汽车排量
汽车的排量指的是发动机所有汽缸的容量之和
汽车的排量指的是发动机所有汽缸的容量之和。
比如说，某汽车发动机有4个汽缸，每个汽缸的容量是0.5L，那么该发动机的排量就是0.5L*4=2.0L。
又或者是某汽车发动机有6个汽缸，每个汽缸容量0.6L，那么该发动机排量为0.6L*6=3.6L。
我们经常看到的车的发动机排量大概有以下几款：0.8 1.1 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 2.0 2.3 2.4 2.5 2.7 2.8 3.03.54.0 4.2 4.55.06.0等等。
一般来说，小轿车发动机单个汽缸的容量大概是0.5L左右，换句话说，一般1.6-2.0的发动机有4个汽缸，3.0左右的就有6个汽缸，4.0左右的就有8个汽缸，而5.0就有10汽缸，6.0就有12汽缸（但并非一定）。
理论上，发动机排量越大，功率和扭距都会越大。
但也不一定，关键是看生产厂商对发动机的调校。
比如说，在一些高性能跑车身上，它需要功率大的发动机，功率大就是说它能跑得快，所以车厂会把发动机调校得功率很大，而扭距则会有所损失。
而如果是越野车，它不需要跑得多快，而是需要有很大的力（扭距）来牵引车子，所以车厂会把发动机调校得扭距很大，但会损失一些功率。
举个例子说，某款发动机排量是4.0L，用在高性能跑车身上，他的功率有350KW，扭距为300NM，但如果用在越野车上，他可能会被调校成功率为280KW，而扭距变成450NM。
汽车排量的大小关系到车的加速性能以及极速。
也关系到车的油耗问题。
一般来说，同一种车，排量越大，油耗就越大。
但事实上不是一定成正比的。
关键是要搭载合理。
比如说某车，最合理的是搭载2.0的发动机，那么你搭载1.6的发动机，则会比2.0的耗油，搭载3.0的也会比2.0的耗油。
发动机的汽缸排列大概有以下几种，直列，水平对置，V型，W型等直列是比较简单的构造，成本较低，体积较小，一般用在普通轿车上。
V6比较复杂些，V8以上的构造就非常复杂了，成本非常高，一般用在高级车上。
大众汽车分级标准
大众汽车分级标准
一、车辆尺寸分级
根据车辆尺寸大小，大众汽车主要分为以下几类：
1. A0级车：车辆长度在3.7米以下，如Polo、朗逸等；
2. A级车：车辆长度在
3.7米至
4.3米之间，如速腾、迈腾等；
3. B级车：车辆长度在
4.3米至4.7米之间，如帕萨特、辉腾等；
4. C级车：车辆长度在4.7米以上，如奥迪A8等。
二、车辆排量分级
根据车辆排量大小，大众汽车主要分为以下几类：
1. 小排量车型：排量在1.0L至1.6L之间，如Polo、朗逸等；
2. 中排量车型：排量在1.6L至2.0L之间，如速腾、迈腾等；
3. 大排量车型：排量在2.0L以上，如帕萨特、辉腾等。
三、车辆驱动方式分级
根据车辆驱动方式不同，大众汽车主要分为以下几类：
1. 前驱车型：采用前置发动机前轮驱动，如Polo、朗逸等；
2. 后驱车型：采用后置发动机后轮驱动，如奥迪A8等；
3. 四驱车型：采用全时四轮驱动，如途锐、辉腾等。
四、车辆用途分级
根据车辆用途不同，大众汽车主要分为以下几类：
1. 家用车型：主要用于日常代步和家庭出行，如Polo、朗逸等；
2. 商务车型：主要用于商务出行和公务接待，如帕萨特、辉腾
等；
3. 运动车型：具有较好的动力性能和操控性能，如高尔夫GTI 等。
五、车辆性能分级
根据车辆性能不同，大众汽车主要分为以下几类：
1. 经济型车型：注重燃油经济性和维修成本，适合日常代步和家庭出行；
2. 中级车型：具有较好的动力性能和操控性能，适合一般商务出行和家庭出行；
3. 高级车型：具有优秀的动力性能和操控性能，适合高端商务出行和豪华轿车市场。
汽车消费税排量税计算公式
汽车消费税排量税计算公式汽车消费税是指政府对汽车购买和使用所征收的税费，是一种特殊的消费税。
在许多国家，汽车消费税的征收与汽车的排量有关，即排量税。
排量是指发动机每缸的容积，一般以升为单位。
排量越大，发动机性能越强，因此往往也意味着汽车的价格更高。
排量税的征收旨在引导消费者购买小排量、节能环保的汽车，促进汽车工业的可持续发展。
排量税的计算公式是一种简单的数学模型，可以帮助消费者在购买汽车时预估排量税的费用。
排量税的计算公式通常是根据汽车的排量和税率来确定的。
不同国家和地区对排量税的税率有所不同，一般是以每升排量为基准来计算。
以下是一个简单的排量税计算公式示例：排量税 = 汽车排量×税率。
其中，汽车排量以升为单位，税率以每升为单位。
以中国为例，目前汽车排量税的税率为每升1.5元，那么一辆排量为2.0升的汽车的排量税就是2.0 × 1.5 = 3.0元。
排量为1.5升的汽车的排量税就是1.5 × 1.5 = 2.25元。
通过这个简单的计算公式，消费者可以在购买汽车时预估排量税的费用，有助于他们做出更加理性的消费决策。
排量税的征收对汽车市场有着重要的影响。
一方面，排量税的存在促使汽车制造商开发更加节能环保的汽车产品，以满足消费者对低排放汽车的需求。
另一方面，排量税也会影响消费者的购车选择，一般来说，排量越大的汽车往往需要缴纳更高的排量税，因此在购车时，消费者会更加倾向于选择小排量的汽车，从而减少排量税的负担。
除了排量税，汽车消费税还包括购置税、车辆购置附加费等。
这些税费的征收对汽车市场的发展有着重要的影响。
一方面，税费的增加会提高汽车的购车成本，对消费者的购车意愿产生一定的影响。
另一方面，税费的征收也是政府调控汽车市场的重要手段，可以通过调整税率的方式来引导汽车市场的发展方向，促进汽车产业的可持续发展。
在实际操作中，排量税的计算公式可能会因地区而异，不同国家和地区对汽车消费税的征收方式和税率有所不同。
发动机的排量名词解释
发动机的排量名词解释发动机的排量是指发动机在内燃机中最大的排气量，也称为排量或容积。
发动机排量的大小是由内燃机的排气室的容积来决定的。
一般来说，排量越大，发动机的最大功率就越大，特别是在低转速时，动力更大，这就是为什么大排量汽车比小排量汽车性能更好的原因。
排量一般以升来表示，比如2.0L发动机就表示发动机的排量是2.0升。
根据行业习惯，发动机的排量也可以以公制单位毫升来表示，比如2.0L发动机表示为2000毫升。
排量的大小与发动机的性能密切相关:1.排量大，最大功率就大。
一般来说，排量大于2.0L的汽车，其性能会比排量小的汽车要好，特别是在低转速时，动力更大，提升更强劲。
2.排量大，发动机散热性能好。
由于排量大的发动机在低转速下就能达到最大的功率，这就能让发动机的散热效果更好，这也是排量大的汽车一般比排量小的汽车更能承受高温高负荷状况的原因。
3.排量大，发动机寿命会更长。
这是由于排量大的发动机能有更优的散热效果，这样发动机能够更好的保证机油的能量和润滑，使发动机的部件不受损伤，减少更换的次数，最终也能延长发动机的使用寿命。
尽管排量大的发动机比排量小的发动机性能更好，但不一定适合所有人。
比如，对于一些小客车来说，使用大排量发动机，不仅可能造成油耗过高，还可能增加汽车重量而影响汽车性能。
因此，在选购车辆时，需要根据自己的需求进行选择，以选择合适的发动机排量。
总之，发动机的排量是内燃机中非常重要的技术指标，一般来说，排量越大，发动机的功率就越大，散热效果也更好，发动机也会更耐用，但也不一定适合所有人。
因此，在选购车辆时，要根据自己的实际情况来综合考虑，以选择到真正适合自己的发动机排量。
大排量汽车购置税标准
大排量汽车购置税标准大排量汽车是指排量在 2.0L以上的汽车，通常拥有更强的动力和更高的性能。
在中国，购置大排量汽车需要支付额外的购置税，这是因为大排量汽车通常会消耗更多的资源，产生更多的排放，对环境造成更大的压力。
因此，购置大排量汽车需要支付更高的税金是一种合理的政策。
根据中国政府发布的文件，大排量汽车购置税标准是根据车辆的排量和购置价格来确定的。
一般来说，排量越大，购置税就越高。
这是因为大排量汽车通常拥有更高的动力和性能，因此对环境造成的压力也更大。
购置税的增加可以一定程度上减少人们购买大排量汽车的欲望，从而减少对环境的影响。
对于购置大排量汽车需要支付更高的购置税，一些人可能会觉得不公平。
然而，从整体环境保护的角度来看，这是一种有效的措施。
随着汽车数量的增加，对环境的影响也越来越大，因此政府需要采取一些措施来减少汽车对环境的影响。
购置税的增加可以一定程度上降低人们购买大排量汽车的欲望，从而减少对环境的影响。
除了购置税以外，政府还采取了其他一些措施来鼓励人们购买小排量、节能、环保的汽车。
例如，对购买新能源汽车的人给予一定的补贴，对购买小排量汽车的人给予一定的优惠。
这些措施的出台，旨在引导人们购买更加环保的汽车，从而减少对环境的影响。
总的来说，大排量汽车购置税标准的出台是一种合理的政策。
通过增加购置税的方式，可以一定程度上减少人们购买大排量汽车的欲望，从而减少对环境的影响。
与此同时，政府还在鼓励人们购买小排量、节能、环保的汽车，从而推动整个汽车市场朝着更加环保的方向发展。
希望未来能够有更多的政策出台，进一步推动汽车行业的绿色发展。
汽车级别划分标准
汽车级别划分标准汽车作为人们生活中不可或缺的交通工具，其种类繁多，从小型车到大型车，从家用车到商用车，汽车的级别划分标准也是多种多样。
本文将从不同角度对汽车级别划分标准进行详细介绍，以便消费者更好地了解汽车市场。
首先，汽车的级别可以根据车身尺寸来划分。
一般来说，小型车的车身长度在4米以下，中型车的车身长度在4-4.5米之间，而大型车的车身长度则超过4.5米。
车身尺寸的不同直接影响了车内空间的大小，以及车辆的外观设计和操控性能。
其次，汽车的级别还可以根据动力性能来划分。
通常情况下，汽车的动力性能可以通过发动机排量来衡量。
小排量车一般指的是1.6升以下的车型，中排量车指的是1.6-2.5升之间的车型，而大排量车则是指2.5升以上的车型。
动力性能的不同直接影响了车辆的加速性能和燃油经济性，适用于不同的驾驶需求。
此外，汽车的级别还可以根据车辆用途来划分。
家用轿车、商务车、越野车、跑车等不同类型的车辆都有各自的特点和用途。
家用轿车一般注重舒适性和燃油经济性，商务车则注重空间和载货能力，越野车则注重通过性和越野性能，而跑车则注重操控性和加速性能。
最后，汽车的级别还可以根据配置和价格来划分。
高配车型和低配车型在配置上有着明显的区别，价格自然也会有所不同。
消费者可以根据自己的经济能力和对汽车配置的需求来选择适合自己的车型。
综上所述，汽车的级别划分标准涉及车身尺寸、动力性能、车辆用途、配置和价格等多个方面。
消费者在购车时可以根据自己的实际需求和预算来选择适合自己的车型，以便获得更好的驾驶体验和使用感受。
希望本文的介绍能够帮助消费者更好地了解汽车级别划分标准，从而做出更明智的购车决策。
汽车购置税排量标准计算方法
汽车购置税排量标准计算方法
汽车购置税呢，和汽车排量有一定关系哦。
一般来说，小排量的汽车在购置税上可能会有一些优惠政策。
如果你的车排量在1.6升及以下，以前可是有超级划算的购置税减半或者优惠政策的呢。
那具体咋计算呢？汽车购置税的计算公式是：应纳税额 = 计税价格×税率。
计税价格呢，一般就是你买车的发票上的不含税价格。
税率在正常情况下是10%。
比如说，你买了一辆10万块钱的车，不含税价格假设是8万（这里简单举例哈，实际计算会根据发票准确数字），那购置税就是8万×10% = 8000元。
不过呢，要是你的车排量比较大，那就没有啥特殊的优惠啦，就按照这个基本的公式来计算。
大排量车虽然没有购置税的优惠，但是它们往往动力强劲，开起来那感觉就像一阵旋风。
有些宝子可能会问了，那要是我买的是进口车呢？进口车的计税价格会稍微复杂一点，它是关税完税价格加上关税和消费税。
不过不管是进口车还是国产车，这个购置税都是买车的时候必须要考虑的一笔支出呢。
咱买车的时候呀，可不能只看车价，购置税也得算进去。
要是你本来预算就紧巴巴的，结果到交购置税的时候发现比自己想象的多好多，那可就有点小尴尬啦。
所以在买车之前，一定要拿小本本好好算一算这个购置税到底要交多少，这样心里才有底。
而且呀，政策有时候会变呢。
就像之前小排量车的购置税优惠政策就有调整。
所以要时刻关注国家的相关政策，说不定你买车的时候正好赶上好政策，能省一大笔钱呢。
这样就可以把省下来的钱拿去给车车打扮打扮，换个超酷的车内饰啥的。
汽车知识发动机及冷却系统
汽车知识发动机及冷却系统目录简介历史参数首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。
发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总与，通常用升(L)表示。
而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称之单缸排量，它取决于缸径与活塞行程。
发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径与缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切有关。
通常来说，排量越大，发动机输出功率越大。
熟悉了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。
很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白毕竟是什么意思。
这些都表示发动机汽缸的排列形式与缸数。
汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
通常说来，排量1升下列的发动机常用3缸，比如0.8升的奥拓与福莱尔轿车。
排量1升至2.5升通常为4缸发动机，常见的经济型轿车与中档轿车发动机基本都是4缸。
3升左右的发动机通常为6缸，比如排量3.0升的君威与新雅阁轿车。
排量4升左右的发动机通常为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。
排量5.5升以上的发动机通常用12缸发动机，比如排量6升的宝马760Li就使用V12发动机。
在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就能够提高，从而获得较大的提升功率。
以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着熟悉“汽缸排列形式”这个重要参数。
通常5缸下列发动机的汽缸多使用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。
另外，也有少数6缸发动机使用直列方式排列。
直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖与曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。
通常1升下列的汽油机多使用直列3缸，1至2.5升的汽油机多使用直列4缸，有的四轮驱动汽车使用直列6缸，由于其宽度小，能够在旁边布置增压器等设施，比如北京吉普的JEEP4000就使用直列6缸发动机。
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汽车排量 排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。
汽缸工作容积 活塞从一个止点移到另一个止点所扫过的容积称为汽缸工作容积,用Vb表示 Vb=πR2*S;S（其中R为汽缸半径 S为活塞行程）即圆柱体体积 Vb的单位一般用L
排量 活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。 大部分国产轿车尾部都有一个由拼音字母和阿拉伯数字组成的汽车型号，其内容包括如下三部分：首部由2个或3个拼音字母组成，是识别企业名称的代号。如红旗轿车后面的CA代表一汽，福莱尔轿车的QC代表秦川；拼音字母的后面一般跟有4位阿拉伯数字，轿车左起首位数字为“7”，中间两位数字就是该型号轿车的发动机排量，比如“08”就表示发动机排量为0.8升，“20”就表示2.0升，“16”则是1.6升；在表示排量的数字后面还有一位数字表示企业自定的产品序号。 还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾，比如长安铃木的“羚羊1300”型轿车，其排量就是1300CC，即1.3升。又如南京菲亚特生产的派力奥轿车，在其车身侧面就能看到“1.3”、“1.6”的字样，这就是它们的发动机排量，单位是升。而一汽大众的奥迪系列轿车，其排量就写在汽车尾部，比如“1.8T”表示排量为1.8升带涡轮增压，“2.4”表示排量为2.4升。 外国车比如宝马，车型、排量众多，很多人觉得分辨起来不容易，下面我们就简单介绍一下。对于宝马轿车来说，分辨其排量其实也很简单，“BMW325i”就是宝马3系列排量为2.5升的轿车，“BMW318i”排量为1.8升，“BMW530i”是宝马5系列的轿车，排量自然就是3.0升。而奔驰的“S600”就表示S级的轿车，排量是5.5升，为了保持传统才用的S600.“E240”代表E级轿车，排量是2.4升。还有很大一部分进口轿车，其排量就写在汽车的尾部，也很容易分辨，比如“2.8”、“3.0”、“2.0”等等，单位都是升。
我国轿车的排量划分 我国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1．0L；普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。
排量与百公里油耗 在油价一路走高的今天，百公里油耗成了衡量汽车性能和经济性的又一重要指标。那么排量与百公里油耗之间是什么关系呢？一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量；整备质量；满载质量；发动机实际工况（转速、输出扭矩）；路况可以通过发动机的实时参数反映出来。其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。学过工科的朋友都知道，同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。品牌与非主流产品的差距也就在这里。
黄金排量的含义 “黄金排量”的含义可从3个方面诠释： 1、具备燃油经济性特点； 2、良好的操控、动力、舒适性； 3、能够满足消费者多种形式的使用，比如商务、代步、旅游等等。换句话说，能够最大限度的满足消费者的用车的各种需求，且具有合理价位的车型，即黄金排量、黄金车型。 目前社会上存在着两种截然不同的观点。一些人认为，1.6L排量车型的市场容量最大，理应当选，而大多数人则认为，2.0L排量才是现今汽车市场的黄金排量。2.0L当选的理由似乎更加充分：一是因为绝大多数厂商在2.0L排量车型的外形设计上花费更多精力，外观显得更加体面、精致，而这个排量各车型的价位又能让大多数消费者接受，符合中国人买车好面子的心理；二是2.0L车型普遍运用了较为先进的造车技术，与1.6L排量相比有明显的性能优势，燃油经济性和使用成本又要好于2.4L及更大排量的车型。而对车企而言，2.0L车型更可谓名利双收，因为它不仅能提升品牌的认知度，又有可观利润，所以，即使目前车市上2.0L这个军团已经很臃肿，仍有不少厂商陆续推出该排量的新车型。
汽车排量的适合人群 1.0L以下 这类车可以说是城市里的宠儿。排量小，油耗低，外形小巧，购买和养护费用都很便宜。比较适合新手和女性朋友以及创业阶段的年轻人士选购。从奥拓到QQ、SPARK、北斗星，小排量的车选择之多，生命线之长，加之政府不断发出鼓励购买排量小、节能型汽车的声音以及油价的不断提高和低收入人群购车的比例增多，都犹如给这个排量区间的车注射了一支兴奋剂。当然，购买这类车就只能作为城市的基本代步工具了，也许炎热的夏天带着空调爬坡会让你感觉犹如买了只蜗牛，心里那个急啊，只能用一个字劝你———忍。 适合人群：新手、女性朋友以及创业阶段的年轻人士 代表车型：奥拓、奇瑞QQ、SPARK乐驰 1.0L~1.1L 其实1.0和1.1也属于是小排量的微型车，而且这两个排量的车好多也是生产1.0以下车型的厂家在生产。比如QQ就有0.8和1.1的，SPARK也有0.8和1.0的。还有1.0、1.1两个排量都生产的哈飞路宝。之所以单独列出来，是因为前段时间消费税的调整，1.0升至1.5升的排量的车税率下降两个百分点，别小看了这两个百分点，好多消费者还因此改变了最初的购车计划。 适合人群：对空调和动力有一定要求的微型车选购者 代表车型：哈飞路宝、SPARK、QQ 1.3L 这个排量可以说的就太多了。由于油价的不断攀升、国家各项新政都明显向小排量车型倾斜。而兼顾油耗和动力性的1.3L车型则备受购车一族的青睐。进口品牌、合资品牌和自主品牌汽车都纷纷杀向小排量汽车市场，长安奔奔、奇瑞QQ6、力帆520两厢、天津一汽威志、大发D-01等20余款各种型号再加上原来的新威驰、千里马、派力奥、雨燕、夏利等市场元老不同档次的新车都往1.3市场发起进攻。1.3升被业界称为继1.6升“黄金排量”后的“新黄金排量”无可非议。 适合人群：兼顾油耗和动力性的小资一族 代表车型：新威驰、千里马、雨燕、力帆520、天津一汽威志、吉利自由舰 1.4L~1.5L 始终感觉这两个排量的车都有点怪异。最开始各大厂商、经销商都在鼓吹1.4、1.5会是继1.6以后的“黄金排量”，然而却又把苗头纷纷指向1.3。而生产1.4排量的多数都是些大厂。如上海通用的乐风、乐骋，上海大众的POLO和高尔夫，东风标致的206，东风雪铁龙的富康、C2，还有北京现代的雅绅特等等。而这些车型又基本都有1.6排量车型，可能他们认为1.4和1.6都是黄金排量吧。1.5这个排量的车就有点惨了，消费者都不怎么看重，总觉得油耗比1.4排量的高很多，几乎接近1.6排量的车，而动力比1.6的又差，夹在中间最难受了。所以车型不是很多，除了风光一时的老威驰外，销量都一般。当然这里面也有个另类的，那就是一汽丰田普锐斯。普锐斯是首款量产的混合动力车，其功率相当于2.3L排量的发动机输出功率。且油耗之低———当车辆在城市路况行驶时，油耗仅为3升，节油率达到50%，当车辆在高速状态下行驶，节油率约达25%，油耗在5升左右。只可惜高昂的价格让好多人只能望车兴叹。 适合人群：对动力性有一定要求且油耗又不要太高的知本一族 代表车型：1.4L：乐风、206、C2；1.5L：飞度、老威驰、高尔夫 1.6L 这个曾经长期作为国内轿车的黄金排量的轿车已越来越成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”。随着中级轿车排量向2.0L提升，1.6L排量既是中级轿车进入经济型轿车的“试金石”，也是经济型轿车渗透中级轿车市场的“开路先锋”，他的地位受到汽车厂家、市场和消费者的高度追捧，是兵家必争之地。在现有的车型里，1.6升排量的发动机几乎是经济型轿车与中级轿车的唯一共性。经济型轿车为了能赢得动力性的口碑，都为最高端的款型配备1.6升发动机；而中级轿车装用1.6升发动机则往往是要降低整个车系的门槛，好让普通用户咬咬牙就能够得着。1.6升排量的轿车在市场中特别受到青睐有很多的原因：车型款式众多、价格跨度大、安全性与经济性兼顾等。 适合人群：对安全性、动力性和经济性都有要求的驾乘一族 代表车型：捷达、宝来、POLO、GOLF、赛欧、凯越、爱丽舍、标致307、伊兰特、福美来、千里马、力帆520等 1.7L 派朗的横空出世填补了一直以来国内1.7L排量的空缺。由于1.7L排量目前只有派朗一款车，笔者就将该车给大家作个介绍。派朗搭载的菲亚特1.7L直列4缸发动机，该发动机是首次在中国露面，包括发动机和变速箱在内的动力总成由意大利直接进口。强劲的扭矩输出在2500rpm较低的转速下，发动机便可输出接近峰值扭矩的136Nm，这样的特性既保证了动力输出的线性，又兼顾到燃油经济性，对于经常游走在城市中的用户来说是一种比较适合的调校。而相比于1.8L排量的车，派朗的动力并不见得逊色，油耗上却又基本等同1.6L排量。加之其气派俊朗的外观设计、欧式经典的内饰风格、全新的动力系统、先进的电控系统和牢固的欧洲底盘等五大均衡优势，更充分体现了菲亚特汽车“高性价比”、“安全时尚”、“操控灵活”、“经久耐用”、“服务便捷”的特点! 适合人群：喜欢飞梭于城市之间但又讲究油耗的年轻一族 代表车型：南京菲亚特派朗 1.8L