辽宁省钢铁物流业的现状分析与发展路径研究
辽阳市钢铁产业现状及发展思路
辽阳市钢铁产业现状及发展思路一、基本现状辽阳市的钢铁产业有着20多年发展历史，经历了起步、发展和改造三个阶段。
进入21世纪，我市按照国家、省关于整顿钢铁企业的有关要求，在关停取缔100多户工艺落后，污染严重的小轧、铸钢企业的同时，积极引导企业向技术含量高、市场潜力大的钢铁精深加工方向发展。
到2008年底，全市钢铁企业共有27户，其中，钢材加工企业16户，铸钢企业11户。
主要产品有型材、异型材、锻铸件、板带材等，钢材及深加工产品总产量238万吨。
资源状况。
我市铁矿资源十分丰富，已探明的铁矿储量资源有26亿吨，每年可生产精矿粉1500万吨以上，同时，我市每年回收100-120万吨废钢铁，目前是东北地区重要的废钢铁集散地。
产业基础。
我市的钢铁和有色金属加工业经过近20年的发展，已具备一定的工业基础。
建筑用材、预应力钢绞线、异型材、特钢、螺旋、直缝钢管深加工等产品在国内外都有很强的竞争力。
人力资源。
全市冶金工业的发展，造就了一大批钢铁企业家，同时，拥有一大批管理人员和技术工人。
特别是鞍、本钢及大专院校和科研院所500多名专家和科技人员受聘于我市企业，使全市钢铁和有色金属加工企业的技术水平、管理水平都有很大提高。
我市钢铁和有色金属加工业，经过近20年的发展和积累，造就了大批民营企业家，同时也积累了较为雄厚的民间资本，这些民间资本投资灵活，效率较高，为我市钢铁工业的长足发展奠定了坚实的资金基础。
我市钢铁工业在发展的同时，也存在一些问题：企业规模小，能耗高，技术装备落后。
大部分轧铸钢企业是横列式轧机，铸钢企业平均公称容积5吨以下，每吨钢材耗电都在900度左右，不符合目前国家规定的能耗标准。
改造升级步伐缓慢。
我市大部分轧铸钢企业虽经过一定的改造，但仍存在产品技术含量低、质量差等问题。
大部分轧铸钢企业环保设施还不够完善。
产业结构布局也不尽合理。
由于历史原因，原来我市钢铁企业发展缺乏科学规划指导，至使目前钢铁产业结构不尽合理，布局也存在着合理规划等问题。
辽宁省运输行业市场深度分析报告
竞争策略
各竞争主体采取不同的竞争策略，如价格战、服 务质量提升、技术创新等，以争夺市场份额。
市场份额分布情况
市场份额分布
辽宁省运输行业市场份额主要集中在 几家大型企业，如中铁集团、中车集 团等。
市场份额变化
随着市场的发展和技术的进步，一些 新兴企业逐渐崭露头角，开始在市场 中占据一定份额。同时，一些传统企 业也在不断进行改革和创新，以保持 其输
公路运输是辽宁省运输行业中的主要方式之一， 具有灵活性和便捷性的特点。辽宁省的公路网络 发达，覆盖了全省各地，为货物和人员的运输提 供了便利。
航空运输
航空运输具有快速和便捷的特点，适用于高价值 、急需或对时间要求较高的货物和旅客运输。辽 宁省拥有多个民用机场，连接了国内外的主要城 市，为旅游和商务出行提供了便利。
铁路运输
铁路运输在长距离和大批量的货物运输中具有优 势。辽宁省的铁路网络较为完善，连接了主要的 城市和工业区，为煤炭、钢铁、粮食等大宗货物 的运输提供了保障。
水路运输
水路运输具有成本低、运量大、环保等优势，适 用于大宗货物的运输。辽宁省拥有较长的海岸线 和内河航道，水路运输较为发达，为沿海和内河 地区的货物运输提供了便利。
报告范围
本报告涵盖了辽宁省内公路、铁路、水路、航空等多种运输方式的市场情况，并对各运输方式 的市场份额、发展特点等进行了详细分析。
报告方法
本报告采用了文献综述、实地调查、专家访谈等多种研究方法，对辽宁省运输行业市场进行了 深入的研究和分析。同时，结合相关数据和图表，对市场情况进行了量化和可视化展示。
经济因素
经济发展水平是影响运输需求的重要 因素，随着辽宁省经济持续发展，运
输需求将不断增长。
自然因素
关于辽宁省物流产业发展情况的调查与思考——以物流园区和物流企业为例
关于辽宁省物流产业发展情况的调查与思考——以物流园区和物流企业为例本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！作为降低原材料消耗、提高劳动生产率之外的第三个利润增长源，现代物流业正在迅速成长为促进国民经济与社会发展，特别是推动第三产业快速增长的重要力量，其发展水平和质量已成为衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志之一。
在实现东北老工业基地的二次振兴中，加快发展现代物流产业，对于辽宁省加速产业结构调整，提升流通产业现代化水平，提高经济运行质量和效益等均具有重要意义。
一、辽宁物流产业未来发展前景广阔改革开放以来，辽宁省经济得到长足发展，也对物流业产生了巨大需求，有力地带动了物流业的迅速发展。
由于辽宁省大中城市密集、交通网络发达以及独特的区位优势，未来物流产业发展前景仍将十分广阔。
(一)经济增长势必带动物流产业持续发展辽宁省地处东北亚地区核心地带，海陆空运输体系较为完备，沿海地区及广大腹地经济加速发展，为现代物流业发展提供了有利条件。
目前，辽宁省经济正由传统的以要素投入、工业拉动、政府主导、高速增长为显著特征的发展模式，正向结构更合理、速度更适中的阶段演化。
虽然当前经济发展遇到一些困难和问题，但是依靠体制机制改革和较为发达的工业资源，辽宁省经济依然可以维持较高质量的持续增长。
2015年下半年，辽宁省经济结构调整成效已初步显现，伴随着产业结构的转型升级，物流产业运行质量和运行效益也将随着需求结构的提升而有所提升。
仅从近几年货运量的情况来看，辽宁省货运量就一直呈现出稳步上升趋势。
(二)政府高度重视并支持物流产业发展长期以来，中央一直高度重视物流业发展，积极出台各项规划政策措施予以支持。
2011年，国家发改委出台了《东北地区物流业发展规划》，明确了物流业在振兴东北老工业基地过程中的作用。
2014年，国务院颁布了《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》，明确物流业为“基础性、战略性产业”。
某物流公司钢材仓储现状调研报告
某物流公司钢材仓储现状调研报告一、背景介绍某物流公司是一家专门从事钢材运输和仓储的企业，服务覆盖全国各地，拥有多年的行业经验。
本次调研旨在了解该公司钢材仓储的现状，以便提出改进建议，提高运营效率和服务质量。
二、调研目的1.了解当前市场对钢材仓储服务的需求和趋势；2.分析某物流公司现有的钢材仓储体系，找出其中的优势和不足之处；3.提出针对性的改进建议，帮助某物流公司提升仓储服务水平。
三、调研方法1.文献资料收集：通过查阅相关行业报告和论文，了解钢材仓储的发展趋势和最佳实践。
2.现场观察：实地走访某物流公司的仓储设施，了解实际运作情况。
3.专访采访：与某物流公司管理层、员工以及客户进行深入交流，获取各方的意见和建议。
四、调研结果分析经过调研，得出以下结论：1.仓储设施现状：某物流公司的仓储设施相对较新，采用了现代化的管理系统，但部分仓库间距较大，影响了作业效率。
2.运营模式：公司采用先进的仓储管理系统，但部分操作流程仍需进一步优化。
3.客户满意度：客户普遍对公司的服务水平较为满意，但有部分客户反映交货时间较长。
4.竞争对手比较：与竞争对手相比，某物流公司仓储设施有一定优势，但在服务细节和响应速度上仍有待提高。
五、改进建议基于上述调研结果，提出以下改进建议：1.优化仓储设施布局：调整仓库间距，提高仓储效率。
2.优化操作流程：精简操作流程，提升作业效率。
3.加强客户沟通：加强与客户的沟通，提高交货效率。
4.培训员工：加强员工培训，提高服务质量。
六、结论与展望通过本次调研，我们发现某物流公司在钢材仓储方面已经取得了一定的成绩，但仍存在一些优化空间。
希望公司能够按照我们提出的改进建议逐步完善仓储服务，提升竞争力，更好地满足市场需求。
以上是本次某物流公司钢材仓储现状调研报告的内容，希望对公司的未来发展有所帮助。
注意：本报告仅供参考，具体实施时请根据公司实际情况做出调整。
钢铁物流状况及优化整合措施
钢铁物流是指将钢铁产品从生产 地运输到消费地，以及在此过程 中对钢铁产品进行存储、加工、 运输、配送等环节的总称。
物流节点多：钢铁物流涉及的环 节多，包括生产、仓储、加工、 运输、配送等，每个环节都有多 个节点。
物流周期长：钢铁产品的生产和 消费往往跨越地域和时间，因此 物流周期较长。
当前钢铁物流存在的问题
总结词：可持续发展
详细描述：在物流网络布局中考虑可持续发展 因素，减少对环境的影响。
仓储管理优化
总结词
合理规划仓库布局
详细描述
根据仓库的实际情况，合理规划仓库 布局，提高仓库的空间利用率和货物 吞吐效率。
总结词
引入先进的仓储管理系统
详细描述
引入先进的仓储管理系统，实现货物 的快速出入库、库存管理和调度等功 能的自动化和智能化。
钢铁物流状况及优化整合措 施
2023-11-04
contents
目录
• 钢铁物流现状分析 • 钢铁物流优化整合必要性 • 钢铁物流优化整合措施 • 钢铁物流优化整合实施方案 • 钢铁物流优化整合效益分析 • 钢铁物流优化整合案例分析
01
钢铁物流现状分析
钢铁物流定义及特点
钢铁物流具有以下特点
物流费用高：由于钢铁产品体积 大、重量重，导致运输和仓储成 本较高。
04
钢铁物流优化整合实施方 案
建立物流管理团队
总结词
高效协作的物流管理团队是钢铁物流优化的关键。
详细描述
建立一个由专业物流管理人员组成的跨部门团队，负责制定和执行物流优化 计划。该团队应具备丰富的物流管理经验和专业技能，以便有效地进行资源 整合和流程优化。
制定实施计划和时间表
总结词
制定详细的实施计划和时间表是确保物流优化顺利进行的基 础。
2024年钢铁企业物流系统市场需求分析
2024年钢铁企业物流系统市场需求分析1. 引言随着全球钢铁产业的快速发展，钢铁企业面临着日益复杂和竞争的市场环境。
为了提高运输和供应链管理的效率，许多钢铁企业开始关注物流系统的应用。
本文将对钢铁企业物流系统市场需求进行分析，并提出相应的建议。
2. 市场背景钢铁企业的物流管理一直是一个关键的挑战。
传统的物流管理方式效率低下、成本高昂，并且易于出现错误和延误。
钢铁企业迫切需要一个高效、智能的物流系统来管理其复杂的供应链网络。
3. 市场需求分析钢铁企业物流系统市场需求可以从以下几个方面进行分析：3.1 运输管理钢铁企业需要一个全面的运输管理系统，能够实时监控货物的运输状态和位置。
该系统应具备以下功能： - 货物追踪：通过GPS技术实时追踪货物的位置，以确保准时交付。
- 运输调度：根据货物量和交付要求，智能调度运输车辆，提高运输效率。
- 运输优化：通过路线规划和货物装载优化，减少运输成本和能源消耗。
3.2 仓储管理钢铁企业需要一个高效的仓储管理系统，能够实现对原材料和成品的精确管理。
该系统应具备以下功能： - 库存管理：实时监控仓库中原材料和成品的库存情况，避免库存过剩或不足。
- 入库和出库管理：提供快速、准确的入库和出库操作，减少错误和延误。
- 仓库布局优化：根据货物种类和需求，优化仓库布局，提高仓库空间利用率。
3.3 供应链协作钢铁企业的供应链中涉及多个参与方，包括原材料供应商、物流承运商等。
一个协作高效的供应链对于钢铁企业的成功至关重要。
物流系统应具备以下功能： - 供应商管理：对供应商进行评估和管理，确保合作伙伴的可靠性和质量。
- 物流承运商管理：选择合适的物流承运商，确保准时交付和高效运输。
- 信息共享和可视化：提供实时的供应链信息共享平台，帮助各参与方更好地协作和决策。
4. 建议和展望针对2024年钢铁企业物流系统市场需求分析，建议如下： - 发展钢铁企业定制化的物流系统，满足其独特的业务需求。
钢铁物流状况及优化整合措施
钢铁物流状况及优化整合措施钢铁物流是指钢铁企业在生产、销售和供应链管理等环节中所运用的一系列物流活动，包括原材料采购、生产制造、仓储保管、运输配送、销售服务等环节。
首先，钢铁物流状况分析。
目前，钢铁物流面临以下问题：1.运输时间长。
由于钢铁产品的重量大、体积大，加上运输过程中存在装卸时间、路线选择和运输工具限制等因素，导致运输时间较长，降低了物流效率。
2.运输成本高。
钢铁产品通常需要使用运输工具，如卡车、火车、船舶等进行运输。
这些运输工具的成本较高，加之燃料价格上涨和人力成本增加等因素，导致运输成本居高不下。
3.信息不对称。
由于供应链中的各个环节信息流通不畅，企业之间信息不对称，难以及时获得供应和需求的信息，导致物流配送的不均衡。
4.仓储管理不合理。
钢铁产品的仓储管理涉及到存储空间的合理利用、安全管理、快速出库等问题。
目前，一些钢铁企业的仓储管理还存在仓库容量不足、质量控制不到位等问题，影响了物流效率。
5.售后服务欠缺。
为了提高产品竞争力和用户满意度，钢铁企业需要提供完善的售后服务。
然而，目前一些钢铁企业的售后服务体系还不够健全，无法及时响应客户需求。
其次，针对上述问题，可以采取以下优化整合措施：1.运输网络优化。
通过优化运输路线、选择合适的运输工具、合理安排装卸作业等方式，缩短运输时间，降低运输成本。
同时，与物流公司合作建立稳定的物流网络，提高物流配送效率。
2.信息化管理。
建立信息化管理系统，实现供应链各个环节信息的实时共享和协同。
通过信息化手段提高供应链中的信息流动和分析能力，提升物流决策的准确性和时效性。
3.仓储管理优化。
优化现有的仓储布局，提高存储密度和空间利用率。
采用自动化仓库设备和管理系统，提高仓储操作效率和准确性。
同时加强仓库的质量管理，确保产品质量和安全。
4.售后服务改进。
建立完善的售后服务体系，提供快速响应和有效支持的售后服务。
通过客户反馈和满意度调查，不断改进产品和服务，提高用户体验。
钢铁物流企业发展模式探讨
年第期总第期管理成本配送、流通、加工、包装成本利息成本仓储成本运输成本其他8.6%9.0%17.8%53.7%7.4%3.5%图2我国钢铁业物流成本中各项成本分解图随着钢材产量的不断增长，汽车、船舶、装备制造、房地产等行业的快速发展，钢铁物流企业作为中间环节也获益匪浅，形成了多元化的钢铁流通发展模式、贸易＋物流模式（即一些资金实力雄厚的大型流通企业开始探索供应链集成供应模式），以原材料采购为源头，为钢铁产业提供原材料采购、仓储、转运、流通加工、信息服务、配送、质押监管等服务，但仍以仓储、简单加工、运输为主要盈利业务。
有统计数据显示，目前，我国钢铁流通企业数量高达20万家，钢材市场有830余家，钢铁物流园区有将近2000家。
如今，国内大中型钢铁企业、流通企业纷纷涉足钢铁物流园区项目，呈现出“遍地开花”之势，其发展速度非常迅猛。
钢铁物流企业主要针对钢材的存储、运输、装卸、搬运、初加工、监管等开展业务，企业的发展与钢铁行业的兴衰息息相关。
2011年，我国粗钢产量接近7亿吨，加上近6.5亿吨的进口铁矿石以及超过12亿吨的国内原矿产量，钢铁生产产生的货运量40亿吨左右，可见钢铁物流规模之巨大。
据测算，2010年，我国钢铁业物流总额约5万亿元，钢铁行业物流成本费用率为11.2%，在物流成本中运输成本占53.7%、保管成本占37.4%、管理成本占9%。
在保管成本中，仓储成本占3.5%，配送、流通加工、包装成本占17.8%，利息成本占7.4%点（如图2所示）。
钢铁物流成本费用率与日本（占6.2%）相比，我国钢铁物流行业还有很大的发展空间。
二、构建核心竞争力从2011年下半年开始，钢铁行业市场依然冷淡，需求下降严重，致使整个钢铁物流企业业务量急速下滑，直接影响了钢铁物流企业的经营规模。
由于钢铁物流企业在钢铁行业中位于劣势地位，钢材经销商及钢厂为了有效地降低成本，在最大程度上减少钢铁物流成本的消耗，更多的钢材直接从钢厂进入了终端客户。
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辽宁省钢铁物流业的现状分析与发展路径研究作者：金玉然武莹刘洁洁侯海云来源：《中国市场》2012年第06期［摘要］为了解决辽宁省钢铁物流行业存在的高成本、高污染等问题,本文针对辽宁省钢铁物流业的特点,分析了其发展现状,指出了其存在的问题,进而提出了相关解决措施和建议。
本文对促进辽宁省钢铁物流行业的良性发展,提高相关企业的市场竞争力,具有较好的现实意义。
［关键词］钢铁物流；现状；策略；辽宁［中图分类号］F253 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2012）6-0005-031 钢铁物流与钢铁物流业概述本文研究的钢铁物流指的是与“钢铁”相关联的原料采购、生产和销售在内的物流活动总称。
钢铁物流业是由钢铁原料供应商、钢铁生产企业、第三方物流企业(Third Party Logistics,3PL)和社会分散物流个体(Social Private Logistics,SPL)共同形成的一种特定领域的物流产业。
钢铁物流业物流量的主要组成部分包括：原材料采购物流(主要为铁矿石和能源)、生产各环节产生的生产物流(主要为生铁和粗钢)、钢材产成品销售物流。
2 辽宁省钢铁物流业的现状2.1 辽宁省钢铁物流量概况辽宁省工业基础雄厚,是中国的重工业基地之一,其中钢铁产业是全省主导产业之一。
在2006—2010年辽宁省铁矿石、焦炭、生铁、粗钢和钢材产量都呈现出递增的趋势,随之产生的钢铁物流总量(前面五项之和)巨大,如下表所示。
2.2 辽宁省钢铁物流产业布局概况辽宁省主要钢铁产品生产和销售主要布局于中心城市沈阳、大连和鞍山。
辽宁省的钢铁物流量也主要产生于这几个城市。
(1)沈阳市。
作为辽宁省的省会城市,沈阳市钢厂分布比较集中,具有代表性的钢厂主要有坐落在沈阳铁西区不锈钢无缝管的领军企业——沈阳宏泰不锈钢产业有限公司、位于沈阳市于洪区北方不锈钢市场的沈阳巨泰不锈钢有限公司以及位于大东区的沈阳市工具模具钢厂等。
这些企业的规模比较大,沈阳巨泰不锈钢有限公司到目前为止年产钢能力达到了20万吨,而沈阳市大东区的年产钢能力已经达到了540万吨。
如此巨大的钢铁产量势必使钢铁物流业出现快速的发展。
目前,沈阳市的钢铁物流企业主要有百科(沈阳)钢铁物流信息中心、沈阳运输集团物流中心、百科(沈阳)钢材加工配送中心等。
其中百科集团2000年在沈阳建立了东北第一家钢铁交易电子商务网站,2003年百科又与中国工商银行合作,开通了B2B网上交易系统。
成为全国钢铁物流行业第一家拥有此项功能的网站；而沈阳运输集团物流中心位于沈阳经济技术开发区物流园区内,占地面积10万平方米。
公司主要经营范围为仓储、运输、配送、分拨、倒运、装卸、包装、信息配载(中国交通网、华夏信息网)等。
2007年沈阳钢铁物流交易中心成立,是辽宁中部城市群体的核心区域,是东北地区规模最大,以现代钢铁物流为主导,集规模仓储、运输配送、物流交易、货运代理、加工制造、金融质押监管、集装箱中转、保税仓储等多种功能服务于一体,利用现代电子商务技术手段来实现的系统化综合型电子商务信息物流交易平台。
而在2011年沈阳陆港钢铁物流园区也正处于建设阶段。
项目分为两期：一期为钢铁物流交易中心,配备销售管理、金融管理、信息管理、配送管理、仓储管理和生活服务中心；二期为现代化物流基地,引进钢铁生产厂家8家、大型经销商40家、商业银行6家和运输企业6家。
该项目将与业内知名网站“我的钢铁”、“钢之家”建立信息共享关系,与中钢、中铁、厦门建发、中国五矿等公司建立合作关系,以装备制造业、汽车制造业和建筑业为目标,打造“中国钢铁沃尔玛”。
(2)大连市。
大连市比较大型的钢厂主要有位于登沙河新厂区的中国特殊钢行业龙头企业——大连特钢即东北特钢集团、位于大连甘井子区的大连弘泰钢铁有限公司以及位于大连市中山区的大连威胜钢铁贸易有限公司等。
其中东北特钢集团以生产经营高质量、高档次、高附加值的特殊钢为主营业务。
大连重点的钢铁物流企业主要有大连连宝钢铁物流有限公司、大连东展集团有限公司等。
其中,在2010年东展集团完成铁矿石运量600万吨、钢材运量300万吨。
目前,东展集团已成为辐射全国15个省市34个城市的国内贸易市场网络。
截止到2006年,大连全市共有钢材交易市场12个,市场经营规模为33.86万平方米,年总交易量430.6万吨。
到2011年为止,大连的钢材市场数量大约为20家,仅市区就有14家左右,虽然比2006年的钢材市场数量增加了,但普遍规模较小，亟待整合。
(3)鞍山市。
鞍山市有东北地区最大的钢铁企业——鞍山钢铁集团公司。
鞍山钢铁集团公司是我国特大型国有钢铁联合企业,其钢产量占东北三省总量的 50%以上,成员单位涵盖鞍钢股份有限公司(国内大型钢材生产企业)、鲅鱼圈钢铁新区(引领世界钢铁工业发展的绿色样板工厂)等。
2010年,鞍钢集团公司铁、钢产量双超3000万吨；鞍钢股份有限公司目前能够生产16大类品种、600个牌号、42000个规格的钢材产品,2010年,鞍钢股份有限公司生产铁2212万吨、钢2165万吨、钢材2087万吨；鲅鱼圈钢铁新区位于辽宁省营口市鲅鱼圈区,是鞍钢全流程自主设计、集成、施工建设的一座现代化精品钢材生产基地。
具备年产650万吨铁、650万吨钢、200万吨宽厚板和450万吨热轧板等系列钢铁产品的生产能力。
并且在生产中实现了从传统制造向低碳绿色制造的转变。
鞍山早在2009年时钢铁物流企业达到了500多家,而到目前为止，比较典型的钢铁物流企业主要有鞍山恒江钢铁物流有限公司、鞍山市永乐钢铁物流有限公司等。
鞍山市的物流中心主要包括已经运行的鞍山金恒物流中心、鞍山宝马钢铁物流中心以及鞍山(香港)物流中心。
此外还包括鞍钢集团国际经济贸易公司(简称鞍钢国贸),该公司属于钢铁行业中第三方物流企业。
鞍钢国贸是鞍钢集团旗下的一名全资子公司,本身是为了适应物流的需要而从鞍钢国贸的功能上分离出来的,是一家专业的钢铁物流公司。
鞍山金恒物流中心是由鞍山金恒物流有限公司筹建,现占地10.8万平方米,现有库房1.8万平方米(70年代建),有铁路专用线600余米长,年吞吐量40万吨,主要存储：煤炭、铁红、锌锭、新闻纸等,现已经建成了现代化的物流中心。
鞍山宝马钢铁物流中心于2000年年初投资,占地10万余平方米,截止到2011年,场区内有52000平方米钢材仓库,年钢材仓储及加工配送量300万吨。
主要经销“H”型钢(马钢、莱钢、东北总代理)大、中、小型材、板材及建筑用钢材,主要销售区域为东北、华北、华东等省区,年销售钢材为15万吨。
鞍山(香港)物流中心仓储面积为5万平方米,可为客户提供仓库出租、代管及产品、货物一体化服务,可随时满足客户市场的需要。
该物流中心建成了仓储服务及配送的内部管理网络化信息平台,将使订车、派车、查询形成网络一体化并且形成网上车辆运输交易平台。
3 辽宁省钢铁物流业存在的问题分析3.1 钢铁物流成本居高不下钢铁产量的不断扩大以及由此带来的原材料消耗的逐年增加,为辽宁省钢铁物流业的发展提供了极大的市场机遇,但由于目前其钢铁物流业整体上看还处在初级阶段,没能形成现代化的物流模式,普遍存在着物流资源布局分散化、信息封闭化、机构独立化,尤其在物流资源的整合和协调优化方面还存在诸多问题,使得物流成本一直居高不下。
3.2 企业对钢铁物流缺乏整体规划整个钢铁物流链的相关企业对钢铁物流缺乏整体规划,其中对运输、仓储、加工、配送等环节缺乏有效衔接和协调,布局不合理,物流成本很高而且方式单一,而且钢铁物流市场无序竞争,导致整体效益不佳。
3.3 钢铁物流行业信息平台搭建不完善在辽宁省乃至全国钢铁物流行业整体上还处于发展的初级阶段,鉴于行业发展时间较短的原因,能够参考借鉴的经验不多。
有数据显示：钢铁物流业中60%～70%来自原燃料采购费和运输费,钢铁物流成本占到产品总成本的20%～30%,甚至更多,其原因是我国钢铁行业的运营平台搭建不完善甚至可以说存在着空白,由此带来了信息闭塞、沟通不畅,使得整个钢铁物流链的上下游信息可视度较低。
而目前整个辽宁省钢铁物流信息平台(由钢铁企业物流部门、第三方物流企业、社会闲散的物流资源、钢材批发商、钢材零售商等共同形成的一种以钢铁产品为经营对象的物流网络)尚未很好的建立,直接导致运输网络不完善,运输手段单一,于是空载率高,交叉运输、迂回运输等现象频繁出现,导致了物流成本大增。
3.4 企业之间缺乏有效的沟通与合作全省现有的钢铁物流企业缺乏有效的沟通和合作,各钢铁物流企业各自为战,以辽宁省三大主要钢铁交易中心城市(沈阳、大连、鞍山)为例,各自都有独特的钢铁物流交易方式,但互相之间信息共享程度较低甚至缺乏,使得整体物流资源如同一盘散沙,不能够集中整合,因而无法实现物流资源在全省范围内的优化配置,导致物流资源的大量浪费,提高了相关物流成本。
3.5 辽宁省钢铁物流业产生的环境问题由于钢铁行业消耗能源主要是炼焦煤、动力煤、电力、重油和天然气等,因此钢铁行业自然也就成为了辽宁省二氧化碳的主要排放行业之一。
有数据统计,早在2004年辽宁省钢铁行业二氧化碳的排放量约为2 997万吨,占辽宁省总排放量的8.6％。
由此可见,钢铁物流产生的环境问题甚为严重。
自20世纪90年代以来,全球气候变化问题已经得到国际会的广泛关注。
政府间气候变化专业委员会(IPCC)指出,近100年全球气温升高了0.3℃～0.6℃。
在导致气候变暖的各种温室气体中,二氧化碳的贡献率占50％以上,据统计其中全球4%～5%的二氧化碳排放量来自钢铁行业。
而辽宁省是我国东北的老工业地,能源消耗大,二氧化碳的排放量大,当然来自钢铁生产、运输过程中的部分比重也很大。
所以,在未来,如何把钢铁物流与低碳化相结合实现“环境友好”的目标,同时实现全省钢铁物流可持续发展,将与搭建完善的钢铁物流运营平台一起成为辽宁省钢铁物流行业面临的两大核心问题。
4 辽宁省钢铁物流业的发展路径作为我国钢铁生产与流通基地的辽宁,面对钢铁业的巨大物流量,的确需要搭建一个具有多种现代化市场服务功能的钢铁物流平台,承担起全省乃至东北地区钢铁产品集散基地的社会责任。
具体而言,需在以下几个方面着手：第一,建立全国统一的开放市场。
推进现代物流、电子商务、连锁经营等现代流通方式,促进商品和各种要素在全国自由流动和充分竞争,从而降低物流成本。
第二,完善钢铁产品销售的电子商务市场。
运用第三方物流方式,解决交通运输和相关业务,达成由生产企业、销售企业直至消费者的供应链的整体化和系统化,是目前电子商务领域中普遍提倡的一种模式。
同时企业要整合钢材市场,完成大信息流、大物流、大资金流的有效整合,并且借助中联钢电子交易平台搭建的机遇,融合大的钢材市场。
建立现代化钢铁物流交易系统,实现方便、快捷的交易。