浅析汽车发动机烧机油故障排除与维护
关于发动机窜烧机油故障的维修解析
关于发动机窜烧机油故障的维修解析
发动机烧机油是一种常见的故障，可能会导致发动机性能下降、燃油经济性降低和机油消耗过多。
在修理发动机之前，必须找出引起烧机油的原因。
以下是一些常见的烧机油原因以及相应的维修解决办法。
一、活塞环磨损
活塞环是发动机工作时密封活塞与缸壁之间的关键部件。
当活塞环磨损导致间隙增大时，机油就会从缸壁的间隙进入燃烧室内被燃烧，从而引起烧机油现象。
解决办法：更换新的活塞环组件
二、缸套磨损
解决办法：重新研磨缸套或者更换新的缸套
三、气缸垫片泄漏
气缸垫片是发动机的重要密封件，位于汽缸和气缸盖之间。
当气缸垫片泄漏时，机油会进入燃烧室导致烧机油。
四、阀杆密封失效
阀杆密封失效使得机油直接进入发动机气缸，导致烧机油。
活塞在工作中承受着高温高压的环境，长时间的磨损和过度热膨胀可能导致活塞与气缸壁之间的间隙过大，机油通过间隙进入燃烧室，引起烧机油问题。
曲轴密封失效会使机油从曲轴箱进入到汽缸内，引起烧机油。
七、过量加油或过度驾驶
过量加油或过度驾驶可能导致发动机过热和高运转，进而引起机油燃烧。
解决办法：合理加油，不要过度驾驶。
汽车烧机油治理方案
汽车烧机油治理方案章节一：问题引入汽车是现代人必不可少的交通工具，但近年来，许多车主都遇到了一个共同的问题，那就是汽车发动机烧机油。
这不仅导致了油耗增加，还会对车辆的性能、耐久性产生不利影响，甚至对环境造成污染。
所以，如何治理汽车烧机油已经成为了广大车主关注的问题。
章节二：烧机油的原因汽车烧机油的原因有很多，主要有以下几种：1. 活塞环磨损严重：汽车发动机的活塞环是起到密封气缸和保持正常润滑的作用，如果活塞环磨损严重，就会导致烧机油现象；2. 汽缸壁磨损：缸壁磨损严重会导致汽车烧机油；3. 油封老化：汽车发动机的油封有一定的使用寿命，如果老化就会导致汽车烧机油；4. 油底壳密封不良：油底壳密封不良会导致机油进入油底壳，从而导致汽车烧机油。
章节三：治理方案针对汽车烧机油的原因，可以采取以下几种治理方案：1. 更换活塞环：活塞环磨损严重是导致汽车烧机油的主要原因之一，更换新的活塞环可以有效治理烧机油现象；2. 磨损缸壁：对于汽缸壁磨损严重的车辆，可以进行磨损处理，使缸壁磨损程度降低，从而减少汽车烧机油的概率；3. 更换油封：对于油封老化导致的烧机油现象，可以更换新的油封；4. 更换油底壳密封：如果油底壳密封不良，可以更换密封件，从而有效防止机油进入油底壳。
章节四：平时保养除了采取治理方案，平时的汽车保养也非常重要，可以有效防止汽车烧机油。
具体措施如下：1. 按时更换机油：汽车机油使用一段时间后，会产生积碳，从而影响汽车性能和烧机油概率。
因此，按时更换机油是非常重要的；2. 定期检查发动机：定期检查发动机，及时处理发动机故障，可以有效防止汽车烧机油；3. 加注合适的机油：不同型号的汽车需要使用不同的机油，加注合适的机油可以有效防止汽车烧机油。
结尾：汽车烧机油是一个很常见的问题，但也是一个需要及时治理的问题。
通过治理方案和平时保养，可以有效预防和治理汽车烧机油现象，保障汽车的性能和使用寿命，从而让我们更安全、更舒适地出行。
浅议发动机烧机油的原因及其预防措施
浅议发动机烧机油的原因及其预防措施发动机烧机油是指发动机内燃室内的机油被燃烧或消耗，导致机油量减少，甚至严重时还会导致引擎故障。
发动机烧机油的主要原因有以下几个方面。
1.气缸壁、活塞环、阀门导管损坏或磨损发动机在运行中，活塞上下运动造成的摩擦会使气缸壁和活塞环磨损，导致气缸和活塞环之间的间隙增大，机油从间隙中流入燃烧室，被燃烧导致机油消耗。
阀门导管也是机油流入燃烧室的一个重要来源，如果阀门导管磨损或密封不好，会使机油沿着阀门导管流入燃烧室，导致机油消耗。
2.气缸内积炭及活塞环卡死长时间低速行驶，市区拥堵的行驶方式使得气缸内燃烧不充分，氧气含量少，燃烧不充分的油污易堆积在气缸壁和活塞环上形成积炭，活塞环卡死后会导致燃烧室与曲轴箱之间形成时变缝隙，机油通过缝隙流入到气缸壁燃烧，使机油消耗。
3.机油泵故障或压力不足机油泵是发动机的心脏，是机油循环系统中的重要部件，当机油泵故障或者压力不足时，就会导致机油循环不畅，无法及时把机油输送到润滑点，也可能会造成机油在缺氧环境下燃烧。
如何预防发动机烧机油？1.及时更换机油机油是发动机的重要润滑油，需要经常更换，一般的标准为5000公里左右。
如果使用时间较长，应及时更换机油滤芯并检查机油泵是否正常工作，保证机油泵的压力。
2.避免长时间怠速或低速行驶长时间怠速或低速行驶容易导致发动机烧机油。
因此，避免长时间怠速或低速行驶，尤其是在夏天高温天气下。
3.合理使用油品使用合适的机油可以有效防止发动机烧机油，应根据车辆的使用环境和发动机需要选择不同级别的机油，不应使用低品质机油或者混合使用不同品牌或等级的机油。
4.经常检查气缸与活塞环定期检查气缸内情况，避免气缸内积炭和活塞环卡死。
此外，需要注意气缸加工精度，减小气缸壁与活塞环之间的缝隙，使机油难以进入气缸。
总之，发动机烧机油是各种故障中比较棘手的问题之一，因此，预防发动机烧机油应从正确使用机油、避免长时间怠速和低速行驶等多方面入手，保障中发动机顺利运行。
修理汽车发动机的方法及保养措施
修理汽车发动机的方法及保养措施一、润滑油消化异常汽车行驶一段里程，仪表盘很快显示润滑油油量不足，通常情况有3种原因：1.可能发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油情况2.可能发动机零部件磨损严重，使得零部件之间的间隙过大，导致润滑油消耗异3.使用的润滑油不达标，导致油耗异常二、发动机过热故障在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。
冷却系统工作异常主要原因：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。
汽车仪表盘提示，冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。
应注意，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是等发动机温度正常后再操作。
如果冷却液不少，应排除发动机节温器，风扇散热故障。
三、发动机机仓异味受发动机高温影响，其周边易出现导线烧焦或焦化，散发刺鼻气味。
也有可能在保养过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而发挥产生的气味。
汽车在行驶过程中，发现有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路应及时修复，避免更大的安全事故。
排除线路故障之后仍有异味，应考虑是否附着在发动机表面的油液，异物受热挥发或者燃烧之类的因素。
四、尾气排气颜色异常汽车正常燃烧后尾气颜色应该是无色的，而发动机出现故障，尾气颜色也会有所变化。
1.尾气为黑色，因为燃油燃料没有完全充分被燃烧。
应检查与进气相关的传感器;2.燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含水份会排出白色尾气，应检查火花塞故障与燃油品质;3.尾气为蓝色，可能因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上窜，进入燃烧室，或者从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。
应检查火花塞或者气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。
一、磨，即磨合。
这是延长使用寿命的基础，无论是新车还是大修后的发动机，都必须按规程进行磨合后，方能投入正常作业。
关于发动机窜烧机油故障的维修解析
关于发动机窜烧机油故障的维修解析发动机烧机油是一种常见的故障，如果不及时修复，可能会导致发动机过热、功率下降甚至严重损坏发动机。
接下来，我们将详细解析发动机烧机油的原因和维修方法。
我们需要了解发动机烧机油的原因。
发动机烧机油主要有两个原因：机械故障和密封件故障。
一、机械故障1. 活塞环磨损：活塞环是连接在活塞上的一个金属环，用于密封活塞与缸体之间的空隙。
如果活塞环磨损或出现裂纹，会导致机油从活塞环与缸体之间的空隙进入燃烧室，从而烧机油。
3. 缸套磨损：发动机的缸套是活塞在上下运动时所接触的表面，如果缸套磨损严重，会导致缸套与活塞之间的空隙变大，从而使机油进入燃烧室。
4. 飞溅喷油器故障：飞溅喷油器是将机油喷射到活塞上形成保护膜，防止烧机油的重要部件。
如果飞溅喷油器堵塞或喷射不均匀，就会导致机油进入燃烧室。
二、密封件故障1. 气缸盖垫片泄漏：气缸盖垫片是连接气缸盖和缸体之间的密封件，如果垫片老化或损坏，就会导致机油从气缸盖和缸体之间的接缝处泄漏进入燃烧室。
以上就是导致发动机烧机油的主要原因。
接下来，我们将介绍一些常见的维修方法。
1. 更换活塞环和活塞：如果活塞环磨损或活塞磨损严重，需要将活塞环和活塞更换为新的。
这种维修方法相对简单，但需要拆卸发动机。
2. 研磨缸套：如果缸套磨损不严重，可以采用研磨的方法修复。
研磨是通过切削缸套的内表面，使其平整，并修复缸套与活塞之间的间隙。
3. 清理飞溅喷油器：如果飞溅喷油器堵塞，可以使用专用的清洗剂进行清洗。
如果飞溅喷油器已经损坏，需要更换为新的。
1. 更换气缸盖垫片：如果气缸盖垫片泄漏，需要将气缸盖拆下，清洁接缝处，并将垫片更换为新的。
需要注意的是，在维修发动机烧机油故障时，建议找专业的汽车维修技师进行修理。
定期更换机油和机油滤清器，保持发动机的良好工作状态，也可以预防发动机烧机油的故障发生。
发动机烧机油故障分析
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先 将 顶 棚 拆 下 ，观 察 引导 机 构 与 电机 是 否 同步 ，如 果 不 同步 ，则 需 拆 下 玻 璃 ， 引 导 机 构 推 至 停 顿 点 位 置 （ 关 将 即
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发动机机油燃烧故障维修方法
发动机机油燃烧故障维修方法发动机机油燃烧故障是汽车维修中比较常见的问题之一，如果不及时处理，会对发动机造成严重的损害，甚至导致发动机报废。
本文将介绍发动机机油燃烧故障的原因和维修方法。
一、发动机机油燃烧故障的原因1. 活塞环磨损活塞环是连接活塞和缸体的密封件，它的主要作用是防止机油进入燃烧室，同时防止燃烧室内的气体进入机油系统。
如果活塞环磨损，就会导致机油进入燃烧室，从而引起机油燃烧故障。
2. 活塞磨损活塞是发动机的核心部件之一，它的主要作用是将燃油和空气混合后压缩，然后将混合气推入燃烧室。
如果活塞磨损，就会导致燃油和空气无法充分混合，从而引起机油燃烧故障。
3. 气门导管磨损气门导管是连接气门和缸体的管道，它的主要作用是引导进气和排气。
如果气门导管磨损，就会导致机油进入燃烧室，从而引起机油燃烧故障。
4. 油底壳密封不良油底壳是发动机的底部，它的主要作用是存储机油。
如果油底壳密封不良，就会导致机油泄漏，从而引起机油燃烧故障。
二、发动机机油燃烧故障的维修方法1. 更换活塞环如果发现活塞环磨损，就需要更换新的活塞环。
更换活塞环需要拆卸发动机，将活塞取出，然后更换新的活塞环。
在更换活塞环时，还需要检查活塞和缸体的配合间隙是否正常，如果不正常，需要进行修整。
2. 更换活塞如果发现活塞磨损，就需要更换新的活塞。
更换活塞需要拆卸发动机，将活塞取出，然后更换新的活塞。
在更换活塞时，还需要检查活塞和缸体的配合间隙是否正常，如果不正常，需要进行修整。
3. 更换气门导管如果发现气门导管磨损，就需要更换新的气门导管。
更换气门导管需要拆卸发动机，将气门导管取出，然后更换新的气门导管。
在更换气门导管时，还需要检查气门和气门座的配合间隙是否正常，如果不正常，需要进行修整。
4. 更换油底壳密封垫如果发现油底壳密封不良，就需要更换新的油底壳密封垫。
更换油底壳密封垫需要拆卸发动机，将油底壳取出，然后更换新的油底壳密封垫。
在更换油底壳密封垫时，还需要检查油底壳和缸体的配合间隙是否正常，如果不正常，需要进行修整。
浅议发动机烧机油的原因及其预防措施
浅议发动机烧机油的原因及其预防措施发动机烧机油是指车辆行驶过程中，发动机进入到燃烧室内的机油过多，被燃烧后产生烟雾。
发动机烧机油的原因有很多，以下是其中几个常见的原因及其预防措施。
1. 活塞环磨损：发动机活塞环是保持气缸压力和防止机油进入燃烧室的关键部件。
如果活塞环磨损严重，油气混合物就会漏入燃烧室，导致烧机油。
预防措施是定期更换活塞环，避免使用劣质机油。
2. 缸套磨损：缸套是汽车发动机的内部零部件，通过其密封性能来防止机油进入燃烧室。
如果缸套磨损，机油就会进入燃烧室，引起烧机油。
预防措施是避免过度冷启动，保持发动机合理的工作温度。
3. 汽缸盖及气门密封不良：汽缸盖及气门是形成气缸的关键部件，它们的密封性能直接影响机油进入燃烧室的情况。
如果汽缸盖及气门密封不良，机油就会进入燃烧室，导致烧机油。
预防措施是定期检查和更换汽缸盖和气门密封，确保其正常工作。
4. 高速行驶或超负荷工作：长时间高速行驶或超负荷工作会使发动机温度过高，增加了机油被燃烧的风险。
预防措施是避免长时间高速行驶，避免超负荷工作，合理驾驶。
除了以上几个原因外，使用劣质机油、不正确的替换机油周期、发动机老化等也都可能导致发动机烧机油。
为了预防发动机烧机油，我们需要注意以下几点：1. 使用合适的机油：选择适合汽车类型和发动机技术要求的机油。
避免使用劣质机油，定期更换机油并确保正确的替换周期。
2. 定期维护：定期进行发动机维护和保养工作，例如更换活塞环、汽缸盖及气门密封等。
定期检查发动机磨损情况，确保各个零部件的正常工作。
3. 合理驾驶：避免长时间高速行驶和超负荷工作，避免过度冷启动，保持发动机合理的工作温度。
4. 定期检查：定期检查发动机的工作状态，包括观察排气管是否有异常烟雾排放、观察机油液面是否下降等。
一旦发现异常，立即进行检修。
发动机烧机油是一种常见的故障现象，其原因多种多样。
为了避免发动机烧机油，我们应该注意使用合适的机油，定期维护发动机，合理驾驶并定期检查发动机的工作状态。
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浅析汽车发动机烧机油故障排除与维护
发表时间：2018-08-21T14:19:23.720Z 来源：《电力设备》2018年第13期作者：吴红雪
[导读] 摘要：汽车发动机烧机油是非常常见的一种故障，机油如果大量窜入燃烧室，参与燃烧，会产生蓝色或白色的烟气，此时机油的消耗量不仅明显增加，还会导致燃烧室的积碳明显增加、加速无力等故障现象，并造成汽车排放不良、油耗上升等不良效果。
（哈尔滨东安汽车动力股份有限公司黑龙江哈尔滨 150066）
摘要：汽车发动机烧机油是非常常见的一种故障，机油如果大量窜入燃烧室，参与燃烧，会产生蓝色或白色的烟气，此时机油的消耗量不仅明显增加，还会导致燃烧室的积碳明显增加、加速无力等故障现象，并造成汽车排放不良、油耗上升等不良效果。
发动机烧机油的原因有许多，配气机构故障、气缸磨损异常、机油加注过多都有可能引起发动机烧机油。
能否准确判断故障点，是维修过程中节约时间的关键点。
关键词：烧机油；故障排除；维护；措施
引言
在汽车日常的故障中，汽车发动机出现烧机油的现象是一种比较常见的故障。
但造成汽车发动机出现烧机油故障的原因是有很多种的，其主要包括活塞连杆组、配气机构、汽缸体等部件在行驶时间过长造成了其密封件老化或者是这些部件密封工作不谨慎导致。
另外机油的加注量过多或者是过少也会造成发动机烧机油。
汽车发动机的维修是一件要求比较严格的事情，其对维修的环境和修理的技术要求都是比较高的。
在维修的过程中，如果出现的加工工艺不规范、操作过程不标准，技术水平达不到需要的标准，也还是有可能导致发动机烧机油故障的发生。
汽车发动机烧机油故障是一般性故障，但是该故障具有一定的隐蔽性，在日常的生活中时很难发现的，所以总体上来说，如果发动机出现了烧机油的故障，其维修的难度是比较大的。
一、发动机烧机油故障的原因分析
（一）由曲轴连杆机构故障引起
曲轴连杆机构故障会引起汽车出现烧机油的故障，曲轴连杆机构故障主要有两种情形，分别是活塞磨损造成烧机油故障和活塞环磨损严重，这两中情形都会在一定程度上造成汽车出现烧机油的故障。
当发现汽车出现曲轴连杆机构故障，必须要立即采取相关的维修措施，以免进一步的维修工作更加麻烦以及付出的更大的维修成本[1]。
（二）气缸磨损
发动机的气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属部件。
气缸在汽车发动机中起着重要的作用，发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
这样就可以根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力，加强发动机的动力。
在气缸的工作表面上，正常情况下一般是在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向磨成上大下小的圆锥形磨损产生圆柱度误差，最大的磨损部位是活塞在上止点位臵时第一道环所对应的缸壁处[2]。
不同部位的磨损程度是完全不一致的，同时其磨成的形状也是不一一相同的。
沿横向截面是磨成不规则的椭圆形，磨损产生圆度误差。
其中最大的磨损在进气门对面的气缸壁上，因为这个部位受混合气体的冲击力比较大，其需要承受的压力是比较大的。
在一定程度上导致了润滑油膜稀释磨料增多，温度降低，可能使得该部位的磨损程度更加严重。
可见，气缸磨损也是一种值得重视的情况，因为它的后果不只是造成汽车出现烧机油的故障[2]。
二、烧机油故障判断与排除
在使用机动的过程中，必须要重视发动机的使用情况，要尽量避免出现烧机油的故障。
同时也要意识到发动机烧机油的危害，了解烧机油的原理以及学会采取更好的维护措施。
所谓烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。
主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，这一系列的情况造成发动机不正常工作[3]。
当遇上这样故障的时候，应该要及时对其进行保养，就及时把相关的问题解决好。
如果长时间是这样的话，一定面会造成机油耗损量大幅度上升，另外一个方面机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能，干扰其进行正常的工作。
汽车发动机烧机油是一种常见的一种故障，也只是表面上的一种现象。
但是从实质上看来，这种故障是代表发动机的缸套和活塞组件已经有不正常情况出现了，但是并不会立即给发动一机带来严重损坏，如果在发现问题之后注意使用，机动车还有可能一直使用数年时间，但是机油会大量消耗，排气污染，花费也比较严重。
由于积碳等导致燃烧室异常，燃烧不良，经济型下降，燃油的消耗量也会随之增加，由于各个间隙不正常，烧机油的发动机也伴随着串气严重，高温并含有大量燃烧产物的燃气会入侵油底壳滑油，造成机油各项指标和性能下降，形成恶性循环，并使其他运动件的磨损加剧，严重时导致活塞环断裂、气缸拉缸、轴承烧蚀、启动和加速困难等等。
这一系列的现象都会严重地影响机动车的正常使用。
其实以上现象都是一个渐进的过程，是一个逐渐积累的过程，是由多个环节的问题才能够产生的，所以必须要充分意识到各个环节出现的故障，同时要将其解决好。
三、发动机烧机油故障排除以及维护的措施
（一）检查漏油
检查发动机的各个部位存在着漏油现象，并且要确定其漏油现象是否严重。
同时还要检查各油封以及衬垫处是否有漏油的痕迹，然后还要进一步检查一些部件是否存在松动的现象，并且要紧固一些部件、更换衬垫，进行油封。
相对来说，检查漏油现象是一个比较简单的环节，但是其是一个非常重要的环节[4]。
（二）检查尾气是否冒蓝烟
当发动机高速运转的时候，要注意查看排气管是否存在着冒蓝烟的现象。
要仔细检查排气管、活塞以及活塞环的磨损情况，确定是由何种原因造成烧机油的故障。
如果只是排气管冒蓝烟，而且是在加注处出现无脉动的蓝烟，其则是由气门室的机油进入气门导管被吸入燃烧室导致的。
这时候要检查气门杆以及导管的磨损情况，根据不同的磨损情况采取不同的措施，如果磨损严重就要及时更换。
（三）检查机油压力
检查机油压力情况也是很重要的一个环节，拆下机动车的油压传感器，装上油压表，进一步检查油道中的机油压力情况。
当油压过高的时候，必须要检查以及调整机油的限压阀。
除此之外，机油压力过低的现象也是不好的，要尽量保持着合适的机油压力[5]。
（四）查看曲轴箱的通风阀
查看曲轴箱的通风阀是否失效，主要的步骤是首先检查控制的阀门，将通风控制阀取下来检查阀门是否正常。
然后在检查通风管是否
处于堵塞现象，可以将转速表接到发动机上进行检查，测出发动机的实际转速，同时要与相应的理论值比较，来判断阀门是否失效，要再次检查转速表，此时发动机的转速下降不低于五十转每分钟。
然后将手指按住阀门或者是软管的端口处，如果发动机的转速不发生改变或者是变化的数值低于五十转每分钟，这就是软管被外界物质堵塞或者是阀门失去了实际的效果，并且要看情况进行维修或者是更换。
结论
汽车发动机烧机油故障虽是一般故障，但是由于机动车发动机烧机油现象隐蔽性强，也有代表性，维修时有一定难度。
而从发动机烧机油的故障看来，零件生产厂要严把质量关，拒绝不合格产品流放到市场，必须要不断提高产品的质量，提高竞争力市场的竞争力。
同时，要不断地提高企业管理水平，重视维修技术人员的培训，提高从业人员的素质，进一步提高设备以及工艺技术水平。
另外，对于汽车使用者来说，就要做好维护和保养发动机的工作，要做到及时发现问题，并且及时解决问题。
参考文献：
[1]蒋炎坤,王松，谢满，PFI汽油机空燃比控制仿真以及试验研究[J].车用发动机，2015（06）.
[2]陈小长，汽车发动机烧机油成因以及检修对策分析[J].科技视界，2014（07）.
[3]坂手宣夫，彭惠民，汽车发动机用摩擦学材料的技术动向[J].国外内燃机，2016（05）.。