带车型判别信息的入口自动发卡系统在高速公路收费系统中的应用

流程 等 方 面 进 行 分 析 ２ １ 系统构 成 ．
２带 车型 判别 信息的 入 口 自动 发 卡系统 从 目前 国内 已经实施 入 口无 人值守 系统的省份 来看， 基本 可以分 为完全带 车型判 别信息 的入 口 自动发卡系 统和无 人值 守的 自动 发卡系统， 本文 介绍 带车 型判 别信 息 的入 口 自动 发卡 系统， 从系 统 构成 、判型 终端 处理 流程 等方面 对 这 两种 应 用 方式 进行 分 析 和 说 明 。 基 于完全无 人值守 的 自动发 卡系统在入 口无法输 入车型， 因此车型 的判别 只 能 以出 口收 费 员输 入 的 车型 为通 行 费 计算 依 据，与 一般 收 费系 统采 取的 “ 口与 出 口均输 入车 型并 比对 ， 入 出入 口输 入车 型不 一致 ， 作 为特殊 车 辆予 将 以记 录， 由出 口收费 站监控 员予 以车 型核 准确 认 ”的二次 判 型思路 不 完全 且 致 。在此 背景 下， 出了在入 口无人值 守 发卡机 的基 础上 增加 车型 判 别信 提
应用 技 术
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带 车型 判别信息 的入 口自动发 卡系统 在高速 公路收 费系统 中的应用 ①
张 志
运城 ０４ ０ ） ４００ （ 山西 省运城 高速 公路 有限责 任公 司 山西
［ 摘 要 ］ 目前 高速 公路普 遍采 用 的入 口人工 发卡 方式， 一般 为散卡 管理 方式 ， 收费人 员 的交接 班工 作带 来很 多不 便， 给 同时也造 成 了不必 要的卡 损坏 和流
一
该系 统一般 是 以一个人 工发卡 车道 搭配 １２ —个无 人值 守发卡 车道， 让一个 收费员 处理 ２ ３ 入 口车道 （ 费员所 在 的入 口车 道上 ， 据入 口车 道数至 少设 置 １ 人 工发卡车 道， 根 个
失： 而采用入口无人职守发卡系统， 在解决以上问题的同时， 又减少了收费人员、节约了运营费用， 但无法识别车型。 本文将重点分析带车型判别信息的入口自
动 发 卡系 统， 无 人职 守 发卡 系统 的构成 、 判 型终 端处 理流 程 等方 面 进行 分 析和 说 明 。 从 【 词】 关键 自动 发卡 车 型 高速 公路 收 费 中图 分类号 ：４ ２３ ＋ Ｕ １ ．６ ６ 文献 标识码 ： Ａ 文章 编号 ：１０ ～ １Ｘ２ １） Ｇ０ ０～ ２ １０ ９ ９４ （００ １一 ３ ２０
该人工 发卡 车道 的收 费员 既要 完成 本车 道 的判车 型 、发卡操 作， 时还 负责 同 相 邻 ｌ 条无 人值 守 自动发卡 车道 的车情 信息 输入工 作， 括输入 车型 、车 ～２ 包 牌 号和 车种信 息等 。发卡操 作 员在人 工发 卡车道 内根据 隔壁 无人值 守车道 摄 像 机传来 的图象， 在人 工判别车 型输入 终端 （ 判型终端） 设备 上输入无 人值守车 道 上来 车 的车情 （ 车型 、车 牌 号 、车 种） 息 。该 系统 中的车 牌 号信息 通 过 信 人 工输 入， 一般 不设 置车 牌 自动 识 别设 备 。判型终 端设 备通 过 以太网 交换机 与无 人值 守发卡车道 的车道控 制机 相连， 车道 控制机 收到判型 终端传来 的通行 车 辆资料 后读 写Ｉ 卡， ｃ 读写完 成后 控制 自动发 卡机 的发卡 控制器 出卡， 司机 待 取 卡后， 通过 车道 机控 制 电动栏 杆 等外设 放行 车辆， 从而实 现 了带车型 判别 的 入 口 自动 发卡 系统— —实 际发 卡动作 由无 人值 守车道上 的车 道控制 机及 自动 发 卡机 设备 协同 完成 。判型 终 端一 次只 能看到 一 个无人 值 守车道 上 的图像 ， 处 理完 一个 车道 的输 入后 才能切 换 另一 个车道 输入 。在 此系 统 中， 无人 值守 发 卡机设 备成 为车道 的外 设， 使用 统一 的协议 和车道 计算机 协 同工作， 因此无 人值 守 发卡 车道 的车道 计 算机 软 件和 人 工发 卡车 道 是不 同 的。
１前 言 我国 高速 公路 目前普 遍采 用非接 触式Ｉ 卡作为 通行券 ， 口发卡， 口读 ｃ 入 出 卡， 人工收 费， 计算 机管理 的半 自动 收费方 式 。而人 工发 卡方 式下 的散卡管 理 方式 ， 给收 费人员 的交接 班工作 带来 很多不 便， 每年 的直接 费用和 间接 管理 费 用 非常 可观 。针对 部分 匝道 车流量 较 少的 山区 高速 公路， 如何 最大 限度 的 降 低运 营 管理费用 是一 个值得 从各 方面 分析的 问题 。而在收 费入 口车道 采用无 人值 守发 卡设备 ， 既可 以有效 的管 理 Ｉ 卡 ， 免卡 的损 坏流 失， ｃ 避 同时又 可 以节 省大批 的 收费 员， 为管 理单 位 带来 可观 的经 济 效 益。
息 输 入 的要 求 。
从无 人值 守角度 出发， 以考 虑在无 人值 守车道 安装 自动车 型分类 系统， 可 但 由于 国内车型 复杂 ， 改装车 、异 型车较 多 ， 车型 自动分 类系统 难 以形成标 使 准产 品 ， 能大 面积 推广 使 用 ， 不 且车 型 自动 分类 系统 的构 成 复杂 、造价 高 、 施工 和布 线 工程 量 大 、地面 传感 器 受超 载 车辆 碾 压容 易损 坏 、光栅 抗 干扰 能力差 ， 统性 价 比较 低 造成 业主 投资 使用 热情 不 高。 因此 业 内人 士又提 出 系 了在入 口收费 车道 实行 “ 一名 收 费员 负责输 入 多条入 口车 道车 情信 息 ” 的 解决方 案 ， 取得 了 比较好 的使 用 效果 。 以下将针 对该 方式 从系 统构 成、 系统