矿井轨道
煤矿轨道安装措施轨道
煤矿轨道安装措施引言煤矿施工过程中，轨道安装是其中的一项关键工作。
良好的轨道安装措施不仅可以保证矿车正常运行，还能提高工作效率和安全性。
本文将介绍煤矿轨道安装的相关措施，包括轨道选型、轨道布置、固定方法等内容，以便工程师和技术人员在煤矿施工过程中能够更好地进行轨道安装工作。
轨道选型轨道材料煤矿轨道通常采用的是钢轨，常见的轨道材料有Q235B和Q345B两种。
钢轨具有强度高、耐磨损、耐压等优点，能够满足煤矿运输的需求。
轨道型号煤矿轨道的型号选择需根据矿井坡度、车辆负载等因素进行综合考虑。
常见的轨道型号有15kg/m、22kg/m、30kg/m等，可根据实际情况选择适合的型号。
轨道布置基本原则轨道布置应遵循以下原则：1.煤矿车辆进出口布置合理，便于车辆的装载和卸载；2.轨道布置应考虑煤矿地质条件，避开塌陷区和断层带等地质隐患；3.轨道布置应满足煤矿生产的需求，确保矿车运输的畅通。
布置要点煤矿轨道的布置要点如下：1.轨道应按照矿井的布局要求进行合理布置，确保轨道整齐、连续；2.轨道布置要符合设计要求，保证轨距、轨面高度等参数的准确度；3.轨道布置要考虑过道和工作区域的安排，确保矿车能够顺利通行；4.轨道的水平弯道应设置合适的过渡曲线，避免过急弯道对矿车的冲击；5.轨道的高度应适当调整，以适应矿车的顺利运行。
轨道固定方法固定原则轨道的固定方法要符合以下原则：1.轨道的固定应牢固可靠，防止轨道位移和脱轨；2.轨道固定应保证良好的水平度和垂直度，以提高矿车的稳定性；3.轨道固定应能够吸收车辆运行时的振动和冲击。
固定措施轨道的固定措施主要包括以下几种：1.基础固定：采用混凝土浇筑或者钢板焊接等方法，将轨道固定在地面或者矿井墙面上；2.波长固定：在轨道上预埋波长螺栓，通过扣紧螺母来固定轨道；3.圆锥固定：在轨道上预埋圆锥螺栓，通过锤击圆锥来固定轨道；4.焊接固定：采用电焊或者气焊等方法，将轨道焊接在地面或者钢板上。
轨道与矿车
课题二轨道与矿车一、轨道目前矿井用轨道有三种：标准窄轨、槽钢轨和吊装单轨。
矿山主要运输中使用标准窄轨，其他两种只在辅助运输中使用。
标准窄轨的结构如图所示。
轨道建筑由两部分组成下部建筑主要是巷道底板和水沟上部建筑是钢轨、联接零件、轨枕和道床。
矿用钢轨属轻轨系列，钢轨的型号用每米长的质量(kg／m)表示，有11、15、18、24、38几种型号。
矿用钢轨不仅要耐磨，而且要耐腐蚀。
井下各种巷道内使用的轨型，应按最大轴重、车速及运输量选择。
联接包括钢轨之间的联接及钢轨与轨枕之间的联接。
钢轨之间的联接有鱼尾板联接及焊接两种。
鱼尾板联接是用鱼尾板和鱼尾螺栓、弹簧垫圈将两个轨头联在一起，如图3—10(b)所示。
钢轨与轨枕之间用道钉或螺拴进行联接。
钢轨将压力直接传给轨枕，并经轨枕较均匀地传给道床；轨枕还能保持轨道的稳定性，防止轨道的纵向和横向移动。
轨枕有木质和钢筋混凝土两种，煤矿现多用预应力钢筋混凝土轨枕，以节约木材。
道床即道碴层，其作用是固定线路、将轨枕的载荷均匀地传到底板上。
道床有石碴道床、整体道床两种。
整体道床是用混凝土浇灌成一整体的结构，其优点是行车稳定，线路维修工作量小，施工精度高，但有底鼓的巷道不能使用。
轨道的轨距是两条钢轨的轨头内缘距离。
轨距是轨道、机车和矿车的重要规格参数，我国矿井窄轨铁路使用的标准轨距有600 mm、762mm、900mm三种。
矿用车辆有标准窄轨车辆、卡轨车辆、单轨吊挂车辆和无轨机动车辆。
标准窄轨车辆就是通常说的矿车，是目前我国煤矿使用的主要车辆，也是实际使用数量最多的一种。
1．矿车的类型矿车的类型很多，按其用途可分为如下几类：（１）运散装物料，有固定车箱式、翻转车箱式、底卸式等；（２）运材料及设备，有材料车、平板车；（３）运人，有平巷人车、斜巷人车；（４）特殊用途，有仓式列车、轨道梭车、消防车、炸药车、水车等。
2．几种主要矿车(1)固定车箱式矿车固定车箱式矿车的优点是：结构简单、制造容易、使用可靠、车皮系数(矿车质量与货载质量之比)较小、容积系数(有效容积与外形尺寸之比)较大、坚固耐用、维修方便；缺点是必须有专用卸载设备、卸载效率低。
矿井轨道质量标准及架线维护规程
矿井轨道质量标准及架线维护规程矿井轨道质量标准及架线维护规程矿井轨道是矿山运输系统中的重要组成部分，承载着矿物、设备和人员的运输任务。
它的质量直接影响到矿山的生产效率和安全生产。
因此，制定科学的轨道质量标准，建立规范的维护管理制度是提高矿山运输效率、保障矿山安全和稳定生产的必要措施。
一、轨道质量标准1. 轨距标准轨距是轨道两侧的钢轨之间的距离，也是衡量矿井轨道标准的一个重要指标。
合理的轨距能够保证铁路车辆的运行稳定和安全，同时也是车辆动力的保证。
按照国家标准，矿井的轨距应该为600mm或762mm。
2. 轨道坐标标准轨道坐标指轨道曲线和直线的三点坐标，包括线路中心点的位置和曲线的半径。
对于要求高的矿井，轨道坐标必须进行精细的测量和标注，确保车辆在行驶过程中不会产生偏差或轨道翘曲等问题。
3. 轨道横向和纵向标准矿井轨道的横向和纵向标准是指轨道的高度、宽度、厚度和材质等方面的标准。
根据国家标准，矿井轨道的高度应为140mm~180mm，轨道的宽度应为40mm~50mm，轨道的厚度应为5mm~6.5mm，材质应选用优质的钢材。
二、架线维护规程1. 矿井架线的种类和用途矿井架线一般分为电力架线和通信架线，前者主要用于供电给矿井设备和区域，后者用于矿井通信传输。
架线的种类根据其用途和标准进行分类，一般有高压架线、低压架线、配电架线和通信架线等。
2. 架线维护的任务和内容矿井架线维护的任务包括保障矿井设备的供电和通信设备的有效运行，防止架线故障和事故发生，保持架线的完好性和稳定性等。
架线维护的内容包括日常检查、定期维护、设备故障的处理和紧急维修等。
3. 架线维护的标准和方法矿井架线的维护必须按照国家相关标准和规程进行，维护人员需要进行专业培训和考核，保证其具有一定的维护技能和操作能力。
架线维护的方法包括人工巡查、设备检测、养护维修和设备更换等。
三、总结矿井轨道和架线的质量是矿山安全生产和高效运行的重要保障，针对不同类型的矿井和需求特点，制定合理的轨道质量标准和架线维护规程，定期对其进行检测和维修，保证其稳定性和完好性，是矿山必须做好的工作之一。
煤矿运输安全设施安装标准
煤矿运输安全设施安装标准煤矿运输是煤矿生产的重要一环，其安全性对煤矿的安全生产起到至关重要的作用。
为了保障煤矿运输的安全，必须按照相关的安装标准进行设施的安装。
本文将围绕煤矿运输安全设施的安装标准展开，从矿井车辆、矿井道路、矿井轨道以及设备设施等方面进行阐述。
一、矿井车辆的安装标准1. 车辆维修设施的安装标准：煤矿应当配备专门的车辆维修间，用于维修、检修、保养矿井车辆。
维修间应具备相应的工具、设备和维修人员。
维修间的布局应合理，通风良好，防尘、防火措施完善。
2. 车辆停放设施的安装标准：煤矿应当建设专门的车辆停放场所，用于停放矿井车辆。
停放场所应平坦有序，防滑、防火、防盗等设施完善。
同时，应设置足够数量的停车位，保证车辆的停放和通行安全。
二、矿井道路的安装标准1. 道路宽度和高度的安装标准：煤矿道路的宽度应根据具体情况进行设计，保证车辆的正常通行。
道路的高度应满足矿井车辆的要求，离地高度应符合相关的规定，避免因高度不足导致的事故发生。
2. 道路标志和标线的安装标准：煤矿道路应设置符合标准的交通标志和标线，用以引导车辆行驶，提醒车辆驾驶员注意道路状况。
标志和标线的设置应符合相关标准，清晰明确，便于车辆驾驶员识别和理解。
三、矿井轨道的安装标准1. 轨道基础设施的安装标准：矿井轨道的基础设施应按照规范进行设计和施工。
轨道基础设施包括轨道床、道床连接件、道床支座等，其设计应满足矿井轨道的使用要求，保证轨道的稳定和安全。
2. 轨道配件的安装标准：轨道配件的安装应按照规范进行，包括轨头、轨腰、轨肩等的安装。
轨道配件应符合相关的规范和标准，保证其安装质量和可靠性。
同时，轨道配件的连接应采用合适的连接方式，保证轨道的整体性和稳定性。
四、设备设施的安装标准1. 通风设备的安装标准：煤矿应配置适当数量的通风设备，保证矿井内空气流通，防止温度过高和有害气体积聚。
通风设备的安装应符合相关标准，迎风面通风设备的设置应满足矿井的需求，保证矿井内空气的流通和质量。
《煤矿安全规程》规定轨道铺设标准
第三百五十二条新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。
第三百五十三条矿井轨道必须按标准铺设。
主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。
（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。
第三百五十四条架线电机车运行的轨道应符合下列要求：（一）两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。
（二）线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。
连接后每个接缝处的电阻，不得大于下列规定：1．15kg/m钢轨，0.00027Ω；2．18kg/m钢轨，0.00024Ω；3．22kg/m钢轨，0.00021Ω；4．24kg/m钢轨，0.00020Ω；5．30kg/m钢轨，0.00019Ω；6．33kg/m钢轨，0.00018Ω；7．38kg/m钢轨，0.00017Ω；8．43kg/m钢轨，0.00016Ω。
煤矿井下轨道、道岔铺设、检查存在的问题与解决方案
5T及以下 电机车
1.5T固定 式
600 600
600
12m 12m
12m
12m 15m
15m
10T架线车 1.5T固定 式
12T及以下 1.5T固定 式 蓄电池电 机车
2、轨距的加宽量 曲线轨距加宽的目的是为了减小车轮与轨道之间的摩擦和横向作用力。 《煤矿安全规程》第353条直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差+5mm， 下偏差为-2mm。 轨距加宽过大，车轮踏面覆盖钢轨的面积减少，增加掉道的危险，使车 辆运行摇晃，轮缘撞击钢轨，增大钢轨与车轮之间的摩擦损耗。 3、弯道外轨加高 车辆通过弯道时将产生离心力作用，车轮轮缘可能挤压到外轨或内轨， 其结果将引起轮缘与钢轨磨损增加，加大运行阻力，使车辆脱轨或翻 车。为消除这种不良后果，在轨道铺设时保持内轨不变，适当抬高外 轨，借助车体倾斜产生的向心力来平衡离心力。600mm轨距外轨加高 不得超过50mm。 《煤矿安全规程》第353条直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外 轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
三、轨型选用规则
1、《煤矿安全规程》第352条 新建或改扩建的矿井中，对运行7t及 其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨 2、《煤矿安全规程》第353条 一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的 钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。 3、《恒源公司运输管理规定》第14条 运行斜井人车的斜巷和运送液压 支架的的线路应铺设22kg/m及以上的钢轨。采区内部其它运输系统新铺 设的轨道，轨型不得低于18kg/m。 4、《恒源公司运输管理规定》第12条 轨道的选型应符合《煤矿安全规 程》，主要运输路线（包括采区内部主要运输路线）不得使用非标准道 岔。 5、 《恒源公司运输管理规定》第十三条 轨道要定期巡查维护，维护质 量符合标准,不得有杂拌道。（同一条线路内，铺设不同型的钢轨，异型 轨道长度小于50m，或在同一条线路的两股钢轨轨型不同的轨道，均为 杂拌道）。
矿山运输与提升基本知识点12
矿山运输与提升基本知识点第一章矿井轨道1. 轨道由哪几部分组成？钢轨，轨枕，道砟，接轨零件，底板2. 什么是轨距？矿山井下常用的三种轨距分别是多少？直线轨道上两钢轨轨顶头内侧之间的距离600、762和900毫米三种3. 为什么要在弯道处将轨距适当加宽？弯道上的车辆呈弦一样摆布在弯道上，车轴是固定的，不能与弯道半径取得一致方向，容易发生车轨将轮缘卡住以及阻力和摩擦剧烈增加的问题，所以为了克服这些问题要加宽轨距。
4. 为什么要在弯道将外轨抬高？车辆在弯道上由于离心力使车轮轮缘压向外轨，加剧轮缘与钢轨的磨损，以及阻力和摩擦的剧烈增加，严重会发生翻车事故，为了消除离心力的影响要抬高外轨。
5. 矿山井下轨道常用的道岔类型有哪几种？各有何特点？单开道岔、主道分向副道对称道岔、一条线路分为两条对称原线路的线路渡线道岔、连接两条平行线路6. 道岔标号一般包含哪些参数？轨距，曲线半径，轨型，道岔型号第二章矿用车辆1.常见矿车有哪几种类型？各有何特点？固定式车厢矿床：结构简单，容易制造，使用可靠，容量大，维修方便，但是卸载效率低翻斗式矿车，侧卸式矿车，底卸式矿车2.矿车的主要技术参数有哪些？外形尺寸，容积，自重，载重，轨距，轴距3.矿车的两个重要经济技术指标是什么？①容积系数=车箱有效容积／矿车外形体积（长、高、宽的乘积）②车皮系数=矿车自重／载重4.矿车运行阻力有哪些？如何计算？1、基本阻力：设矿车重量为Gc（牛或千牛），则其基本阻力为：W1=Gc·ω式中的ω为矿车的基本阻力系数/2、坡道阻力：W2=±Gc·i上式中的正号表示上坡，负号表示下坡。
i为坡道阻力系数/3、惯性阻力：Wa =±KGca/g =±0.11Gc a = ±Gc ωa式中:a—矿车运行的加速度或减速度，m/s2;K—考虑车轮转动惯量的系数，平均取1.075；ωa—惯性阻力系数，ωa=0.11a上式中的正号表示加速运行，惯性力方向与矿车运行方向相反，惯性阻力为正；负号表示减速运行，惯性力方向与矿车运行方向相同，惯性阻力为负。
矿井轨道及矿车汇总
方法：内轨不动 • ∆S=0.18Sz/R
• 方法：外轨 不动，内轨 里移。
• • • •
3.弯道半径： 离心力 速度 半径
三、道岔
• 把两条轨道衔接起来，通常使用道岔。 • 1.道岔的构造（如下图） • 道岔由道岔基本轨、尖轨、道岔曲轨、辙 岔、护轮轨和转辙器组成。
2、类别：
重轨 24kg /m的钢轨； 轻轨 24kg /m的钢轨；
• 矿井使用的轨型系列值：
• 现采用标准轨型：
•
•
15、22、30、38、43（新设计矿井使用）
原使用的轨型：
•
11、15、18、24
（生产矿井使用）
新设计矿井轨型选用要求
使用地点 运输设备 10t，14t电机车 7t，8t电机车 3 t矿车 1t，1.5t矿车 3t，矿车 1.5t矿车 轨型（kg / m） 30~38（24） 22~30（18~24） 22~30（18） 15～22（11~15） 22~30（18） 15（11）
（1）道岔结 构 1 — 尖轨； 2 — 辙叉； 3 — 转辙器； 4 — 曲轨； 5 — 护轮轨； 6 — 基本轨
• 尖轨是端部削尖的两根短轨，它是影响车辆通过 的重要部分，它的尖端紧紧地贴在基本轨上，以 防止车辆掉道；尖轨尾部与道岔曲轨用尖板连接， 尖端用扁钢连在一起，以拉杆与转辙器联结。 • 转辙器是道岔的操纵机械，用它扳动道岔，以达 到转辙的目的。 • 辙岔是两条道岔曲轨的交叉连接处，它由岔心和 翼轨两部分组成，焊在钢板上成为一个整体。 • 护轮轨设置在基本轨旁边，保证车轮正常通过道 岔。
能可靠地通过曲线和道岔 ，不致脱轨）
（三）弯道
• 1.弯道外轨抬高 • 两根轨道一个平面上， 离心力，轮缘向外轨挤 压，增加行车阻力，使 钢轨与轮缘的磨损加重， 造成翻车事故。
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短距离内使用较经济，通常用于采场搬运和短距离运输，当运距长时，
运输能力将显著下降。地下汽车运输主要用于阶段运输矿石或直接采用
斜坡道运至地面，并可兼作其他辅助运输。
无极绳运输
无极绳运输是利用钢丝绳循环往复，牵引固定在钢丝绳上的车辆或其他
装备前进，从而解决矿井辅助运输问题。无极绳绞车是以钢丝绳牵引的 普通轨道运输设备，适用于煤矿和金属矿山井下巷道长距离、多变坡、 大吨位等的工作条件，如工作面巷道、采区上下山和集中轨道巷运输材 料设备，运输线路内不经转载可直达运输地点。
20
第 一
（2）轨道的坡度
1.2 轨距和轨道的坡度
章
轨道线路的坡度主要是由井下排水的需要决定的，一般为 矿
井
3‰~10‰。如果坡度小于3‰，巷道排水较困难；坡度过
轨
道
大，电机车将难以牵引车组上坡运行，而且制动困难、不
安全、轨道与车辆轮缘磨损严重。
最理想的轨道线路坡度就是等阻坡度。在设计井下轨道线 路时，一般按3‰的坡度考虑。
66
32
76
37
80
40
92
51
114
68
114
70
腰宽
断面面积 理论质量 标准长度 (mm2) (kg/m) (m)
7
1076
8.42
5~10
7
1431 11.20 6~10
7
1880 14.72 6~10
10
2307 18.06 7~12
10.9
3124 24.46 7~12
13
4950 38.733 12.5
钢轨的型号是以每米长度的重量（kg/m）表示。见 表1-1。
图1-1
钢轨高度； 轨底； 轨头宽度； 轨腰厚度
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8
表1-1 矿用标准钢轨的规格
钢轨型号(kg/m)
8
11
轻轨
15
18
24
38 重轨
43
高 65 80.5 91 90 107 134 140
断面尺寸(mm)
底宽
顶宽
54
25
轴距大小来确定。
当转角小于或等于90°，两轴车辆的运行速度小于1.5m/s时，最
小弯道半径不得小于轴距的7倍；运行速度大于1.5m/s时，最小弯道
半径不得小于轴距的10倍；运行速度大于3.5m/s时，最小弯道半径
不得小于轴距的15倍。当转角大于90°时，最小弯道半径均按大于
轴距的10~15倍计算。
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14
表1-4 钢筋混凝士轨枕主要规格
轨型(kg/m)
轨枕厚度 (mm)
11、15
130
18
130
18
150
24
145
38
145
顶面宽度 (mm)
120 160 180 170 170
底面宽度 (mm)
140 180 200 200 200
轨距600 1200 1200
长度(mm) 轨距762
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2
关
于
矿 山
1 本课程的主要内容
运
输
与 提
运输部分
升
包括：轨道、矿车、电机车、辅助设备选
用；井底车场设计。
提升部分
包括：竖井单绳、多绳提升机的种类、选 型计算；提升设备的运动学和动力学。
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3
关
于
矿 山
2 运输与提升在矿山中的作用
运
输
与 提
运输与提升系统任务是运输矿（废）
160
150
150
120
150
160
160
130
160
150
150
120
150
160
160
130
160
-10
-10
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高度(mm)
120 120 140 140 120 120 140 140 120 120 140 140 ±10
13
第 一
钢筋混凝土轨枕的优缺点
章
1.1 轨道结构
矿 钢筋混凝土轨枕使用寿命长，维修费用少；抗压强度
18
第 一
1.2 轨距和轨道的坡度
章
矿
（1）轨距
井
轨
轨距是指直线轨道上两条钢轨轨顶内侧垂直平面
道
间的距离；见图1-2。
我国金属矿井下的标准轨距为600mm、762mm和
900mm。
轨距
图1-2
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19
第 一
（2）轨道的坡度
章
矿
轨道线路的坡度是线路纵断面上相邻两点的高度差与这两点间的
23
第 一
1.3.1 弯道
1.3 弯道和道岔
章 （3）轨距加宽
矿 井
在弯道上运行的车辆，由于车轴是固定在车架上，不可能与弯道
轨 半径取得一致方向，所以容易发生轨头将车轮缘楔住以及车辆运行
道 阻力和磨损剧烈增加的现象。因此，必须在弯道处将轨距适当加宽，
使这些现象基本消除 。
加宽轨距时，外轨不动，只将内轨向弯道曲线中心方向移动规定 的距离。轨距的加宽是在与曲线段两端相衔接的直线逐渐进行的， 到曲线段与直线段的切点上，轨距就加宽到规定数值，在整个曲线 段内应保持规定的加宽值。从直线段开始加宽轨距点起到直线段与 曲线段的切点为止的线路长度，称为轨距加宽递减距离。轨距加宽 递减距离一般按轨距加宽值的100~300倍计算。
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24
表1-5 轨距加宽值（mm）
弯道半径 (m) 400
轴
距
（mm）
500 600 800 1000 1100 1200 1300
1400
1600
4
10 10
5
5
10 10 20
8
5
5 10 15
25
30
12
5
5
5 10
15
20
25
25
30
15
5
5
10
15
15
20
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25
30
20
思考题：为什么井下的巷道或者说轨道不是水平的而需有 一定的坡度？
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第 一
1.3 弯道和道岔
章
矿 • 1.3.1 弯道
井 轨
（1）弯道的表示
道
弯道特征要素用中心角α、曲线半径R、曲线段弧长L、切线长度T
等参数来表示，在设计图中应集中标注并标出曲线的中心O。各要素之
间的关系为：
L R 180
10
第 一
轨枕
章
1.1 轨道结构
矿
作用：固定和支承钢轨，使两根钢轨始终保持一定的
井 轨
距离，防止轨道产生横向和纵向移动，保持轨道的稳
道
定性，并将钢轨的压力较均匀地传递给道床。
轨枕有木质的、钢筋混凝土的和金属的三种。
轨枕间距一般小于0.8m。两根钢轨接头处应悬空，且 轨枕间距应较一般间距缩短一些。
各种轨枕的优缺点：
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1
关
于
矿
山
运
输 与
地下无轨运输
提
地下采矿用无轨运输始于20世纪60年代初。美国和瑞典等国首先在地下
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
升
采场采用胶轮柴油驱动的铲运机运输。70年代，欧美国家在一些矿山的
阶段运输中采用自卸汽车运输。70年代，中国地下矿开始采用胶轮柴油
驱动的铲运机，后又相继在阶段水平中采用自卸汽车运输。铲运机在中、
井 轨
水平距离之比，通常以千分数表示；
道
设一条线路的起点标高为H1（m），终点标高为H2（m），两点间
的线路水平距离为L（m），则这条线路的平均坡度（ip）为：
ip
1000 (H 2 L
H1) ‰
1000 i1l1 i2l2
l1 l2
inln ‰
ln
（1-1）
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5
5
10
10
15
15
15
20
25
25
5
5
10
10
10
15
15
20
30
10
10
10
10
15
15
40
5
10
10
10
10
15
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h
β
第 一
1.3.1 弯道
章 （4）外轨抬高
矿 井
当车辆行经弯道时，将产生作用于车辆重心的离心力，
轨 使车轮轮缘挤压外轨或内轨。其结果加剧了轮缘和钢
道 轨的磨损，并使运行阻力增加，严重时将发生脱轨甚
以免增加列车运输的困难。
矿井轨道是由上部建筑和下部建筑所组成。上部建筑包括钢轨、轨 枕、道床和联接零件；下部建筑就是巷道底板。
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7
第 一
钢轨
章
1.1 轨道结构
矿
钢轨断面一般是工字形，钢轨由轨头、轨腰和轨底
井
组成。如图1-1所示。
轨
道
作用是引导车辆运行，而且直接承受载荷，并经轨
枕将载荷传递给道床及巷道底板。
木质的、钢筋混凝土的。
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11
第 一
木质轨枕的优缺点
章
矿 • 木质轨枕的能很好地保证轨道的稳定性；
井
轨
加工制作方便；具有足够的强度和弹性，
道