其他交通方式的衔接，提供多元化的出行选择，降低私家车出行需求。
4.推广绿色出行方式鼓励和引导市民采用绿色出行方式，如骑行、步行以及电动车等。
制定优惠政策，鼓励购买和使用环保型交通工具，并建立相应的基础设施，如自行车道和充电桩，以便市民使用。
5.跨部门协同治理建立跨部门的交通协调机制，加强交通规划与城市建设的协同，消除信息壁垒，共享数据资源。
城市道路交通管理制度
城市道路交通管理制度第一章总则第一条为了维护城市交通秩序，保障市民出行安全，并提高交通效率，本制度旨在规范城市道路交通管理工作。
第二条本制度适用于本企业所管辖的城市道路范围内的交通管理工作。
第三条本制度的执行机构为企业交通安全管理部门，负责组织、协调和监督全部与城市道路交通管理相关的工作。
第二章城市道路规划与布局第四条城市道路规划应依据城市发展规划和交通需求合理布局，并确保通行的安全顺畅。
第五条企业应与相关部门合作，订立认真的城市道路规划和布局方案，包含道路等级、道路宽度、车道数量、停车设施等。
第六条城市道路布局应重视交通流量的分散和引导，合理设置红绿灯、交通标志、标线等交通设施。
第七条在道路规划和布局方案中，应重点考虑行人、脚踏车、电动车等非机动车的通行安全和便利。
第三章道路交通安全设施第八条城市道路应设置合理的交通安全设施，包含交通信号灯、交通标志、标线、隔离设施等，以提高道路交通安全性。
第九条企业交通安全管理部门应定期检查和维护交通安全设施，确保其正常工作状态。
第十条交通安全设施的设置和维护应符合国家标准和相关规定，并依据交通流量和道路特点进行科学调整。
第四章交通信号灯使用第十一条交通信号灯是管理道路交通的紧要手段，企业应依照道路交通流量和需求合理设置交通信号灯。
第十二条交通信号灯的使用应符合以下原则：1.协调不同方向车辆和行人的通行；2.掌控交叉口交通流量；3.提高道路通行效率和安全性。
第十三条交通信号灯的设置和操作应符合国家标准和相关规定，并定期进行检查和维护，确保其正常工作状态。
第十四条企业交通安全管理部门应定期组织交通信号灯方案的评估和调整，以适应交通需求的变动。
第五章道路交通管理第十五条企业交通安全管理部门应加强对城市道路交通管理的监督和执法工作，确保交通规定的遵守和交通秩序的维护。
第十六条企业应建立健全道路交通管理信息系统，实现对交通违法行为的监控和惩罚。
第十七条企业交通安全管理部门应连续开展交通安全宣传教育活动，提高市民交通安全意识和安全行为水平。
城市道路交通管理措施
城市道路交通管理措施
1. 建设交通基础设施
合理规划和建设交通基础设施是解决交通拥堵问题的首要任务。
包括道路、桥梁、隧道、交通信号灯等设施的建设和维护，可以提
高道路通行能力和安全性。
此外，建设便捷的公共交通系统也可以
减少私人汽车的使用，从而缓解交通压力。
2. 实施交通管制
通过实施交通管制措施，如车辆限行、交通限速、临时交通管
制等，可以降低道路交通拥堵程度。
此外，合理调整交通信号灯的
配时，也能够提高交通效率，减少车辆等待时间。
3. 提倡公共交通和非机动车出行
鼓励市民使用公共交通工具和非机动车出行是减少城市交通拥
堵的有效途径。
政府可以通过提供优质的公共交通服务、建设骑行
和步行道路网络等措施，鼓励市民选择环保、低碳的出行方式。
4. 加强交通安全管理
增加交通安全设施、加强交通宣传教育、加强交通执法等都是重要的交通安全管理措施。
提高驾驶员的交通安全意识，减少交通事故的发生，可以有效保障行人和车辆的安全。
5. 优化交通导航和信息服务
优化交通导航系统和提供全面准确的交通信息服务，可以帮助司机选择最佳的交通路线，避免拥堵，提高交通效率。
此外，利用智能交通技术，提供实时的交通信息推送，也可以方便市民实时了解最新的交通状况。
总结起来，城市道路交通管理措施需要综合应用多种策略，从基础设施建设、交通管制、出行方式、交通安全和信息服务等多个方面入手，以提高城市道路交通效率和保障交通安全。
同时，还需要针对具体城市的特点和实际情况制定相应的措施，以取得更好的效果。
交通运输规划与管理
交通运输规划与管理随着城市化进程的不断推进，交通运输更是日益成为现代都市的重要组成部分。
然而，在城市化带来方便和快捷的同时，同时也带来了空气污染和交通拥堵等问题。
如何优化交通运输规划和管理，成为了人们关注的焦点。
一、交通规划原则交通规划是保障城市交通运输顺畅运转和可持续发展的重要手段，其核心原则即为人性化、高效性和绿色可持续。
人性化，即把人放在首位，以适应人们的出行需求为本。
城市交通规划应尊重城市居民的出行意愿和方式，鼓励多种出行方式，比如公共交通、骑行、步行等，以降低城市拥堵率和空气污染。
高效性，即通过科学规划和设计交通路网来减少拥堵和延误，最大限度地提高交通运输的通行效率和效果。
为此，应该对城市交通规划进行全面的交通现状分析和预测，以确定适当的交通运输模型和更好的交通规划方案。
绿色可持续，是指以可持续发展为目标，努力实现交通建设与环境保护的协调发展。
可从降低能源消耗、减少污染和噪音等方面来实现，更好地满足城市居民出行的同时，也保护环境和提升城市形象。
二、交通规划策略根据不同城市的交通发展情况，交通规划策略应打出不同的牌。
主要有以下几种。
1.公共交通优先公共交通优先，是指通过合理的站点布局、线路连接等方法，使公交成为城市交通的主要出行方式。
于是，保护公共交通道路和相关交通流量以及容量，在交通规划和城市轴线设计中制定更灵活、更适合公共交通需求的模式。
2.建立城市自行车骑行系统自行车交通不仅对空气质量有好处，同时也是缓解交通拥堵的利器之一。
因此，城市交通规划应该设计更多的自行车道、自行车交汇点等相关设施，提高自行车交通的安全性和便利性，同时也鼓励市民热爱骑车的健康运动方式。
3.限制私家车使用过度的城市汽车交通是城市拥堵、交通事故和环境污染的主要原因之一。
因此，交通规划和政策可以通过逐步限制私家车的使用、加大公共交通的建设等手段，建立合理和有序的城市交通规律和秩序。
4.全面拓展城市直线轨道交通直线轨道交通是一种高速和安全的交通方式，具有效率高、安全性好、污染低的特点。
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前言当前我国的城市道路交通管理工作面临着严峻的形势：城市中各种车辆迅速增长和出行量增大引起的交通需求量远远高于道路所能提供的交通供给量。
交通管理工作不应只是忙于解决已经出现的各种交通问题，还应站在战略高度结合城市规划和城市交通规划超前研究交通管理对策，即制定交通管理规划，实现长效管理。
本文分析了进行城市道路交通管理规划的必要性，提出了交通管理规划应涉及的内容、规划原则和过程，从交通工程的角度论述了交通管理规划内容之一的道路交通组织规划为了使城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。
具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。
因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。
而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。
基于此，全国城市“畅通工程”实施和检查评估中要求各被检查城市必须进行城市交通管理规划。
其主要评价内容包括道路交通流特性调查、现状分析与问题诊断、交通需求分析计算、交通管理方案分析评价、通过专家论证及政府发布实施等。
城市道路交通管理规划是根据城市的规模、经济发展、交通现状以及整个城市近期和中、长期发展规划，依据交通工程、系统工程的理论和方法，对城市道路交通管理特别是城市交通组织管理、交通管理科技发展和政策发展等方面提出的发展规划。
城市道路交通管理规划应与城市总体规划、城市交通规划有机地结合起来，以适应社会和经济发展对交通管理的要求，确保道路交通管理规划的有效性、合理性。
因此，道路交通管理规划的制定应获得城市建设部门、城市规划部门的支持和协助。
城市道路交通与规划管理摘要：城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。
为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。
具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。
因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。
而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。
关键词：城市道路交通管理规划交通需求预测随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。
道路交通是城市赖以生存和运行的动脉，是对国民经济和社会发展有全局性、先导性影响的基础产业，随着我国社会主义市场经济的不断发展，道路交通也处于飞速发展时期。
目前，我国很多大中城市面临着由于道路建设滞后于城市人口和车辆增长带来的交通拥挤问题，交通供需矛盾的长期性和城市空间的有限性决定了不仅要规划建设好交通基础设施，而且还要使现有设施发挥最大效益。
这就需要加强道路交通管理工作，通过采取各种有效的管理措施，保证城市交通安全、畅通、快捷、低污染。
1、道路交通管理规划的内容城市道路交通管理规划应对道路交通和管理的发展做出系统总结，并对城市交通现状进行合理分析，运用多学科的理论、方法，科学预测规划年份道路交通发展趋势，研究城市道路交通管理发展的基本方略，提出今后交通管理工作的具体发展规划。
1.1、城市道路交通现状分析通过社会经济和相关交通调查，获得大量的城市交通基础资料和信息，并对道路系统、动态交通、静态交通和交通管理现状存在问题进行分析。
1.2、城市道路交通管理具体规划1.2.1、道路交通组织规划科学合理地组织道路交通，优化和调节交通结构及出行方式，形成快速、畅通、有序的道路交通网络。
1.2.2、交通管理科技发展规划加大高、新技术在道路交通管理中的研究应用，不断提高科学管理水平。
1.2.3、道路交通宣传教育规划以形成社会化的交通安全宣传教育网络为目标，寓宣传教育于执法管理之中，提高全民交通安全整体素质。
1.2.4、车辆管理发展规划加强车辆管理工作，以先进、规范、有序、合理、便捷的手段进行车辆管理。
1.2.5、勤务管理发展规划提高交警执法的整体水平，强化执勤民警的管理、服务职能，提高民警队伍形象。
1.2.6、交通法制建设发展规划进一步强化社会主义法制建设，健全道路交通法规，提高交警队伍的整体法制意识，真正做到有法可依、有法必依、执法必严、违法必纠。
1.2.7、道路交通事故防范工作规划等1.3、道路交通管理规划方案的评价规划方案的评价是指通过对备选方案进行交通流分配预测、效益分析，阐明其达成预期规划目标的可行性。
同时还可发现方案中存在的问题，从而有助于及时解决问题或重新选择方案。
1.4、道路交通管理规划方案的实施第1、2项工作主要由交通规划部门完成，交通管理部门协助进行并可采用相关资料用于交通管理规划。
道路交通管理规划按阶段分年度安排，在实施过程中形成滚动发展机制，定期进行充实调整，不断推进。
2、道路交通管理规划的层次和原则2.1、道路交通管理规划的层次2.1.1、宏观交通管理战略发展规划规划年限一般为5-10年，主要是确定道路交通管理发展的基本方略。
如完善交通政策、制定相关法规、实现公共交通占主导地位、建成智能化交通管理系统(ITMS)等战略性目标。
2.1.2、中期交通管理发展规划规划年限一般为1-3年，主要工作是在宏观交通管理战略发展规划的指导下，提出具体的分年度工作方案。
如道路交通组织的中期规划可以是结合道路网建设状况，规划、确定切实可行的交通流组织管理方案和措施，具体措施可以是均衡路网的交通流量、规划单行线和专用线、信号灯控制实现线控等。
2.1.3、近期交通管理计划近期交通管理计划的工作年限为1年左右，即年度工作计划。
如道路交通组织的近期计划主要是重点交叉口、路段的交通管理方案设计与论证，以完善交通管理设施、合理组织和渠化交通为主。
如对重点交叉口渠化、信号灯配时优化设计、转向控制等；路段机非分离、车道划分、停车管理等。
2.2、道路交通管理规划的原则道路交通管理规划应遵循“当前服从长远，局部服从整体，治标服从治本”的原则：2.2.1、符合国家和地方颁布的有关交通管理政策、法规、标准和规范。
2.2.2、立足当前，以缓解交通拥堵为起点。
从城市的需求发展和交通供给两方面着手，根据城市道路网现状和交通流实际情况，从宏观和微观、定性和定量上分析当前存在的问题并预测与交通相关的问题，在此基础上提出相应的交通管理措施、对策。
2.2.3、规划长远，具备战略高度。
以发展的眼光考虑所制定的规划与城市发展战略相适应，与城市的总体规划相协调，明确交通管理的发展方向。
规划的具体目标要做到远期可行，近期可操作。
2.2.4、满足科学化、智能化交通管理的需求。
2.2.5、充分体现公共交通优先、交通可持续发展和以人为本的原则。
2.2.6、所制定的方案应不断充实、完善和调整，实现滚动发展。
3、道路交通组织规划道路交通组织规划是运用交通工程技术和行政手段，系统、全面地对区域内道路进行交通分析、根据道路功能合理科学地实施交通管理措施和增加适当的工程手段，其目的是组织、协调、疏导交通流，平衡道路交通流量，挖掘通行能力，充分发挥城市道路网的综合效能，改善交通秩序，缓解交通拥挤堵塞。
3.1、道路交通组织规划的过程道路交通组织规划的过程是：确定交通管理规划目标、设计初始管理方案、对初始管理方案进行评价、如果管理方案不能达到管理目标则需对管理方案进行调整与优化直至符合要求，最后是正式实施管理方案。
道路交通组织规划的过程也是一个“滚动”的过程，即在实施管理规划方案的过程中应定期根据交通流的变化情况修订管理方案，适应不断出现的新情况、新问题。
3.2、道路交通组织规划的目标3.2.1、科学组织、合理限制，均衡和优化路网中的交通流量和流向，充分挖掘交叉口、路段、路网的潜力，提高道路通行能力和服务水平。
3.2.2、充分发挥交通管理职能，近期以综合治理交通秩序、合理组织和渠化交通、疏导和缓解交通拥堵为重点。
对重要主干道，重点满足机动车的行驶要求，控制负荷度，提高车辆的平均行程车速。
3.2.3、远期实现与城市社会经济发展相适应的，具有安全畅通、秩序良好、交通污染小的理想交通环境和高水平的交通管理。
3.2.4、完善各类交通管理设施，力求交通管理设施布置合理而规范。
3.3、道路交通组织规划的内容3.3.1、交通基础资料调查及交通分析评价3.3.1.1、状调查的内容主要有：城市社会经济及人口(常住、暂住、流动人口)资料的调查；道路网结构及道路条件调查(道路长度、宽度、交叉口类型、各类道路等)；车辆拥有量、车辆类型的调查；城市停车调查；交通流量流向、过境交通、车辆运行速度、信号交叉口延误调查；主要交通管理措施、交通管理设施调查；市区交通事故调查；市区警力分布调查等。
3.3.1.2、交通分析交通分析的内容有：所有调查资料的统计分析；主要道路上机动车与非机动车流量的时间、空间分布；主要交叉口流量流向汇总与分析；城市停车及管理分析；出入境交通分析；事故黑点分析等。
3.3.2、制定规划目标主要包括：主要道路饱和度(交通量与通行能力的比值，用V/C表示)确定、交通秩序改善目标(如行程车速的提高、交叉口冲突点的减少等)和交通安全目标。
特别是定量指标(V/C)必须合理。
过高则难以形成可行方案，影响整个规划的实施；过低则不能达到预期目标。
3.3.3、划分道路功能城市道路除了向机动车、非机动车、行人等提供通行空间外，还要服务于城市功能、与城市环境布局相协调。
因此，各种类型的城市道路各有分工，应根据各种不同作用的道路来制定与之相适应的管理措施，使不同等级的道路能够充分发挥其功能作用。
城市道路从交通性质分，可分为交通性道路和生活性道路，即以货运为主或以客运为主。
从道路功能分，可分为快速路、主干道、次干道、支路和步行街。
相应地各交叉口又可分为重要交叉口、主要交叉口、次要交叉口等。
道路使用功能的划分和确定是实行交通流组织与管理、路网交通流量合理分配以及充分利用城市道路的时间、空间资源的基础，同时也是科学安排警力、充分发挥交通管理职能的基础。
3.3.4、制定城市交通发展政策、宏观的交通组织及管理措施3.3.4.1、城市交通发展政策城市交通发展政策是城市交通管理的基础，交通管理部门应参与城市交通发展政策的制定工作。