气门间隙检查与调整过程)
12V190型柴油机气门间隙的检查和调整
Internal Combustion Engine & Parts• 77 •12V190型柴油机气门间隙的检查和调整宋光鲲(东营市技师学院，东营257091)摘要：简要介绍12V190柴油机气门间隙的调整原因及调整准则，结合工作中的实践经验归纳总结出一套检查、调整该系列柴油 机气门间隙的操作技术流程，以及操作中的注意事项。
关键词：柴油机;气门间隙;检查;调整0引言12V190系柴油机作为一种大型动力源，因其性能稳 定可靠且配套适应性强，而被广泛用于石油钻机、工程机 械、发电机组等场合。
但柴油机经过长时间的运转后，由于 配气构件的磨损和松动等原因，会引起气门间隙的变化，从而造成设备故障或损坏。
所以，要想使用好一台柴油机，气门间隙的定期检查和调整是一个重要环节。
气门间隙是指在冷机状态下，气门传动零件之间配合 的间隙。
190系列柴油机的气门间隙指的是气门在关闭状 态下，摇臂调整螺钉与摇臂横桥之间的间隙。
1气门间隙的调整原因及调整的基本准则气门间隙的大小应在热机状态下气门能够恰好完全 闭合为原则。
间隙过大或过小，会造成柴油机功率不足及 配气机构的异常磨损。
间隙过大时，发动机会因进气不足、排气不净而功率下降，且会导致配气机构零件的撞击增 加，磨损加快；间隙过小时，零件会因受热膨胀关闭不严而 产生漏气，导致发动机功率下降，并且气门的密封表面会 产生积碳或烧坏。
气门调整的基本准则是：调整气门间隙时柴油机状 态为冷态，位置为气门挺柱离开凸轮的凸弧后与基圆部 分相接触的这一位置开始至挺柱离开凸轮的基圆段的位 置为止。
2气门间隙的检查检查前需准备的工具和用具有17~19m m开□和梅花 扳手各一把；22~24m m开□扳手一把；200m m螺丝刀一 把；盘车撬杠一根；塞尺一把。
检查方法如下：① 取下气缸盖上罩壳。
为使曲轴盘转轻快，宜将气缸盖放气塞松开少许。
盘 转曲轴，使指针指到飞轮刻度“0”的位置。
检查气门摇臂 座，气门组和挺杆组等组件是否紧固，不得有松动、错移或 弯曲现象。
摩托车气门间隙调整方法
摩托车气门间隙调整方法摩托车的气门间隙调整是保证发动机正常运转的重要步骤之一。
正确的气门间隙可以保证气门的开闭时间和幅度，从而保证燃烧室内的气体能够正常进出，保证发动机的正常工作。
而如果气门间隙不正确，会导致发动机功率下降，油耗增加，甚至严重的时候会损坏发动机。
因此，摩托车车主需要定期检查和调整气门间隙，以确保发动机的正常运转。
下面将介绍摩托车气门间隙调整的方法。
第一步，准备工作。
在进行气门间隙调整之前，首先需要准备好工具和材料。
通常情况下，需要准备扳手、螺丝刀、量具、调压规等工具，以及相关的调整垫片。
另外，还需要了解自己摩托车的气门间隙标准数值，可以通过查阅车辆的维修手册或者咨询专业技师来获取这些信息。
第二步，拆卸摩托车部件。
在进行气门间隙调整之前，需要先将摩托车的部分部件进行拆卸，以便于接近气门间隙调整螺栓。
通常情况下，需要拆卸气缸盖，以便于接近气门间隙调整螺栓。
在拆卸部件的过程中，需要注意标记每个部件的位置，以免在安装时出现错误。
第三步，调整气门间隙。
在拆卸部件之后，就可以开始调整气门间隙了。
首先需要找到气门间隙调整螺栓，通常位于气缸盖的顶部。
使用量具测量当前的气门间隙，然后使用扳手松开调整螺栓，将调整垫片更换为合适的厚度，再通过调压规来确认气门间隙是否符合标准数值。
如果不符合标准数值，需要重新调整直到符合标准为止。
第四步，安装部件。
调整完气门间隙之后，需要将拆卸的部件进行安装。
在安装过程中，需要注意每个部件的位置和连接方式，确保安装正确牢固。
另外，还需要检查调整后的气门间隙是否依然符合标准数值，以确保调整的准确性。
第五步，试车检验。
最后一步是进行试车检验。
在进行试车之前，需要确保摩托车的其他部件已经安装完毕，油路、电路等方面也已经检查完毕。
然后可以启动发动机，让发动机运转一段时间，观察发动机的工作状态和声音，确认气门间隙调整的效果。
总结：摩托车气门间隙调整是一项需要细心和耐心的工作，需要车主具备一定的技术和经验。
上柴12缸发动机气门间隙调整方法
题目：上柴12缸发动机气门间隙调整方法随着汽车技术的不断发展，发动机作为汽车的心脏，也在不断升级和改进。
而12缸发动机作为一种高性能的发动机，其气门间隙调整更是至关重要。
本文将介绍上柴12缸发动机气门间隙调整方法，以帮助读者更好地了解和掌握这一技术。
一、了解气门间隙在介绍上柴12缸发动机气门间隙调整方法之前，首先需要了解气门间隙的概念。
气门间隙是指气门和摇臂之间的间隙，该间隙的大小直接影响着气门的开合时间和气门的工作效率。
如果气门间隙过大或过小，都会对发动机的正常工作产生不良影响，甚至会造成发动机故障。
二、检查气门间隙在进行气门间隙调整之前，首先需要检查气门间隙的大小。
具体方法如下：1. 停车并熄火后，等待发动机降温。
2. 拆下发动机罩，并找到气门盖。
3. 拆下气门盖，用手指轻轻推动摇臂，确定气门的开合情况。
4. 使用适当的工具，测量气门间隙的大小。
5. 记录下每个气门的间隙值，以备后续调整之用。
三、调整气门间隙在检查完气门间隙之后，如果发现气门间隙不合适，就需要进行气门间隙的调整。
具体方法如下：1. 使用适当的工具，松开气门盖上的螺栓。
2. 将气门盖取下，找到需要调整的气门，利用适当的工具调整气门间隙至合适的数值。
3. 调整完毕后，再次检查气门间隙的大小，确保调整到位。
4. 将气门盖安装好，拧紧螺栓。
5. 定时更换气门盖垫片，以确保气门盖的密封性。
四、注意事项为了确保气门间隙调整的准确性和稳定性，还需要注意以下事项：1. 调整气门间隙时，要确保发动机处于冷态，并且停车在平整的地面上。
2. 使用专用的工具，确保调整的准确性。
3. 定期检查和调整气门间隙，以确保发动机的正常工作。
4. 在调整气门间隙时，要小心操作，避免造成其他部件的损坏。
五、总结上柴12缸发动机的气门间隙调整是发动机维护中的重要环节，正确的气门间隙调整可以保证发动机的正常运行和高效工作。
通过本文所述的气门间隙调整方法，相信读者可以更好地掌握这一技术，为发动机的维护和保养提供帮助。
气门间隙的检查与调整
气、将要排气、排气刚结束的排气门不能调整。
知识点7：怎么正确判断每次转动曲轴时,各缸气门的启闭情况,从 而确定可调气门?
根据气门可调原则及配气相位图可 以看出： 进气门可调的范围： 排气门可调的范围 进排气门都可调的范围：
知识点8：一缸压缩上止点的确定方法?
1、分火头判断法：记下一缸分高压线的位置，打开分电器盖， 转动曲轴，当分火头与一缸分高压线位置相对时，表示一缸在压缩上 止点。 2、逆推法：转动曲轴，观察与一缸曲轴连杆轴颈同在一个方位 （做功间隔角为360°）气缸缸的排气门打开又逐渐关闭到进气门动作 瞬间，为六（四）缸在排气门上止点，即一缸在压缩上止点。 3、按发动机上的第一缸上止点记号确定一缸压缩上止点。以四 缸发动机为例：当一缸上止点记号对准后，用手去扯动一、四缸的摇 臂，能扯动的说明了该缸处在压缩上止点，不能扯动的说明该缸处在 排气上止点。 【思考提问】二、三缸的压缩上止点如何确定？
了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的大小，因厂家设
计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间 隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35 之间。发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会 愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。
不易起动。
为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气 门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙通常称为气 门间隙。 现代汽油发动机大多采用液力挺柱，挺柱的长度能自动
变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。
知识点4：气门间隙的大小
进排气门的气门间隙是否一样？为什么？
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时， 进气门的间隙为0.25～0.35mm，排气门的间隙为0.30～0.35mm。 首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存 在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为
WD615系列柴油发动机配气相位和气门间隙的检查与调整方法
下 的油管接 口处用棉 纱 等物堵住 管 口来 防止漏 油 。 这
种方 法 比较麻烦 ， 别是需 要修 理或 更换 多个 时更 加 特 麻烦 ， 而且 稍不 注 意 ， 液桶 和 总 泵 内 的制 动液 便 会 储 大量 流 失 ， 这样 既 浪费 了制 动液 ， 又延 长 了对 制 动 系
③ 巧拆 燃油 管。 常在维 护保 养油箱 或更换 燃油 平
泵， 需从 油 箱上 拆下 油管 时 ， 由于位 置等 原 因 ， 往遇 往
到 油 管较难 拆卸 的 问题 。其实 ， 卸油 管时有 个 小技 拆 巧： 首先 ， 要将 发 动 机燃 油 系统 内的燃 油 压力 泄 掉 ， 需
并 将燃 油管 接头 或燃 油滤 清器 的进 油管 断开 ， 这样 油 管 就不 会 因有油 压顶 着而 紧紧 地卡住 卡 子 ；其 次 ， 拆 卸 时 ， 将 软油 管 向硬 油 管 方 向边 推 边旋 转 ， 后 再 先 然
整 法，就是 将每 一缸 中活塞 逐个 运 转至压 缩上 止 点 ，
对进 、 气 门间隙 同时调整 。 体方 法是 ： 排 具 沿柴油发 动 机 旋 转方 向旋 转 飞 轮 ， 当第 ６缸 排 气 门全 关 、 气 门 进 刚 刚开启 （ 称 “ 头 ” 时 ， ｌ缸处 在 压 缩 上止 点 ， 俗 点 ） 第
为“ 可调缸 ” 第 ６缸被称 为“ 头缸” ， 点 。对 于按 ｌ５ ３ 一 ——
气 门“ 点头”， ） 可将其余 气 门间 隙调 完。口
（ 者单位 ：６ ９ 部队 ） 作 ６ ３５
栏 目编 辑 ： 国 义 张
６ ２ ４工作 顺 序 的 ６缸柴 油发 动机 而言 ， １缸 与第 —— 第
气门间隙的检查和调整
气门调整口诀（双排不进）
缸 号 ① ⑤ ③ ⑥ ② ④
调 整
双
排
不
进
以CA6110柴油机为例 气门调整顺序： 进气门间隙值： 排气门间隙值： 1→2→3→6→7→10 4→5→8→9→11→12 0.20~0.25mm 0.25~0.30mm
任 务 综 述——
怎样调整发动机气门间隙？
——二次快速调整法：（CA6110柴油机） 准备工作：1、工量具 调整方法： 1、转动发动机曲轴，使1-6缸活塞处于上止点位置（曲轴皮带轮和机 体上，均有正时标记，两标记对正），并使1缸活塞处于压缩行程终了位置。 2、按照气门调整口诀，确定第一遍需调整的气门。 3、用符合气门间隙值的塞尺尺片，插入气门杆尾部与摇臂之间进行检 测。先松开锁紧螺母，旋转调整螺钉同时抽动塞尺尺片，至拉动尺片感觉 稍有阻力为止，最后拧紧锁紧螺母。复检一次。 4、依次调整1→2→3→6→7→10，六个气门。 5、将曲轴旋转360°，对正标记，使6缸活塞处于压缩行程终了位置。 6、依次调整4→5→8→9→11→12，六个气门。 2、拆下正时齿轮盖罩
为了防止受热膨胀后气门关闭不严，大多数发动机预留了气门 间隙，但这又会造成气门开启关闭时的冲击，产生磨损和噪声。 通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇 臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙,以补偿气门等受热的膨胀量。
气门间隙的大小
进排气门的气门间隙是否一样？为什么？ 各种发动机规定的预留气门间隙值也有所区别。另外由于排 气门的温度比进气门高，因此一般排气门间隙比进气门预留 的要大。 气门间隙太大有何影响: 传动零件之间以及气门和气门座之间撞击响声，并加速磨损； 同时气门开启的的持续时间变短，造成进气不足，排气不彻 底。 气门间隙太小有何影响: 发动机受热后，可能会造成气门关闭不严漏气，导致功率下 降，甚至烧坏气门，气门撞击活塞。
BF12L513C型柴油机气门间隙的检查与调整
内燃 烧 过 的废 气 。也 就 是说 发 动机 在 工作 过 程 中．
会存 在进 排 气 门同 时处 于打 开 的状 态 ， 这 种 状 态被 称 为气 门重叠 打开 。
气 门 间 隙进
行 调整 。调 整 时应首 先使 用梅 花扳 手松 开摇臂 上 调
时后 检 查 调 整 气 门间 隙 ， 此 时进 、 排 气 门 的 气 门间
隙分别 为 ０ － ３ Ｏ毫米 ０ ． ４ ０毫米 。 正常 情况 下 ， 道 依茨 Ｂ Ｆ １ ２ Ｌ ５ １ ３ Ｃ型柴 油机 在每 工作运 行 １ ０ ０ ｏ小 时后 ， 就应该 对气 门间 隙进行 检查 和调 整。当柴 油机大修 或在运 行过程 中。 出现 气 ｆ － Ｉ 间 隙过 大或 过小 的故 障现象 时 ．应该及 时进 行检 查调 整或 分析 判断 、 排 除故障后 ， 对其进行 检查 与调整 。
门和 ３ 、 ５ 、 ７ 、 １ ０缸 排 气 门 ， 以及 １ 、 ８缸进 、 排 气 门的 气 门 间隙。
的 气 门间 隙分 别 为 ０ ． ２ ０毫 米和 ０ ． ３ ０毫米 ，获 取 此 数值 要求 柴油机 运 转停机 后 至 少 ７小 时。如 果 因为
时 间紧迫 等 原 因 ， 也 可 以在 柴 油机 停机 冷 却 ２ ～ ３小
其 汽 缸 排 列 顺 序是 面 向飞轮 端 左 侧 自前 至 后分 别 是１ － ６缸 ， 而 面 向飞轮端 右侧 自前 至后 分别 是 ７ ～ １ ２ 缸 。确 定汽 缸 排 列顺 序 ， 是 柴 油机 维修 和 气 门间 隙 检查 与调 整 必须 要掌 握 的要点 。 气 门重 叠 打 开 是 指 四行 程 发 动 机 在 进 气 行 程
二、 气 门间隙“ 两次调 整 法”
气门间隙的检查与调整
6、装好气门室罩。
作业布置
❖ 气门间隙调整需哪些注意的问题？（可从调整前、 调 整中和调整后三方面考虑）
❖ 气门间隙调整不当可能会造成什么后果？ ❖ 一般情况下，进气门和排气门的间隙各是多大？
曲轴位置
第一缸 压缩末端
第二缸 做功末端
第三缸 第四缸 进期末端 排气末端
进气门开、闭 情况
闭
闭
开
开
排气门开、闭 情况
闭
开
闭
开
曲轴位置
第一缸 压缩末端
第二缸 做功末端
第三缸 第四缸 进期末端 排气末端
进气门开、闭 情况
闭
闭
开
开
排气门开、闭 情况
闭
开
闭
开
1缸位于压缩上止点时各气门开关状态
（O 表示关闭， X 表示打开）
１.连续作功两缸尽 可能远（减轻主轴 承载荷；避免进气 重叠）
２.各缸作功间隔要 相等( 保证发动机 运转平稳）
根据上述结论（以１－３－４－２为例），
结合四冲程发动机进、压、功、排的顺序做出四 缸四冲程发动机工作循环表？
曲轴转角 (°)
0～180 180～360 360～540 540～720
第一缸
一般情况下，冷态下进气门间隙为0.25mm 左右，排气门间隙为0.35mm左右，各生产厂 家要求不一，具体按厂家技术手册为准
❖ 气门间隙过大或过小的危害
➢间隙过大：发动机异响，严重时使发动机因进气不足，排 气不净而致使功率下降
➢间隙过小：热车后气门关闭不严造成漏气，功率下降， 并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至 气门撞击活塞。
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四缸不用调节直接调节三缸的进气门
顺时针旋转360度 然后用不进双排法 在调节
调节二缸的进气门
调节四缸的排气门
调节四缸的进气门
调节三缸的排气门
制பைடு நூலகம்人：袁林
气门间隙检查与调整过程
梅花扳手
塞尺
螺丝刀
492发动机
正轮 飞 时） 轮 记的 （ 号正 或 对时 曲 正记 轴
号皮 与带 缸 体 上 固 定 的
使用螺丝刀固定螺栓用梅花扳手
拧松螺母然后固定螺母调节螺栓 用0.25mm的塞尺调节间隙然后固 定螺栓拧紧螺母
调节一缸的进气门 步骤和前 面一样
调节二缸的排气门