矿井轨道运输解析
矿井轨道运输技术
矿井轨道运输技术轨道运输是矿山中使用很广泛的一种运输方式。
轨道运输的基本设备是轨道、矿车及牵引设备。
运输时用牵引设备牵引矿车在轨道上往返运输矿石(煤)矸石、材料、设备及人员按照牵引力不同,轨道运输分为人力运输及机械运输。
人力运输主要用于一些小矿及运输量很小的临时巷道。
机械运输又可分为钢丝绳运输和机车运输两类。
一、轨道井下巷道中铺设的轨道通常是窄轨。
它除轨距窄、钢轨轻外与地面标准轨没有什么区别。
轨道的结构如图17-5所示,钢轨2用道钉5钉在枕木3上,枕木下面铺有道碴6。
道碴厚度在枕木以下不小于100~150毫米。
铺好的道碴和枕木叫做道床。
道床的作用是分解钢轨传来的集中压力,缓和车辆行驶的冲击以及保持轨面平整。
目前许多矿井已利用混凝土轨枕代替枕木以节约木材。
利用鱼尾板和螺栓将钢轨联结起来,按一定轨距固定在道床上就铺成轨道。
两条钢轨轨头内侧的距离叫做轨距。
根据车辆运行速度,流量及载重量选用不同重量的钢轨和不同尺寸的轨距,我国小型矿井的主要运输巷道用600毫米轨距和11~18公斤/米的钢轨;大中型矿井的主要运输巷道常用900毫米轨距和18~24公斤/米的钢轨。
根据运输量的大小,巷道内可铺设单轨或双轨线路。
在双轨线路中,每一条线路规定有定的行车方向。
一般条件下,机车运行的轨道应有3~5%的坡度,使重车下坡运行,以减小重车运行时消耗的能量,并有利于排除井下流水。
轨道的错车处以及交叉和分支的地方需要设置道岔,道岔有单开道岔、对称道岔渡线道岔三种类别,各类道岔的形式见图17-6所示。
根据轨距轨型和容许的最小曲率半径选择道岔型号。
任何线路系统都是由直线和连接直线的连接部分组成,连接部分是由曲线或曲线与道岔的组合。
矿井轨道线路中采用的曲线都是圆曲线,其曲率半径的确定与车辆运行速度和车辆的轴距有关,井下常用的曲率半径有6、9、12、15、20、25米等几种。
二、矿车轨道运输的矿车由车箱、车架、车轮、车轴和连接器组成。
矿山轨道运输标准
第一讲：平巷运输一、基础规定：1、运输巷道两侧（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的距离，应符合下列要求：（1）、生产矿井新掘运输巷道的一侧，从巷道道渣面起1.6m的高度内，必须留有宽0.8m（综合机械化采煤矿井为1m）以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m；巷道另一侧的宽度不得小于0.3m（综合机械化采煤矿井为0.5m）。
巷道内移动变电站或平板车上综采设备的最突出部分，与行帮支护的距离不得小于0.3m。
（2）、生产矿井已有巷道人行道的宽度不符合上述要求时，必须在巷道的一侧设置躲避硐，2个躲避硐之间的距离不得超过40m。
躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐内严禁堆积物料。
（3）、在人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽1m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m。
2、在双轨运输巷中：两列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m。
3、轨道使用及铺设轨道的要求（1）新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。
（2）轨道铺设要求：A、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
B、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
C、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
D、在曲线段内应设置轨距拉杆。
E、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
F、同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
G、矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。
二、运行规定：1、在煤（岩）与瓦斯突出矿井必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆型柴油机车防爆蓄电池电机车必须设置车载式甲烷断电仪或便携式甲烷检测报警仪，柴油机车必须设置便携式甲烷检测报警仪。
矿井轨道提升运输讲座
2、道岔
⑴用途：是把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉 ，从而引导机车车辆由一条轨道进入另一条轨道的设备，是矿井轨道中 必不可少的重要组成部分。 ⑵分类：煤矿使用的标准道岔有单开道岔（DK）、对称道岔（DC）和 渡线道岔（DX）三种类型，煤矿使用的特殊道岔有600、900轨距两用道 岔、施工简易道岔、无极绳道岔、菱形交叉和直角交叉道岔、转盘。按 辙岔号分有2#、3#、4#、5#道岔。
2、矿车：是煤矿中用量最大的一种运输设备
⑴用途：主要用在矿井井下铺设轨道的各类巷道中的运输和矿井地面 运输，一般由绞车或电机车牵引，作为运送煤炭、矸石、材料、设备之 用。 ⑵组成：由车箱、车架、轮轴、缓冲器和连接器组成。 ⑶主要参数：有容积（m3 ）、载重量（t）、外形尺寸（mm）、轨距 （mm）；其中，轨距是矿车的一个主要参数，煤矿多采用600mm、762mm 、900mm的矿车。 ⑷按用途、构造不同分有以下几种类型： ①运送煤炭、矸石矿车，包括固定式矿车（MG1.1—6、MG3.3—9等 ）、翻斗式矿车（MF1.1—6、PGSC—2.2等）、底卸式矿车（MD3.3—6、 MD3.3—9等）和侧卸式矿车。 ②运送材料、设备的矿车，包括平板车（MP3—6、MP3—9等）和材 料车（MC1—6等）。 ③专用矿车，包括炸药车、水泥车、救护车等。
7、回柱绞车：又称慢速绞车。 ⑴用途：它用来拆除和回收采煤工作面支柱的一种机械，还可用它来 拖运重物和调运车辆。 ⑵类型：常用的型号有JH—5、JH—8、JH—14、JH—20等。 ⑶参数：如JH—20A绞车，牵引力200KN，平均绳速6.385m/min，电动 机功率22KW。
㈢、猴车、梭车、助行器 1、猴车：又称架空绳索运人系统。
MG1.1—6固定式矿车
矿井轨道提升运输安全技术管理规范
矿井轨道提升运输安全技术管理规范矿井轨道提升运输是煤矿生产中紧要的一环，也是敢于煤矿生产过程中最不安全的一个环节。
为保障矿工的安全，矿井轨道提升运输必需严格依照技术管理规范进行，从而最大限度地削减事故发生的概率。
本文将介绍矿井轨道提升运输安全技术管理规范的紧要性，以及在实践中如何应用这些规范。
一、矿井轨道提升运输安全技术管理规范的紧要性对于煤矿生产来说，轨道提升运输系统是一项特别紧要的设施。
通过轨道提升运输系统，煤矿可以更快、更高效、更安全地将煤炭和其他物料从地下输送到地面。
但是，由于煤矿涉及到地下和地上不同的环境、不同的设备、不同的人员等多种因素，轨道提升运输系统也加添了相应的风险，可能会造成重点的安全事故。
因此，为确保工人的生命安全和公司的财产安全，有必要订立安全技术规范，保证矿井轨道提升运输的安全。
二、矿井轨道提升运输安全技术管理规范的应用1.设备的安全管理在轨道提升运输系统中，设备安全管理是特别紧要的一项。
设备的运行状态直接影响到矿工的安全。
为了保障矿工的生命安全和公司的财产安全，必需对设备进行严格的管理。
在设备的使用前，必需对设备进行检查和维护和修理。
设备的运行状态必需符合相关安全规定，一旦发觉异常，必需将设备维护和修理或更换。
设备的维护和修理和更换必需由专业技术人员进行，确保设备的正常运行。
2.矿工的安全管理轨道提升运输系统中，矿工是最为关键的环节之一、为了确保矿工的生命安全，必需对矿工进行严格的管理。
在矿工的培训阶段，必需对其进行系统的安全培训，加强其安全意识。
在工作中，必需要求矿工佩戴安全帽、安全鞋等安全装备。
此外，矿工必需严格遵守工作规程和安全操作规定，禁止矿工任意操作，损害安全。
3.轨道提升运输系统安全管理规范轨道提升运输系统的安全管理规范包括安全生产管理规定、当班操作规定、适时正确处理故障和事故的应急处置规定、各出入口的安全规定等。
必需逐项订立严格的规定，并进行相应的考核和奖惩。
矿井轨道运输
在水平巷道及倾角小于10度的倾斜巷道中，应 将道碴铺设轨道枕的2/3，但道碴与轨底平面之 间的距离不得小于3cm。 在倾角超过10°的倾斜巷道中，轨枕应置于在 巷道底板上凿出的横槽内，槽深不应小于轨枕 厚度的2/3，轨枕下面的道碴厚度不应小于5cm。 道床边坡宽度（由轨枕的一端至道碴层底边线 的水平距离）不应小于10cm。 道碴道床具有施工简单，投资少等优点，但维 护工作量较大。主要用于服务年限较短，底板 不稳定的井下轨道运输巷道。
道碴层的厚度应根据巷道底板的承载能力和通 过线路的货流强度确定。轨道倾角在10°以下， 货流量为每昼夜100～4000t时，道碴层在轨枕 以下的厚度不应小于10cm。每昼夜的货流量超 过4000t的主要运输巷道的道碴层厚度（轨枕以 下）应不小于15cm。 巷道底板若为软岩层，干燥状态的容许压力不 超过5×105Pa，潮湿状态的容许压力不超过 1×105Pa时，建廇道碴层厚度取20cm。辅助巷 道可取5～10cm。
（4）按牵引机构的布置特点分为：链式和绳式 牵引机构的两分支（股）布置在垂直平面内的； 链式和绳式牵引机构的两分支（股）布置在水 平面内的； （5）按牵引机构的运行特点分为：可逆的和不 可逆的； （6）按推爪的型式分为：单推爪的和双推爪； （7）按推爪作用于矿车上的部位分为：推车底 上的专用挡板的；推车轴的和推车箱的，也有 推车缓冲器碰头的。
1.调度绞车 调度绞车是广泛用于井下站场的调车设备，由于结构 简单、重量不大和移动方便，这种绞车也广泛用于巷 道牵引矿车或拖运材料、设备等。牵引力较大的调度 绞车，还在一些采区轨道上（下）山的运输或上（下） 的掘进中得到应用。对调度绞车的要求是，结构尺寸 及重量小，钢丝绳速度不大，便于移动和固定就位， 起动平稳，在某种情况中要求能够远程控制。 目前煤矿中使用的调车设备，有JD－11.4型、JD－25 型和JD－40型等。JD－11.4型调度绞车广泛用于煤矿 井下中间巷道和掘进巷道，用以牵引矿车或拖运材料， 也可用于装载站作为矿车编组的调车设备和装载调车 设备。
轨道与矿车
第三章 轨道与矿车第一节 矿井轨道矿井轨道是将钢轨按一定要求固定在线路上构成的，是机车运行的基础条件。
一、矿井轨道线路的作用及分类为了满足矿井运输的需要，矿井巷道内大都铺设有轨道。
矿井轨道线路与地面大铁路不同，它由于受井下空间的限制及生产能力的影响，故轨距一般都较小，因此，通常把矿井轨道线路称为窄轨线路。
1.矿井轨道线路的作用机车车辆在行进的过程中，会产生垂直压力、水平力及其他一些力，而路基比较松软，不能直接承受这些力，否则路基要产生永久变形和压陷，以致无法行车。
通过矿井轨道线路就可以把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，引导机车沿轨道平稳、高速运行。
2.矿井轨道线路的分类矿井轨道线路按照不同的内容可以分为不同的种类：1）按轨距类型可分为：900mm 轨距；762mm 轨距；600mm 轨距。
2）按运输量可分为：一级线、二级线、三级线。
其中：(1) 一级线：762（900）mm 轨距，单线重车方向年运量100万t 以上。
(2) 二级线：762（900）mm 轨距，单线重车方向年运量50万—100万t ；600mm 轨距，单线重车方向年运量30万t 以上。
(3) 三级线：762（900）mm 轨距，单线重车方向年运量50万t 以下，600mm 轨距，单线重车方向年运量30万t 以下。
3）根据运输情况可分为：主要运输线路与一般运输线路。
(1) 主要运输线路：井下：主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和运输石门的轨道。
地面：运煤、运矸石的干线和集中装、卸、甩车场的轨道。
(2) 一般运输线路：除主要线路的轨道和采煤工作面顺槽、掘进工作面的轨道之外的其他所有轨道。
二、轨道线路的结构标准窄轨的结构如图3-1所示，轨道线路由下部结构、上部结构两部分组成。
下部结构主要是巷道底板和水沟，上部结构是钢轨、联接零件、安全设备（拉杆、防爬器）、轨枕和道床（道碴层）。
轨道线路的主要参数有轨距、轨型、坡度、曲率半径。
矿井运输
矿井运输一、地面运输1.定义：主要指工业场地的煤炭、矸石和辅助设备的运输以及煤炭的外运。
2.方式：包括外运和场内1)外运方式：陆运和航运，具体指汽车、窄轨道（小火车）、轮船。
2)场内运输：皮带运输、窄轨道运输。
①.煤炭运输：主井口→通过皮带（胶带输送机）或矿车（人力、蓄电池机车、柴油机车）→筛分转载楼或原煤储场。
②.矸石运输：主井或副井皮带或矿车→矸石周转场、选矸楼（或者矸石仓）皮带、汽车→排矸场（临时的）。
③.辅助运输二、井下运输定义：包括井硐运输和采区运输。
1.井硐运输：（1）、煤炭提运（主井）①.平硐煤炭运输：a.蓄电池机车牵引矿车串车运输b.皮带运输②.斜井煤炭提升：a.当斜井倾斜角β≤24º时采用绞车牵引串车b.当倾角β≤17º时采用皮带、当倾角24°≤β≤28°采用大倾角皮带。
③.立井煤炭提升：主要用绞车牵引箕斗或罐笼。
（2）、矸石运输：①.一般来说，平硐或斜井的煤炭采用皮带运输，矸石由副井出；若平硐或斜井的煤炭采用绞车提升，故也可用于矸石提升。
②.立井:如果立井的煤炭采用箕斗提升，则矸石从副井的罐笼出；若立井的煤炭用罐笼提升，故也可用于矸石提升。
（3）、设备及材料的运送：①.一般来说，平硐或斜井的煤炭采用皮带运输，设备材料由副井出；若平硐或斜井的煤炭采用绞车提升，故也可用于设备材料的提升。
②.立井:如果立井的煤炭采用箕斗提升，则设备材料从副井的罐笼出；若立井的煤炭用罐笼提升，故也可用于设备材料的提升。
（4）、人员运送：*注：当计算人数的时候一般采用最大班下井人数。
①.平硐人员运送a.采用平硐人车b.采用架空乘人装置（猴车）②.斜井人员运送a.采用斜井人车（钢轨抱轨<XRB>、木轨插爪<XRC>)b.采用架空乘人装置（猴车）③.立井人员运送a.采用罐笼运送*附：工作制度：一般井下采用四六制、地面采用三八制，提升时间一般在16~18小时2.采区运输：定义：实际就是井下运输，主要包括大巷运输和采区运输。
采矿-平巷轨道运输_及其安全技术
➢ 第三百五十四条
架线电机车运行的轨道应符合下列要求： （一）两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面 不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。 （二）线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用 轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻， 不得大于下列规定： 1.15kg/m钢轨，0.00027Ω； 2.18kg/m钢轨，0.00024Ω； 3.22kg/m钢轨，0.00021Ω； 4.24kg/m钢轨，0.00020Ω； 5.30kg/m钢轨，0.00019Ω； 6.33kg/m钢轨，0.00018Ω； 7.38kg/m钢轨，0.00017Ω； 8.43kg/m钢轨，0.00016Ω。
矿用钢轨每米的重量有：8、11、15、18、 24及38公斤 等几种标准型号。
二、矿车
轨道运输的矿车分为固定车箱 式矿车、V型（或U型）翻斗 车、前倾式矿车和底卸式矿车。
矿车
主要用于井下和地面运送煤炭、矸石。
固定车厢式矿车（U型矿车） 活动车厢式矿车（V型矿车）
乘人矿车
斜巷人车
三、轨道运输
平巷轨道运输及其安全技术
轨道运输
煤矿井下巷道中水平巷道占有很大比例，如水平 运输大巷、区段运输平巷等。在这些水平巷道中 多数是采用轨道的 运输方式,一股水平运输大巷 中采用电机车运输，采区内或 回采工作面上(下) 顺槽采用无极绳或单轨吊车运输。
平巷轨道运输的主要工作是：将开采单元内的煤 经煤仓转载到矿车中，统一 编组后由电机车牵引 到井底车场卸煤，经提升系统提到地 面。在平硐 开拓的矿井中，一般是将从开采单元内装好煤的 矿车直接运至地面卸煤点。除此之外，地面的材 料、设备、 人员也要通过运输大巷运至工作地点。
➢第三百五十二条
新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或 3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢 轨。 第三百五十三条 矿井轨道必须按标准铺设。主要运 输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求： （一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接 头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于 2mm。 （二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段 外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得 大于5mm。 （三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为 +5mm，下偏差为-2mm。
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3.翻车机
翻车机是固定车箱式矿车的卸载设备。当井下 巷道采用固定车箱式矿车运输，而立井采用箕 斗或斜井采用连续运输机械或斜井箕斗提升时， 翻车机设在井底车场；当立井采用罐笼或斜井 采用串车提升时，翻车机设在井上口附近。
翻车机可按下述方法分类： 按矿车的卸载方式分为：侧翻式（圆形）翻车机， 前倾式（方形）翻车机。按用途分为：车组需分 解的，车组不分解的；按电动机的工作特点分为： 电动机连续运转的；每个工作循环均需起动和停 止电动机的；按传部的类型分为：电动的，液压 的和气动的；按同时翻卸的矿车数目分为：单车 翻车机；双（多）车翻车机；按控制方式分为： 自动的和半自动的；按回转方向（或进车方向） 分为：右转（侧）翻车机或左转（侧）翻车机。
（4）按牵引机构的布置特点分为：链式和绳式 牵引机构的两分支（股）布置在垂直平面内的； 链式和绳式牵引机构的两分支（股）布置在水 平面内的； （5）按牵引机构的运行特点分为：可逆的和不 可逆的； （6）按推爪的型式分为：单推爪的和双推爪； （7）按推爪作用于矿车上的部位分为：推车底 上的专用挡板的；推车轴的和推车箱的，也有 推车缓冲器碰头的。
矿井轨道运输
第一节 概述
一、轨道运输系统 轨道运输在矿井运输中仍占有重要的地位，因 为轨道运输在不少矿井中仍是一种主要的运输 方式，即便在原煤运输系统全部采用连续运输 机械的矿井（如刮板输送机、带式输送机）， 材料、设备、矸石以及人道运输的优点及缺点
轨道运输的主要优点： 能充分适应运输距离的变化和巷道的弯曲，既能 用于水平巷道又能用于倾斜巷道，且倾角几乎不 受限制。 轨道运输的缺点： 运输能力与运输距离有关。其他条件相同时，运 输能力随运输距离的增加而降低；工作组织复杂， 需要较多的辅助作业。
3.矿井轨道的组成 矿井轨道由两部分组成，即轨道的下部建筑和上部 建筑。 （1）轨道的下部建筑。轨道的下部建筑是上部建 筑的基础，即巷道的底板，包括路基和附属设施。 为了保证轨道的工程质量，从而保证车辆安全运行， 要求巷道底板岩层坚硬而且稳定。如果底板岩层松 软而且不稳定，遇水则发生膨胀使轨道发生底鼓现 象，很容易导致运输轨道变形，增加对轨道的日常 维修量，而且对车辆安全运行极其不利。 （2）轨道的上部建筑。轨道的上部建筑主要包括 道床、轨枕、钢轨、联接零件和道岔等。
4.阻车器 阻车器也称为停车器，其作用是将运动中的矿 车，停止在某一固定位置阻止其前进。根据运 输作业的需要，阻车器有单式和复式两种。其 操动方式有手动、气动、液动、电动及机械联 动等。手动是通过手柄直接操纵传动机构使阻 车器动作；气动、液动或电动是通过操纵控制 手把或按钮使阻车器动作；机械联动则是利用 翻车机翻转或罐笼升降或矿车的运行等为动力， 通过杠杆传动系使阻车器动作。
三、轨道运输安全 （1）在有机车运行的线路上施工时，施工区段 的两端40m以外必须设红灯示警，并设专人防护 和指挥机车的停止。在主要运输大巷施工时， 防护人员与施工地点之间距离不得少于60m；在 曲线段施工时，防护人员必须站在直线段。 （2）机车通过施工区段前，必须经专人检查轨 道线路，确认无影响列车安全通过的隐患后方 可放行。车辆通过时，所有工作人员必须躲在 安全地点。
（3）按年运输量的不同分类。 一级线路轨道：单线重车方向年运输量在100万 t以上的900mm轨距的轨道。 二级线路轨道：单线重车方向年运输量在50～ 100万t的900mm轨距的轨道和单线重车方向年运 输量在30万t以上的600mm轨距的轨道。 三级线路轨道：单线重车方向年运输量30万t以 下的600mm轨距的轨道和单线重车方向年运输量 在50万t以下900mm轨距的轨道。
二、矿井轨道运输的站场设备 矿井轨道运输的主要设备有运输绞车（或提升 机）、矿用车辆和矿用电机车等。在矿井轨道 运输中，除了上述主要运输设备外，为了进行 矿车的编组、收发、定位、装卸等作业，必须 在系统中设置装车站、斜井上下的收发车场和 井底车场等各种站场，并配以相应的站场设备。 常用的站场设备主要有翻车机、阻车器、推车 机和调度绞车等。
（3）在有电线的地点施工时，应先停电、后施 工；不停电时，长柄工具要平拿、平放，操作 时不准碰架线，以防触电。 （4）凡双轨运输，遇特殊情况不能行驶机车时， 必须在此线路的两端用明显的标志示警，并通 知调度。
2.矿井轨道的分类 （1）按轨距的大小分类。矿井窄轨轨道的轨距可 分为3类：900mm轨距；762mm轨距；600mm轨距。 900mm和600mm轨距的轨道应用较广，762mm轨距的 轨道已很少应用。 （2）按使用地点的不同分类。矿井轨道可分为用 于主要运输线路的轨道和用于一般运输线路的轨道。 主要运输线路轨道：包括井底车场、主要运输大巷 和主要运输石门的轨道，以及井上的运煤、运矸石 的干线和集中装、卸、甩车场的轨道。 一般运输线路的轨道：除去主要运输线路外的轨道。
1.调度绞车 调度绞车是广泛用于井下站场的调车设备，由于结构 简单、重量不大和移动方便，这种绞车也广泛用于巷 道牵引矿车或拖运材料、设备等。牵引力较大的调度 绞车，还在一些采区轨道上（下）山的运输或上（下） 的掘进中得到应用。对调度绞车的要求是，结构尺寸 及重量小，钢丝绳速度不大，便于移动和固定就位， 起动平稳，在某种情况中要求能够远程控制。 目前煤矿中使用的调车设备，有JD－11.4型、JD－25 型和JD－40型等。JD－11.4型调度绞车广泛用于煤矿 井下中间巷道和掘进巷道，用以牵引矿车或拖运材料， 也可用于装载站作为矿车编组的调车设备和装载调车 设备。
2.推车机 推车机用于在较短的距离内推动单个或成组矿 车，用以完成必要的调车作业。 （1）按用途分为：用以向翻车机内推送不摘钩 的车组的；用以在井下装车站和倾斜巷道收发 车场内推送不摘钩车组的；向提升罐笼和翻车 机内推送单个或成对矿车的。 （2）按传动部的类型分为：电动的、气动的和 电动液压的； （3）按牵引机构的类型分为：链式的、绳式的 和活塞式的；