气门间隙检查调整
锡柴发动机6DM新气门间隙调整方法资料
锡柴发动机6DM新气门间隙调整方法资料一、引言二、调整工具准备调整锡柴发动机6DM新气门间隙需要以下工具：1.气门调整螺钉扳手2.塞规3.摇臂调整螺钉扳手4.液压顶针三、调整步骤1.确定调整方法在开始调整之前，需要确定是采用前提调整方法还是进气室预调整方法。
根据不同的调整方法，调整的步骤和操作方式有所不同。
2.脱掉进气歧管和气门盖在调整前，需要先将发动机的进气歧管和气门盖脱掉，以便于进一步操作。
3.定位到调整气门使用液压顶针逐一对气门进行压缩，定位到需要调整的气门。
将顶针压缩气门后，锁紧气门弹簧。
4.调整气门间隙采用合适的扳手，逆时针旋转调整螺钉，直到气门间隙为零。
然后，再逆时针旋转1/4圈来实现适当的间隙值。
使用塞规来检查气门间隙，确保调整的准确性。
按照相同的方法调整剩余的气门。
5.固定气门弹簧在调整完成后，使用液压顶针将气门弹簧压缩至原来的高度，并用磨料涂料涂抹气门及摇臂接触表面。
然后，将气门盖和进气歧管重新安装。
6.检查工作质量在调整完成后，需要进行一次全面的检查，确保所有的工作都按照规定进行，并且气门间隙达到要求。
启动车辆，并进行试验，检查调整效果是否良好。
四、注意事项1.在调整过程中，需要确保引擎是冷却的，以免发生烫伤。
2.在使用工具时，需要保持稳定和平衡，以免引发意外伤害。
3.在调整前，需要确保工具的清洁和卫生，以保证调整的准确性。
4.在调整过程中，需要仔细严谨，避免过度松紧或者调整不当，导致发动机工作不正常。
5.调整完成后，需要进行全面检查和试验，以确保调整工作的质量和效果。
五、总结本文详细介绍了锡柴发动机6DM新气门间隙的调整方法。
通过正确的操作步骤和准备工具，可以准确调整气门间隙，并确保发动机的正常运行。
在操作过程中，应注意安全和细致，以免发生意外。
四缸发动机气门间隙调整方法
四缸发动机气门间隙调整方法
首先，需要准备一些工具和材料，包括扳手，拧紧工具，量角器，测
量工具，螺丝刀和凸轮轴工具等。
调整四缸发动机气门间隙的具体步骤如下：
1.准备工作
在开始调整之前，需要确保发动机处于冷却状态，对发动机进行冷却，以免发动机热胀冷缩影响调整结果。
2.确定调整顺序
3.拆卸阀盖
使用相应尺寸的扳手或螺丝刀，拧下阀盖螺丝，并将阀盖轻轻取下，
注意标记好每个气门对应的位置，以便后续安装。
4.定位到气门顶部
用量角器测量每个气门的气门顶部，这可以帮助我们确定每个气门的
位置。
5.检查凸轮轴位置
使用凸轮轴工具确定凸轮轴的位置。
应根据发动机制造商的指示，确
定凸轮轴的正确位置。
6.调整气门间隙
使用调整工具或螺丝刀，逐个调整每个气门的间隙。
通常情况下，调
整螺丝至所需的间隙值为止。
7.检查间隙值
用测量工具重新测量每个气门的间隙，确保调整正确。
通常，气门间隙应该在制造商规定范围之内。
8.安装阀盖
将阀盖轻轻安装回原位，并按照正确的扭矩拧紧螺丝。
确保每个螺丝都均匀的紧固。
9.检查调整结果
通过启动发动机，观察气门运动的正常程度和声音。
如果有异常，则需要重新检查和调整。
总结：
以上是四缸发动机气门间隙调整的基本方法，通过合理的调整，可以保证发动机的正常运行和延长发动机寿命。
然而，不同型号的发动机可能存在细微的差异，所以在进行调整之前，最好参考发动机制造商的具体说明书或寻求专业技术支持。
6、气门间隙的检查与调整
汽车运用与维修专业
实训工作单
掌握气门间隙的测量与调整方法。
二、实训注意事项
1、气门间隙必须在该气门处于完全关闭的状态下才能进行调整。
2、根据维修手册气门间隙规定值进行调整，若没有，可以参照排气门间隙0.35mm,进气门间隙0.25mm进行调整。
3、采用液力挺柱式的配气机构不需要进行气门间隙调整。
4、严格拆装程序并注意操作安全；
1、打开气门室盖
2、确定1缸压缩上止点
首先在曲轴皮带轮上（有些车在飞轮侧）找到1缸上止点标记并与壳体上的标记对齐（此时为1、4缸上止点），再通过观察凸轮轴齿轮的正时标记、上下晃动气门摇臂或观察分火头位置等方法确定1缸是否处于压缩上止点，如果不是，转动曲轴360°至1缸压缩上止点。
3、气门间隙的检查与调整（第一次）
确定1缸处于压缩上止点后，检查与调整第一缸两个气门的间隙、第三缸的排气门间隙、第二缸的进气门间隙，用规定厚度的塞尺插入气门杆与摇臂之间，来回抽动塞尺，如果过紧或过松，都表明气门间隙不合适，需要进行调整。
4、调整气门间隙
调整时，先松开锁紧螺母，用螺丝刀旋动调整螺钉，将规定厚度的厚薄规插人气门杆端部与摇臂之间。
当抽动厚薄规时有阻力感，拧紧锁紧螺母，再复查一次，符合规定值即可。
5、气门间隙的检查与调整（第二次）
将曲轴转动360°，采用同样的方法检查与调整第二缸排气门的间隙，第三缸进气门的间隙，第四缸两个气门的间隙。
（四）5S工作
整理(Seiri)、整顿(Seiton)、清扫(Seiso)、清洁(Seikeetsu)和素养 (Shitsuke)。
简述气门间隙的调整方法
简述气门间隙的调整方法气门间隙是指汽车发动机气门开合时，气门与凸轮轴之间的距离。
正确的气门间隙可以确保发动机正常工作，并延长发动机寿命。
因此，调整气门间隙是汽车维护中必不可少的一项工作。
一、准备工作在调整气门间隙之前，需要进行以下准备工作：1. 确认发动机型号和规格：不同型号和规格的发动机需要采用不同的调整方法和参数。
2. 准备好所需工具：通常需要使用扳手、千斤顶、螺丝刀、量角器等工具。
3. 停车位置：将车辆停在平坦的地面上，并挂入空档或停放在手刹状态下。
二、找到调整点1. 找到进气和排气气门：通常进气和排气气门分别位于汽缸头两侧，可以通过查看汽缸头上的标识或操作手册来确定其位置。
2. 找到凸轮轴：凸轮轴是驱动气门开闭的部件，通常位于汽缸头内部。
可以通过查看操作手册或请专业技师进行指导来确定其位置。
3. 找到调整点：调整点是凸轮轴上与气门接触的部位。
通常需要将发动机转到特定的位置才能找到调整点。
具体位置和方法可以查看操作手册或请专业技师进行指导。
三、调整气门间隙1. 确认调整值：不同型号和规格的发动机需要采用不同的气门间隙调整值。
可以通过查看操作手册或请专业技师进行指导来确定其数值。
2. 调整进气气门间隙：通常需要先将进气气门调整到正确的间隙值，具体方法如下：（1）使用千斤顶将车辆抬起，以便更好地接近发动机。
（2）找到进气气门，并使用扳手松开其上方的螺丝。
（3）使用量角器测量凸轮轴上与进气气门接触的部位距离，确保其符合规定的间隙值。
（4）如果距离不正确，可以通过旋转凸轮轴或微调螺丝来进行调整。
3. 调整排气气门间隙：在完成进气气门间隙调整后，需要对排气气门进行相同的操作，具体方法如下：（1）找到排气气门，并使用扳手松开其上方的螺丝。
（2）使用量角器测量凸轮轴上与排气气门接触的部位距离，确保其符合规定的间隙值。
（3）如果距离不正确，可以通过旋转凸轮轴或微调螺丝来进行调整。
四、检查和测试1. 检查调整结果：在完成气门间隙调整后，需要再次检查和确认每个气门的间隙是否正确。
气门间隙的调整
气门间隙的调整
当气门间隙超过规定值时，要对气门间隙进行调整（除液力挺柱式）。
气门间隙调整方法
1.逐缸调整法：（以CA1092为例）
（1）摇动曲轴使一缸处在压缩上止点，可通过凸轮轴或曲轴正时记号对准一缸压缩上止点，这时进、排气门完全关闭。
（2）旋松一缸进、排气门锁紧螺母。
（3）选择厚度合适的塞尺，并插入到气门杆尾部和摇臂之间，旋入调整螺钉，使塞尺感觉有明显阻力时为准。
（4）固定调整螺钉，拧紧锁紧螺母，并检查。
（5）按发动机的工作顺序（四缸有1243或1342、六缸153624,142635），四缸发动机揺转曲轴180度，六缸揺转120度，逐个来调整气门间隙。
2.两次调整法——“双排不进”法
以斯太尔（WD615）为例
（1）找到一缸压缩上止点，根据发动机工作顺序，如下表
表一： 第一缸压缩上止点可调气门 表二：第六缸压缩上止点可调气门
（2）根据表一对各个气门进行调整并检查。
（3）根据表二对各个气门进行调整并检查。
（4）最后再用塞尺复查一次。
气门调整方法
气门调整方法气门调整是发动机维护中非常重要的一项工作，它直接影响到发动机的性能和燃油经济性。
正确的气门调整可以确保发动机正常运转，延长发动机寿命，提高燃油经济性。
下面将介绍几种常见的气门调整方法。
1. 检查气门间隙。
首先，需要检查气门间隙是否正常。
气门间隙是指气门闭合时气门杆上的间隙，它直接影响到气门的开启和关闭时间。
气门间隙过大会导致气门无法完全关闭，影响气门的密封性能；而气门间隙过小则会影响气门的开启时间，影响到发动机的进气和排气效率。
因此，检查气门间隙是气门调整的第一步。
2. 调整气门间隙。
如果检查发现气门间隙不正常，就需要进行气门间隙的调整。
调整气门间隙需要使用专用工具，首先需要拆下气门盖，然后根据发动机的工作原理和相关参数来调整气门间隙。
调整气门间隙需要非常小心，一般需要在发动机冷却的情况下进行，以免烫伤。
3. 检查气门升程。
气门升程是指气门在工作过程中的上下运动距离，它直接影响到气门的开启时间和开启角度。
检查气门升程需要使用专用工具，首先需要拆下气门盖，然后通过测量工具来检查气门的上下运动距离是否正常。
如果发现气门升程不正常，就需要进行相应的调整。
4. 调整气门升程。
调整气门升程需要根据具体情况来进行，一般需要调整气门杆的长度或者安装调节垫片来实现。
调整气门升程需要非常小心，一般需要在发动机冷却的情况下进行，以免烫伤。
调整完成后，需要重新检查气门升程是否正常。
5. 检查气门密封性能。
最后，需要检查气门的密封性能。
气门的密封性能直接影响到发动机的工作效率和燃油经济性。
检查气门密封性能需要使用专用工具，通过对气门进行压缩测试来检查气门的密封情况。
如果发现气门密封性能不正常，就需要进行相应的维护和更换。
总结。
气门调整是发动机维护中非常重要的一项工作，它直接影响到发动机的性能和燃油经济性。
正确的气门调整可以确保发动机正常运转，延长发动机寿命，提高燃油经济性。
因此，定期对发动机进行气门调整是非常必要的。
潍柴发动机六气门间隙的调整
潍柴发动机六气门间隙的调整
潍柴发动机的六气门间隙调整主要分为两个步骤：前调和后调。
前调是在缸体冷却水温在20°C-40°C之间时进行的，具体步骤如下：
1. 将发动机停车，关闭所有电器设备并拉紧手刹。
2. 打开机油箱盖，确认机油量充足。
3. 将缸头盖解开，检查气门控制机构是否工作正常。
4. 使用扳手松开曲柄轴上的曲轴前端的销轴螺栓，并转动曲柄轴使缸1的活塞上升到最高位置（其中第1缸为驱动端）。
5. 在活塞达到最高位置时，使用定直尺测量六个气门杆与曲柄轴的距离，记录下来。
后调是在缸体温度在70°C±5°C时进行的，具体步骤如下：
1. 将所有气门之间的间隙调至最大的一个间隙。
2. 使用扳手，逆时针旋转活塞曲轴至缸1活塞上升到最高位置。
3. 逐个调整每个气门间隙，将间隙调整为规定的数值。
4. 逆时针旋转曲轴至缸2活塞上升到最高位置，再次逐个调整每个气门间隙。
5. 重复以上步骤，直到所有气门间隙都调整到规定数值。
6. 检查间隙调整后的气门活动是否正常。
7. 完成后，关闭缸头盖，确认所有螺栓已经拧紧，并清理好工作台面和周围环境。
需要注意的是，在调整气门间隙之前，最好参考潍柴发动机的技术手册，了解具体的间隙数值和调整方法，以确保正确进行调整。
474发动机气门间隙调整方法
474发动机气门间隙调整方法调整汽车发动机气门间隙是一个重要的维护步骤，目的是保证气门在正常的工作范围内，避免过大或过小的气门间隙对发动机性能和寿命产生不利影响。
本文将介绍如何调整汽车发动机的气门间隙。
第一步：准备工具和材料进行气门间隙调整之前，需要准备以下工具和材料：扳手、厚度规、螺丝刀、液压扳手、延长杆、皮尺、清洁剂、润滑油等。
第二步：定位调整点在调整气门间隙之前，首先需要找到汽车引擎上的调整点。
通常，气门间隙调整螺栓位于发动机上部的气门盖上，通过移除气门盖可以清晰地看到气门调整螺栓。
第三步：排气和进气气门分别调整先按照指定的顺序，依次调整排气和进气气门的间隙。
先调整排气气门的间隙，再调整进气气门的间隙。
第四步：确认气门处于正确位置在调整过程中，需要确保气门处于正确的位置。
首先，转动曲轴使气门工作于正常的开启和关闭状态，然后通过观察曲柄轴上的记号或者使用螺丝刀轻轻摸动活塞进行确认。
第五步：冷却引擎调整气门间隙时，最好冷却引擎至环境温度，以保证调整结果更加准确。
由于金属在高温下会膨胀，因此在温度较高时调整气门间隙，结果可能会不准确。
第六步：移除气门盖和调整螺栓使用扳手和其他所需工具逐个移除气门盖上的螺栓，然后取下气门盖。
一旦气门盖被移除，可以更清晰地观察到气门位置和调整螺栓。
第七步：调整气门间隙用厚度规或其他适当的工具测量气门间隙。
按照制造商的规定，使用刀片套规来测量气门间隙。
调整螺栓时，松紧度应符合气门间隙规定，过松会导致气门间隙过大，过紧则会导致气门间隙过小。
第八步：重新安装和检查在调整完气门间隙后，重新安装气门盖并拧紧螺栓，确保每一个螺栓都经过适当的旋转刻度。
然后通过转动曲轴手动运转发动机几个周期，再次检查气门间隙是否仍然正常。
第九步：清洁和润滑最后一步是使用清洁剂清洁气门和调整螺栓的周围区域，然后涂抹一层润滑油以保护气门和螺栓。
综上所述，调整汽车发动机气门间隙是一项需要细心和耐心的工作。
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实训：气门间隙的检查调整
一、实训目的
掌握气门间隙的检查、调整方法，正确使用测量工具。
实训的重点难点
1、进气门和排气门的确定。
2、一缸压缩上止点的确定。
3、气门间隙的调整步骤和方法
实训量具、工具、设备
1、柳微五菱汽车发动机5台。
2、常用工具5套。
3、一字螺丝刀5把。
4、塞尺5把。
实训技术标准及要求
气门间隙为0.15~0.20mm。
实训注意事项
1、拆卸时注意螺栓的拧紧和拧松顺序以及各螺栓的拧紧力矩，注意防松装置等。
2、拆装时注意核对和辨认零件在制造时所做的记号。没有记号时，要在零件非
工作面上作出必要的记号。
3、零件经清洗、吹干并检验合格后，必须在高度清洁的场所进行装配。
4、气门间隙必须在该气门处于完全关闭的状态下才能进行调整。
5、根据维修手册气门间隙规定值进行调整，若没有，可以参照排气门间隙0.20mm,
进气门间隙0.15mm进行调整。
6、采用液力挺柱式的配气机构不需要进行气门间隙调整。
7、严格拆装程序并注意操作安全；
8、操作时严格按5S管理。
实训操作步骤
（一）以四缸直列作功顺序为1-3-4-2的发动机为例
图1 - 固定螺母； 图 2 - 调整螺钉
采用逐缸法：
1
、打开气门室盖；
2、摇转曲轴，直至凸轮轴正时记号与缸盖上固定记号对齐，飞轮（或曲轴皮带
轮）的正时记号与缸体上固定的正时记号对正，这时，第一缸处于压缩上止点
位置，如图2；
3、气门间隙检查：用规定厚度的塞尺插入气门杆与摇臂之间，来回抽动塞尺，
如果过紧或过松，都表明气门间隙不合适，需要进行调整。
4、调整气门间隙（见图1）：松开锁紧螺母1，旋出调整螺钉2，在气门杆与摇
臂之间插入厚度与气门间隙相等的塞尺，一边拧进调整螺钉，一边不停地来回
抽动塞尺，直到抽动塞尺有阻力又能抽出时为止，锁紧螺母，在锁紧螺母时，
不能让调整螺钉转动，最后再复查一遍。
5、按作功顺序，分别摇转曲轴180度，依次使下一缸处于压缩上止点，用同样
的方法，检查与调整各缸的气门间隙。如作功顺序为1-3-4-2，则摇转曲轴
180 ，检查调整3缸的气门间隙。用同样的方法再检查调整4缸和2缸的气门
间隙。
两次调整法（“双排不进” 法）
1、打开气门室盖；
2、摇转曲轴至1缸处于压缩上止点。
3、检查与调整第一缸两个气门的间隙、第三缸的排气门间隙、第二缸的进气门
间隙，方法与逐缸法相同。
4、调整时，如图1，先松开锁紧螺母 1 ，用螺丝刀旋动调整螺钉2，将规定厚
度的厚薄规插人气门杆端部与摇臂之间。当抽动厚薄规时有阻力感，拧紧锁紧
螺母，再复查一次，符合规定值即可
。
整理现场
1、恢复和装复发动机各部分零件。
2、将量具、工具清洁后放回工具车内。
3、清洁工作台，清扫地面。
4、将垃圾放入清洁箱中。
实训评分标准
序号 作业项目 考核要求 配分 评分标准 考核记录 扣分 得
分
1 劳保用品穿戴 劳保用品穿戴齐全 5 穿戴不全不得分
2 正确选用工具、量具、材料 选用工具、量具、材料齐全准确 5 缺一件扣1分，选错一件扣1分，扣完为止
3 准备 检测前准备 5 准备不充分一次扣2.5
分，扣完为止；
准备失误扣5分
4 检查 检查气门间隙是否符合规定值 10 30 操作方法不正确扣5分 操作顺序不正确扣5分 检查方法不正确扣20分 检查结果不正确扣10分
5 调整 调整气门间隙 20 调整不正确扣10分 不会调整扣20分
6 正确使用工具、用具 工具、用具使用正确 10 一种工具、用具使用不正确扣2分，扣完为止； 损坏丢失一件工具、用具不得分
7 操作规程 操作规程执行情况 10 违反操作规程不得分
8 清理现场 清理、擦洗并回收工具、用具 5 少收一件工具、用具扣1分，扣完为止； 未回收不得分
9 分数总计 100
否定项说明：出现重大安全事故障按0分计。
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理论知识
1、气门间隙
气门间隙通常是发动机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的
间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。一般排气门
的气门间隙要略大于进气门的气门间隙。
2、气门间隙过大过小对发动机的影响
气门间隙的大小对发动机各方面的性能影响极大：间隙过小，发动机在热
态下由于气门杆膨胀可能会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门；间
隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间容易产生冲撞，同时使气门开启
的持续时间减少，进气和排气不充分，也会直接影响发动机的正常工作。因此，
为了保证发动机的正常工作，必须调整好气门间隙。
3、配气机构的组成
配气机构主要由气门组件和气门传动组件组成。其中气门组件由气门、气
门座圈、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片（锁销）等组成；气门
传动组件由凸轮轴驱动件（包括正时齿轮、正时链条、正时皮带）、凸轮轴、
气门挺杆、推杆、摇臂及摇臂轴总成等组成。
4、配气相位
气门从开启到关闭所经历的曲轴转角，称为配气相位
5、发动机点火顺序
直列四缸四冲程发动机，缸工作顺序有1-3-4-2和1-2-4-3两种。直列六缸四冲
程发动机，各缸发动机工作顺序为1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5。