TDCS／CTC综合维护管理系统的研究与实践
关于TDCS系统介绍调研报告
2012年5月8日关于TDCS系统介绍调研报告一、摘要：TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。
TDCS以现代计算机技术、计算机网络技术、通信技术、多媒体技术、数据库技术为基本技术手段，实现对列车在车站和区间运行的实时监视，动态调整、自动生成列车运行三小时阶段计划，实现列车调度命令的自动下达和实迹运行图的自动描绘。
关键字：调度指挥系统、计算机网络、二、系统结构调度中心子系统的局域网底层网络协议均符合IEEE802.3标准。
网络节点之间的通信高层协议采用国际通用的互联网TCP/IP协议。
调度中心与车站之间的网络子系统的广域网协议为国际互联网协议族中的OSPF协议。
网络节点之间的通信高层协议采用国际通用的互联网TCP/IP协议。
车站子系统的内部之间的接口主要为通过双冗余局域网实现的以太网网络接口，接口为RJ45接口规范、网络介质为5类双绞线，速率为100M 。
车站自律机配有双网卡，接入车站的双高速局域网。
同时配有足够数量的RS232/RS42串行通信接口 , 实现与微机联锁、无线车次号、调度命令无线传送、无线调车机车信号和监控装置、以及既有车站DMIS等系统的通信。
车站子系统的局域网底层网络协议均符合 IEEE802.3 标准。
网络节点之间的通信高层协议采用国际通用的互联网TCP/IP协议。
三、系统特点3.1先进的系统结构调度所采用10／100M双局域网系统，中央机房同车站间采用2M 广域网连接，车站采用单局域网连接。
整个系统具有通过高速广域网连接，具有较高的速度和先进的体系结构。
3.2高度的可靠性在调度所中，采用了双局域网系统，主要的设备如通讯前置机和主服务器采用了双机热备系统。
在调度所和车站的广域网连接上采用了迂回备用通道。
在车站，采用双套分机的方案来提高系统采点的可靠性。
TDCSCTC 设备监控系统在日常工作中的应用
Science and Technology &Innovation ┃科技与创新2017年第19期·147·文章编号：2095－6835（2017）19－0147－03TDCS/CTC 设备监控系统在日常工作中的应用董会娥（大秦铁路公司太原电务段调度指挥中心，山西太原030000）摘要：TDCS/CTC 系统作为行车指挥的重要系统，其设备的安全、稳定运行对行车组织安全有着重大意义。
TDCS/CTC 设备监控系统，能够进行TDCS/CTC 设备、网络通道状态、软件运行状态以及相关故障报警统计管理，对该系统的合理应用能够方便电务人员进行日常维护和故障处理，具有重要的现实意义。
关键词：TDCS/CTC ；设备监控系统：设备巡视；故障处理中图分类号：U284.48文献标识码：ADOI ：10.15913/ki.kjycx.2017.19.147随着计算机技术的不断发展，铁路列车调度指挥系统（TDCS/CTC 系统）已成为现代铁路调度的主要工具，并已覆盖全路。
作为保证铁路运输正常运行的重要基础设备，TDCS/CTC 系统的可用性和安全性变得越来越重要，因此，对TDCS/CTC 系统各设备的运行进行实时监控意义重大。
1TDCS/CTC 设备监控系统介绍1.1系统结构TDCS/CTC 设备监控系统主要由监控系统后台服务器、监控系统维护工具、监控系统前台监控软件、受监控设备4部分构成。
系统结构如图1所示。
系统各部分主要功能如下：监控系统后台服务器：收集受监控设备的设备状态，并将相关状态记录于数据库存储。
当发生状态变化或报警信息时，向前台监控软件推送。
监控系统维护工具：进行设备列表维护、用户管理、用户终端管理。
到安全保护的作用。
备注：配置户外式安全带、止坠器、锁扣等工具。
工具或作业方式的优点（相比传统作业方式）：①作业时，将该“绳套”当作安全带使用（可利用“绳套”的节选择长短，以快速固定工作位置，保护身体平衡）；②在作业时，将该“绳套”当作尾绳使用（可无限伸缩长度，扩大安全保护范围）。
铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法
铁路列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统（以下简称TDCS）和调度集中系统（以下简称CTC）是全路各级调度指挥的基础装备，是重要的行车设备。
为规范TDCS/CTC系统的维护管理，提高系统的稳定可靠性，确保系统正常运行，制定本办法。
第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、车站三级构成，综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术，具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。
第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。
对外提供信息和增加标准用户外终端时，应经总公司运输局电务部批准。
第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。
第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。
第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。
电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理，并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。
第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。
第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构，维护机构一般设置在电务段，也可设置在铁路局。
第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位，应设置专业技术主管人员。
第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度，负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。
第十二条总公司电务部电务试验室职责：（一）负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。
（二）指导和协调铁路局TDCS/CTC系统维护工作。
TDCS和CTC的区别和联系
与TDCS的关系
• CTC建设时应考虑接入既有TDCS数据库服务器，CTC除 实现TDCS的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、 调车作业管理、综合维修管理、列/调车进路人工和计划 自动选排、分散自律控制等功能。 • CTC在TDCS的基础上，利用TDCS的车次号自动输入校 核、运行图自动绘制、调度命令自动下达等技术，自动生 成列车阶段调整计划，并下传至各车站的自律机中，自律 自主执行，解决中心控制和车站控制的矛盾，并在最大程 度实现调车作业的集中控制，解决了调车和列车作业的矛 盾。并具备调车进路远程控制和智能化控制的功能。 • 既有TDCS车站设备升级为CTC包括：新增车站自律机、 电务维护终端。
• 2.发展过程 • （1）传统调度集中遇到的困难 • （2）分散自律调度集中在繁忙干线得到应用
• 3.以TDCS为平台，组建分散自律、智能 化、高安全、高可靠的新一代调度集中系 统（简称CTC系统），是实现铁路提速、 高速以及减员增效的跨越式发展的根本保 证。根据铁道部跨越式发展的总体思路， 我国铁路是以TDCS为平台，以调度集中 （CTC）为核心，构建铁路现代化的调度 指挥管理信息系统，以现代运输的理念大 力推动铁路运输调度指挥系统建设。
人工调度指挥示意图
TDCS调度指挥流程
CTC调度指挥流程
TDCS与CTC指挥模式的比较
• CTC转变为调度员与司机直接交换信息。
《铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法》(2014)330
TG /XH 211 -2014铁路列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统（以下简称TDCS）和调度集中系统（以下简称CTC）是全路各级调度指挥的基础装备，是重要的行车设备。
为规范TDCS/CTC系统的维护管理，提高系统的稳定可靠性，确保系统正常运行，制定本办法。
第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、车站三级构成，综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术，具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。
第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。
对外提供信息和增加标准用户外终端时，应经总公司运输局电务部批准。
第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。
第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。
第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。
电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理，并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。
第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。
第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构，维护机构一般设置在电务段，也可设置在铁路局。
第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位，应设置专业技术主管人员。
第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度，负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。
第十二条总公司电务部电务试验室职责：（一）负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。
铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法
铁路列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统（以下简称TDCS）和调度集中系统（以下简称CTC）是全路各级调度指挥的基础装备，是重要的行车设备。
为规范TDCS/CTC系统的维护管理，提高系统的稳定可靠性，确保系统正常运行，制定本办法。
第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、车站三级构成，综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术，具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。
第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。
对外提供信息和增加标准用户外终端时，应经总公司运输局电务部批准。
第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。
第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。
第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。
电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理，并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。
第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。
第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构，维护机构一般设置在电务段，也可设置在铁路局。
第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位，应设置专业技术主管人员。
第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度，负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。
第十二条总公司电务部电务试验室职责：（一）负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。
（二）指导和协调铁路局TDCS/CTC系统维护工作。
关于TDCSCTC系统综合维护平台的探讨
■研关于TDCS/CTC系统综合维护平台的探讨西安局集团公司西安电务段张娜娜摘要：TDCS/CTC系统完成对所有车站行车指挥的覆盖，涵盖列车计划、调度命令、调车作业、信号实时监控、列车实时跟踪、进路自动控制等功能，是铁路运输生产不可或缺的行车指挥系统。
本文结合TDCS/CTC系统维护的现状与问题，对TDCS/CTC系统综合维护平台在实际运用中发挥的作用进行探讨。
关键词:TDCS/CTC；综合维护；数据分析0引言TDCS/CTC系统由大量计算机设备、网络设备、服务器以及各种软件组成，通过网络实现铁路行车调度指挥。
TDCS/CTC系统任一节点的软硬件故障，均会导致信息异常，从而影响铁路调度指挥和行车的正常运行。
综合维护平台是一个集设备监控、网络监控和应用程序状态监控于一体，为TDCS/CTC系统提供硬件、软件、网络在线实时监测、故障诊断、远程协同、应急处置、维护管理等功能的综合维护技术支撑平台。
1TDCS/CTC系统综合维护平台功能TDCS/CTC系统综合维护平台是对TDCS/CTC系统的各种服务器、终端设备、网络设备、数据库及网络的性能等提供实时监测、主动告警、故障跟踪、案例库、资产管理、IP资源管理、ORACLE数据库监测、MYSQL数据库监测、WMQ中间件监测等功能的监视平台。
系统使用双屏拓扑分级分层、31）机房漫游、各类图表的方式展示各类数据。
1.1设备监测对TDCS/CTC系统各型号服务器、调度台终端、网络设备进行实时监测。
监测内容包括CPU、内存、硬盘容量及使用情况，网络收发流量等指标。
重点监测系统进程的存活状况及CPU、内存使用情况，设备时间与时钟源的偏差。
监测数据超过设定阈值时自动报警1.2网络监测对TDCS/CTC系统网络设备各端口的通断状态、通信流量进行监测，端口关闭或流量超过预设阈值告警自动产生，端口恢复启动或流量回落后告警自动恢复。
对网络适配器连接状况、通信流量进行实时监测，发生异常及时告警，恢复后告警自动消失。
CTC／TDCS及CTCS-2级列控系统功能试验方法
通号天津工程分公司 工程师 ，３０５ 天津 ０２０
收稿 日 ：２０ ．１ １ 期 ０ ７１ ． １
报警 、挤 岔报警 等 显示 。 ２ ．控 制命 令 操作 检 查 方 法 。① 功 能按 钮 操作
试验 ，包括 检查 总人解 按 钮 、总取消 按钮 、引导 总 锁按 钮 、引 导 按 钮 、允 许 改 方 按 钮 、上 电解 锁 按 钮 、非进 路调 车 按 钮 、非 进 路 调 车故 障复 原 按钮 、 坡道解 锁 按钮 、总辅 助按 钮 、接 车辅 助按钮 、发 车 辅助 按钮 、闭塞 按钮 、事 故按钮 、复原 按钮 、清 除
副 电源指 示 ，区 间灯 丝报 警 、区间发 码报警 、熔丝
示 ：与联 锁 Ａ机联 接成 功及 与 联锁 Ｂ机联 接 成 功 。
自律机 全部 利用 串 口 ３ 、４与 联锁 上位机 进行 连接 。 串 口卡 共有 ２个 ，上 面是 ３口，连 的是联 锁 上位机 Ａ，下 面是 ４口，连 的是 联锁 上位机 Ｂ。 第 ２步 ：仔细 观察 对 比 自律机 与联 锁机 的站 场 状态是 否一致 。特 别要 注意 区间采 集在 电务 维护终
１ ．表示 信息 核 对 检查 方 法 。① 车 务终 端 信 号
平面 图核 对 ，包 括 与 联 锁 控 显机 核 对 每 个 道 岔 名
称 、位 置 、开通 方 向 ，信 号 机 名 称 、位 置 、方 向 、
轨 道 区段 位 置 、按 钮 是 否 一 致 、计 数 器 是 否 正 确
全 。为此 ，按照相 关 系统技 术条件 ，参 考设备 供应
商的 《 现场调 试规 程》，制 定 了该 系 统 的功 能试 验
方法 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：Ｔ Ｄ Ｃ Ｓ； Ｃ Ｔ Ｃ；５ ＋１ ｍａ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ａ ｎ ｃ ｅ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ； Ｃ ｅ ｎ ｔ ｒ ａ ｌ ｉ ｚ ｅ ｄ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｉ ｒ ｎ ｇ
Ｔ Ｄ Ｃ Ｓ ／ Ｃ Ｔ Ｃ作为 一种铁路 列 车调度 指 挥信 息 化 技术 装备 ，从 ２ ０ ０ ４年推 广 使用 至今 ，不仅 实 现 了 在行 车调 度指挥 的全覆 盖 ，且 各项 功能在 实 际应 用 中得 到不 断改 进 和完 善 ，承 载 的任 务 也不 断 增加 。 但是， Ｔ Ｄ Ｃ Ｓ ／ Ｃ Ｔ Ｃ是 由多种设 备 和 多种 应 用软 件 集 合 而成 ，各供应 商从 自身设备 和应 用角度 提供 的维 护信 息 十分有 限 ，其 维护管 理始终 缺乏有 效 的方 法 和手段 ，以至 于维护 工作 常常处 于一种被 动盲从 的 窘 地 ，不 能满 足对 系统运行 全方位 监测 和主动 开展 维 护管 理的需求 。Ｔ Ｄ Ｃ Ｓ ／ Ｃ Ｔ Ｃ总是在 故 障发 生后 才 能被告 知 ，且往 往不 能及 时判 明故障所在 ，处 理不 及 时且延 时较 长 ，对 于系统 网络 或应用层 面 等较复 杂故障更 是难 以查处 ，给运 输生 产组织 带来较 大影
２ ０ １ ３年 ５月
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｌ Ｗ ＡＹ Ｓ Ｉ ＧＮＡＬ Ｌ Ｉ ＮＧ ＆ Ｃ０ＭＭＵＮ Ｉ Ｃ Ａ Ｔ １ ０Ｎ
Ｍａ ｖ ２ ０ １ ３
Ｖｏ １ ． ４９ Ｎｏ ． ５
第４ ９卷
第 ５期
Ｔ Ｄ Ｃ Ｓ ／ Ｃ Ｔ Ｃ综 合 维护 管 理 系统 的研 究 与实践
ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈｅ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｉｓ ｒ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｏ ｎ— ｓ ｉ ｔ ｅ ｗｏ ｒ ｋ，ｗｅ ｅ ｘ ｐ ｌ ｏ ｒ ｅ ｄ ａ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｔ ｏ ｍｅ ｅ ｔ ｔ ｈ ｅ ａ ｃ ｔ ｕａ ｌ ｎ ｅ ｅ ｄｓ ｏ ｆ ｍａ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ａ ｎ ｃ ｅ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ，ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｒ ｅ ｄ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ５＋１ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｈ ｅ ｎｓ ｉ ｖ ｅ ｍａ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ａ ｎｃ ｅ ｍｅ ｔ ｈ — ｏ ｄ，ａ ｆ ｔ ｅ ｒ ｍｏ ｒ ｅ ｔ ｈ ａ ｎ ｔ ｗｏ ｙ ｅ ａ ｒ ｓ ｏ ｆ ｒ ｅ ｐ ｅ ａ ｔ ｅ ｄ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｅ ｓ ａ ｎｄ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ｓ ．Ｔｈ ｉ ｓ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｄ ｍａ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ａ ｎ ｃ ｅ ｍａ ｎａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ａ ｌ ｉ ｚ ｅ ｃ ｅ ｎ ｔ ｒ ａ ｌ ｉ ｚ ｅ ｄ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｉｎ ｒ ｇ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ．
杨光虎
摘
张
杰
黄耀欢
要 ：Ｔ Ｄ Ｃ Ｓ ／ Ｃ Ｔ Ｃ 系统作 为一种铁 路 列车调度 指挥信 息化技 术装备 ，在 全路 运输 调度 生 产组 织
中得 到 广泛应 用 ，已成 为铁 路 信 息化 建 设 重 要 组 成 部 分 。面 对 不 问 断运 行 的 Ｔ Ｄ Ｃ Ｓ ／ Ｃ Ｔ Ｃ 系统 ， 结合 现场 工作特 点 ，经过 ２年 多的反 复研 究和 实践 ，摸 索 出一种符合 实际需求的 维护 管理 方式 和 技 术方 法 ，简称 “ ５＋１ ” 综合 维护 方法 ，改进 了维护 管理手段 ，实现 了系统的集 中监控 。 关 键词 ：列 车调 度指 挥 系统 ；调度 集 中 ；“ ５＋１ ” 维护 管理 方法 ；集 中监控
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ａｓ ｏ ｎ ｅ ｋ ｉ ｎ ｄ ｏ ｆ ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｄ ｉ ｓ ｐ ａ ｔ ｃ ｈ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｍｍａ ｎ ｄ Ｉ Ｔ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ，Ｔ ＤＣ Ｓ ／ Ｃ Ｔ Ｃ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｓ ｗ ｉ ｄ ｅ ｌ ｙ ｕ ｓ ｅ ｄ ｉ ｎ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｉ ｓ ｐ ａ ｔ ｃ ｈ ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｒ ｇ ａ ｎ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ， ａ ｎ ｄ ｈ ａ ｓ ｂ ｅ ｉ ｎ ｇ ｂ ｅ ｃ ｏ ｍｅ ａ ｉ ｍ・ ｐ ｏ ｔ ｒ ａ ｎ ｔ ｐ ａ ｒ ｔ ｏ ｆ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ．Ｉ ｎ ｆ ａ ｃ ｅ ｏ ｆ ｕ ｎ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｒ ｕ ｐ ｔ ｅ ｄ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｔ ＤＣ Ｓ ／ Ｃ Ｔ Ｃ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｎ ｄ ｉ ｎ
响 。为 此 ，２ ０ １ ０年 初 武 汉 铁 路 局 电 务处 会 同相 关
维护方 法 。
１ 系统简介
针对 Ｔ Ｄ Ｃ Ｓ ／ Ｃ Ｔ Ｃ运 用 特 点 ，通 过 对 系 统 网络
结构 、信息 交互方 式 、设 备关联 状况 、软件 及其运
行环境特征研究 ，围绕及时获取