上海长江隧道工程盾构水中进洞施工技术
盾构机过站移动施工技术分析
盾构机过站移动施工技术分析一、前言近年来，随着城市地下快速通道的兴建，大深度、大断面的盾构隧道的社会需求日趋明显。
例如，已经完工的上海外滩隧道工程采用φ14.27m的土压平衡盾构、上海长江隧道工程采用φ15.43m的泥水平衡盾构、正在建设中的上海周家嘴路越江隧道以及即将开工建设的上海北横通道工程均采用大直径盾构。
大直径盾构由于埋深大和洞口面积大，盾构进出洞时更容易引起涌水涌沙事故，导致大量土体和地下水涌向工作井，地表也因此下沉并危及地下管线和附近的建筑物，对周围环境造成破坏。
因此，对大直径盾构进出洞施工技术的研究是隧道工程建设必须面临的新课题。
根据近年的大直径泥水盾构的施工，对大直径盾构的进出洞施工的风险和措施进行了分析，提出了加固、冻结、降水、止水装置相结合的进出洞风险控制措施。
本文通过分析现有进出洞工艺的优缺点，提出了大直径盾构直接过站工艺，可以缩短洞门暴露时间，减少盾构进出洞的风险。
二、盾构机过站移动施工技术及其优缺点盾构机过站移动施工技术进出洞面临的风险有2个，其一为土的风险，即防止洞门凿除后土体坍塌。
现常用的做法是将洞门处的土体加固改良，常用的措施有注浆、旋喷、搅拌、素混凝土地下连续墙、素混凝土围护桩、冻结法、降水固结等技术，以提高土体自稳能力。
其二为水的风险，常用的措施有出洞时的橡胶帘布止水工艺，进洞时的橡胶帘布、气囊法以及水中进洞工艺等，同时在盾构进出洞处设置降水井加以配合。
现有盾构进出洞技术的优缺点见表1。
虽然现有的盾构机过站移动施工技术解决了很多施工难题，但总的来说还存在一些不足。
1、盾构机过站移动施工技术止水能力的形成相对滞后。
不管是盾构进洞还是出洞作业，止水装置都是解决盾构机经过洞口时的止水问题。
但是由于人工凿除门洞操作空间的需要，盾构机处于洞门位置的时间必须在洞口凿除之后，与之相对应，止水装置发挥止水作用的时段也只能在凿除门洞工序之后。
也就是盾构机过站移动施工技术止水能力的形成与洞口凿除完成之间存在时间差，这个时间差就是风险相对集中的时段。
盾构隧道施工技术
施工监测
详细介绍了盾构隧道施工的各个阶段，包括工作井施 工、盾构机组装与调试、始发掘进、接收井施工等， 以及各阶段的关键技术要点和注意事项。
广州地铁某标段盾构隧道施工案例分析
概述
盾构机选型
施工工艺
施工监测
广州地铁某标段盾构隧道施 工案例，主要介绍了该工程 的基本情况、施工环境、盾 构机选型、施工工艺、施工
在处理过程中，还需要注意对 泥水性质的监测和控制，以防 止泥水对盾构机造成损害。
盾构机姿态控制技术
盾构机姿态控制是保证隧道施工质量 的关键技术之一，它涉及到对盾构机 姿态的监测和调整。
姿态控制技术还包括对盾构机推进力 的控制，以保持盾构机的稳定推进。
在盾构机推进过程中，需要实时监测 盾构机的位置和姿态，并根据实际情 况进行调整，以确保隧道轴线的准确 性和稳定性。
进行了分析和评估。
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施工工艺
详细介绍了盾构隧道施工的各个阶段，包括工作井施工、 盾构机组装与调试、始发掘进、接收井施工等，以及各阶 段的关键技术要点和注意事项。
施工监测
为了保证施工安全和质量，采用了多种监测手段对盾构隧 道施工过程进行实时监测和数据采集，并对监测结果进行 了分析和评估。
上海地铁某标段盾构隧道施工案例分析
在盾构机推进过程中，需要实时监测土层压力，并根据实际情况调整土压力，以防 止土层塌陷或超挖。
土压力控制技术还包括对盾构机出土量的控制，以保持土层压力的平衡，防止盾构 机前方土体发生过大变形。
泥水处理技术
盾构机在挖掘过程中会产生大 量的泥水，需要进行处理以避 免泥水对隧道施工造成影响。
泥水处理技术包括对泥水的分 离、浓缩、运输和排放等环节 的处理，以确保泥水能够得到 有效的处理和利用。
上海长江隧道
上海长江隧道上海长江隧道，位于中国上海市，是连接长江两岸的重要交通通道之一。
长江作为亚洲最长的河流，承载着巨大的水运交通和经济流量。
随着上海市经济的快速发展，长江隧道的建设成为必然的选择，为上海市的社会经济发展提供了重要保障。
长江隧道的建设历程可追溯到20世纪50年代，当时上海市的经济发展已经达到了一个新的高峰，并且长江两岸的交流和合作也愈发密切。
为了解决长江交通的拥堵问题，上海市政府决定兴建长江隧道。
经过长时间的筹备和设计，长江隧道于1965年开始动工，历经多年的艰苦施工，最终于1980年竣工通车。
长江隧道总长约为7.6公里，是当时中国最长的公路隧道之一。
它由上下两层组成，上层为4车道的双向行车道，下层则是为了缓解长江水上交通而建设的两个运河。
相对于其他的桥梁和渡口，长江隧道的建设更加节省了时间和空间，极大地方便了人们的出行。
长江隧道的施工过程异常复杂和困难。
首先，地质条件十分复杂，隧道的建设面临着软黄土、硬壁岩、水下沉积物等一系列的挑战。
施工过程中，工程师们采用了先进的技术设备和方法，如隧道盾构、爆破挖掘等来应对这些挑战。
其次，长江隧道的建设对环境和生态保护也提出了很高的要求。
工程师们采取了一系列的措施，如水下噪声隔离、水下生物保护等来降低对长江生态系统的影响。
长江隧道的建设不仅大大提升了上海市的地区交通能力，也对上海市的经济发展起到了重要的推动作用。
首先，长江隧道的建成缩短了南北两岸的距离，提高了交通的通畅性和效率，方便了人们的出行和物资的运输。
其次，长江隧道是上海市高速公路网的重要组成部分，连接了上海市内外的高速公路，促进了上海市与其他城市之间的合作和交流。
这对于上海市乃至整个长三角地区的经济发展都具有重要意义。
长江隧道的建设对于展示中国工程建设的实力和技术水平也具有重要意义。
长江隧道作为当时中国最长的公路隧道之一，引进了许多先进的隧道建设技术和设备，提升了中国的隧道工程建设水平。
随着长江隧道的竣工，中国的隧道建设也进入了一个新的时代，标志着中国工程建设的水平已经达到了国际领先水平。
超大型泥水盾构水中接收施工技术
室 。接 收段穿 越线 路重 点 水利 设 施 为南 京 长 江 大堤 ， 为高级别 堤 防 ， 防采 用干 砌 块 石 防坡 和浆 砌 块 石护 堤
脚 ， 顶 为水 泥砌块 石挡水 墙 。 堤
根据 现场 调查 ， 中盾 构 段接 收 段 陆域 主要 构筑 江 物 为长 江大堤 ， 防洪 防汛作 用 。江 中盾 构段 勘探 时 起
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接收 段盾 构 隧 道线 形 较 简 单 ， 断 面处 于 ４ ５ 纵 ．％
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关 键 词 ： 大 型 泥 水 盾 构 冷 冻加 固 水 中接 收 洞 门破 除 超 中 图 分 类 号 ： ４ ５ ４ 文 献 标 识 码 ： Ｕ ５ ．３ Ｂ 随 着 我 国城 市 地 下 空 间 的 开 发 利 用 ， 市 轨 道 交 城
盾构隧道施工方法
盾构隧道施工方法隧道是连接两个地点的人工通道，广泛应用于交通、水利、能源、地下工程等领域。
盾构隧道施工方法是一种常见的隧道施工技术，它以盾构机为核心设备，具有高效、安全、环保等优点。
本文将详细介绍盾构隧道施工方法的步骤和注意事项。
一、盾构隧道施工方法的步骤1. 前期准备盾构隧道施工前，需要进行充分的前期准备工作。
包括确定施工地点、制定施工方案、进行地质勘探和地质预报、设计盾构机的参数等。
这些准备工作的目的是为了确保施工的安全和顺利进行。
2. 盾构机的组装和调试在施工现场，需要将盾构机进行组装和调试。
组装过程中，需要根据盾构机的设计参数进行安装，并进行各项功能的测试，以确保盾构机能够正常运行。
同时，还需要进行盾构机的防水和防火处理，以提高其安全性能。
3. 掘进过程盾构隧道的掘进过程是整个施工过程的核心。
首先，需要进行地表附近的预探灌浆，以加固地层，防止地面沉降。
然后，盾构机顺着预先设计好的掘进线路开始掘进工作。
掘进过程中，盾构机会同时进行土层的开挖和支护，通过控制盾构机的推力和转速来控制进度。
同时，还需要进行隧道内部的通风和排水，以确保施工环境的安全和良好。
4. 后期处理隧道掘进完成后，还需要进行一系列的后期处理工作。
包括清理隧道内的残渣和泥浆、进行洞口封堵、进行隧道内部的装饰和照明等。
同时，还需要进行隧道的测试和验收工作，以确保隧道的质量和安全性能。
二、盾构隧道施工方法的注意事项1. 地质勘探和预报在盾构隧道施工前，需要进行地质勘探和预报工作。
通过对地层的分析和预测，可以提前了解隧道施工中可能遇到的地质问题，从而采取相应的措施进行处理。
2. 盾构机的选择盾构机是盾构隧道施工的核心设备，其性能的选择对施工的效率和质量有着重要影响。
在选择盾构机时，需要考虑地质条件、隧道长度、掘进断面等因素，并根据实际情况进行选择。
3. 施工安全盾构隧道施工过程中，安全是首要考虑的因素。
需要严格遵守施工安全规范，确保工人的人身安全。
上海市城乡建设和交通委员会关于批准《地铁隧道工程盾构施工技术规程》为上海市工程建设规范的通知
上海市城乡建设和交通委员会关于批准《地铁隧道工程盾构施工技术规程》为上海市工程建设规范的通知
文章属性
•【制定机关】上海市城乡建设和交通委员会
•【公布日期】2008.11.24
•【字号】沪建交〔2008〕980号
•【施行日期】2009.02.01
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】工程质量安全监管
正文
上海市城乡建设和交通委员会关于批准《地铁隧道工程盾构施工技术规程》为上海市工程建设规范的通知
沪建交〔2008〕980号各有关单位：
由上海申通地铁集团有限公司和上海隧道工程股份有限公司主编的《地铁隧道工程盾构施工技术规程》，经市建设交通委科技委技术审查和我委审核，现批准为上海市工程建设规范，统一编号为DG/TJ08-2041-2008，自2009年2月1日起实施。
本规范由市建设交通委负责管理、上海申通地铁集团有限公司负责解释。
特此通知。
二〇〇八年十一月二十四日。
盾构隧道施工工艺
盾构隧道施工工艺盾构隧道是一种用于地下隧道施工的先进技术，它能够减少对地面交通和建筑物的影响，因此在城市建设中得到广泛应用。
盾构隧道施工工艺包括以下几个主要步骤：一、前期准备工作：在进行盾构隧道施工之前，需要进行前期的准备工作，包括地质勘察、环境评估、方案设计等。
这些工作能够为后续的施工提供必要的数据和依据。
二、盾构机组装：盾构机是进行盾构隧道施工的关键设备，它需要在施工现场进行组装和调试。
盾构机的组装过程需要精确操作，确保设备能够正常工作。
三、导坑开挖：在开始盾构隧道的施工之前，需要进行导坑开挖工作，以便将盾构机输送到施工位置。
导坑开挖需要考虑地质条件和施工安全，确保盾构机能够安全进入施工区域。
四、盾构隧道掘进：盾构机开始进行隧道掘进工作，它通过推进装置和刀盘对地层进行开挖。
在掘进过程中，需要不断监测隧道内部的地质情况，确保施工安全。
五、隧道支护：在隧道掘进完成后，需要进行隧道的支护工作，以确保隧道的结构稳固和安全。
隧道支护材料包括混凝土衬砌、涂抹材料等。
六、后期施工：隧道完成主体工程后，还需要进行后期的施工工作，包括管线敷设、通风系统安装、隧道内部装修等。
综上所述，盾构隧道施工工艺是一个复杂的工程过程，需要精密的设备和严格的操作流程。
只有确保每个环节都符合要求，才能保证隧道施工的顺利进行和最终的质量安全。
盾构隧道施工是一项复杂而精密的工程过程，需要经验丰富的工程师和技术人员的精心设计和施工。
在施工过程中，需要充分考虑地质条件、环境因素以及安全风险，合理规划施工方案，采取科学有效的工艺措施，确保施工的顺利进行。
在隧道施工中，盾构机是起着关键作用的设备，它的性能和稳定性直接关系到隧道的质量和安全。
盾构机是一种巨大的机械装置，通常由主体部分、刀盘、推进系统、控制系统等部分组成。
在进行隧道掘进时，刀盘通过旋转和推进推动盾构机前进，同时进行地层的开挖和纵向的推进。
因此，盾构机的设计和制造需要满足高精度、高稳定性和强承载能力的要求。
小直径长距离过江盾构机的设计关键技术
MUNICIPAL ENGINEERING小直径长距离过江盾构机的设计关键技术徐佳乐上海市机械施工集团有限公司上海200072摘要：根据上海崇明天然气隧道长兴岛北过江井一崇明岛过江井工程的水文地质条件，针对工程超长距离、高水压、小直径盾构施工的特点，对盾构机刀盘刀具、主驱动、主驱动密封、盾尾密封、管片储运系统等进行了详细的研究，提出了适合小直径长距离盾构机的设计关键技术，对今后类似工程具有一定的指导意义。
关键词：隧道工程；泥水盾构；小直径；长距离中图分类号：TU455.43 文献标志码：A 文章编号：1004-1001(2019)09-1717-03 DOI ： 10.14144/ki.jzsg.2019.09.041Key Technology for Design and Construction of SmallDiameter Long Distance Shield MachineXU JialeShanghai Mechanized Construction Group Co., Ltd., Shanghai 200072, ChinaAbstract : According to the hydrogeological conditions of Changxing Island north river-crossing well-Chongming Islandriver-crossing well project of Chongming natural gas tunnel in Shanghai, in view of the characteristics of super-long distance, high water pressure and small diameter shield construction of the project, the cutter head, main drive, main drive seal, shield tail seal, segment storage and transportation system of shield machine are studied in detail. The key technologies for design and construction of small diameter and long-distance shield machine are put forward, which have certain guiding significance for similar projects in the future.Keywords : tunnel engineering; slurry shield; small diameter; long distance长为8.3 km , —次性掘进完成，过江段隧道长江水面距离 盾构机上部最大埋深42 m ，设计最大水压达到425 kPa 。