团结隧道初期支护首件工程监理总结报告
隧道监理个人工作总结
隧道监理个人工作总结隧道监理是一项重要的工作，需要监理人员具备专业的知识和丰富的实践经验。
作为一名隧道监理，我在过去的工作中收获了许多经验，现在我来总结一下我的个人工作。
首先，我深入了解了隧道工程的相关知识，包括土木工程、岩土工程、结构工程等方面的知识。
通过学习和实践，我对隧道工程的施工和监理流程有了更深入的了解，能够更好地指导施工现场的工作。
其次，我在监理工作中注重细节，严格执行监理规范和标准。
我始终保持对隧道工程施工的严谨态度，对合同规定进行严格监督，确保施工方按照合同要求进行施工，同时及时发现并纠正施工中的问题。
再次，我善于沟通协调，能够与施工方、设计方、业主等各方进行有效沟通，及时解决工程中出现的问题，确保工程顺利进行。
最后，我注重团队合作，和同事们密切配合，共同推动工程工作的进展，确保工程施工的质量和安全。
总的来说，作为一名隧道监理，我的工作总结就是深入了解专业知识，注重细节，善于沟通协调，重视团队合作。
在将来的工作中，我将继续努力，不断提升自己的专业水平，为隧道工程的顺利进行做出更大的贡献。
作为一名隧道监理，经过多年的工作经验，我深知这项工作的重要性和复杂性。
在工作中，我秉承着“严谨、细致、负责”的工作态度，努力确保隧道工程的施工质量和安全。
以下是我个人工作总结的相关内容：首先，我在日常工作中注重学习和实践，努力提升自己的专业知识和技能。
我经常关注隧道工程领域的最新发展和技术，不断学习新知识、新方法，不断完善自己的专业技能。
通过积极参与行业培训和学习交流，我不断提升自己的专业水平，以更好地适应和应对复杂多变的隧道工程施工。
其次，我在监理过程中做到了严格按照监理规范和标准进行工作。
我在施工现场进行严格监督和检查，确保施工方按照合同要求进行施工，并及时发现并纠正施工中的问题。
我较真务实，尽职尽责地履行监理职责，做到了对合同规定的严格监督，以确保工程施工的合法合规和质量安全。
另外，我在监理工作中始终保持了良好的沟通协调能力。
隧道施工监理实习工作总结范文
隧道施工监理实习工作总结范文一、隧道施工概况在本次监理实习工作中，我主要负责的是隧道施工项目的监督管理工作。
本次实习的隧道施工项目位于某高速公路路段，该路段地质条件复杂，施工难度较大。
隧道施工长度为1000米，采用新奥法施工工艺，以锚杆、喷射混凝土、钢拱架等为主要支护手段。
在施工过程中，我深入了解了隧道施工的基本流程和注意事项，熟悉了隧道施工设备的使用和保养。
二、施工前准备阶段在施工前准备阶段，我参与了施工方案的审查工作，仔细检查了施工队伍的资质和人员配备情况，确保符合要求。
同时，我还参与了施工现场的布置工作，合理规划了材料堆放区、加工区、办公区等区域，确保施工现场整洁有序。
在施工前，我还参与了安全技术交底工作，对施工人员进行安全教育和培训，提高了施工人员的安全意识。
三、施工过程监督阶段在施工过程中，我严格按照监理规范和施工方案的要求，对隧道施工过程进行了全面的监督。
我密切关注施工进度和工程质量，及时发现并处理存在的问题。
在施工过程中，我注重与施工人员的沟通和协调，积极解决施工中出现的各种问题。
同时，我还参与了隐蔽工程的验收工作，确保工程质量符合要求。
四、质量安全管理在本次实习中，我深刻认识到了质量安全管理在隧道施工中的重要性。
我认真执行了各项安全管理制度，定期开展安全检查和隐患排查工作，及时消除安全隐患。
同时，我还参与了质量管理体系的建立和运行工作，对工程质量进行了严格把关。
在施工过程中，我注重提高施工人员的质量意识和安全意识，加强了对施工人员的培训和教育。
通过这些措施的实施，有效地保证了隧道施工的质量和安全。
五、环境保护与文明施工在施工过程中，我注重环境保护与文明施工的管理。
我监督施工单位按照环保要求进行施工，控制施工噪音、粉尘、废水的排放。
同时，我还要求施工单位合理利用材料和资源，减少浪费，降低能耗。
在施工过程中，我加强了对施工现场的清洁卫生管理，保持施工现场整洁有序。
通过这些措施的实施，有效地保证了隧道施工的环保与文明。
隧道施工监理实习工作总结(通用4篇)
隧道施工监理实习工作总结(通用4篇)隧道施工监理实习工作总结(篇1)一、实习目的与岗位认识本次实习旨在通过实际参与隧道施工监理工作，深入了解隧道施工的全过程，掌握监理工作的基本技能和方法，提高解决实际问题的能力。
在实习过程中，我逐渐认识到隧道施工监理是一个责任重大、技术要求高的岗位，需要具备丰富的专业知识和实践经验，以确保工程安全、质量、进度和成本的顺利实现。
二、实习过程与发现问题在实习期间，我主要参与了隧道施工的现场监理工作，包括隧道开挖、支护、衬砌等关键工序的监督和指导。
通过观察和实践，我发现了一些施工中存在的问题，如：隧道开挖过程中，部分开挖面出现超挖现象，导致材料浪费和施工成本的增加。
支护结构施工过程中，钢筋间距、混凝土浇筑等方面存在不规范操作，可能影响结构安全。
衬砌施工时，部分区域出现裂缝，需要加强质量检测和监控。
针对这些问题，我与同事们进行了深入探讨，并提出了相应的解决措施。
例如，对于超挖现象，可以优化开挖方法和技术参数；对于钢筋不规范问题，可以加强技术交底和验收环节；对于衬砌裂缝，需加强质量检测和实时监控等。
三、实习收获与建议通过这次实习，我深刻体会到了隧道施工监理工作的重要性和挑战性。
在实践中，我不仅学到了丰富的专业知识，还掌握了实际操作技能和方法。
同时，我也意识到实习过程中存在一些不足之处，如：对部分专业知识的掌握不够深入、沟通协调能力有待提高等。
为了改进这些不足，我建议：加强专业知识的学习和培训，提高自身的技术水平和实践能力。
注重沟通协调能力的培养，与各方保持良好的合作关系，确保工作的顺利开展。
重视安全和质量意识的培养，严格遵守相关规定和标准，确保工程安全和质量。
不断总结经验教训，及时反馈问题和解决方案，促进隧道施工监理工作的持续改进。
四、结语通过这次隧道施工监理的实习经历，我不仅提高了自己的专业技能和实践能力，还深刻认识到了监理工作的重要性和责任。
在未来的工作中，我将继续努力学习、积累经验，不断提高自己的综合素质和能力水平，为隧道施工监理事业的发展贡献自己的力量。
隧道监理工作总结范文（2篇）
隧道监理工作总结范文一.本年工作情况我自从____月份来到____铁路二标担任监理，努力学习业务和了解工地情况，先后负责小井双线特大桥、周心河双线特大桥及高时盘隧道出口的施工监管工作。
截止目前____双线特大桥下部结构全部完工，____河双线特大桥下部结构基本完工，____盘隧道出口进洞____多米。
这三个项目均为逢查必检的工点，因此在平时的施工当中尽职尽责，严把质量关，在平时的检查当中经受住了考验，较好地完成了本职工作及上级领导安排的各项工作。
每天对所管工地巡视检查，科学监理，认真履行自己的岗位职责。
在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作;定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查，并做好检查记录;按设计图及有关标准，对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录;及时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督，发现问题并时指出并向专业监理工程师报告;在日常的监理工作中如实做好监理日记和有关的监理记录。
二.本年工作中出现的问题一年的工作中总有些磕磕绊绊，在现场施工当中难免遇见与施工队拌嘴以及施工单位违背图纸及施工规范施工的现象。
在监理工作过程中依据建设工程委托监理合同、建设工程施工合同、设计图纸、国家规范、及相关法律法规对各工点实施监理。
在巡检过程中发现许多施工中存在的问题，但是在总监理工程师的领导下，这些问题都得到了落实及整改。
三.本年工作的经验总结1.作为一个监理，首先要学习和落实上级领导文件指示精神;掌握新规范、熟悉施工图纸，加强自身业务知识。
2.严格遵守公司内规定，遵纪守法。
3.工作中尽自己努力帮助施工单位解决技术上的难关，用真诚帮助施工单位现场及每一位技术员。
四.明年的工作计划在明年的监理工作过程中，由于小井双线特大桥和周心河双线特大桥下部结构的完工，我将对管辖内高石盘隧道施工的安全及工序加强管理，确保隧道工程安全顺利按期完成，必须严格控制隧道二次衬砌、仰拱距掌子面距离，台阶法施工开挖长度，仰拱施工开挖长度，初期支护设计要求。
隧道监理工作总结
隧道监理工作总结隧道是一种具有较高难度和风险的工程建设项目，隧道监理工作扮演着至关重要的角色。
在这份总结中，我将回顾我在过去一段时间内从事隧道监理工作的经历和收获。
首先，隧道监理工作要求我们具备丰富的专业知识和技术能力。
在这段时间里，我通过学习和实践，掌握了隧道工程的相关知识，包括隧道的设计原理、施工过程和施工材料等。
我还参与了现场的施工操作，并熟悉了各项施工机械和设备的使用方法。
这些知识和技能的积累为我进行隧道监理工作提供了坚实的基础。
其次，隧道监理工作要求我们具备良好的组织和协调能力。
作为监理人员，我们需要与工程施工方、设计单位、监理单位和相关部门保持良好的沟通和合作。
在这个过程中，我学会了协调各方利益，解决问题和冲突，并有效地推动工程的进展。
我细心地制定了施工计划和监督方案，并按照计划进行监督和检查，确保施工质量和安全，有效地控制了工程进度和成本。
再次，隧道监理工作要求我们具备严谨的思维和敏锐的观察力。
隧道工程往往涉及复杂的地层情况和施工工艺，我们需要仔细分析和评估风险，并采取相应的措施进行控制。
我经常进行现场巡视和监测，发现并及时解决了一些潜在的问题和隐患。
同时，我也学会了收集和整理施工记录和数据，为后续的工程评估和技术研究提供支持。
最后，隧道监理工作要求我们具备高度的责任心和专业道德。
作为监理人员，我们要秉持公正和客观的原则，严格按照法律、法规和标准进行监管。
在工程建设中，有时会面临压力和挑战，但我始终坚持以人为本、安全第一的原则，努力保障工程的质量和安全。
我了解到，我的工作不仅仅是完成工程任务，更是保障公众利益和社会福祉的责任。
通过这段时间的隧道监理工作，我取得了一些成果和收获。
首先，我的专业知识和技能得到了提高和巩固。
其次，我学会了如何与不同的人合作和沟通。
再次，我培养了审视和解决问题的能力。
最后，我认识到自己作为一名监理人员的责任和使命。
在未来的工作中，我将继续努力提升自己的专业素养，不断学习和掌握新的技术和知识。
隧道质量监理工作总结
隧道质量监理工作总结随着城市发展的不断推进，隧道建设成为了现代交通建设的重要组成部分。
作为隧道建设过程中的重要保障环节，质量监理工作直接关系到隧道的安全和可靠性。
下面我将对本次隧道质量监理工作进行总结，并对未来的工作提出建议。
一、工作回顾本次隧道质量监理工作涵盖了隧道的建设过程中的各个环节，包括设计、施工和验收。
具体工作内容如下：1. 设计阶段在设计阶段，我们充分了解了项目需求，并对设计方案进行了全面的审查。
我们注意到了设计方案中存在的一些问题，并提出了改进意见。
同时，我们也与设计单位进行了有效的沟通和协调，确保设计方案的可行性和合规性。
2. 施工阶段在隧道的施工阶段，我们始终保持了高度的警惕性，加强了对施工现场的监理和指导。
我们对施工过程中的关键节点进行了重点检查，并督促施工单位按照合同要求进行施工。
同时，我们也与施工单位保持了良好的沟通和协作，及时解决了一些工程问题和纠纷。
3. 验收阶段在隧道竣工验收阶段，我们严格按照相关规范和标准进行了验收工作。
我们对隧道的结构、通风系统、照明设施等进行了全面检查，并与相关部门一起对隧道进行了综合评估。
最终，我们与业主单位一同签署了竣工验收报告，确保了隧道的正式投入使用。
二、工作亮点在本次隧道质量监理工作中，我们取得了一些亮点和成果，主要有以下几点：1. 规范流程我们严格按照相关标准和规范进行工作，确保了质量监理工作的规范性和权威性。
我们制定了详细的工作计划和检查表，对每个环节都进行了详细的监督和记录，为后续工作的顺利进行提供了有力的支持。
2. 及时发现问题我们在工作中注重细节，及时发现并纠正了一些施工中存在的问题和缺陷。
我们与业主单位、设计单位和施工单位保持了密切的联系，及时反馈问题，并提出了解决方案。
通过我们的努力，隧道工程的质量得到了有效保障。
3. 沟通协调我们与相关单位之间保持了良好的沟通和协调，建立了密切的合作关系。
我们充分倾听各方的意见和建议，解决了一些工程中的矛盾和问题。
隧道监理员的工作总结
隧道监理员的工作总结
作为一名隧道监理员，我深知自己肩负着重要的责任，需要保障隧道工程的安全、质量和进度。
在过去的一段时间里，我深入实地进行监理工作，积极应对各种挑战，不断提升自己的专业能力和素质，现在我来总结一下我的工作经验和收获。
首先，我深入了解了隧道工程的相关规范和标准，不断学习新的监理技术和方法，确保自己的专业知识和技能处于领先水平。
我注重对施工现场的实时监测和检查，及时发现和解决问题，保障工程质量。
其次，我注重与施工单位和相关部门的沟通和协调，建立良好的工作关系，确
保工程的顺利进行。
我及时向相关单位汇报工程进度和质量情况，积极协助解决施工中的问题，保障工程的顺利进行。
再次，我注重安全生产，坚持“安全第一”的原则，严格遵守安全操作规程，
加强现场安全管理，确保工程施工过程中的安全生产。
最后，我还注重团队合作，积极与同事合作，相互学习，共同提升监理工作的
水平和质量。
在工作中，我不断总结经验，不断提升自己的专业素养，努力为隧道工程的顺利完成和安全运营做出贡献。
总的来说，作为一名隧道监理员，我深知自己的责任重大，我将继续努力学习，提升自己的专业能力，不断完善监理工作，为隧道工程的安全、质量和进度做出更大的贡献。
隧道初期支护首件施工总结
延安安塞经志丹至吴起高速公路初期支护首件工程评价报告江西有色工程有限公司LJ-24合同段项目经理部年月日延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书合同段：LJ-24 编号：006初期支护首件工程总结一、工程概况花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段初期支护作为此隧道的首件工程。
隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。
二、施工目的延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了初期支护首件工程施工（ZK106+496-ZK106+499），本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：(1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。
(2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。
总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。
三、首件工程总结目前，ZK106+496-ZK106+499段初期支护首件工程已经完成，总结如下：（一）施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。
1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
（二）施工工艺隧道为分离式隧道，本段隧道的初期（超前）支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、药卷锚杆、喷砼、钢筋网、型钢钢架等。
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初期支护首件工程监理总结报告
---团结隧道右幅K17+242~K17+248
一、工程概况
团结隧道为一座分离式隧道，右幅起止桩号为K17+220~K18+095，
全长875米，K17+220~K17+355.23位于R=1357.43m、i=3%的左转曲
线上，隧道所在路段纵坡为+2.4%，隧道最大埋深约为148.81m。
K17+242~K17+248段位于Ⅴ级围岩段，设计衬砌类型为S5a型，初期
支护C25喷射混凝土厚27cm,拱部及边墙位置设置∮8双层钢筋网
15cm*15cm，径向∮25中空注浆锚杆L=400cm,间距80*60cm，∮42*4
双层注浆小导管L=4m。
二、主要工程数量及施工工期
1、主要工程数量：∮42*4双层注浆小导管5603m；径向∮25中
空注浆锚杆16048m；初期支护C25喷射混凝土1042 m3；HPB235∮8
钢筋网27574kg;I22b工字钢架178148kg。
2、施工工期：计划开工日期2010年12月27日，计划完工日期
2011年1月5日，计划工期10天；实际开工日期2010年12月24
日，2011年1月10日~13日监理林国全旁站K17+242~+245（右）径
向∮25中空注浆锚杆注浆，2011年1月13日监理林国全检验
K17+242~+245（右）洞身开挖、钢筋网支护、钢支撑各项指标，2011
年2月10日监理林国全检验K17+242~+245（右）喷射混凝土支护各
项指标；2011年1月12日~15日监理林国全旁站K17+245~+248（右）
径向∮25中空注浆锚杆注浆，2011年1月15日监理林国全检验
K17+245~+248（右）洞身开挖、钢筋网支护各项指标，2011年1月
16日监理林国全检验钢支撑各项指标，2011年2月13日监理林国全
检验K17+245~+248（右）喷射混凝土支护各项指标；实际完工日期
为2011年2月13日，实际工期20天；
三、施工准备期监理控制
1、施工人员进场技术员1名、质检员1名、试验员1名、安全
员1名，施工工人42人， 2010年12月21日~24日经专监、高监审
核，满足施工要求，同意进场施工；总监办进场隧道专监1名、隧道
监理员1名。
2、进场设备于2010年12月21日~24日经专监、高监审核，数
量、性能满足施工要求，同意投入使用；
3、进场材料于2010年12月20日~24日经专监、高监审核，均
采用总监办试验合格，批准使用材料，满足施工要求，同意进场使用；
4、2010年12月20日对施工队人员进行安全技术交底，安全专
监肖连仿旁站监督进行交底，各项程序符合要求；
5、施工前隧道专监组织施工单位合同工程师、技术人员熟悉施
工图纸，复核工程数量，并进行技术交底工作；
6、施工前测量专监对隧道施工控制点进行复核，确保测量工作
准确无误。
四、施工过程监理控制
1、锚杆支护监理控制
①、锚杆眼采用YT28气腿式凿岩机钻孔，施工过程中要求施工
单位测量人员在岩面上标出锚杆位置，根据设计图孔深、孔径钻孔，
钻孔完成后用高压风将孔内砂石吹出，插入锚杆后安装止浆塞、垫板、
螺母，安装完成后进行注浆，注浆压力控制为0.5~1.0Mpa之间；锚
杆支护监理林国全均旁站监督监理，间距、长度，直径、注浆压力等
各项指标均符合设计及规范要求；
2、钢筋网支护监理控制
①钢筋网施工过程中要求必须调直除锈，待喷射混凝土喷射厚度
达2cm后挂设第一层钢筋网，钢筋网挂设后监理林国全现场检验钢筋
网网格尺寸、钢筋保护层厚度、受喷岩面的间隙、网的长、宽等各项
指标，均符合要求后同意进行下一工序施工；
②第二层钢筋网待工字钢架设后紧贴钢架内侧布设，钢筋网挂设
后监理林国全现场检验钢筋网网格尺寸、钢筋保护层厚度、受喷岩面
的间隙、网的长、宽等各项指标，均符合要求后同意进行下一工序施
工；
3、钢支撑支护监理控制
①隧道监理工程师对每一循环拱架安装均严格检查，督促
施工单位按设计要求的支撑方式、间距实施。
②检验钢支撑制作质量，制作时要求在平地上按设计尺寸
放样制作加工，由测量专业监理工程师对钢支撑规格尺寸在室
外进行测量检查，合格后方可用于施工。
③架设质量。现场需要重点控制的是：1、保证钢支撑与围
岩紧密接触，必须用楔块将钢支撑与围岩间楔紧；2、保证钢
支撑或格栅立面严格竖直，平面准确居中，避免偏离中心造成
严重的超欠挖现象。3、先检测开挖断面的净空尺寸，对局部
欠挖必须处理合格后才能架立。4、纵向必须按设计要求设联
系钢筋，构件底脚要稳固。
4、喷射混凝土支护监理控制
①督促施工作业人员对喷射前围岩面的处理。督促检查的
要点是：1、把可能掉落的浮石等仔细地清除。2、对凹凸不平
的岩面认真处理。否则喷砼后对铺设防水板造成很大的影响，
所以监理必须监督施工单位对岩面削尖填坑保证岩面平顺，为
防水板的铺设创造良好的条件。3、对超挖空间的认真处理。
特别是对设钢支撑、钢筋网背后的超挖空间，指导施工作业班
组采用正确的方式处理，防止作业班组用片石简单填充，同时
防止喷砼后留下空洞。保证喷砼与岩面真正牢固接触，保证初
期支护内实外平顺。
②严格喷射砼质量检查。检查重点为：1、净空检查。喷砼
不应侵入模注砼空间，当发现严重侵入时应凿除。2、外观检
查。当喷砼表面出现干斑、裂纹（表面收缩裂纹不在此限）、
脱落、渗水、漏筋等情况，应凿除修补或进行整治。3、厚度
检查。每10m测一个断面，每断面从拱顶中线起每3m检查1
点，厚度不合设计要求应采取补喷措施。4、强度检查。拱部
和边墙每10 延米至少在拱脚部和边墙各取1组(3个)试件。如强
度不合要求，应查明原因，采取补救措施。
5、超前钢管支护监理控制
①、超前钢花管施工时，钢管以5～15°上仰角打入围岩，钢管
环向间距40cm。每根钢花管长度为4.5m，共45根。每排钢花管的纵
向搭接长度不小于1.5m。
②、水泥浆液应严格按配合比配制，并随配随用，以免浆液在注
浆管、泵中凝结。隧道超前水泥浆液的注浆参数如下：
水泥浆液水灰比1：1（重量比）。注浆压力：0.5～1.0Mpa。
③、纵向钻设钢管眼，用YT-28风钻开孔，以5～15°上仰角打
入围岩，开孔直径为42～50mm，并用吹管将砂石吹出。用带冲击的
YT-28风钻将小导管顶入孔中，或直接用锤击插入钢管。用塑胶泥封
堵导管孔口周围及工作面上的裂缝。
④、注浆：注浆口最高压力严格控制在0.5～1.0Mpa以内，以防
压裂工作面。控制进浆速度，一般每根导管双液总进量控制在30L/min
以内。每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然
注浆量未达到计算值，但孔口压力已达到0.5～1.0Mpa时，结束注浆。
五、安全监理
1、2010年12月20日施工单位对施工队人员进行安全技术交底，
安全专监肖连仿旁站监督，要求参加施工的领导干部、技术人员、管
理人、操作工人，都必须熟悉安全生产的管理和操作规定，贯彻“安
全第一”的思想与“预防为主”的方针。
2、操作人员上岗前，必须按规定穿戴并正确使用防护品，不戴
安全帽、穿拖鞋、赤足者及酒后禁止进入施工现场。。
3、特殊工种经安全专监现场检查已持证上岗。
4、安全专监及隧道专监在首件工程施工过程中不定期对施工安
全进行监督检查，对严重违法施工安全规则，危及安全的工点，要求
工地立即纠正。
六、初期支护监理工作总结
团结隧道进口端右幅K17+242～K17+248初期支护计划于2010年
12月27日开工，计划于2011年1月5日完工10天完成，实际开工
日期2010年12月24日，实际完工日期为2011年2月13日20天完
成。该项工程为本3合同段第一个初期支护施工，施工过程中严格按
照各种技术规范、施工工艺及质量要求施工，初期支护检测、锚杆检
测等均符合要求。施工单位在施工过程中均能全面按照施工技术交底
方案进行组织施工，各项工作能切实服从监理指导意见，使施工工作
顺利、圆满完成，无质量及安全事故发生。首件工程施工得到了各方
的肯定，但仍存在不足，在下一步初期支护施工过程中将加强监理控
制，认真总结监理工作经验，进一步提高工程质量。