HXD1C型机车无人警惕装置使用及改进建议
HXD1C机车应急故障处理资料
蓄电池复位
惩罚制动
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
故障现象：机车产生惩罚制动，列车管减压。 注意事项：只有惩罚制动源消除后，自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位才能消除 惩罚制动。 操作步骤：
自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位。
通过微机显示屏确认低压电器柜、 控制电源柜相关自动开关在正常状态。
检查
低压电器柜
常见故障解决方法——网压无显示
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
现象 检查 网压无显示 检查低压柜=41-F01开关是否闭合
TBY1-25型电压互感器
低压电器柜
常见故障解决方法——受电弓刮弓故障
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
现 象 受电弓刮弓 处 理 应立即停车； 分主断、降弓，断开相应的高压隔离开关； 按规定办理停电申请手续，确认接触网停电后 挂好接地线； 上车顶对已损坏受电弓进行处理（必须按上车 顶安全作业规范进行）； 消除车顶接地点，关好车顶门； 通过低压柜受电弓模式选择开关=21-S51来选择 可申起的受电弓升弓； 处理完毕后，取下接地线按规定申请送电，升 弓、维持运行。
故障现象：紧急制动后，自动制动手柄置“运转”位，列车管不充风。 注意事项：注意确认非操纵端自动制动手柄、紧急制动按钮、车长阀在正确位置。 操作步骤：
将自动制动手柄置“紧急”位60秒后再置“运转”位。
检查、确认“紧急制动”按钮在正常位，确认车长阀关闭 。
按压“微机复位”
根据提示断开对应的TCU自动开关 ，按压“微机复位“按钮。 仍无法运行时， 进行蓄电池复位
司控器调速手柄无法设定速度
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
故障现象：调速手柄无法设定速度，机车牵引力无法正常发挥。 注意事项：1、进入紧急运行模式后，机车无恒速控制功能，故要密切注意机车运行速度，适 时调整调速手柄位置，谨防机车超速。2、进入紧急运行模式后，电制动仍可以使用，其使用 方法同牵引运行。 操作步骤：
HXD1C机车控制说明
1. 主电路1.1概述机车用于25 kV, 50Hz供电系统。
主要的高压设备包括受电弓、高压隔离开关、主断路器、主变压器，高压电路供电的主变流器。
1.2网压和网侧电流检测1.2.1 高压互感器配置机车安装1台高压互感器用于检测网压信号。
1.2.2 网压检测(25 kV AC)当受电弓升起时，TCU将通过高压互感器获得网压。
配置如下图所示：图1,网压检测网压应由TCU通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。
应在TCU和CCU中实现网压的监测，在故障情况下CCU应立刻分断主断路器。
CCU升弓命令发出后，将开始网压检测。
正常网压应在17.5 kV – 31 kV的范围内。
欠压检测如果网压低于17 kV超过1秒钟，主断路器将被分断。
只有当网压高于17.5kV 超过1秒钟后，主断路器才允许重新合上。
如果在主断路器合上之后的0~0.6秒之内网压低压15 kV，主断路器应断开并锁定2分钟；如果30分钟之内发生了2次，主断路器应被锁定。
超压检测如果网压高于31.5 kV超过40秒钟，主断路器将被分断；如果网压高于32 kV，主断路器立刻断开。
只有当网压低于31kV超过20秒后，主断路器才允许重新合上。
1.2.3原边电流和回流电流检测TCU通过电流互感器获得网侧电流。
在原边绕组的两端将安装2个网侧电流互感器=11-T02和=11-T04，分别用于测量原边电流和回流电流。
配置如下：图 2 原边电流检测TCU应实现网侧电流的检测，在高压电路故障情况下，TCU应立刻分断主断路器。
网侧电流应通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。
网侧电流保护：1.3主变压器保护对于主变压器的保护，控制系统主要有变压器油温的监控、变压器油流状态的监控、变压器压力释放阀监控三种，三种状态由微机系统进行监控，根据监控的情况进行相应的控制与保护。
1.3.1布赫保护为了保护机车，主变压器将安装布赫继电器，它能检测主变压器内部的气体压力。
HXD1C典型故障案例
HXD1C型电力机车典型故障案例HXD1C型电力机车自投入运用以来存在较多机车自身质量问题，同时也存在较多因机车乘务员操作不当而引发的机车线上“故障”。
现将因机车乘务员操作不当而引起的机车故障进行汇总并下发给乌、哈运转车间，要求乌、哈运转车间认真学习相关案例，切实汲取各案例的经验教训，杜绝同类问题再次发生：案例一：HXD1C-0472、6212、0482蓄电池亏电故障分析一、故障调查：1、HXD1C-0472机车4月14日担当57135次牵引任务，从哈密东（05:10:03）—鄯善（12:39:42），机车到鄯善后转到10道，等待开车，由于一直没有开车信号，18:11:14本班司机下车，同时鄯善值班室指派司机王凡等二人看守机车。
该车15日0:58:43断开主断，0:58:56机车降弓，此后机车蓄电池一直处于闭合位。
4月15日10：57：37蓄电池电压低于88V，蓄电池第一次欠压报警（历时9小时59分），4月15日11:16:11机车蓄电池电压低于77V，蓄电池第二次欠压报警（历时10小时17分）。
2、HXD1C-6212机车4月14日担当57140次牵引任务，从乌西（06:21:50）—鄯善（12:30:56）。
机车到鄯善后转到10道，等待开车，由于一直没有开车信号，18:10:25本班司机下车，同时鄯善值班室指派司机王凡等二人看守机车。
该车15日00:59断开主断、降弓，此后机车蓄电池一直处于闭合位。
4月15日03：55蓄电池电压低于88V，蓄电池第一次欠压报警（历时3小时），4月15日05:19机车蓄电池电压低于77V，蓄电池第二次欠压报警（历时4小时20分）。
3、HXD1C-0482机车4月14日担当57131次牵引任务，从哈密东（04:19:30）—鄯善（11:04:19）。
机车到鄯善后转到10道，等待开车，由于一直没有开车信号，18:08:43本班司机下车，同时鄯善值班室指派司机王凡等二人看守机车。
HXD1C型电力机车常见故障与处理
HXD1C型电力机车常见故障与处理摘要HXD1C型电力机车是我国重载机车中常见的电力机车车型，其运行稳定，重载效率高，适应诸多的地区和天气情况而受到我国广大的铁路运营路段所接受。
所以笔者此次的毕业设计是通过对HXD1C型电力机车中最为常见的集中故障进行优化，通过对通风系统、隔离故障和车钩缓冲及夏季运行重司机室积水的问题进行了分析，并提出了笔者认为可以解决问题的处理措施。
希望此次的设计能够给HXD1C型电力机车的高效运行带来帮助，也为自己将要到来的工作提供理论基础。
关键词：HXD1型电力机车；故障；处理第1章引言铁路交通运输在中国是最重要的一种交通运输方式，铁路交通的发展直接关系着中国国民经济的繁荣发展；在“十五”期间发布的重点改造和强化建设中国铁路主通道相关文件中，“八横八纵”在一定程度上为铁路行业的快速发展创造了有利条件，同时也适应国民经济和社会发展的需求。
电力机车和内燃机车作为中国铁路体系的主要运输形式，为提高国民经济效益的优越性做出了巨大贡献；中国根据自身国情以及能源资源情况，确定了铁路运输牵引动力以电力牵引为主，以电力机车、内燃机车逐渐取代蒸汽机车，并将增加电力机车的担负运量作为铁路运输的重点工作。
牵引电机作为电力机车的主要关键结构，在电力机车处于运行状态时，牵引电机能够将接收到的电能转换为驱使机车快速前行的机械能；当电力机车处于制动状态时，牵引电机转换成发电机，通过轮子与铁轨产生制动力并将机械能转换成电能。
交流电力机车作为中国目前主流的机车，结构简单，体积较小，方便放置于空间相对窄小的电力机车内部。
HXD1C型电力机车内部工作是由主变压器接收到的电能转换成驱动行驶的机械能，同时也能将制动机械能转换成电能，HXD1C型电力机车自身结构比较复杂并且长期受到恶劣工作环境的影响，其运行的可靠、安全性直接决定着电力机车的安全行驶，HXD1C型电力机车常见故障的发生在很大程度上会造成严重的铁路交通安全事故，造成国民经济的巨大损失和严重的社会影响。
HXD1C机车操纵要求、日常运用、维修要求介绍
机车启动和日常应用
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车启动——在司机室内的准备—启动微机系统
检查
紧急制动按钮是否松开。
警告！ 提示！
在多节车重联时，把一个钥匙开关转换到位置“闭合”。 在重联时，TCN同时开始配置。
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车操纵要求、日常运用、维修要求介绍
机车操作说明
概述 机车启动和日常应用 机车停止和其他操作
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车启动和日常应用
主要设备位置
1 牵引变流器 2 冷却塔 3 低压电器柜 4 制动柜 5 操纵台 6 辅助变流器
机车启动和日常应用
不会对制动管 和车辆的制动 产生影响。
机车启动和日常应用
日常运用——停放车制动及指示
警告
彩色的指示器只对单台机车有效。 通过按下本务车的停放制动按钮，整个编组内的机车施加停放制动。 非占用机车的停放制动未施加（单独施加）。
停放制动缓解 手动控制按钮 B01B40.03-I
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
注意砂子只能撒在轨面上，不能撒在旁边 砂嘴不能变形、打折、破裂 撒砂量太小或不撒砂，通知维护人员修理
检查撒砂量
机车启动和日常应用 日常检查—制动试验—泄漏试验
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
制动管加压到 450kPa
按下软键F3EAB
按下软键F5切入/切除 按下软键“执行”来确认配置 锁死EBV
机车启动和日常应用 日常应用—空调
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
HXD1C机车无火回送方法
HX D1C机车无火回送方法
1)两端司机室的大、小闸均置“运转位”。
2)断开蓄电池电源。
3)关闭机车的总风缸A10塞门。
开放总风缸排水塞门，将总风
缸风压排到250KPA -280KPA，关闭排水塞门。
（该塞门位于车上两个总风缸的底部）。
4)将“无人警惕装置S10模块”上的红色塞门关闭。
5)将“停放制动B40模块”上的红色塞门关闭，后拉制动器上
拉环逐个缓解停放制动。
6)将制动柜EPCU上的“无火装置”塞门置“无火”位。
7)开放机车两端的平均管塞门。
8)无火回送机车只接列车管，其他各管均不连接。
9)确认机车制动、缓解作用正常。
HXD1安全控制措施
HXD1安全控制措施第一篇：HXD1安全控制措施关于HXD1机车的安全控制措施（暂行）为确保我段HXD1型机车的平稳上马，确保行车及人身安全，针对该机型的特点，结合我段实际，特制订如下安全控制措施：一.防止HXD1机车在娄底库内教学期间发生问题的安全措施。
一、用于教学的HXD1机车在教学期间固定摆放在库内9道，机车在库内的防溜方式采用铁鞋防溜，防溜工作由洛湛运用车间负责。
洛湛运用每班指定外勤副司机接班后对该机车进行防溜检查，并在库内机车防溜检查登记本上做好记录备查。
二、教学用机车钥匙由职教科负责保存。
进行库内上车教学时，带队人员（授课老师）到职教科领取，并在职教科设置的钥匙登记本上登记，教学完毕后及时归还钥匙，并签字登记。
教学期间的有关安全事项由领取钥匙的签字人员负责。
三、机车高压试验时原则上必须切除全部牵引电机。
电机切除后，带队人员（授课老师）必须亲自确认处置正确后，方可进行带载试验。
因教学需要必须进行小负荷带载时，操作人员必须在确认机车制动措施到位后，在授课老师监护下方可进行，防止发生意外动车。
学习人员严禁擅自进行机车带载试验。
四、防止烧网及蓄电池亏电。
一是升弓前必须确认总风缸风压，风压不足严禁升弓。
二是教学期间时刻注意总风缸压力及蓄电池电压，防止发生烧网及蓄电池亏电事故，发现总风缸压力低于750kpa、蓄电池电压低于90v时，应立即升弓打风或充电。
教学完毕后，由授课老师升弓对机车蓄电池进行2个小时以上的充电，并按规定看守机车。
五、防止发生人身安全事故。
一是所有学习人员和教学人员应严格执行劳动安全措施和规定，授课老师在教学开始前必须进行劳动人身安全教学，到达教学地点时，必须指派专人负责现场劳动安全。
二是同时有几组人员上车学习时，职教科应指定专人负责协调，机车升弓状态下，禁止下地沟学习机车走行部。
六、授课老师下车前负责检查门窗锁闭、开关塞门的关闭及机车防溜状态，检查确认到位后，到外勤进行交车方可离开。
HXD1C电力机车常见故障及处理方法
湖南铁路科技职业技术学院毕业设计(论文)HXD1C电力机车常见故障及处理方法目录一、HXD1C简述 (1)1总体结构----------------------------------------------------------1 2电气系统----------------------------------------------------------2 3控制系统----------------------------------------------------------2 4转向架-------------------------------------------------------------3 5冷却塔 (3)6牵引变流器 (3)7主变压器----------------------------------------------------------4 8辅助变流器--------------------------------------------------------4二、HXD1C的常见故障及其处理-------------------------------------------41受电弓无法升起或自动降弓故障------------------------------------4 2HXD1C型电力机车主断路器故障 (5)3提牵引主手柄，无牵引力------------------------------------------7 4主变流器故障 (7)5辅助变流器故障 (8)6油泵故障---------------------------------------------------------8 7主变油温高故障---------------------------------------------------8 8牵引风机故障-----------------------------------------------------9 9冷却塔风机故障处理----------------------------------------------9 10空转故障 (9)11110V充电电源(PSU)故障---------------------------------------9 12控制回路接地 (10)13原边过流故障 (10)14各种电气故障不能复位、不能解决的处理-------------------------10 15制动机系统故障产生的惩罚制动---------------------------------10三、其他故障 (10)1控制电源UOv接地故障 (10)2空调接地引起ACU接地故障--------------------------------------11 3主变流器门极驱动板故障-----------------------------------------11 4主流器整流/逆变模块故障---------------------------------------12四、HXD1C日常运用维护保养--------------------------------------------121入库后维护 (12)2运行中维护----------------------------------------------------12 3日常生活维护-------------------------------------------------13致谢 (14)毕业设计（论文）HXD1C电力机车常见故障及处理方法摘要本文介绍了HXD1C型电力机车有关内容的常见故障及其处理方法和日常维护及保养方法，HXD1C型电力机车是交一直一交流电传动的单相工频交流电力机车，机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。