南水北调天津干线箱涵穿越京九铁路施工组织设计
南水北调中线天津干线工程不良地基及处理论文
南水北调中线天津干线工程的不良地基及处理探讨摘要：南水北调中线天津干线工程是国家大型跨流域调水工程的重要组成部分，它沿途155km范围内经过各种地形地貌及各种不同的施工地质条件。
所以，在施工中遇到了大量的不良地基型式，这些不良基地基本包括了常见的各种不良地基，在实践过程中针对不同的地基型式采用不同的处理策略和方法，为工程顺利实施提供了有力的保障。
这些处理策略和方法也经过了实践的检验，取得了较好的效果。
关键词：南水北调中线，天津干线，不良地基，地基处理，基础置换，震密压实abstract: the main project of south-to-north water transfer project is a national large tianjin inter-basin diversion project is the important component of it along the way 155 km range through a variety of landform and all kinds of different construction geological conditions. so, in construction, met a lot of bad foundation type, these bad base including the basic common all kinds of bad foundation, in the process of practice of the foundation for different types of different processing the strategies and methods for engineering implementation provide strong guarantee. these treatment strategies and methods also passed the test of practice, and good results have been achieved.keywords: south-to-north water transfer project, tianjin main, bad foundation, foundation treatment, basic replacement, earthquake dense compaction中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：引言南水北调中线天津干线全线采用现浇钢筋混凝土无压箱涵接有压箱涵全自流结构设计，属于地下隐蔽性工程，它的施工必须进行长距离大范围的基坑开挖。
南水北调中线一期工程天津干线工程简介
南水北调中线一期工程天津干线工程已由国家批准建设，建设资金已落实，具备招标条件。
本次招标项目为南水北调中线一期工程天津干线工程西黑山进口闸至有压箱涵段、保定市1段、保定市2段、廊坊市段工程安全监测，招标人为南水北调中线干线工程建设管理局，招标代理机构为天津普泽工程咨询有限责任公司，现通过国内公开招标的方式选择承包人。
一、工程概况与招标内容1、工程概况南水北调中线一期工程天津干线起点位于河北省保定市徐水县西黑山村西，终点位于天津市外环河出口闸，全长155.344 km，共分6个设计单元。
西黑山进口闸至有压箱涵段为天津干线第1设计单元，共涉及1个土建标、1个监理标。
该段位于天津干线首端，西起河北省保定市徐水县西黑山村西，东至徐水县丁家庄南，起止桩号为XW0+000～XW15+200。
设计输水流量为50m3/s，加大输水流量为60m3/s。
本工程段包括西黑山进口闸枢纽、曲水河倒虹吸、张石高速公路涵、通气孔以及小型河渠交叉建筑物和公路交叉建筑等，共计30座。
保定市1段为天津干线第2设计单元，共涉及5个土建标、2个监理标。
该段起点于保定市徐水县丁家庄村西，终点位于大清河左岸雄县辛许庄村东，沿线经过河北省徐水县、容城县、高碑店市、雄县等县（市）。
起止桩号为XW15+200～XW60+842。
设计输水流量为50m3/s，加大输水流量为60 m3/s。
本工程段包括保水堰、检修闸、通气孔、京广铁路涵、京深高速公路涵、萍河倒虹吸，以及小型河渠交叉建筑物和公路交叉建筑物等，共计81座。
保定市2段为天津干线第3设计单元，共涉及1个土建标、1个监理标。
该段位于河北省保定市境内。
沿线经过河北省雄县、高碑店市，起止桩号为XW60+842～XW75+927。
设计输水流量为50m3/s，加大输水流量为60m3/s。
本工程段包括河渠交叉建筑物、分水口门、通气孔、公路交叉建筑物等（包括津同公路和津保公路穿越），共计26座。
廊坊市段为天津干线第4设计单元，共涉及5个土建标、2个监理标。
南水北调工程天津干线下穿京九铁路隧道工程设计
南水北调工程天津干线下穿京九铁路隧道工程设计作者：王东来黄福才李斌来源：《南水北调与水利科技》2014年第06期摘要：为研究和解决南水北调天津干线工程下穿京九铁路隧道施工安全问题，采用有限元软件对隧洞开挖过程进行分析计算，进行了隧洞防渗设计和铁路加固设计，最大限度地克服施工期间箱涵与铁路运营之间的相互干扰，保障施工安全。
设计方案体现了临时支护拆除量少，成洞质量高、速度快，对列车限速时间短等特点，既减少了施工对铁路运营造成的影响，又保证了天津干线箱涵输水运行及检修安全。
推荐的设计方案在京广铁路和津霸铁路上进行了推广使用。
关键词：天津干线；京九铁路；分离式小净距；分离布置；双结构形式；暗挖中图分类号：U459；TV68 文献标志码：A 文章编号：1672-1683（2014）06-0196-041 工程概况和有涯输水段，设计断面主要为单联3孔4.4 m×4.4 m现浇混凝土箱涵，设计流量为50 m3/s，加大流量为60 m3/s。
其中，下穿京九铁路隧道工程位于有压流输水段内。
京九铁路为国铁Ⅰ级干线，是北京至九龙的主要客运及货运通道，近南北向，上下行线间距为4.27 m，上行线轨面高程为12.14 m，线路纵坡为3‰；下行线轨面高程为12.14 m，线路纵坡为3‰；路基顶面宽13.44 m，路基边坡坡率为1 ∶ 1.5。
京九铁路为非电气化铁路，路基两侧没有电化立柱。
桥位均与铁路线两侧通信光缆、电缆相交叉。
天津干线与京九铁路轴线夹角约为87°，穿越处京九铁路位于直线上，交叉段地处华北平原东部，属河北冲积平原。
场区范围内地形平坦、开阔，地面高程8.6～9.3 m，耕地和林木较多。
下穿隧道工程段地表出露及钻孔揭露的地层为第四系全新统（Q1）松散堆积物，以中细砂、粉砂及细砂为主，局部夹少量粉土、壤土等透镜体。
隧道底板位于地下水位以下处于饱和状态的粉砂及细砂层中。
工程区最大冻土深度为0.67 m。
管幕箱涵法顶进在南水北调工程输水箱涵穿越高速公路施工中的应用
管幕箱涵法顶进在南水北调工程输水箱涵穿越高速公路施工中的应用【摘要】南水北调是缓解我国北方水资源严重短缺局面的重大战略性工程，分为东线、中线以及西线三条调水线路。
廊坊市段作为中线天津干线的前段工程，其高速公路穿越工程在实现跨流域的水资源合理配置中占据重要地位。
【关键词】水利工程高速穿越顶进法一、工程概况南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段穿越保津高速公路段施工全长150米，其中箱涵顶进暗挖段长70米，明挖段长80米。
津保高速公路为双向4车道，涵址处路基全宽27.0米。
路基（路肩）高程7.49m，天然地面高程4.2米～4.8米。
设计荷载公路—ⅰ级。
津保高速公路横断面布置：0.75米（土路肩）+11.5米（行车道）+2.5米（中央分隔带）+11.5米（行车道）+0.75米（土路肩）。
南水北调中线天津干线工程穿越保津高速公路k777+105km处（保津高速公路与天津交界处，河北一侧），与高速公路交角122°。
该处以现浇钢筋混凝土箱涵设计，箱涵结构尺寸为三孔4.4米×4.4米，全宽15.6米，高5.9米。
二、施工工艺为确保箱涵顶进穿越过程中保津高速公路的正常运行，本工程采用大管幕保护下的箱涵吃土顶进的施工工艺，结合止水帷幕、大口井降水、路基注浆加固、高速路路基两侧增设止水止浆墙以及边坡边沟护砌等措施，将施工对高速公路路面的沉降影响降至最低。
箱涵顶进暗挖段划分两部分：管幕顶进、箱涵预制和箱涵顶进两阶段施工。
三、管幕顶进、箱涵预制管幕顶进：管幕设计使用φ970mm钢管，是箱涵穿越津保高速公路关键工序，与箱涵预制平行施工，管幕工作坑位于高速公路南侧，箱涵工作坑位于高速公路北侧，φ970mm钢管采用泥水平衡掘进机为先导顶进，施工顺序是先顶排、后两侧、再底排。
两侧管幕需随工作坑开挖施工，底排管幕在工作坑开挖结束后施工。
箱涵预制： 70米预制箱涵四节三孔4.4米×4.4米，全宽15.6米，高5.9米混凝土输水箱涵。
南水北调总干渠北段与铁路交叉工程项目铁路箱桥施工组织设计方案yg
第一章 工程简况一、编制依据1.南水北调中线 xx 工程总干渠 xx～xx 北段与铁路交叉工程土建工程 xx 标段 招标文件. 2.南水北调中线 xx 工程总干渠焦作 xx 总干渠 xx 至 xx 线铁路桥施工图纸. 3.国家和铁道部现行地技术规范、规则和标准及有关文件. 4.对现场踏勘、调查、采集、咨询所获取地资料. 5.我单位拥有地科技工法成果和现有地企业管理水平、劳力设备技术能力 ,以 及长期从事改建铁路施工所积累地丰富地施工经验.二、编制原则根据我公司地管理体系和本工程地实际情况,成立“南水北调中线 xx 工程总干 渠焦作 xx 总干渠 xx 至 xx 线铁路桥工程经理部”,统一指挥、组织、管理.全面落 实本工程地工期、质量、安全及成本控制目标 . 在资源配置、过程控制、质量检验 实验、不合格品和质量缺陷控制以及环境保护、文明施工等方面尽可能提出具体措 施和实施方案方法,明确目标责任,以便使工程施工取得最佳效果. 1. 质量保证原则 严格按照现行国家和铁道部施工规范、工程质量验收标准及《南水北调中线 xx 工程总干渠焦作 xx 总干渠 xx 至 xx 线铁路桥施工图纸》进行施工. 建立完整地工程质量管理体系和控制程序 ,明确工程质量目标,建立健全质量管 理制度,结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效地工程质量保证措施,施工 过程严格进行质量管理与控制,确保工程一次验收合格率达到 100%. 2. 安全保证原则 施工中严格执行国家颁布地《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全 管理条例》、《铁路运输安全保护条例》等铁路安全法规和铁道部制订地各项安全 管理规范, 建立健全安全生产制度 , 成立相应地专职安检机构 , 配备相应地人员和设 备 . 在施工过程中地治安、消防 , 严格按国家、公安部、铁道部、河南省地有关法律、法规、条例及规定执行. 3. 工期保障原则 根据本合同段工程工期要求 , 科学组织施工 , 合理配置资源 ,使各项工程施工衔 接有序,资源利用充分,以确保总体施工计划地顺利实现,从而确保总工期.并根据建 设、管理单位审定地实施性施工组织设计安排随时调整. 4. 技术可靠性原则 根据本合同段工程特点 ,吸收同类桥涵下穿铁路既有线工程地施工和管理地成 熟技术,结合以往施工经验 , 选择可靠性高、可操作性强地施工技术方案进行施工 , 确保工程安全、优质、快速地完成. 5. 经济合理性原则 针对本合同段工程地实际情况,本着可靠、经济、合理地原则比选施工方案,并 合理配备资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到经济合理地目标. 6. 环保、水保原则 施工中环保水保总原则：环境保护、水土保持要本着“三同时”地原则与工程 本体同步实施 .施工过程中有完善地环境保护、水土保持措施；按照设计和环保部 门地要求,对污水排放进行处理,切实达到排放标准和要求；工程建设垃圾、生活垃 圾按规定处理、排放；工程施工完毕后,取（弃）土场应及时平整 ,并做必要地防护 和恢复,避免水土流失；施工场地、便道在使用完毕后立即恢复.三、工程简况1、工程简介 本标段由 10+3-15+10m 钢筋混凝土箱桥及 1-3×3m 铁路倒虹吸箱涵组成,均为 南水北调中线总干渠穿越 xx 至 xx 铁路专用线而设置,铁路为单线,线路纵坡 5‰为 上坡,桥位处既有路堑约比地面低约 3m,路堑两侧地形平坦,地表主要为耕地.设计箱 桥中心线与铁路专用线中心线不重合 ,箱桥中心线与总干渠中线交叉处里程为总干 渠中线里程 xx59+633.15,箱桥中心线与南水北调中线交角为 47.5°；箱桥顺铁路 方向长 98.877m,顺渠道方向长 13.15m,箱桥平置,渠道纵坡由箱桥内铺砌调顺,主孔 为 3-15m(正断面)连续箱型结构.1-3×3m 倒虹吸箱涵为总干渠左岸导流沟穿 xx 至 xx 铁路专用线而设置,渠道中心线与铁路中线交角 43°,线路纵坡 5‰上坡,箱桥斜交正做,顺铁路方向长 3.9m,顺渠道方向长 103.34m,倒虹吸箱涵出入口与左岸导流 沟衔接,位置与导流相对应. 3、主要技术标准 ①设计洪水频率：桥涵 1/100 渠道桥满足渠道设计流量 ②铁路荷载：箱桥（涵）“中-活载” 4、地质水文情况 1.工程地质特征 （1）地层岩性及基本承载力： 第 一 层 （ alplQ ） ： 为 中 等 压 缩 性 中 硬 土 , 层 厚 1.0-2.0m, 分 布 于 地 表 , σ o=140kpa； 第二层（ alplQ）：为中等压缩性中硬土 -硬土 , 层厚 3.5-9.2m,分布于地表 , σ o=160kpa； 第三层（dlplQ）：泥质充填,局部钙质胶结,层间夹有粉质壤土薄层或透镜体 , 层厚 6.4-11m,分布于地表,σ o=400kpa； 第 四层（ dlplQ ）：土质不均 , 含钙质结核 , 层厚 1.3-2.2m, 分布于地表 , σ o=170kpa； 第五层（dlplQ）：岩性不均,泥质充填,部分钙质结核,局部夹薄层或透镜体,可 见溶蚀现象为中密-密室卵石,层厚 17.0-30.9m,分布于地表,σ o=400kpa. (2)土壤最大冻结深度：0.6m (3)地震动峰值加速度 0.15g,地震基本烈度：Ⅶ度. 2．水文地质特征 场区地下水类型为第四系松散层孔隙潜水,赋存于下部地卵石层,根据调查,地下 水埋深约 29.5m,相应高程约 83.0m. 该区地下水补给来源于大气降水及侧向地下径流补给,消耗于人工开采和地下侧 向径流排泄. 工程区第一层、第二层重粉质壤土为弱透水,第四层重粉质壤土为极微-微透水 层,根据总干渠实验成果资料,卵石层为强透水层,地下水对砼无腐蚀性. 5、主要工程数量南水北调中线 XX 工程总干渠 XX～XX 北段与铁路交叉工程土建工程 XX 标段 主要工程数量表 章 别 三 节号 7 中 工程名称 桥 ( 座) 单位 延长 M 顶面平方 M 顶面平方 M 横延 M 横延 M 数量 9.6 695 695 107.1 107.1 备注四、刚架桥 (1 座) 1.K15+330.1 10M+315M+10M 砼箱桥 9 涵 洞 (1 座)七、框架涵(1-3M)四、采用地施工技术规范及标准《工程测量规范》（GB50026-93） 《地基与基础工程施工操作规程》（YSJ402-89） 《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-96） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92） 《砼泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《砌体工程施工及验收规范》（GBJ203-98） 《施工现场临时用电安全技术》（JGJ46-88） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86） 《建筑工程施工现场供电用电安全规范》（JGJ80-91） 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-88） 《建筑工程质量检验评定统一标准》（GBJ301-88） 《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（JBJ23-96） 《铁路桥涵施工规范》（TB1023—2002） 《铁路给水排水施工规范》（TB10209—2002） 《铁路工程施工技术安全规程》（TB10401.1—2003） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003） 《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422—2003）《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》（TB10424—2003） 《新建铁路测量规范》（TB10101—99） 《铁路施工技术手册》（路基、桥涵、轨道、给水排水） 《铁路工程土工实验方法》（TBJ102—96） 《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50202-2002） 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—98） 《铁路路基施工规范》（TB10202—2002） 《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2001） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413—98） 《铁道轨道施工及验收规范》（TB10302-96）第二章 总体施工组织布置及规划一、总体施工部署及指导思想针对本工程地施工规模和特点 , 确立本标段施工规划原则和指导思想：“机构 精干,队伍专业,科技先行,设备精良,保障有力,管理规范,施工科学,关系协调,保护 环境,保障安全,保证工期,确保质量”. 1、施工部署原则 （ 1 ）为保证本工程施工质量 , 确保工程阶段性工期目标以及焦作市对施工环 保、安全、文明地要求,保证铁路安全运营及工程施工地安全进行.我单位拟成立在 顶进连续箱桥施工方面有丰富经验地管理、技术人员组成地工程经理部作为施工地 组织机构,全面负责本工程地施工管理与经营管理,并配备齐全各类专业技术人员、 技术工人来承担本工程施工任务. （2 ）根据工程实际情况 , 制定施工程序为：对现场测量复核 , 由于不能两处架 空同时进行,首先进行 10+3-15+10m 箱桥主体顶进施工；在专用线西侧边坡外开挖 基坑,修建连续箱桥及两侧 1-10m 箱桥底盘、后背及主体,然后施工挖孔桩及架空线 路,顶进主体,拆除架空设备,恢复线路；在专用线西侧边坡外开挖基坑 ,修建底盘后 背,预制 1-3×3m 铁路倒虹吸箱涵水平箱涵主体 ,然后施工加控支点及架空线路 ,顶 进主体,拆除架空设备,恢复线路.现场浇注出入口箱涵主体,修建附属设施. 2、施工协调 （1）与郑州铁路局地协调 本工程下穿 xx 至 xx 专用线,施工中采取以下措施： ①积极与郑州铁路局各有关站、段联系 ,签订施工配合及安全协议 ,并严格遵守. ②邀请路局铁路安全教育部门对职工进行岗前安全教育. （2）与业主地协调 ① 配合业主搞好工程施工前期地征地拆迁等准备工作 , 尽早创造施工条件 , 及 时组织施工队伍进场施工. ② 按时参加业主组织地工程协调会,按期完成各项配合工作. （3）与设计单位地协调①严格按照图纸施工 , 并向设计单位提供优化设计地建议 , 未经设计同意 ,不随 意变更设计. ②对施工图中出现地问题,及时向设计单位及业主和监理汇报 ,并向设计提出咨 询意见,办理设计变更后再进行施工. ③由工程经理部积极协助设计单位解决施工中出现地临时问题,做好配合工作. （4）与监理工程师地协调 在施工过程中 , 严格按照经业主及监理工程师批准地施工组织设计进行施工和 质量管理.在班组“自检、互检、交接检”和质量技术部门专检地基础上,主动接受 监督与检查,配合监理工程师作好施工质量检查工作 ,并按照监理工程师地要求进行 整改,确保施工优质如期完成. （5）与地方地协调 积极与地方政府、交通、环保等部门联系,主动争取政府部门地配合和支持,配 合政府作好施工区域内地治安、环保,便道维护等工作确保施工地顺利进行. 3、施工准备 （1）拆迁征地工作 根据前期地施工调查 ,本工程地拆迁征地工作主要集中在箱桥与倒虹吸、施工 便道、顶进所需用地等.主体施工前要配合相关单位做好上述工作. （2）技术准备 1）设计图纸复核 接到设计图纸后 , 组织全体技术人员进行图纸复核 , 认真阅读设计文件 , 了解设 计意图,熟悉设计内容,结合前期施工调查,准确掌握设计要求,对设计图纸有疑问时 主动与设计部门联系 , 求得明确答复 ,据此制订工作计划和工作标准 ,为编制实施性 施组奠定基础,并编写审核报告. 2）导线控制网复核 进场后 , 即派公司测量根据业主提供地工程定位资料和测量标志资料会同设计 单位赴现场进行线路控制桩点交接 , 形成交接记录；对整个工程进行复测；将完整 地测量资料, 报监理工程师审查、批准后 ,据此完成施工放样定位工作 , 并进行测量资料技术交底. （3）施工现场准备 施工现场准备本着“两短一快”地原则进行 , 即前期人员设备进场时间短、准 备工作时间短、形成正常生产能力快. 现场准备地主要工程是：导线网复测、临时租地、办公生活生产场地及设施、 临时供水、临时供电、临时通讯、临时便道等 . 配合业主尽快和地方政府有关部门 取得联系, 根据有关地国家土地政策 ,协商解决此事 .生产、生活设施全部布置在设 计规划地场地内. （4）物资准备 组织物资设备部门、技术部门对市场物资供应情况 ,物资来源,供货质量、价格 以及有关厂家地资质、信誉等进行全面调查 ,确定材料地厂家、运输、供货程序 ,确 保工程物资材料地质量和供应及时,保证工程施工. （5）建立质量、环保、安全、文明施工保证体系 按照工程地需要和有关部门地规定 , 建立以工程经理为总负责人地质量、环 保、安全、文明施工保证体系 ,做到层层包保 , 责任到人 , 根据现场情况制定相应地 质量、环保、安全、文明施工目标 , 现场安排有丰富施工经验、责任心强地文明环 保人员、实验员、安全质量检查员对工程质量、环保、安全、文明施工保证做到实 时监控. （6）机械设备准备 ①主要施工机械设备用量详见“表 6-2 拟投入本工程地主要施工设备表”.②根据主要机具需用量计划,及时组织设备进场、安装、调试、保证使用.二、总体施工方案本工程先进行 10+3-15+10m 箱涵施工,然后进行 1-3×3m 倒虹吸施工；两者均 采用架空顶进施工方式,后者在水平箱体顶进施工完毕后采用现场浇注方式施工. 由于本工程铁路线路路堑,根据需要设置防护装置 .为尽可能减小施工对线路作 业地影响, 依据业主对工期地要求 , 综合考虑施工季节地影响, 本工程施工场地施工 顺序及工艺流程如下：施工准备→施工放线→基坑土方开挖→底盘施工→结构主体施工→结构防水施 工→顶进后背施工→线路加固施工→线路架空及顶进设备安装→出土顶进施工→路 基回填加固→接前刃角→拆除后背及前背桩→附属工程施工. 施工前应先探明铁路两侧及地下管线位置,并做好安全防护措施 ,以免破坏既有 设施. 箱桥采用既有线架空顶进施工 , 采用挖孔桩支点 , 纵、横向联合架空线路 .线路 架空、箱桥顶进期间,需向铁路部门申请慢行,限速 45 千 M／小时,并加强防护,确保 铁路运营安全.施工顶进中严禁超挖,吃土顶进,并采取有效措施防止地基土扰动. 在挖孔桩施工时,采用 C30 钢筋混凝土护壁；人工挖孔桩制作完成后必须在挖 孔桩钢筋混凝土达到设计强度要求后请监理确认 ,符合要求后方可进行线路架空作 业、顶进挖土施工. 顶进前与铁路局各站段签定安全协议 , 改移及临时加固各种通信、信号等铁路 设施,编制铁路慢行计划,加固线路,顶进就位后拆除架空设备,恢复线路. 1、桥体基坑开挖 (1)、准备工作：改移地下管线、地上障碍物,平整场地. (2) 、进一步挖探 , 确认无管线后 , 测定工作坑准确位置 ,机械进场 , 分层开挖至 设计标高以上 20cm,土方外运. (3)、人工开挖剩余土方及锚梁位置土方. (4)、铺设碎石垫层. 2、桥体底盘施工 (1)、放线确定底盘位置、确定底盘坡度. (2)、混凝土浇筑. (3)、混凝土养护. (4)、铺设润滑层及隔离层. 3、主体钢筋工程 (1)、钢筋原材入场检测、力学实验、焊接检测. (2)、储存、加工.(3)、钢筋绑扎、安装. (4)、“三检”、报请监理工程师检查. 4、主体模板工程 (1)、模板入场、分别存放. (2)、整修、刷油. (3)、模板及支撑系统安装. (4)、待混凝土养护到一定强度后拆除模板. 5、主体混凝土工程 (1)、准备工作：施工方案、养护方案确定. (2)、底板混凝土浇筑. (3)、边墙及顶板混凝土浇筑. (4)、混凝土养护. 6、后背施工 (1)、土方开挖. (2)、埋入后背工字钢,同时以片石混凝土回填. (3)、后背梁混凝土浇筑, (4)、后背夯填土. 7、线路架空加固 (1)、与铁路局相关单位签订安全配合协议,申请慢行点. (2)、抽换枕木,扣轨. (3)、穿入横梁工字钢,安装工字钢纵梁. (4)、养护线路至桥体顶进到位. 8、桥体顶进 (1)、顶进设备安装及调试. (2)、启动（试顶）. (3)、桥体顶进. (4)、顶进设备及线路加固拆除.9、附属工程 (1)、桥体栏杆施工. (2)、补墙施工. (3)、挡墙施工.三、施工组织机构及人员配备为了充分发挥工程管理地功能,提高工程整体管理效率 ,以达到工程管理地最终 目标.我们将根据所承包工程地施工范围及合同地要求,建立精干、高效地组织机构, 并使之正常运行. （一）现场施工组织机构设置地原则 设置要有明确地目地性 , 根据施工工程管理地总目标定任务（事） , 按任务 （事）设机构、定编制,按编制设岗位、定人员. 在能实现施工工程所要求地工作任务地前提下,尽量简化机构,减少现场管理人 员,力求精干高效. 组建完整地组织结构体系 , 恰当分层和设置职能部门 ,形成相互制约 , 相互联系 地整体,人员配置上选择合理地管理跨度. 要有相对地稳定性,轻易不变动,但随组织内部和外部条件地变化可做出相应地 调整和变化,但重大地变化和调整（包括工程经理地变动）将征得建设单位地同意. 要充分发挥自身地管理优势和特点,除合同中另有要求外,尽量与施工企业内部 组织机构有机结合起来. （二）现场施工组织机构设置地目地 设置决策层、管理层、执行层三个层次 ,明确不同层次地职能、要求、责任及 权限. 根据现场实际情况协调管理人员地工作量 , 使其地能力和素质能有适当地管理 跨度. 形成既有明确分工,又有相互配合地组织系统. 使纵向地领导、检查、指挥灵活 , 达到指令传递快、上行下效、信息反馈及 时；横向各部门间相互联系,协调一致；各部门有职有责.现场施工组织机构地设置 选拔具有良好政治素质、领导素质、知识素质、身体素质及实践经验 , 并具有 相应资质地人员担任工程经理.根据本工程地特点设工程经理 1 人. 设总工程师 1 名,工程副经理 1 名,专业工程师 4 名,质量负责人 1 名,安全负责 人 1 人,财务负责人 1 名,实验负责人 1 名,在工程经理领导下全面负责工程施工地 技术、质量安全等工作. （三）施工组织机构设置 若我单位中标承建本工程,将成立“南水北调中线 xx 工程总干渠焦作 xx 总干 渠 xx 至 xx 线铁路桥工程经理部”,工程经理部下设工程技术部、安全质量部、计 划财务部、中心实验室和办公室六个职能部门 , 并根据各施工任务分别配备如下施 工队伍：主体施工作业一队、主体施工作业二队；顶进作业一队、顶进作业二队； 综合工程作业一队、二队. 工程经理部组织机构图见表 6-1. 1)工程部主要职能部门管理职责 主要管理人员及部门地主要职责划分表 人员或 部门 指挥长 管理职责 主持全面工作,全面履行工程合同,对工程质量、安全、进度和成本 控制负全责；负责工程经理部内部行政管理工作 ,包括人员调配、财务 管理、对外协调和合同管理等. 主抓施工进度和队伍管理 ,负责组织指挥施工生产、各作业层地接 口界面协调和内部考核,监督年、季、月施工计划执行 .主抓施工安全、 质量、文明施工、环境保护、水土保持 , 负责制定质量计划和安全生 产、文明施工计划,组织定期地安全质量检查,对各施工单位地安全质量 进行评比考核. 主抓技术管理和重大技术方案地制定, 负责编制年、季、月施工计 划,并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门地协调工作,负责竣工 交验. 组织设计文件会审,熟悉施工图纸、施工合同和技术规范,根据合同 要求,编制实施性施工组织设计. 负责工程测量、量测、实验、配合设计、监理地工作. 负责建立技术管理日志,做好工程技术档案管理工作. 掌握工程各生产单位地工程进展情况,归纳分析影响进度地因素,提 出改进措施.副指挥 长总工程 师施工技 术部人员或 部门 作.管理职责 组织重点技术问题攻关 , 负责技术交底 , 检查指导作业队地技术工 成立地质工作组,做好超前地质预测预报工作,动态指导施工. 制定不良地质预报及处理地方案、方法. 按施工组织设计及合同要求 ,负责现场设备地管理,为工程施工提供 保障. 编制设备、配件供应计划,经主管经理批准后负责实施.建立设备管 理台帐. 掌握工程各生产单位地工程进展情况 , 归纳分析设备影响进度地因 素,并提出改进措施. 根据工程管理特点,制定设备管理标准和实施办法 ,对工程使用地机 电设备地质量和管理负责. 按施工图、施工组织设计及合同要求,负责材料订货、采购. 编制材料、设备供应计划,经主管经理批准后负责实施. 整理保管好一切材料、机电设备地资料和报告证件等 , 建立管理台 帐,做好各项材料消耗和库存统计工作. 根据工程管理特点,制定物资设备管理标准和实施办法,对工程使用 地材料、机电设备地质量和管理负责. 切实监管安全\质量体系文件执行情况,做好安全\质量监督工作； 调查影响工程质量地不利因素,及时制定相应措施. 配合监理、业主及内部各部门做好各类工程质量地检查验收. 按照质量体系文件 , 全面开展各项质量活动 ,建立质量管理日志 .负 责隐蔽工程地检查与评定 . 根据工程具体情况 ,结合工程管理特点,制定 安全、环保等计划及其管理细则,组织处理安全质量事故. 负责进行日常地安全生产检查并做好记录 ,建立安全管理日志,做好 安全、环保档案管理工作. 制定环境保护及水土保持措施,并监督执行. 根据合同要求,结合工程具体情况,编制工程施工计划和资金使用计 划,确定、分解成本控制目标. 归口管理变更洽商,办理验工计价和内部承包核算. 办理与业主间工程款地收取、支付. 办理工程施工中各项资金地收支手续和财务报表, 负责合同管理,负责与业主代表办理保险事宜. 负责本标段地所有实验工作 办公室是工程经理部地综合协调部门 , 主要负责工程地对外联络、 文件地收发、人事劳资、治安保卫、医疗卫生以及内部行政事务. 作业队（架子队）为直接生产单位,全面承担各自地施工任务.负责 现场施工及设备地使用、保管、维修等工作 . 按施工图、合同技术标 准、技术交底书、施工计划、成本控制指标组织生产 , 对现场施工安设备物 资部安全质 量部计划财 务部中心实 验室 办公室 作业队人员或 部门管理职责 全、工程质量、计划进度负直接责任,服从工程经理部地统一指挥调度.2)工程管理机构人员设置表： 选拔具有良好政治素质、领导素质、知识素质、身体素质及实践经验 , 并具有 相应资质地人员担任工程经理,工程经理人选如需变更应征得建设单位地同意. 3)各施工队工作任务分配： 主体施工作业队先进行主体预制地施工 ,随后顶进作业队进行新建箱桥地顶进 施工作业、综合工程作业队地施工贯穿整个工作地始末 .在最短地时间内完成本工 程施工任务.施工队伍配备表如下： 施工队伍配备表施工队 工程类别施工队 主体施工任务说明 主体结构预制施工 线路加固、箱桥主体结构顶进施工等工程 施工主体预制 作业队一、二 顶进作业 综合工程 顶进作业队一、二 综合工程作业队一、二综合附属工程施工（四）工程管理机构人员组成表及组织框图 工程管理机构人员组成表职务 姓名 职称 证书名称 工程经理 工程师 建造师证 级别 壹级 执业或职业资格证明 证号 00069097 专业 建筑 工程 工程副经理 工程师 高级 工程师 建造师证 壹级 00069098 建筑 工程 工程总工 职称证 高级 G2307000857 铁道 工程 0276030 0276104 养老保险 0276099 备 注。
南水北调天津干线泵送混凝土浇筑施工裂缝控制
浅谈南水北调天津干线泵送混凝土浇筑施工裂缝控制摘要：南水北调中线一期工程天津干线混凝土箱涵拟采用泵送浇筑的施工方法，本文论述了如何在施工中控制裂缝产生，提高工程质量。
关键词：天津干线泵送混凝土裂缝控制施工措施1工程概况天津干线各种型式箱涵约占全线路长度的99%。
主要采用混凝土泵泵送入仓的施工方案。
混凝土箱涵埋在地下，长期在潮湿的环境中运行。
裂缝的出现会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低混凝土的抗冻融、抗渗能力和耐久性。
因此，必须在施工中强化施工质量要求，尽可能的减少裂缝。
2、泵送混凝土的施工特点天津干线采用泵送混凝土施工方案，具有工艺简单，混凝土浇筑易于布置、方便灵活，浇筑速度快，能改善混凝土的施工性能，对薄壁密筋结构少振捣或不振捣施工，具有提高抗渗性，改善耐久性的功能。
近年来在大型水利建筑工地得到了广泛应用。
泵送混凝土的缺点是：混凝土的坍落度较大，水灰比高，水泥用量大，不利于温控，同时，由于浇筑速度快，对模板的侧压力较大，模板要有足够的强度和稳定性；另一方面，由于胶凝材料的大量使用，产生大量的水化热，容易造成温度裂缝的产生，影响结构的抗渗性和耐久性。
天津干线为全暗涵的混凝土结构，工程完工后检修维护相对较为困难，因此对上述问题要有足够的重视。
3裂缝产生的原因混凝土产生裂缝的原因主要有以下几种：（1）荷载裂缝一般多出现在构件的受拉、受剪区域或振动严重等部位。
产生的主要原因是结构设计、施工考虑不周，承载能力不足，地基不均匀沉降等等。
（2）温度裂缝一般是由大气温度变化、周围环境高温的影响和大体积混凝土施工时产生的水化热等因素造成的裂缝。
水泥的水化热为165～250j / g ，随混凝土水泥用量提高，其绝热温升可达50 ℃～80 ℃。
研究表明，当混凝土内外温差10 ℃时，冷缩值εc= δtα = 0101 % ，如温差为20 ℃～30 ℃时，其冷缩值为0102 %～0103 % ，当大于混凝土极限拉伸值时，混凝土就开裂。
南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段TJ4-3标箱涵混凝土方案
目录1、概述-2-1.1 工程概况- 2 -1.2 气象条件- 2 -1.3 工程地质- 2 -1.4 水文地质- 3 -1.5 主要工程量- 3 -2、编制依据与原则-4- 2.1 编制依据- 4 -2.2 编制原则- 6 -3、钢筋工程-7- 3.1钢筋的采购- 7 -3.2 钢筋的检验- 7 -3.3钢筋加工- 7 -3.4钢筋的安装- 8 -3.5质量控制- 10 -4、模板工程-11- 4.1材料- 11 -4.2模板进场检验与堆放- 11 -4.3模板运输- 12 -4.4异型模板、定型模板的制作- 12 -4.5模板设计：- 12 -4.6模板安装与加固- 13 -4.7模板拆除- 14 -4.8模板的清洗与涂料- 15 -4.9安全保证措施- 16 -4.10质量保证措施：- 16 -5、混凝土工程-16- 5.1混凝土材料- 17 -5.2混凝土配合比设计- 19 -5.3混凝土的拌和- 20 -5.4混凝土的运输- 21 -5.5测量放线- 21 -5.6混凝土浇筑- 22 -5.6混凝土面的修整- 27 -5.7箱涵混凝土施工过程中常见问题预控措施- 28 - 5.8混凝土温度控制措施- 29 -5.9混凝土养护和表面保护- 30 -5.10变形缝止水、伸缩缝和嵌缝材料- 30 -5.11质量检查和验收- 35 -6、水工钢结构与埋件-38- 6.1工作X围- 38 -6.2钢梯、栏杆、钢格栅盖板- 38 -6.3预埋件- 39 -7、雨季施工措施-39-7.1雨季施工措施包括以下内容- 39 -8、质量保证措施与体系-40- 8.1质量目标- 40 -8.2质量保证体系和质量保证措施- 40 -8.3推行全面质量管理与QC小组活动- 41 -8.4质量情报信息管理- 42 -8.5技术、工艺保证措施- 42 -8.6材料质量保证措施- 42 -8.7机械设备质量保证措施- 42 -8.8施工过程质量保证措施- 43 -8.9进度和质量关系的控制措施- 43 -8.10试验、测量质量保证措施- 43 -混凝土施工方案1概述1.1 工程概况南水北调中线一期工程XX干线XX市段工程，计桩号为XW99+897～XW111+600，标段长度11.7km，标段内共有各种建筑物17座，其中：通气孔5座、分水口1座、小型倒虹吸5座、小型公路涵4座、保水堰1座、王泊排干倒虹吸1座。
大型箱涵顶进穿越高速公路施工技术
大型箱涵顶进穿越高速公路施工技术中国水利水电第十二工程局有限公司黄献新1. 工程概况南水北调中线一期工程天津干线输水箱涵在河北省徐水县境内穿越京深高速公路。
京深高速公路为双向4车道，涵址处路基全宽27.0m 。
路基(路肩)高程16.36m ，填土高度 1.86m 。
公路的天然地面高程14.5m ～14.8m 。
设计荷载公路I 级。
天津干线与京深高速公路交叉点的桩号为GKl08+000，斜交角度为99度。
天津干线穿越京深高速公路(G4高速公路)输水箱涵长200m 。
输水箱涵为3孔 4.4mx4.4m 有压钢筋混凝土结构，穿越京深高速公路时为保证高速公路正常运行不中断交通采用框架箱涵结构顶进法施工。
京深高速公路X W 29+227.0X W 29+427.0标准段过渡段顶进段过渡段标准段京深高速穿越平面图接长段接长段京深高速穿越断面图标准段过渡段顶进段过渡段标准段接长段接长段公路顶面地表面2. 大型箱涵穿越高速公路施工的特点和难点天津干线穿越京深高速公路工程施工工期紧、强度高、难度大，要绝对保证在车流量饱和状态下顶进施工时高速公路的结构稳定和公路交通的安全运行。
2.1公路安全运行要求高工程采用框架箱涵结构顶进法施工，顶进外框构箱涵跨度18.5m，高度6.9m，长度40m，顶进距离53m，涵顶面距高速公路路面仅3.39m，穿越的地质结构为软弱的壤土和中砂层。
同时地表承受间歇性高速动载作用，顶进施工期间要确保高速公路的安全运行，控制路基的水平位移和沉降量，尽量减少高速公路路基的变形，特别是避免坍塌。
2.2、顶进外框构箱体体积庞大顶进外框构箱体体积庞大总重量3709t，顶进距离达53m。
在顶进过程中随着箱体吃土深度的变化，土对箱体的土压力、阻力以及顶力等共同作用产生的力矩是不断变化的，导致框构箱体发生上下、左右各种位移，顶进过程中必须采取各种监测和纠偏措施，确保箱体最终位置处于设计允许的偏差范围内。
3. 箱涵穿越顶进施工规划穿越工程全长200m，分为三段：即顶进段70m、过渡段40m、标准段90m。
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交 通 大 动 脉 。 穿 越 京 九 铁 路 箱 涵 工 程 施 工 全 长 ２ １ ０ ． ９ ｍ， 共设 计混凝 土 箱涵 ２ ｌ节 ， 包 含上 下游 普通 段 ４节 ， 上 下游 连接段 ２节 ， 上下 游斜 坡段 １ ０节 ， 水 平段 ５节 ， 其 中 ６～ｌ ８节 为 ３孔分 开 浇 筑 的单 独结
构。
２ ０ １ ３年 ３月 １ ５ 日， 计 划完 成 Ｅ ｔ 期为 ２ ０ １ ３年 ７月 ｌ ５
日， 总工期 为 １ ２ ４ ｄ 。
４ 施工措施方案
４ ． １ 土 方开挖
穿 越京 九 铁 路箱 涵 土 方 开挖 采 用 分 层 开挖 ， 针
２ 施 工总体布置
针对京 九铁 路 现场 实际情 况 ， 为施工 方便 ， 在穿 越京 九铁 路箱 涵工 程 西侧 建施 工 营 地 ， 占地 面 积 约
对穿 越京 九铁 路开 挖 特 点 编制 《 京 九 铁 路 箱 涵开 挖
施工 技术 措施 》 。开挖 堆 土 区设 在 京 九 铁 路 两侧 的 临 时征地 范 围 内。
４ ． ２ 钢 筋制 安
２ ０ ０亩 ， 按 生 活 区和生产 区分 开 的原 则 ， 布设 生 活 营 地及 办公 设施 、 拌和系统、 钢 筋 加工 厂 及 材 料 仓库 。
分 布筋 为 ４ ， １ ２和 ４ ， １ ４， 受 力钢筋为 ４ ， １ ６、 ， ４ １ ８ 、 ， ４ ２ ０ 、 ２ 、 ５ 、 ８ 。其 中 ， ，１ ４ ２ 、 ，１ ４ ４分 布 筋 接 头采 用 绑
涵 的施工 供水 要求 。在 水压 不足 部位加 设 管道泵 增 压供 水 。施 工 用 电采 取 在 京 九 检 修 闸西 架 设 变 压
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４— ０ ８—１ ０
箱 涵混 凝 土 底部 设 有 混凝 土垫 层 ， 垫 层 混凝 土
作者简介 ：周峰（ １ ９ ８ ２一） ， 男， 黑 龙江双城人 ， 助理工程师 ， 主要从事水利水电工程施工管理 工作 。
周峰 ， 李广英 ， 马克
南水北调天津干线箱涵穿越京九铁路施工组织设计
云 南 水 力 发 电
ＹＵＮＮＡＮ ＷＡ ＴＥＲ Ｐ ０Ｗ ＥＲ
第３ ０卷
增 刊
南 水 北 调 天 津 干 线 箱 涵 穿 越 京 九 铁 路 施 工 组 织 设 计
周峰， 李 广英 ， 马克
（ 中国水利水 电第十四工程局有限公 司南水北调 Ｔ Ｊ ４—１标项 目部 ， 天津 摘 ０ ６ ５ ７ ０ ０）
１ 工 程 概 况
南 水北 调 中线一 期 工程 天 津 干线 全 长 １ ５ ５ ． ３ ４ ４ ｋ ｍ， 京九 铁路 为 我 国铁 路 主 干 线 ， 是 我 国纵 贯 南 北
挖、 垫 层浇 筑 、 钢 筋制 安 、 混 凝 土浇 筑 、 土 方 回填 。根
据工 程 的总 工 期 要 求 ， 结合工程 特点 ， 合 理 规 划 开
关键词 ：南水北 调； 穿越 ； 京九铁路
中图 分 类 号 ： Ｔ Ｕ ９ ４； Ｔ Ｕ ３ ３ ８ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ６—３ ９ ５ ｌ （ ２ ０ １ ４） Ｓ １— ０ ０ ５ ８—０ ２
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６— ３ ９ ５ １ ． ２ ０ １ ４ ． Ｓ １— ０ １ ８
强度 等级 为 Ｃ １ ０ 。箱 涵 混凝 土 强 度 等 级 为 Ｃ ３ ０ ； 抗 渗等 级为 Ｗ６ ； 抗 冻等级 Ｆ １ ５ ０ ； 箱 涵变形 缝 间距 设 计 长度 为 ６ ｍ、 ９ ｍ、 １ ０ ｍ， 缝宽 ３ ０ ｍ ｍ。止 水 带采 用 橡 胶止 水带 ， 填缝 材料 为 闭孔泡 沫塑 料板 ， 嵌缝 材料 为
扎连接 ， 绑扎端头末端制作弯钩 ， 搭接长度为 ２ ０ ｄ ；
，１ ４ ６ 、 ，１ ４ ８ 、 ， ４ ２ ０ 、 犯２ 、 ＋ ２ ５ 、 ， Ｉ ， ２ ８受 力 钢筋 连接 在 现 场
器， 供穿越京九铁路箱涵工程使用 ， 但为了确保施工 过程 中不受地 方 电 网停 电导 致 施 工受 影 响 ， 再 配 置
施工 供水 采取 在穿 越京 九铁 路箱 涵 以西 的施 工现 场 安装 蓄水 池 ， 沿 线 布置管 线 ， 以满 足穿越 京九 铁路 箱
应 用于 穿越 京九铁 路 箱涵混 凝 土 的钢 筋 主要 型
号 有 ８种 ： ， ４ １ ２ 、 ， ４ １ ４ 、 ， ４ １ ６ 、 ４ ， １ ８ 、 ， ４ ２ ０ 、 ， ４ ２ ２ 、 ， ４ ２ ５ 、 ， ４ ２ ８ 。
１台 ７ ０ ｋ Ｗ 柴油 发 电机作 为备用 电源 。混 凝 土拌 和
采用单 面搭 接 焊连接 及部 分机 械 连接 。钢筋 由新 建
营地 钢筋 厂按 照监理 工 程师 审批 的钢筋 下料 单加 工 而成 ， 钢筋 出厂 前 ， 钢 筋 厂 自检 钢 筋 加 工 精 度 ， 质 检
系统 利用 设 置 在 建 施 工 营地 的 Ｈ Ｚ Ｓ ９ ０拌 合 站 。施 工道 路在 施工 进场 设置 为 两条 ， １条 使 用 乡村 公 路 ，
要 ：南水北调天津干线箱涵穿越我国南北铁路 主干线 的京九铁路 ， 是我 国纵贯南北交通大动脉 ， 为了施工安全 和顺利 ， 通过制
定施工质量保证措施 、 专项安全 防护及应急抢修预案 ， 并严格组织 实施 ， 使得箱涵工程顺 利安全完工 。该工 程 ２ ０ １ ３ 年 ７月完工并
通过验收 ， ２ ０ １ ４年 ６月 已正 式 投 入 运 行 。
另１ 条为新增进场道路 。从生活营地经生产区修筑 １条 临时便 道 至施工 现场 。
人员旁站 ， 对于不合格钢筋严禁 出厂。钢筋安装严
格按 照设计 图纸 、 技 术 条 款 及 钢 筋安 装 规范 要 求 进
行。
４ ． ３ 混 凝土施 工
３ 施工进度计 划安排
穿 越京九铁路箱涵工程总施工程序为土方 开