2、集装箱结构
第二章 船体结构的主要骨架形式
船体结构的主要骨架形式船体结构由保持水密的外板、甲板板和支持它们的骨架构成。
根据船体骨架中型材排列方式，可以将船体骨架形式分为横骨架式、纵骨架式和混合骨架式三种。
一、横骨架式船体结构横骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中，横向构件数目多、排列密而纵向构件数目少、排列疏的船体结构。
特点：1、横向强度和局部强度好2、结构简单，容易建造3、舱容利用率高4、空船重量大5、使用在对总纵强度要求不很高的的中小型船舶二、纵骨架式船体结构纵骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中，纵向构件数目多、排列密，而横向构件数目少、排列疏的船体结构。
特点：1、总纵强度大2、结构复杂。
3、舱容利用率低4、空船重量小5、通常在大型油船和矿砂船上采用三、混合骨架式船体结构混合骨架式船体结构，在上甲板和船底采用纵骨架式结构，而在舷侧采用横骨架式结构特点：1、即满足总纵强度的要求，又有较好的横向强度2、结构较为简单3、舱容利用率较高4、舷侧与甲板、船底的交接处，结构连接性不太好5、在大型干散货船中广泛采用甲板结构甲板结构中主要构件：一、纵向构件1、甲板纵桁：是甲板结构中沿舱口两边和甲板中心线布置的纵向构件，由尺寸较大的T型组合材做成。
作用：承受总纵弯距作用，增加舱口处的强度2、甲板纵骨：仅在纵骨架式甲板结构中采用的纵向构件，由尺寸较小的不等边角钢作成。
作用：保证船舶的总纵强度和甲板的稳定性。
二、横向构件甲板中的横向构件统称为横梁。
按其位置和尺寸大小分为：1、普通横梁：是仅在横骨架式甲板结构中采用的横向构件，由尺寸较小的不等边角钢做成。
它的两舷端用梁肘板与舷侧横向构件（肋骨）相连，并与船底肋板一起组成横向框架，保证船体横向强度。
2、半梁：是横骨架式甲板结构中被舱口截断的横梁。
其舷端以梁肘板与肋骨相连，另一端焊在舱口围板上。
3、舱口端梁：是位于舱口前后两端的横梁，由尺寸较大的T型组合材做成。
其主要作用：增加舱口处的强度。
4、强横梁：是仅在纵骨架式甲板结构中采用的横向结构，由尺寸较大的T型材或折边钢板做成。
G2-货架和集装箱
二、开顶集装箱
这种集装箱的特点是箱顶可以 方便地取下和装上。箱顶又有 硬顶和软顶两种。硬顶用薄钢 板制成，利用起重机械进行装 卸作业。软顶一般用帆布、塑 料布或涂塑布制成，开顶时只 要向一端卷起就可以了。这种 集装箱适用于装载大型货物和 重货，如钢铁、木材，机械， 特别是像玻璃板等易碎的重货。 利用吊机从顶部将货物吊入箱 内不易损坏货物，而且也便于 在箱内固定。
集装箱定义
集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转 使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直 接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货， 中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。 因此集装箱是一种伟大的发明。集装箱最大的成功 在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体 系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化， 并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、 航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配 套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟 大奇迹之一了。
六、通廊式货架
通廊式货架又称为驶入式货架或 贯通式货架。是一种不以通道分 割的、连续性的整栋式货架，在 支撑导轨上，托盘按深度方向存 放，一个紧接着一个，使得高密 度存储成为可能。 货物存取从货架同一侧进出，并 遵循“先存后取原则”。平衡重 及前移式叉车均可方便地驶入货 架通廊中间存取货物。通廊式货 架由于存储密度较大,所以整体而 言投资成本相对较底；适用于品 种较少、数量较多且货物存取模 式可预定的情况，常用来储存大 批相同类型货物。 由于其存储密度大，对地面空间 利用率较高，常用在冷库等存储 空间成本较高的地方。通廊式货 架非常适合那些货品种类少但储 藏量大的仓储应用。叉车可自由 的进出于货架之间的走廊从而使 仓库得到最大限度的利用。
集装箱零件和结构件术语和定义
集装箱零件和结构件术语和定义2零件配件1角件 corner fitting通常设在箱体的每个角部的零件，它起着支撑、堆码、搬运和紧固集装箱的重要作用。
中间件 intermediate fitting为满足 1E,1EE 和 1EEE 型集装箱的支承，堆码，搬运和紧固作业要求而设置在相当于 1A,1AA 和1AAA 型集装箱角件位置处的配件。
上端梁和下端梁1上端梁top-end transverse member通常位于端框架（见 6.2.3）上部连接两个顶角件的横梁。
注 1：如果是在门端常称为门楣，敞顶式集装箱的门楣往往是可以拆卸或是可以回转的。
注 2：带活动角柱台架式集装箱，不设上端梁。
2下端梁bottom-end transverse member通常位于端框架（见 6.2.3）底部连接两个底角件的横梁。
注：如果是在门端常称为门槛。
3扶梯ladder步道catwalk在集装箱顶部或载货部位为保证安全作业设计的部件。
上、下侧梁1上侧梁top side rail通常位于箱体侧面的上部连接两个端部上角件的纵梁。
注：对于台架式集装箱，它的侧部和顶部通常是敞开的，该项梁元可以省去，即使存在亦属不承受纵向力的杆件。
下侧梁bottom side rail通常位于箱体侧面的下部连接两个端部底角件的纵梁。
4角柱corner post通常位于箱体端框架（见6.2.3）的两侧连接顶角件和底角件的立柱，与相关角件共同称之为角构件。
.5底板floor承托箱内货载的构件，通用集装箱的地板一般由木料构成；小型集装箱的地板可使用钢质地板；保温集装箱的地板一般由带有纵向通风道的铝材构成。
6底梁floor bearer亦称底板托梁，在集装箱箱体结构中用于支撑底版的构件。
注 1：对于一般集装箱是设在集装箱底结构（见6.2.1）两个端部之间的横梁。
注 2：台架式集装箱的底板托梁除了横向者外，也不排除有纵向托梁存在。
顶梁roof bow设在箱体顶部支承箱顶的横梁，对于敞顶式集装箱则是用于承托可移动的柔性顶罩，为便于从顶部装卸货物，要求这些顶梁是可以移动或回转的。
集装箱业务知识
集装箱业务知识第⼀部分集装箱⼀、集装箱的概念：1、具有⾜够的强度，可长期反复使⽤；2、适⽤与⼀种或多种运输⽅式，途中转运时，箱内货物不需要换装；3、具有快速装卸和搬运的装臵，特别是便于⼀种运输⽅式转移到另⼀种运输⽅式；4、便于货物的装满和卸空；5、具有⼀⽴⽅⽶及其以上的容积。
⼆、集装箱主要国际标准规格：1、40尺：12192mmX2438mmX2591mm(2896mm)2、20尺：6058mmX2438mmX2591mm三、集装箱的种类：1、按集装箱箱体⽤材分类铝制箱、钢制箱、玻璃钢箱2、按集装箱⽤途分类⼲货箱、冷藏箱、开顶箱、平板箱、罐式箱等四、集装箱的主要结构：1、集装箱的主要结构部分上横梁、下横梁、上纵梁、下纵梁、⾓柱、侧壁、端壁、箱顶、箱底、箱门、⾓件等；2、集装箱标记代码第⼀类、商业性标记；第⼆类、指⽰性标记；第三类、不可缺少的标记性代码；国际集装箱标志代码、国际集装箱铭牌、箱主代码、箱号、国家代码、集装箱尺⼨与类型的代码；第⼆部分集装箱船⼀、集装箱船的发展及特征1、第⼀代集装箱船60年代中后期，箱位700-1000TEU，船长170⽶；2、第⼆代集装箱船70年代初期，箱位1500-2000TEU，船长150⽶；3、第三代集装箱船70年代中后期，箱位1500-2000TEU，船长150⽶；4、第四代集装箱船80年代初期，箱位4458TEU，船长294⽶；5、第五代集装箱船80年代末，90年代初期，箱位4764TEU，船长290⽶6、第六代集装箱船90年代中后期，箱位6800TEU，船长318⽶7、集装箱箱位的表⽰⽅法6位数字的前两位表⽰贝位，20尺⽤奇数表⽰、40尺⽤偶数表⽰；6位数字的中间两位表⽰⾏位6位数字的后两位表⽰贝层位第三部分集装箱船的配载做为港⽅的船舶计划员（stowage planner），在进⾏船舶配载时，即考虑港⼝利益、⼜尽可能满⾜船⽅的要求。
通过实践，我们认为以下⼏个⽅⾯是配载时必须考虑的因素，即装载规范、航⾏安全、积载因素、作业效率。
集装箱基础知识
集装箱1. 集装箱的定义集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换运输工具时，不需要将货物从箱内取出换装。
集装箱作为一种运输设备，应具备以下功能：①具有足够的强度，能长期反复使用。
②以箱为单位进行流通，适宜于一种或多种运输方式运送，途中转运时箱中货物无须倒装、换装。
箱内货物只在起点和终点进行逐个处置。
③具有快速搬运和装卸的装置，尤其便于物流过程中以集装箱为一体进行运输方式的转换。
④对内装货物有较强的防护、保护能力。
⑤设计时注意要便于货物装满和卸空。
⑥箱内净空在1立方米以上。
2. 集装箱的种类（1）按用途和货物的特点分类○1普通货物集装箱（包括通用集装箱和专用集装箱），如图3-20所示。
图3-30 集装箱结构的分类图3-20 普通货物集装箱普通货物集装箱的结构有内柱式、外柱式、折叠式和薄壳式等。
内柱式集装箱如图3-20a所示。
它的侧柱或端柱位于侧壁或端壁之内，优点是外表平滑，并能减少货物的湿损率，在修理和更换外板时，箱内衬不需要取下。
外柱式集装箱，如图3-20b所示。
它的侧柱或端柱是在侧壁或端壁之外，故受外力时，对外部不易损伤，有时可以不要内衬板。
折叠式集装箱，如图3-20c所示。
它的侧壁、端壁和箱顶能简单地折叠或分解。
再次使用时可以方便地再组合起来。
优点是在回收和保管时能缩小箱的体积，提高运输的经济效果。
但由于各主要部件使用铰链连接的，故其强度受影响。
普通货物集装箱以装运杂件货物为主，包括五金、机电产品、零部件等。
其中通用集装箱要求结构尺寸符合国际或国内尺寸标准，便于流通和周转；而专用集装箱主要是作为专门用途或单一品种规格的普通货物流通之用，对结构尺寸标准要求不严格。
○2特种货物集装箱特种货物集装箱主要有以下几种：A.干货集装箱干货集装箱一般为通用集装箱。
以装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、电子机械、仪器、机械零件等杂货为主。
仓储第二章PPT课件
第六节 集装箱 集装箱是具有一定规格和强度进行周转用的标准化 的大型货箱，是集装化运输的用具。 工作时依靠八个角件完成集装箱的装卸、栓固、堆码、 支撑等作业。
一、概述
42
装卸：
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44
固定
45
为了便于集装箱在国际上的流通，1964年国际标 准化组织ISO在汉堡会议上颁布了两种集装箱的标准 规格系列；1970年在莫斯科会议上增加了第三系列 集装箱。表2-6为国际上集装箱运输最常用的几种集 装箱外部尺寸和重量等级的数值。
35
通过成组化得到的标准单元具有以下一 些优点：
1）装卸时间减少到最低点。在美国， 据测算可以减少人工作业时间的１/
2）采用单元形式，方便了运输与保管
3）标准单元配之以专门化的运输服务 可以大大降低货损；
4）成组化的器具能多次重复使用，减 少了包装材料削耗，促进物流的标准化。
36
一、仓储货物的集装单元化
53
54
55
21
二、托盘结构 托盘是由两层面板中间夹以纵梁（或柱脚）或单层面
板下设纵梁（垫板或柱脚）组成的各种平面结构。
22
两向进叉托盘和四向进叉托盘
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三、托盘类型 1、平托盘 木托盘(＜1000㎏)
25
塑料托盘(＜1000㎏)
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钢托盘(＞1000㎏～5000㎏)
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纸托盘（ ＜1000㎏）
和运输单元三种。基本物流单元是商品
单元和将商品单元包装后构成的包装单
元，托盘空间经填充单元填充后，就形
成了装卸单元，集装箱通过装卸单元填
充，就成为运输单元。在物流过程中，
基本物流单元总是对不同的空间进行填
充的基本单位。
集装箱规格(第二章)2
第二章
集装箱
这个标准在1973年、1981年和1984 年进行了修订，目前在国际上使用的是 1984年修订后的ISO 6346—1984《集装 箱代号、识别和标记》标准。
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第二章
集装箱
我国的集装箱标记标准，在1980年7 月1日制订，由国家标准局颁布执行， 它的名称和编号为GB 1836—80《集装 箱标记代号》。该标准在1985年又修改 为GBl836—85。
22 中国.中学政治教学网崇尚互联共享
第二章
集装箱
(三)铁道部集装箱规格尺寸行业标准 铁道部现有的集装箱规格尺寸行业 标准见下表。
23 中国.中学政治教学网崇尚互联共享
第二章
、货物比容及货批量等因素 作为主要依据，考虑到1t和10t集装箱是用 于国内运输，因此，其箱型规格尺寸和各 项技术要求必须符合国内的具体情况和条 件。
第二章
集装箱
集装箱重量的确定，一般应遵循下列 原则： 1．集装箱重量的大小，应以货源批 量构成大小为基础。大吨位集装箱应考虑 大批量货源或集零为整的可能性；小吨位 集装箱应能适应零担货物运输的需要。
5 中国.中学政治教学网崇尚互联共享
第二章
集装箱
2．要充分利用各种运输工具的载 重量和装载容积，提高运输工具的使用 效能，避免运输能力的虚糜。
第二章
集装箱
例如： MGW．总重 24 000kg 52910 lbs TARE．自重 2060kg 4550 lbs CU．CAP．内容积 33.2 CU.MT 1173 CU.FT
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第二章
集装箱
2．在集装箱的总重和自重栏下，应 标出集装箱制造厂名及出厂日期。 例如： × ×××厂 20× ×年×月造
船舶各部位名称及结构特点
船舶各部位名称及结构特点(一)船舶各部位及舱室名称有关概念 :船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
附：专业英语单词1. starboard：右舷2. port：左舷3. abeam：正横4. hatch：舱口5. cargo hold：货舱6. inner bottom plating：内底板7. bottom plating：船底板8. double bottom：双底层9. forcastle deck：首楼甲板10. poop deck：尾楼甲板11. saloon deck：上层建筑甲板12. promenade deck：起居甲板13. watrtight transverse bulkhead：水密横舱壁14. forepeak tank：首尖舱15. afterpeak tank：尾尖舱16. engine room：机舱17. collision bulkhead：防撞舱壁船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
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(主要介绍干货箱的结构)
通用的干货集装箱是一个六面长方体，它 主要由五大部分和一些附件组成。五大部 分分别是：底架、侧板、顶板、前端、门 端（后端）。 占集装箱总数85%以上的通用集装箱，均一 端设门，另一端是盲端：没有门的一端称 前端，后端指有箱门的一端。
底板
顶 板
侧 板
前 端
（５）自动焊线 左侧板胎位 左侧墙胎位 右侧板胎位 右侧墙胎位 顶板胎位
4、总装
将五大部件在总装台上装配在一起，并焊接成 集装箱 总装线 1、总装胎位 2、内部焊胎位 3、装顶板胎位 4、顶板自动焊胎位（1） 5、顶板自动焊胎位（2） 6、立焊胎位 7、波板焊胎位 8、修箱胎位
5、整砂线
整箱箱外打砂胎位 整箱箱内打砂胎位 OK站1胎位 OK站2胎位
6、油漆线
锌底漆胎位 中间漆胎位 内面漆胎位 面漆胎位 分界线胎位
完工线
木地板胎位 钻孔胎位 紧丝胎位 商标 门封胎位 门锁杆胎位 铭牌胎位 沥青坑胎位 出箱口胎位
集装箱运到堆场，晾干并检查
4、焊接
将零件焊接组装成五大部件。 焊接是集装箱生产中最重要、工作量最大 的工序。
焊接工序的胎位：
（1）门板线 左门板胎位 右门板胎位 （2）门端线 角柱自动焊胎位 门端组装胎位 装门板胎位
（３）前端线 角柱组装胎位 前端组装胎位 翻转焊胎位 （４）底架线 鹅颈槽胎位 底架装配胎位 底架焊接胎位 翻转后焊接胎位
门 端
通用集装箱主要另部件
1. 2. 3.
4.
5. 6. 7. 8.
角件：用于支撑、堆码、装卸和栓固 角柱：连接顶底角件，是主要承重部件 角结构：顶底角件和角件组成的 上端梁、下端梁 上侧梁、下侧梁 门楣、门槛 顶板 底板：一般为硬木板或胶合板
9. 10. 11. 12. 13.
底侧梁、底横梁 叉槽 鹅颈槽 端板 侧板
后堆高待发。
结 束
1、下料
把进场的钢材（一般为卷材）剪成所需尺 寸的钢板；把型材加工成规定的尺寸。底架Fra bibliotek2、预处理
利用高速飞行的的弹丸对工件表面进行 冲击、切削以达到清理清理、除油，提 高疲劳强度和表面硬度，达到所需要的 表面粗糙度。 预处理包括钢板预处理和型材预处理。
3、冲压
对预处理以后的钢材施加力的作用，使其分 离或产生塑性变形，得到一定形状和尺寸 的零件。 例如：底侧梁：
鹅 颈 板
14.门板 15.门铰链 16.门封胶条 17.箱门搭扣件：保 证箱门开启状态 18.锁杆
门
19. 20. 21. 22. 23.
门锁把手 把手锁件 海关密封件：设在把手锁件上 海关铅封保护罩 通气罩
集装箱生产工艺流程
下料——预处理——冲压——焊 接——总装——整沙——油漆—— 完工