东汽风机能教材建变浆培训

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LUST风力发电机电气变桨经典培训案例讲解

• LUST变浆系统充电器 :
•电容和电池两用充电器：远自ＡＥＧ的品质
•REEnergy
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2020/11/2
LUST风力发电机电气变桨经典培训案例讲解
• LUST变浆系统充电器 :
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•REEnergy
•电容和电池两用充电器功能：程序控制智能充电
•快速充电阶段：用大电流对电池进行充电以迅速恢复电池电能，充电速率可以达1C以上，此时充电电压较低，但会限制充电电流在一定数值范围之内。 • •补足充电阶段：相对于快速充电阶段，补足充电阶段又可以称为慢速充电阶段。当快速充电阶段终止时，电池并未完全充足，还需加入补足充电过程，补足充电速率一般不超过 0.3C，因为电池电压经过快速充电阶段后有所升高，并且恒定在一定范围之内。
•与多个控制器厂家硬件和软件上合作合作 •Bachmann •Lenord & Bauer •Beckhoff
•REEnergy
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2020/11/2
LUST风力发电机电气变桨经典培训案例讲解
• LUST变浆系统主控制器 :
•功能强大的 32位通用目标控制器 •基于奔腾 x86 系列的结构 (带 FPU) •使用 x86 的编码发生器作为系统设备和 plc的编译器 •显示分辨率从320x240 到 1024x768 •模块化的硬件和软件结构 •无风扇 (底功耗), 无旋转介质 •运行标准的嵌入式操作系统 •强大的通讯接口cANopen, Profibus,DeviceNet,等
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2020/11/2
LUST风力发电机电气变桨经典培训案例讲解
• LUST变桨系统专用伺服控制器 PITCHmaster :

风力发电机变桨培训分解81页PPT

1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有久久不会退去的余香。
风力发电机变桨能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮回里有你。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德谟克利特 67、今天应做的事没有做，明天再早也是耽误了。——裴斯泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运的，只是一瞬之间。 ——歌德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭

东汽风机能建变浆培训

主要内容1、供电回路充电器供电主控提供400VAC经滑环后给变桨控制系统，变桨主控柜经A插头分别给三个轴箱提供400VAC；经F插头分别给三个轴提供230VAC；提供充电器供电电源；提供插座电源。

充电器传感器，实时监控电池箱内的温度，并进行温度补偿充电器对三个电池箱循环充电充电器对电池电压进行电压低于190VDC，或高于252VDC时，输出故障信号，辅助触点断开。

后备电池直流控制回路后备电池通过M插头分别给轴箱供电限位开关起到启动刹车的作用风机出现故障时为变桨电机提供备用电源进行紧急顺桨。

每节蓄电池12V7.2Ah，一组6节，每个电池柜有3组共18节。

总电压为216VDC。

RS485通讯模块24V电源模块PLC发出的脉冲信号当PLC故障或监控到PLC发出分流电阻直流变三相滤波器电流互感器，测量电机电流，输出为4-20MA模拟量信号。

直流驱动器直流变桨电机控制柜中的24V信号经G插头的3脚到三个轴箱，使轴箱中的继电器4K1线圈闭合得电，使主接触器4K2线圈得电，驱动器使能信号OK,正常变桨。

触发驱动器的使能信号主接触器正常变桨刹车接触器3S后5K1线圈失电断开。

电池开关低电压穿越设置功能为过/欠压检测、相序检测。

过电压设置：480 表示电网电压大于480VAC设定值时，输出过压报警信号，辅助触点断开，F1指示灯亮。

欠电压设置：320 表示电网电压小于320VAC设定值时，输出过压报警信号，辅助触点断开，F2指示灯亮。

相序设置：15%表示相与相之间电压差不能60V，当超过60V时，输出报警信号。

三相电网电压监控继电器输出触点，当此信号的24VDC断开的时候，断电延时继电器延时3S后线圈失电。

断电延时继电器，低电压穿越回路91°限位开关95°限位开关3S后断开电枢三相主电源后备电池电源速度设定0～+/-10VRS485通讯速度反馈夹紧法兰轴/电枢转子电机加热电机风扇电机测速电机刹车机械复位编码器接口PLC I/O模块在“GEL In”在“Position”选项下可以设定变桨的目标角度值，在。

600MW汽机培训教材(东汽)

热器。其中第七、八号低压加热器为单壳体给合式加热器，布置在凝汽器喉部。各加热器的疏水进入凝汽器。不设低加疏水泵，JG2 不带外置式蒸汽冷却器，回热系统简单，提高了系统运行的可靠性。
正常运行时，给水泵小汽轮机的汽源来自中压缸排汽，小汽轮机的排汽进入主凝汽器。为了提高经济性，采用了双背压凝汽器。汽封系统为典型的 SSR 自密封系统。在额定工况运行时，汽机第 4 段抽汽作为厂用汽汽源。在低负荷时，自动切换至第 2 段抽汽供厂用汽。 3.2 润滑油系统润滑油系统采用汽轮机主轴驱动的主油泵----油涡轮系统。该系统向汽轮机发电机的所有轴承提供润滑油，同时还向发电机氢密封系统、盘车齿轮润滑装置供油。汽轮机润滑油管路为全套装式。润滑油系统包括下列主要设备：主油箱及其附件；主油泵；交流电动启动油泵；
新蒸汽由炉侧的一根主蒸汽管进入汽轮机前的两根蒸汽管，再进入两个高压主汽门和四个高压调速汽门，然后进入高压缸。做完功的蒸汽通过高压缸排汽口后经两根排汽管后汇流到一根蒸汽管导向锅炉再热器，再热热段蒸汽经一根蒸汽管进入中压联合阀前的两根蒸汽管，再通过两个中联门进入中压缸，中压缸做功后的蒸汽沿导汽管直接进入两个低压缸做功。
凝汽器设计为双壳体、双背压、单流程。汽轮机共有八段非调整抽汽，分别供给三台高压加热器、一台除氧器、四台低压加热器（#7、#8 低加为内置式）。汽轮机盘车装置设在低压缸后部#6、#7 轴承盖上，保证转子转动速度 1.5rpm，以便汽轮机启动和停机时均匀加热和冷却汽轮机转子。主机控制油系统采用高压抗燃油，与润滑油系统完全分开，提高了调速系统动作的快速性、可靠性、灵活性。机组设计为中压缸启动方式，也可用高压缸启动方式。旁路系统采用二级串联的启动旁路，容量为 40%BMCR。
波变化范围

变桨控制系统培训教材

目录1．概述 (1)2．风力发电机的桨距调节 (2)2.1 变桨距的转速调节原理 (2)2.2 电动变桨系统的结构 (2)3．变桨控制系统 (4)3.1 系统简介 (4)3.2 系统组成 (5)3.2.1 变桨中控柜 (6)3.2.2变桨轴控柜 (12)3.2.3变桨蓄电池柜 (13)3.2.4变桨电机 (13)3.2.5编码器 (14)3.3 系统接口 (14)4. 变桨控制器及变桨调试软件 (15)4.1 变桨控制器端口说明 (15)4.2 变桨控制器操作说明 (21)4.2.1 菜单首页 (21)4.2.2 子菜单：桨叶状态 (22)4.2.3 子菜单：手动操作变桨 (22)4.2.4 子菜单：变桨控制器状态 (23)4.2.5 子菜单：编码器设置 (24)4.2.6 密码子菜单 (25)4.3 控制器参数设置软件使用 (25)4.3.1 变桨控制器参数配置 (25)4.3.2 使用说明 (26)4.4 控制器上电试验 (26)4.4.1 变桨控制器上电前检查 (26)4.4.2 变桨控制器上电试验 (27)5. 变桨控制系统的现场调试 (27)5.1 上电前检查 (28)5.2 变桨系统的现场调试 (28)6.变桨控制系统常见故障分析及处理 (31)6.1电流读取值异常 (31)6.2 温度值异常 (31)6.3 三面桨叶不动作 (32)6.4 一个或两个桨叶动作异常 (33)6.5 编码器值读取异常 (33)6.6 通信不能建立 (34)6.7 面板异常 (34)6.8 风机正常运行时桨叶异常动作 (34)6.9 无法清0°或者92° (34)6.10 与变桨系统有关的状态码 (35)7. 用户须知 (40)1．概述本培训教材适用于东方电气自动控制工程有限公司的变桨控制系统产品。

变桨控制系统是风力发电机组控制系统的重要组成部分。

它是一种风力发电机桨叶调节装置，通过调节桨叶角度使风机达到最大的风能利用率，并在不同的风况下控制功率与转速的平衡，当风较大时，使桨叶迎角减小，控制吸收的风能，同时减少风力对风力机的冲击；风小时，使桨叶迎角增大保证获取最大的风能。

风力发电机组及变桨系统基础知识培训

备注 F插
F插 DC200V
三、变桨系统常见部件-双馈
以LUST变桨系统为例（主要进行电气回路梳理）：轴控柜：
连接信号
轴控柜
部件
AC400V电源 A/B/C/N/PE
蓄电池供电
AC400V轴控柜供电 DC220V供电
1Q1—1T1—1A1 1Q2—1A1/2F5(电池刹车释放)
AC230V轴控柜供电1/2/3
f2
np 60
n 30
2200 - 1500 30
23.33HZ
这个值就是我们超速模块上设定发电机超速频率设定值。
二、机组发电原理介绍-直驱
金风直驱永磁发电机组采用水平轴、三叶片、上风向、变速变桨调节、直接驱动、外转子永磁同步发电机。其中永磁体为钕铁硼永磁（第三代稀土永磁）
变频恒频控制是在电机的定子电路中实现的（见上图），由于风速的不断变化，风力机和发电机也随之变速旋转，产生频率变化的电功率。发电机发出的频率变化的
XS1_A(1) XS1_A(2/3) XS1_A(4)
123X7(1) 123X7(2/3) 123X7(4)
XS6(B1) XS6(B2/B3)
XS6(B4)
三、变桨系统常见部件-直驱
以天成同创变桨系统为例（主要进行电气回路梳理）：变桨控制柜：
连接信号
变桨控制柜
部件
AC400V电源
过电压保护
F插
三、变桨系统常见部件-双馈
以LUST变桨系统为例（主要进行电气回路梳理）：中控柜：
连接信号
主控柜
部件
AC230VUPS 电源L/N
AC230V轴控柜供电1/2/3 AC230V2G1供电
2F1/2F2/2F3 2F4—2G1—2F6—L+B

《SSB和能健变桨培训》培训讲义

从站模块
EL 9011
：终端固定模块
RS422/RS485通讯模块 CPU模块
PROFIBUS DP 从站模块
6. 充电器
变桨系统充电器安装于控制箱中，当变桨系统处于待机及运行状态时，控制箱中的充电器通过B插头以15分钟为时限轮番对三个电池箱充电。
充电器指示灯含义如下： Sensor：闪烁表示温度传感器正常，熄灭表示温度传感器故障或超出测量范围。 Charger battery ：长亮表示电池与充电器连接正常，熄灭表示电池与充电器故障或开路。 Uv/Ov：长亮表示电池电压正常，熄灭表示电池电压低于190VDC或大于260VDC。 Charging：亮表示开始充电，熄灭表示停止充电。
CX1010-0012 ：CPU模块
CX1100-0004 ：电源模块
EL5001
：SSI编码器接口模块
EL9400
：电源模块
EL1008
：8通道数字量
输入模块
EL2008
：8通道数字量
输出模块
EL 3204
：PT100输入模块
EL 3112ຫໍສະໝຸດ ：模拟量输入模块EL 4034
：模拟量输出模块
EL6731-0010 ：PROFIBUS DP
9.3 叶片校零：
点击“calibrate value”中的0°键，然后单击cal键，即可实现对0°校零。点击“calibrate value”中的92°键，然后单击cal键，即可实现对92°校零。校零后需停短时间等待保存。
驱动器接受来自控制箱的3X400VAC电源作为主电源，经过整流变为电压和电流都可控的直流电。
当PLC给定驱动器的RFG信号有效时，驱动器开始驱动电机运行，而此时决定电机运转速度大小的是PLC发送给驱动器的速度给定信号。电机运转过程当中，A 电机编码器时刻把电机运行距离反馈给PLC。而测速发电机把电机速度信号反馈给驱动器。

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主要内容
1、供电回路
充电器供电主控提供400VAC经滑环后给变桨控制系统，变桨主控柜经A插头分别给三个轴箱提供400VAC；经F插头分别给三个轴提供230VAC；提供充电器供电电源；提供插座电源。

充电器传感器，实时监控电池箱内的温度，并进行温度补偿
充电器对三个电池箱循环充电
充电器对电池电压进行电压低于190VDC，或高于252VDC时，输出故障信号，辅助触点断开。

后备电池直流控制回路
后备电池通过M插头分别给轴箱供电限位开关起到启动刹车的作用
风机出现故障时为变桨电机提供备用电源进行紧急顺桨。

每节蓄电池12V7.2Ah，一组6节，每个电池柜有3组共18节。

总电压为216VDC。

RS485通讯模块
24V电源模块
PLC发出的脉冲信号
当PLC故障或监控到PLC发出
分流电阻
直流变三相滤波器电流互感器，测量
电机电流，输出为
4-20MA模拟量信号。

直流驱动器
直流变桨电机
控制柜中的24V信号经G插头的3脚到三个轴箱，使轴箱中的继电器4K1线圈闭合得电，使主接触器4K2线圈得电，驱动器使能信号OK,正常变桨。

触发
驱动
器的
使能
信号
主接触器正常变桨刹车接触器
3S后5K1线圈失电断开。

电池开关
低电压穿越
设置功能为过/欠压检测、相序检测。