文山宏盛桥设计总说明
滇西粮仓大观园介绍
滇西粮仓大观园介绍
滇西粮仓大观园位于云南省文山州丘北县，是一个集现代农业、休闲度假、农业科技、文化旅游为一体的农业观光旅游景区。
“滇西粮仓”是云南省的重要粮仓之一，而大观园则是滇西粮仓的一颗璀璨明珠，是一个集农业科技示范、休闲度假、观光旅游为一体的综合性园区。
大观园位于丘北县城西南方向，距县城3公里，占地面积约150亩，总投资1.8亿元，总建筑面积约6800平方米。
大观园以现代农业为依托，以农耕文化为核心，集生态观光、科普教育、休闲度假为一体的现代农业示范园区。
主要由六大景区组成：农耕文化园、现代农业展示区、现代农业生产区、休闲度假度假区、科技观光示范区和综合服务区。
其中：
农耕文化园分为农耕文化区和生态农业区两大部分。
主要有“六园”：农耕文化区、生态农业区、蔬菜大棚种植区；
现代农业展示区主要由农业科技展示馆、生产展示馆和综合服务中心三大部分组成；
休闲度假度假区主要有餐饮娱乐中心和旅游购物中心两部分；
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文山州文笔塔详细介绍
文山州文笔塔详细介绍文山州文笔塔是位于中国云南省文山州文山市的一座文化景点，坐落在文山市的市中心，是该市的地标之一、文笔塔作为文山州的象征性建筑，具有重要的历史和文化价值。
下面将详细介绍文山州文笔塔的背景、建筑特色以及其文化内涵。
背景：文山州文笔塔始建于明朝正德年间，距今已有500多年的历史，是文山州文化的重要遗址之一、文山州是云南省的一个少数民族自治州，拥有多个少数民族，包括壮族、瑶族、苗族等。
因此，文山州文笔塔也融合了多种民族文化的特点，成为文山州独特的文化象征。
建筑特色：文山州文笔塔呈圆形，高约70米，共有11层。
整个建筑以石材为主要材料，外观典雅华丽。
塔身由数层檐口组成，每层的檐口上都雕刻着精美的花纹和文字。
其中，最顶层的塔刹上刻有“文山文笔塔”的四个大字，彰显了塔的主题和功能。
塔内设有楼梯，供游客上塔参观。
文化内涵：文山州文笔塔是文山州的文化象征，代表了文化的传承和发展。
塔中保存着大量关于云南少数民族文化的资料和展品，如绘画、文物、手工艺品等。
这些展品生动地展示了云南少数民族的传统生活方式、服饰、风俗习惯等，使游客更好地了解和感受当地的文化。
此外，文山州文笔塔还承担着保存文山州历史文化的使命。
塔内还设有文物展览馆，陈列着许多历史悠久的文物，如古代书法作品、碑刻和器物。
这些文物不仅体现了中国传统文化的精髓，也展示了文山州丰富的历史积淀。
总之，文山州文笔塔是一座具有深厚历史和文化背景的建筑，它不仅拥有精美的建筑特色，还承载了丰富的文化内涵。
游客在参观此地时，不仅可以欣赏到美丽的建筑和展品，还能感受到云南少数民族的独特风情和文化魅力。
文山桥面亮化设计施工方案
文山桥面亮化设计施工方案1. 引言本文档旨在提供文山桥面亮化设计施工方案的详细说明。
文山桥作为文山市的重要交通枢纽，亮化设计将为该地区的夜间交通安全和城市形象提供有益支持。
本方案将涵盖亮化设计的目标、具体措施、材料选用、施工流程以及安全措施等内容。
2. 亮化设计目标本项目的亮化设计目标如下：•提高夜间桥面照明亮度，增强行车安全性；•营造良好的城市夜景，提升文山桥地区的城市形象；•节能环保，优化照明系统的能源利用效率。
3. 亮化设计措施为实现上述目标，我们将采取以下亮化设计措施：3.1 安装LED节能灯具LED节能灯具是一种高效、节能的照明设备，其亮光效率高，寿命长，在节能方面具有明显优势。
我们将在文山桥桥面的不同位置安装LED灯具，以提高夜间照明亮度。
3.2 色彩设计为增加城市夜景的美观度，我们将采用多彩的灯光设计。
通过选择不同颜色的LED灯具，并结合灯光控制系统，实现灯光的变幻效果，为文山桥营造出独特的夜景氛围。
3.3 节能控制系统为提高照明系统的能源利用效率，我们将采用智能节能控制系统。
该系统能根据环境亮度自动调整灯光亮度，并通过定时开关功能实现智能控制，从而有效节约能源。
4. 材料选用在亮化设计方案中，我们将使用以下材料：•高亮度LED灯具：选用具有长寿命、高亮度、高色彩还原性能的LED灯具；•不锈钢固定支架：选择耐候性好、抗腐蚀能力强的不锈钢材质作为灯具的固定支架；•节能控制系统：选用能够自动调节亮度的智能节能控制系统。
5. 施工流程本方案的施工流程如下：1.准备工作：确认设计方案，并明确材料及施工设备需求。
2.施工准备：清理桥面，确保施工现场的平整和干净，安装施工所需临时设备。
3.灯具安装：根据设计方案，按照预先确定的位置和布局，安装LED 灯具和支架。
4.线路布设：铺设与灯具连接的电线，并将线路连接到节能控制系统。
5.调试测试：对灯具和控制系统进行测试和调试，确保照明功能正常。
6.完善细节：检查灯具及支架的固定情况，调整灯具的位置和角度，确保整体效果符合设计要求。
133 标准跨径20m主梁全长19.96m桥梁宽度净-7米预应力混凝土T形梁桥(计算书、7张CAD图纸)收集资料
大力发展交通运输事业，是加速实现四个现代化的重要保证。
四通八达的现代交通，对于加强全国各族人民的团结，发展国民经济，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。
我国幅员辽阔，大小山脉和江河湖泽纵横全国，在已通车的公路路线中尚有大量渡口需要改建为桥梁，并且随着社会主义工业、农业、国防和科学技术现代化的逐步实现，还迫切需要修建许多公路、铁路和桥梁，在此我们广大桥梁工程技术人员将不断面临着设计和建造各类桥梁的光荣而艰巨的任务。
一、工程概况及方案比选（一）概述平远街至锁龙寺高速公路是国道主干线GZ75（衡阳～南宁～昆明公路）位于云南省境内罗村口至昆明公路的重要段落，是云南省列为“九五”和“十五”期间改造的六条主要干线公路之一。
它途径红河、文山两个地州的弥勒、开远、砚山等市县，东连广西省，南接国家级边境口岸那发、河口、船头等，西接国道主干线GZ40及国道326线、国道323线，服务于滇中、滇东、滇南、滇东南等广阔地域，是云南省出海通边的主要通道，对云南乃至大西南的经济发展起着十分重要的作用。
路线地处云南东南部，位于东经102°43′～103°20′，北纬24°50′～25°02′之间。
本设计路段为平远街～锁龙寺高速公路11合同段庄田段，属于改地方路1。
此桥梁主要用于连接攀枝花村和庄田村。
（二）工程概况1．地形地貌平远街～锁龙寺高速公路路线起点位于砚山县平远镇，止点位于弥勒县朋普镇。
行政区划包括文由州、红河州。
路线所经区域位于云贵高原南缘，属滇东南高原及滇中湖盆高原，根据地貌成因可分为三个小的地貌单元。
本工程位于第三地貌单元内，即：K124+100～K128+200段内，该地段以地表水、地下水强烈溶蚀作用、大陆停滞水堆积和地表河流侵蚀堆积作用为主，呈现出溶蚀断馅盆地的地形地貌特征。
2．水系路线所经区域属南盘江水系、地表水主要有绿水塘河、南盘江、甸西河。
绿水塘河、甸西河均系盘江支流。
怒江大桥设计理念
怒江大桥设计理念怒江大桥位于云南省怒江傈僳族自治州，是连接云南和西藏两个地区的重要交通枢纽。
设计者在设计怒江大桥时，考虑到了桥梁的环境适应性、安全性和美观性等因素，并采用了一系列创新的设计理念。
首先，怒江大桥的设计理念是环境适应性。
怒江地区地处高海拔山区，气候多变、地质复杂，对桥梁的设计提出了很高的要求。
设计者采取了跨径大、高度低、底部不设超高墩的设计，以适应怒江地区复杂地质环境和多变气候。
同时，设计者还采用了预制混凝土箱型梁结构，提高了桥梁的整体刚度和稳定性，增强了桥梁的适应能力。
其次，怒江大桥的设计理念是安全性。
在设计过程中，设计者充分考虑了桥梁的抗风、抗震和抗水流冲击能力。
桥梁结构采用了双塔多孔空心桁架结构，减小了桥梁的对流体的阻挡，降低了风荷载的影响，提高了桥梁的抗风能力。
此外，设计者还在桥梁的柱身上设置了阻流板，使水流能够顺利通过，减小了水流对桥梁的冲击，提高了桥梁的抗水流能力。
同时，桥梁的桥面宽度也符合相关标准，保证了车辆的行驶安全。
最后，怒江大桥的设计理念是美观性。
怒江大桥作为一座重要的交通枢纽，其美观性也是必要考虑的因素之一。
设计者在桥梁的外观设计上注重与周围自然环境的融合，采用了大跨径曲线形式的桥面，增加了桥梁的观赏性和流线美。
同时，设计者在桥梁的灯光设置上也进行了精心布置，通过不同颜色和亮度的灯光组合，塑造了夜晚怒江大桥的独特景观，提升了桥梁的美观性和夜景效果。
综上所述，怒江大桥的设计理念主要包括环境适应性、安全性和美观性等方面。
设计者通过采用大跨度、低高度、预制箱型梁结构等创新设计，使得怒江大桥具有良好的适应性和稳定性。
同时，设计者还注重桥梁的抗风、抗震和抗水流冲击能力，并通过外观设计和灯光布置，提升了怒江大桥的美观性。
这些设计理念的应用，使得怒江大桥成为一座既实用又美观的桥梁。
文山别墅亮化工程施工方案
文山别墅亮化工程施工方案1. 引言文山别墅位于山水相间的风景区，拥有得天独厚的自然环境和独特的地理优势。
为了提升别墅的夜间景观效果和安全性，本方案将通过亮化工程来打造一个美丽、舒适且具有个性化特色的别墅。
本文将详细介绍文山别墅亮化工程的施工方案。
2. 工程范围本亮化工程的范围包括别墅的外立面、庭院和景观路灯的照明设备。
2.1 外立面照明外立面照明将通过适宜的灯光安装在别墅的墙壁和门廊上，以突出建筑的主体结构和细节。
同时，适当的投光灯将用于照亮别墅的园林景观和路径。
2.2 庭院照明庭院照明将通过地面埋藏式灯具、壁灯和景观灯等形式来增加别墅的层次感和美感。
照明设计将充分考虑庭院的布局和植被，以创造出独特的视觉效果。
2.3 景观路灯为了提高别墅的夜间亮度和安全性，我们将安装合适的景观路灯。
这些路灯将根据道路的宽度和长度进行合理的布置，以确保道路的照明效果和亮度均衡。
3. 设备选择本工程将采用以下设备来实现亮化效果：•LED 灯具：LED 灯具具有高亮度、高效能和长寿命等优点，适合用于室外亮化工程。
•光控开关：光控开关能根据自然光照的强弱来自动调节灯光的亮度，实现节能效果。
•地埋灯具：地埋灯具可将灯具埋藏在地下，不占用空间，同时提供均匀柔和的照明效果。
4. 工程实施4.1 工程准备在正式开始施工前，我们首先对别墅的外立面、庭院和道路进行详细勘测和测量，制定详细的施工方案。
4.2 灯具安装根据设计方案，我们将进行灯具的安装工作。
首先确定灯具的位置和高度，然后安装地脚螺栓或埋地灯座，最后安装灯具并连接电源。
4.3 灯光调试安装完成后，我们将对灯光进行调试和测试。
确保灯光的亮度、色温和光照范围等均符合设计要求。
4.4 安全检测为了确保施工结果的安全可靠，我们将对所有电气设备进行安全检测，并进行必要的绝缘和接地处理。
4.5 最终验收完成安装和调试后，我们将邀请客户进行最终验收。
只有当客户满意并确认工程达到了预期效果，我们才会正式提交竣工报告。
集贸市场建设规划
文山县2006—2020年乡镇集贸市场建设规划为进一步促进乡镇集贸市场的建设力度，改善农村市场交易条件，规范交易行为，解决交易难等问题。
搞活农村商贸流通，促进农民增收致富，最终达到便民，利民目的。
结合文山县各乡镇实际，现对全县乡镇2008年至2015年期间集贸市场建设作如下规划：第一章概述§1.1、文山县社会经济发展状况文山县位于云南省东南部，地处东经103043`至104027`，北纬23006`到2304`之间。
县城距省会昆明369公里，距广西南宁675公里，距越南河内420公理，距国家级对外开放口岸河口160公里，船头122公里，主要的交通建设基本形成公路交通网络。
全县辖15个乡镇，130个村委会（居委会），居住着汉、壮、苗、彝、回、傣等十余种民族共42万余人。
县城为州府所在地，是全州政治、经济、文化交流中心。
境内风景秀丽，自然资源丰富，盛产三七，素有“植物宝库”、“三七之乡”、“钟秀文山”之称。
2007年，全县生产总值（GDP）完成62.2亿元。
其中：第一产业实现增加值8.2亿元，同比增长5%，拉动GDP增长0.8个百分点，对GDP的贡献率为4.4%；第二产业实现增加值27.5亿元，同比增长24.6%，拉动GDP增长10.1个百分点，对GDP的贡献率为59.5%；第三产业实现增加值26.5亿元，同比增长14.2%，拉动GDP增长6.1个百分点，对GDP的贡献率为36.1%。
经济结构进一步优化升级，三次产业结构由上年的14.5:42.2:43.3调整为13.2:44.2:42.6。
人均CDP达13200元，按当前汇率（1美元=7.3046元人民币）折算达人均1807美元，接近人均2000美元的新台阶。
社会消费品零售总额完成24.2亿元，同比增长17%。
从城乡情况来看，城市实现消费品零售额15.2亿元，增长6.6%；农村（县以下）实现消费品零售额8.99亿元，增长40.1%。
农业总产值达到11.6亿元，比上年增长5.7%。
文山夹马石铝工业片区规划说明书3
第一章前言一、规划背景云南省委、省政府为抓住国家实施西部大开发战略的历史机遇，作出了建设民族文化大省、绿色经济强省和国际大通道的决定。
为实现上述目标，省委、省政府又提出了云南新型工业化发展的主要任务是：毫不动摇地巩固和发展公有制经济，毫不动摇地鼓励、支持和引导非公有制经济发展，加快国有企业改革步伐，大力发展国有资本、集体资本和非公有资本相互参股的混合所有制经济，实现投资主体多元化，促进工业结构战略性调整，做强、做大烟草及配套、能源、医药、冶金、信息、建材、化工、机械制造、农特产品加工、造纸等10个重点产业，重点建设30个工业园区，突出抓好30个大户企业、大集团，发展壮大非公有制经济，不断增强中小企业活力，努力营造工业发展的良好环境，走出一条云南特色的新型工业化路子。
根据云南省委、省政府提出的“工业强省”发展思路，文山州委、州政府提出了“工业强州”，文山县委、县政府提出了“工贸强县”的指导思想，并围绕文山州委、州政府提出的发展“文、平、砚三经济带”的整体构想，文山县经济贸易局在上级部门的领导和支持下做出了建设文山马塘工业园区的决定。
并成为云南省30个重点工业园区之一。
马塘工业园区建成后将成为文山州最大的工业中心，将辐射全州、全省、全国乃至国外，利用国内外的矿产资源进行生产经营，实行“一区多园，一园多能”的构建方式，以发展非公有制经济为主体，以冶金、铝土矿开发、煤炭、建材为主，以高新、高速、高效为目的，营造招商引资平台，吸引国内、国外企业入园，不断创造良好的经济效益与社会效益，使之成为文山州整体经济发展的支撑力量。
马塘工业园共有六个片区，本次规划的夹马石铝工业片区就位于马塘工业园区的中心位置，是六个片区中最具发展潜力的片区，是马塘工业园区的重点发展片区，是马塘工业园区的“火车头”。
该片区主要是依托全州八县及越南丰富的矿产资源、特色产品和区位优势，以氧化铝生产为主导产业，发展铝的系列产品及与之相关的其它配套产品。
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文山城南公园宏盛桥设计总说明一、概述文山壮族苗族自治州，位于云南省的东南部，与越南接壤，辖8县，州府在文山市。
人称为“滇东南大门”，北回归线横穿州境，东北部与砚山县接壤，南部与马关县毗邻，东南部与西畴相接，细部与红河州蒙自县连接，并与屏边县一河之隔。
县城开化镇为文山壮族苗族自治州和文山县党委、政府驻地，是全州的政治、经济、文化、信息中心。
四周均有公路干线：背上省会昆明市369公路，冬至广西南宁市675公里，南下船头口岸122公里、河口口岸168公里，西至红河州蒙自县城128公里。
全县东西横跨63公里，南北纵跨66公里，总面积2977.19平方公里。
文山市城位于滇东南偏西，属亚热带季风气候，冬比春城昆明暖，夏比春城昆明凉。
城市状如葫芦，盘龙河自西北入境，宛如玉带，绕城向东南而去。
因而仅在5.34平方公里的县城区域内，既有石拱桥、钢筋混凝土桥、吊桥、刚架桥等大小桥梁36座，沟通南北，横贯东西，而且造型各异，可谓集古今桥梁建筑于一炉。
本桥为1-50米等截面钢筋混凝土拱桥，桥宽7.6米，总长93.4米。
上部结构为1-50米等截面钢筋混凝土板拱，净矢跨比f=1/5，拱轴线为悬链线，拱轴系数m=2.8；下部结构为承台钻孔灌注桩基础，台后采用浆砌片石挡墙抗滑。
该桥是位于文山市盘龙河上的人行景观桥，属于文山城南公园附属项目。
桥的南面与巴厘岛和城南公园相接，东面是文山三七国际交易中心，背面是城南客运站。
该桥的建成，会给对岸居民带来到城南公园活动、锻炼、休憩等诸多便捷，是两岸不可缺少的重要交通枢纽。
二、设计规范及标准1、设计规范《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60—2004）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）；《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003);《公路工程技术标准》（JTGD01—2003）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63—2007）；《公路桥梁抗震设计细则》（(JTG/T B02-01-2008)；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；《镦粗直螺纹钢筋接头》（JG 171—2005）；《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)；《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）；《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T 529-2004)；《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2000）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1－2008）；《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2－2007）；2、设计标准（1）设计荷载：人群荷载3.5KN/m2。
（2）断面布置：03m（栏杆带）+0.45m（自行车推道）+6.1m（人行道）+0.45m（自行车推道）+0.3m（栏杆带）。
（3）抗震设防烈度：Ⅶ度。
三、工程气象、水文、地形地貌及地质概况文山州地处云南省东南部低纬度高原，东南近北部湾，西南离孟加拉湾不远，跨北回归线两侧，大部在北回归线以南，属西风带、中亚热带季风气候。
随海拔高低，兼有中亚热带、北亚热带、南亚热带和温带气候。
大部分地区均无严寒，夏无酷暑，春秋长、冬夏短，四季气候宜人。
年均降雨146.4天，年平均降水量在932～1689 mm之间，月最大降水量204.2～308.2mm，多集中在6～8三个月内；月最小降水量10.9～18.1mm，一般为1月或2月。
降雨量在时间上的分布差异极大，旱、雨季分明。
1～4月为旱季，5～9月为雨季，雨季降雨量约占全年的80%，雨季中降雨也极不均匀。
无霜期平均为359天，间或年份有小雪。
本区地处红河水系之一级支流盘龙河流域，工程场地位于盘龙河一级阶地上。
盘龙河丰水期为6～10月，平水期为11月～次年1月，枯水期2～5月，丰水期往往比雨季延迟1个月左右。
上游平远街、稼依地区多年平均降雨量872～988mm，中游文山段1062mm，下游天保段1550mm。
多年平均产水量亦由上游至下游增大，上游为20～30万方/平方km，下游为50～60万方/平方km。
汛期平均流量54.3方/秒，枯期平均流量11.5方/秒，洪峰多发生在7～8月。
本区地处云南高原东南角，位于西江水系与红河水系分水岭地带，地貌的形成和发展受岩性、构造和新构造运动的明显影响。
侵蚀和溶蚀作用是区内地貌形成的主要动力。
近代、现代侵蚀作用以河流下切、溯源侵蚀为主，高原面受到强烈破坏。
溶蚀作用受新构造运动间隙性上升的影响，表现为多期性而呈现出复杂多变的岩溶地貌景观。
区内主要山脉、河流与构造性展布方向基本一致。
工程场地具体位于文山县开化镇三七国际交易中心与城南客运站之间盘龙河转弯处，斜跨盘龙河。
西侧河岸保持原始地形，地形坡度50～150，杂草丛生，部分为耕地，坡体较缓；东侧河岸已被人工改造，局部位置已砌筑挡墙，地形坡度100～250，杂草丛生，偶夹小树，局部位置较陡达500。
桥修建完毕后，西岸接巴厘岛风情商业街，东岸接泰康西路。
两岸距河水平面相对高差6m左右。
文山断陷盆地为长条形，沿北西向断裂延伸，宽2.5～5km，长20km，南东部延至马厂、迷洒，总面积75km²。
盆地自中新世纪断陷形成以来，上第三系湖相沉积（Nh）厚达500余米，第四系冲洪积层厚数米至十余米，基底以泥盆系碳酸盐岩为主。
盆地内地势平坦，海拔1240～1260m，盆底面低于周围峰丛洼地150m，西侧断层崖高100～150m，延伸长10余公里，气势挺拔。
中部与南部Nh地层被剥蚀呈缓丘。
盆地周围发育峰丛洼地等多种岩溶地貌，海拔1400～1600m。
盘龙河由北西至南东蜿蜒流过盆地，河曲发育，坡降仅0.69‰，沿河发育Ⅰ～Ⅳ级阶地，盆地西侧边缘陡壁见二层水平溶洞。
盆地灌溉以引、提盘龙河水为主，水利化程度49%。
桥梁所在位置内分布地层由上到下依次为：第四系人工堆积层填土、冲洪积层淤泥质粘土、粘土、细砂及圆砾；上第三系花枝格组泥灰岩。
图层特性描述如下：(1)填土:棕黄、灰褐、棕褐、褐黄色、色杂，稍湿～湿，不均匀，为新近回填土，回填时间在五年左右，回填时未采用机械分层碾压，为松散堆积层，土体呈松散状，欠固结。
不计承载力和桩周极限摩阻力。
(2)淤泥质粘土:灰黑色、局部夹灰褐、灰青、灰兰等色，很湿，流～软塑状态，不均匀，含大量的腐蚀质，味嗅，含植物根系及残渣，易产生有害气体。
承载力特征值50KPa，桩周极限摩阻力标准值5KPa。
(3)粘土:棕黄、黄白、灰黄、褐、褐灰、褐红、灰兰及灰青色，可～硬塑状态，湿～很湿，含细小的铁锰质、钙质结核、小粒及褐铁矿、石英小粒，大小在1cm以下；少量角砾、圆砾及砂。
偶含碎块，块度在3cm以下。
无振摇反应，稍有光泽，韧性及干强度中等，土质均匀，粘性强。
承载力特征值140KPa，桩周极限摩阻力标准值20KPa。
(4)细砂:深灰、浅灰、灰褐、暗黄、棕褐及浅褐色，含水饱和，松散，砂粒成份为石英、云母、长石等，分选性好，粘粒含量约5～15%，偶夹砾石，与下伏砾石层呈渐变关系。
承载力特征值80KPa，桩周极限摩阻力标准值15KPa。
(5)圆砾:浅黄、灰褐、深灰色，含水饱和，呈松散～稍密状，砾石含量约20～55%，砾径一般0.5～15cm，最大可达20cm以上。
颗粒中等风化，级配差、分选型差。
成份为灰岩、硅质岩、砂岩、石英砂岩等，磨圆较好，呈圆至次圆状，充填物为粘土及细砂，胶结较好。
承载力特征值180KPa，桩周极限摩阻力标准值60KPa。
(6)强风化泥灰岩:灰、浅灰、灰黄、深褐色，为软岩，较破碎，岩体基本质量等级为V 级。
原岩泥质结构，薄至中层状构造，节理裂隙发育，顶部受水浸湿较软，中下部较硬，可用镐挖，岩心能折断。
层面灰白色、灰黄色，遇水易软化，岩心呈碎块状。
承载力特征值280KPa，桩周极限摩阻力标准值80KPa。
(7)中等风化泥灰岩:灰、灰黄、浅灰、褐灰及深灰色，原岩泥质结构，薄至中层状构造，为较软岩，较完整，岩体基本质量等级为V级。
岩石风化裂隙稍发育，但可沿层面裂开，上部岩石手可折断，中下部镐挖不易，岩心呈碎块状、短柱状。
承载力特征值700KPa，桩周极限摩阻力标准值150KPa。
(8)弱风化泥灰岩:深灰、稍湿，原岩泥质结构，薄至中层状构造，为较软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为Ⅳ级。
岩石风化裂隙不发育，锤击声哑，手难折断，岩心呈碎块状、短柱状、长柱状。
承载力特征值1000KPa，桩周极限摩阻力标准值200KPa。
其它图层特性指标见地质报告。
四、主要材料1、混凝土钢筋混凝土板拱C40承台、栏杆底梁以及管节C30桩基C252、钢材普通钢筋：钢筋直径＜12mm者采用R235光圆钢筋，直径≥12mm者采用HRB335带肋钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1－2008）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2－2007）的规定。
其它钢材：除特殊规定外，其余均采用Q235钢，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》GB700的规定。
3、浆砌片、块石拱上填料及抗滑体采用M10浆砌片、块石，勾缝采用M10砂浆。
片块石强度不小于MU40，砂浆强度不低于M10。
4、其它桥面材料由业主在确保其实用要求的前提下自行选定。
材料及工程质量应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的要求。
五、桥梁设计要点1、本桥梁的设计基准期为100年，设计安全级等级为二级，适用环境类别为Ⅱ类。
2、本设计采用无铰拱设计，净跨50米，净矢高10米，净矢跨比f=1/5，拱轴线为悬链线，拱轴系数m=2.8。
3、拱圈厚度80厘米，拱圈宽度760厘米。
4、桥侧分别设置0.45米自行车推行道和0.3米栏杆带。
桥梁外侧用瓷砖装饰。
5、本桥基础全部采用承台钻孔灌注桩基础，每个承台四根桩，桩径为1.4米，分两派平面呈矩形布置。
承台前侧与板拱圈固结，台后紧靠25米长浆砌片石挡墙抗滑体六、桥梁结构计算：1、结构设计计算符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004要求。
采用Midas/civil软件进行结构计算。
本桥荷载分为两大部分：恒荷载及设计活荷载。
恒荷载包括拱圈及拱上填料自重、桥梁附属设施自重；活载为人群荷载。
2、设计参数(1) 相对湿度为70％；(2) 体系整体均匀升温20℃，均匀降温为20℃；(3) 竖向温度梯度模式按规范取用；(4) 拱圈自重在计算模型中采用系统自重系数-1.04；(5) 设计荷载：人群荷载3.5KN/m2。
3、墩柱、灌注桩按承载力极限状态及正常使用极限状态进行计算。
灌注桩按m法计算内力。
七、桥梁施工注意事项1、施工前，施工、监理单位应认真阅读全套图纸，正确理解设计意图。