鹿特丹中央火车站浅析
六：启发
一：设计结合地域环境
二：人车分流 三：硬性建筑设计中也当注意人性化 四：追求环保节能 五：学会利用光线，巧用虚实
Rotterdam Centraal Station
The end
Rotterdam Centraal Station
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五：特点和缺点
特点
Rotterdam Centraal Station
南侧大堂的屋顶，全面被覆以不锈钢， 产生了建筑的标志性性格，直指城市 的心脏
在宽敞的大堂中有方便客运服务的各 种功能安排。通过矩形的天窗槽提供 扩散的自然光线。这些天窗的位置产 生不同的光线强度
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五：特点和缺点
特点
鹿特丹中央火车站
Rotterdam Centraal Station
建筑师：Team CS 地点：荷兰 鹿特丹 面积：5000平方米
鹿特丹中心火车站
Rotterdam Ce 二：基本信息和人流量
三：构造及周围环境
四：材料 五：特点和缺点
六：启发
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二：基本信息和人流量
Rotterdam Centraal Station
建筑设计 Team CS – 以下三间公司之间的合作团 队 Benthem C rouwel Architekten, MVSA Meyer en Van Schooten Architecten 和 West 8规划 公共交通终端：一体化的站顶、大堂及 旅客的通道、月台、商业 空间、写字 楼、餐馆、咖啡馆和旅客设施。 总楼面 面积约 46000 平方米 车站大楼面积 46000 平方米 每日旅客人数 2013年:110000 人次 城市设计面积 50000 平方米 设计始于2003 每日旅客人数 2025年:323000 人次 建设始于2007 完成2013
三：构造及周围环境
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Rotterdam Centraal Station
三：构造及周围环境
Rotterdam Centraal Station
三：构造及周围环境
Rotterdam Centraal Station
四：材料
Rotterdam Centraal Station
南厅木质包层天花 23000 平方米加西红柏木板 南厅钢屋顶施工 3000 吨钢材 月台天然石材 27000 平方米红斑岩 大堂 + 南厅天然石材 9000 平方米中国多彩红 屋顶玻璃 28000 平方米 光伏电池 10000 平方米 光伏电池的数量 130000
一：地理交通位置
Rotterdam Centraal Station
鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处,它是欧洲最大 的 海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港,鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲 的重要港口，素有“欧洲门户”之称 鹿特丹中央火车站是一个在荷兰最重要的交通枢纽，他连接到轻轨系统，Randstad铁路， 是旅客到阿姆斯特丹史基浦机场的公共交通终端。
Rotterdam Centraal Station
旅客的视线被列车的直接视线所引导，日光直 接从月台上通过巨大的空隙穿过屋顶渗入通道 楼梯下
屋顶上不同的太阳能电池的玻璃板图桉， 透射不同 水平的自然光，产生平台上的 千变万化和引人入 胜的光影。
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五：特点和缺点
缺点
Rotterdam Centraal Station
荷兰鹿特丹市中心建筑的现代创意
荷兰鹿特丹市中心建筑的现代创意荷兰鹿特丹市中心以其独特的建筑风格而闻名，这些现代创意建筑为城市增添了令人惊叹的景观和独特的城市氛围。
它们突破了传统建筑的束缚，以各种前卫的形状、材料和结构闻名于世。
本文将探讨鹿特丹市中心建筑的现代创意，分析其特点以及对城市的影响。
1. 创意形状鹿特丹市中心的建筑以其创意的形状而闻名于世。
这些建筑大胆地采用了各种非传统的形式，如倾斜的立方体、蜿蜒曲线和错动的几何形状。
例如，鹿特丹市的标志性建筑之一，鹿特丹塔，是一座坚固的铁塔，采用了侧倾的设计，给人一种动感和不稳定的感觉。
这种创意形状不仅使建筑物成为城市地标，还为市民和游客带来了视觉上的愉悦和惊喜。
2. 前卫的材料使用鹿特丹市中心的建筑大胆地采用了现代前卫的材料，如玻璃、钢铁和混凝土。
这些材料的运用突破了传统建筑中对于材料的限制，创造出了更加现代、明亮和开放的建筑空间。
例如，鹿特丹市立博物馆采用了充满透明感的玻璃幕墙，不仅提供了优美的景观视野，也将现代艺术与城市环境完美结合。
这种前卫的材料使用不仅展示了现代建筑的创新和审美，也为城市注入了新的活力。
3. 独特的结构设计鹿特丹市中心的现代建筑以其独特的结构设计而著称。
这些建筑采用了巧妙的结构系统和先进的工程技术，使得建筑物看起来轻盈而优雅，同时保持了其结构稳定性。
例如，马荷兰大楼是一座标志性的建筑，其外观类似于倾斜的立方体。
该建筑利用了先进的结构设计，使得其倾斜的形状能够安全地承重，并且令人难以置信地与周围的环境融为一体。
这种独特的结构设计展示了鹿特丹市对于建筑科技的不断追求和创新。
4. 影响和启发鹿特丹市中心的现代创意建筑对于城市的影响是深远的。
这些建筑物成为了城市的标志性地标，吸引了大量的游客和艺术爱好者前来欣赏。
同时，这些建筑也为城市带来了经济效益，推动了旅游和文化产业的发展。
此外，这些现代创意建筑还激发了年轻设计师和建筑师的灵感，促进了城市建筑行业的创新和发展。
荷兰鹿特丹哈伯火车站攻略
荷兰鹿特丹哈伯火车站攻略荷兰鹿特丹哈伯火车站，作为鹿特丹市的主要交通枢纽，是荷兰最大的火车站之一。
它不仅是进入鹿特丹的重要门户，也是往返于城市之间的交通要道。
对于来到鹿特丹的游客们，了解和掌握鹿特丹哈伯火车站的相关信息和便利设施，将帮助您更好地游览这座城市。
1. 到达鹿特丹哈伯火车站鹿特丹哈伯火车站位于鹿特丹市中心，交通极为便利。
当您乘坐火车到达哈伯火车站时，您可以沿着指示牌指引，从下车的月台直接步行进入站内大厅。
火车站内设有电子显示屏，及时公布列车到站和离站信息，方便游客及时获取列车信息。
2. 火车站设施鹿特丹哈伯火车站内设施齐全，为游客提供了各种便利。
在火车站内部，您可以找到多家餐厅和咖啡店，提供各式美食和饮品，让您在旅途中享受口福。
此外，根据需要，火车站还设有自动取款机、便利店和购物中心等，方便游客购买日常用品和纪念品。
3. 公共交通信息鹿特丹哈伯火车站连接了鹿特丹市内的多条公共交通线路，使您可以便捷地前往鹿特丹的各大景点和商业区。
在火车站附近，您可以搭乘电车、公交车或出租车，快速到达目的地。
此外，鹿特丹还有自行车租赁服务，对于热爱骑行的游客来说，这是一个非常方便的选择。
4. 周边景点推荐从鹿特丹哈伯火车站出发，您可以轻松前往鹿特丹市内各个著名景点。
其中包括标志性建筑“鹿特丹市立博物馆”和“鹿特丹水坝”，以及知名的购物区“库普卡”和“马尔韦德街”。
此外，鹿特丹还有许多当代艺术馆、时尚设计师店铺和多元文化的街区，让您在这座城市中体验到独特而多样化的文化氛围。
5. 安全提示在游览鹿特丹时，请注意个人财物安全。
像其他大都市一样，鹿特丹也存在一些小偷和骗子。
建议您随身携带财物，并保管好个人物品。
如果遇到紧急情况或需要帮助，可以向警察或火车站工作人员寻求协助。
总结：鹿特丹哈伯火车站作为鹿特丹市的交通要塞，提供了便捷的进出城市的方式，同时也为游客提供了各种便利设施和交通信息。
通过了解和掌握鹿特丹哈伯火车站的相关信息，您可以更好地规划您在鹿特丹的旅行行程，畅游这座城市的美丽风光和多样文化。
建筑师：雷姆·库哈斯人物简介
• 大学期间：积极参与建筑设计竞 赛，展现出卓越的设计才能 • 毕业设计：以**“城市扩张”**为 主题，探讨了城市发展的未来方向
1978年与荷兰建筑师 艾利亚·贝尔塔·弗米尔 （Elia Bergamo）共
同创立Office for Metropolitan
Architecture（OMA）
• 初创时期：以**“荷兰风格派”**
雷姆·库哈斯对中国建筑设计的启示与影响
强调建筑与城 市的共生，关 注城市的发展、 环境和人文等 多方面因素
01
• 通过**“高密度、高透 明”**的设计手法，实现建筑 与城市的和谐共生
倡导解构主义， 强调建筑结构 的多样性和不
确定性
02
• 通过**“拆解、重组”**的 设计手法，展现建筑的多维度 和开放性
03 “新古典主义”
• 受到文艺复兴和巴洛克等艺术风格的影响，强调建筑的 美学和历史价值 • 通过**“古典元素与现代技术”**的结合，实现建筑的 历史与现代的和谐共生
雷姆·库哈斯的设计风格特点
高强度、高透明
• 通过**“开放式、多层次”**的空 间设计，实现建筑的高强度和高透明 • 强调建筑与城市的紧密联系，展现 现代建筑的开放性和创新性
• 初创时期：以**“荷兰风格派”**
为设计理念，注重功能与美学的结
合
• 发展阶段：逐渐形成独特的
**“库哈斯风格”**，成为当代建筑
界的领军人物
雷姆·库哈斯的重要建筑作品与荣誉
• 1985年设计的荷兰鹿特丹鹿特丹中央火车站 • 项目背景：作为鹿特丹市的地标性建筑，需要在城市中心地带实现交通、商业和文化等多重功能 • 设计特点：采用**“高强度、高透明”**的设计理念，展现了现代建筑的开放性和创新性 • 荣誉：获得荷兰国家建筑奖
鹿特丹：变化中的城市
鹿特丹：变化中的城市作者：钱厚琳来源：《音乐爱好者》2016年第03期1940年5月14日，德国飞机占领了鹿特丹的整片天空，不断向这座城市投掷炸弹。
几个小时之内，旧城中心被摧毁，本该在6月举行六百周年庆典活动的荷兰港口被摧残得面目全非，沦为一片瓦砾。
这场闪电战之后，从1946年开始，鹿特丹不断进行着战后重建工作。
即使是今天，这座城市还在改变形态，并且成为了建筑师们发挥奇思妙想的“竞技乐园”——漫步鹿特丹的中央车站，你会发现自己犹如置身于一座灰尘飞扬、喧闹嘈杂的建筑工地。
这是一个亟待重塑自我的城市。
就在车站的转角，当你穿过临时人行道、电车道或自行车道，呈现在你面前的是一个商业广场。
映入眼帘的是道路两旁的红色鹤形灯，壮观的正方体状的百代影院（Pathe Cinema）以及著名的多伦音乐厅（de Doelen Concert Hall）就在这片区。
这是一座1960年代建造的多功能型建筑，是荷兰最大的音乐厅，即使其最新的改造设计不能得到你的肯定，但是不会有人质疑其中的音乐会的质量——这里是世界知名的鹿特丹爱乐乐团（RPO）的驻地。
自1995年开始，俄罗斯指挥家瓦列里·杰吉耶夫接管了RPO的首席指挥一职，使这个城市与荷兰第一大城市阿姆斯特丹在音乐的竞争力上旗鼓相当。
一年后，他创办了鹿特丹爱乐杰吉耶夫音乐节，每年9月呈现为期十天、华丽纷呈的音乐会。
后来他把掌舵权交给了年轻的加拿大指挥家雅尼克（Yannick Nezet-Seguin），后者目前也是费城爱乐乐团的音乐总监。
杰吉耶夫会在每年音乐节开幕时回来，指挥他之前的乐队和马林斯基交响乐团。
音乐节的其他演出包括了一些知名音乐家和乐坛新星。
俄罗斯指挥家杰吉耶夫加拿大指挥家雅尼克每一届杰吉耶夫音乐节都有一个主题。
2010年，乐团和音乐节迎来了一位新任管理总监汉斯·韦杰（Hans Waege），音乐节的主题开始和城市有联系。
“我希望鹿特丹爱乐乐团和音乐节以及城市能够相互融合，”韦杰解释说，“主题不应仅仅关乎市场反响，也应该传达信息。
鹿特丹中央火车站浅析资料
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五：特点和缺点
特点
Rotterdam Centraal Station
南侧大堂的屋顶，全面被覆以不锈钢， 产生了建筑的标志性性格，直指城市 的心脏
在宽敞的大堂中有方便客运服务的各 种功能安排。通过矩形的天窗槽提供 扩散的自然光线。这些天窗的位置产 生不同的光线强度
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五：特点和缺点
特点
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一：地理交通位置
Rotterdam Centraal Station
鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处,它是欧洲最大 的 海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港,鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲 的重要港口，素有“欧洲门户”之称 鹿特丹中央火车站是一个在荷兰最重要的交通枢纽，他连接到轻轨系统，Randstad铁路， 是旅客到阿姆斯特丹史基浦机场的公共交通终端。
空间、写字 楼、餐馆、咖啡馆和旅客设施。
总楼面 面积约 46000 平方米
车站大楼面积 46000 平方米 城市设计面积 50000 平方米 设计始于2003 建设始于2007
每日旅客人数 2013年:110000 人 次
每日旅客人数 2025年:323000 人次
完成2013
三：构造及周围环境
鹿特丹中央火车站
Rotterdam Centraal Station
建筑师：Team CS 地点：荷兰 鹿特丹 面积：5000平方米
鹿特丹中心火车站
Rotterdam Centraal Station
介绍内容
一：地理交通位置 二：基本信息和人流量 三：构造及周围环境 四：材料 五：特点和缺点 六：启发
六：启发
一：设计结合地域环境 二：人车分流 三：硬性建筑设计中也当注意人性化 四：追求环保节能 五：学会利用光线，巧用虚实
太阳电池板落户欧洲火车站
太阳电池板落户欧洲火车站李忠东【期刊名称】《太阳能》【年(卷),期】2014(000)008【总页数】2页(P56,64)【作者】李忠东【作者单位】【正文语种】中文荷兰新鹿特丹中央火车站荷兰鹿特丹中央火车站是鹿特丹市最主要的火车站，每天客流量达11万人次，预计到2025年将上升到约32.3万人次。
为了满足需要，改造重建鹿特丹中央火车站迫在眉睫。
经过设计人员和建设者的共同努力，新鹿特丹中央火车站已于2013年正式投入使用。
新鹿特丹中央火车站坚持绿色环保理念，庞大的屋顶以木材为主，缓解了巨大覆盖面给人的压迫感。
特别令人称道的是，在2.8万m2的屋顶中安装了13万块太阳电池板，覆盖面积达1万多m2，这是荷兰乃至欧洲车站屋顶太阳能应用面积之最，也是欧洲最大的太阳能屋顶项目之一。
考虑到鹿特丹市中心周围的高层建筑，太阳电池被放置在获得最多阳光的屋顶部分。
统计数据表明，使用太阳电池发电后，新鹿特丹中央火车站的CO2排放量减少了8%。
德国柏林中央火车站德国柏林中央火车站积极参与德国实施的“十万屋顶”计划，在2700m2的屋顶上安装有1250个太阳电池板，占地1870m2，成为柏林市应用太阳电池板面积最大的建筑物之一。
高性能太阳电池与玻璃窗有机结合在一起，一方面每年将为中央火车站提供16万kWh的绿色能源，另一方面也可为站台内的候车旅客遮阳。
“十万屋顶”计划要求在建筑物顶部大规模铺设太阳能发电装置，以大力促进可持续发展战略的实施。
基于对太阳能发电这种环保能源需求的不断增加，德国将越来越多的太阳能发电设备投入运营，太阳能发电的成本近3年下降了20%。
英国艾宁顿火车站英格兰西北部的艾宁顿“生态”火车站验收时被英国建筑研究所(BRE)评为“优秀”级。
作为世界最有权威的节能检测机构之一，BRE已经有180多年的历史。
另外经过全面的检测和试验，“生态”车站的能源绩效达到A级。
艾宁顿“生态”车站的建筑成本为200万英镑。
在可能的情况下，“生态”车站尽量使用本地采购的材料，其中包括在建筑中循环再用的物料(如石头)和建筑物被拆除后可回收的材料。
如果过阵子你在鹿特丹,别错过火车站旁这个大楼梯
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有趣的是，这个巨型楼梯倾斜的形态恰好与一旁鹿特丹中央火车站的屋顶形态互为呼 应，很巧妙地将站前广场这一区域连接了起来。
鹿特丹中央火车站 在 Winy Maas 看来，巨型楼梯的设计也为鹿特丹的城市发展提供了新的思路，从平面 空间拓展至立体空间。当然他更期待的是，这个巨型楼梯是否最终能够作为永久建筑 被保留下来。目前，它作为一个临时装置，将于 5 月 16 日开放持续至 7 月 12 日，开 放时间为每日 10－2提的是，MVRDV 在 Groot Handelsgebouw 屋顶设计一个临时的观景台，可以 一览鹿特丹城市美景。甚至，他们还将曾在 1960 年代风靡荷兰的屋顶电影院 Kriterion 复制了过来，既可以在此举办活动，还可以看电影。
这一设计灵感源自 MVRDV 联合创始人Winy Maas 的记忆。以前每次从 Kriterion 屋顶 电影院看完电影出来，他都在会在屋顶上徘徊一会儿，眺望这座美丽的城市。如今， 他想要重现那样的时光。 Winy Maas 说：“我们选择在这里设计楼梯，是因为 Groot Handelsgebouw 作为荷兰城 市重建中一个极其重要的建筑，理应在鹿特丹下一轮的城市规划中占有重要位置。”
如果过阵子你在鹿特丹，别错过火车站旁这个大楼梯
荷兰设计事务所 MVRDV 的作品常给人惊艳、意外之感。 不管是为鹿特丹室内集市 Markthal 造的高 40 米的拱式建筑，还是为阿姆斯特丹一个 网球俱乐部设计的故意“塌陷”下去的屋顶看台，你都不得不叹服 MVRDV 的想象力。 今年，鹿特丹迎来战后重建 75 周年，在其精心筹备的文化活动“ Rotterdam celebrates the city! ”中，MVRDV 的新作，在鹿特丹中央车站前广场设计的巨型楼梯将成为庆祝 活动的重要组成部分。 整个楼梯长 57 米，最高处 29 米，顺着 180 阶楼梯向上攀爬，可以直抵 Groot Handelsgebouw 的屋顶，这是一座办公建筑，是战后重建的鹿特丹标志性历史建筑。
鹿特丹中央火车站
•2015-02-07 1740 浏览•© Jannes Linders 来自于建筑事务所的描述。
鹿特丹中央火车站是荷兰最重要的交通枢纽达110000人次，与阿姆斯特丹史基浦机场齐平。
除了连接欧洲的高速列车连接到轻轨铁路系统（RandstadRail）。
随着HST和RandstadRail的开通2025年预计将增加至约323000人次。
From the architect. Rotterdam Centraal Station is one of the most important transport hupassengers a day the public transport terminal has as many travelers as Amsterdam Airnetwork of the High Speed Train (HST), Rotterdam Centraal is also connected to the ligadvent of both the HST and RandstadRail the number of daily travelers at Rotterdam Ceapproximately 323,000 by 2025.© Jannes Linders 鹿特丹HST是火车从南行驶入荷兰的第一站，也是欧洲中部战略性的一钟，到巴黎也只有两个半小时的路程。
因此，与旧火车站相比，新的车站将时非常具有国际范儿；它不仅提高了高速列车站点的效率，而且是鹿特丹城充。
该车站结合实用性，容纳率，舒适性和吸引力等各个方面，还与马德里车站一起构成交通网络。
Rotterdam HST is the first stop in the Netherlands when travelling from the south and isEurope, with Schiphol only twenty minutes and Paris a mere two and a half hours awaybrighter and more orderly than the former, but also has an international feel; it beautifullHispeed stop and the Rotterdam city’s bold ambitions for urban development and renewpracticality, capacity, comfort and allure, of the central stations of Madrid, Paris, London© Jannes Linders 鹿特丹中央火车站的最大挑战之一是车站北部和南部城市特征的差异。
阿姆斯特丹中央车站彩虹拱窗大放光彩
样 的地基上建火 车站 ，建造难 度可想 而知 ，先后花了
纳米技术 、电信 、激 光器等方 面大有用武 之地 ，据说
他所研究 的一些液 晶技 术也 用在欧洲南方 天文台的超 大望远镜 （ Ｅ — Ｅ Ｌ Ｔ）上。 罗斯加蒂 团队遇 到多项技术挑 战 ，其 中之一 是不 但要求 彩虹色彩强烈 ，而且 色块与色块问又要有一定 距 离 ，以便 人们 可以清楚地看 到红色 、橙色 、黄 色 、
整整 ８年的时间。它从 １ ８ ８ １ 年开始兴建 ，于 １ ８ ８ ９年车站外 貌带有鲜明荷兰文艺复
兴时期的特征 ，虽然历经 １ ３ ０多年 的沧桑岁月 ，但如 今 依然充满活力 。它一直是荷兰全 国铁路 中心 ，同时 成为欧洲铁路枢纽之一 ，包括一些欧盟 国家在 内的列 车 ，比如说开往德 国、法 国、￣ Ｌ Ｎｕ ： ， ｔ 和瑞士等 国家 的 国际列车和高速列车都是从这儿 出发 的。每隔三五分 钟 ，就有一列前往德 国、法 国、比利时等 国家 的列车
罗斯加蒂表示 ，巨大 的彩虹每年将使五千万游客 置身于五光十色 的神奇夜晚之 中。有 了彩虹拱窗 的阿 姆斯特丹 中央火车站就像是被赋予 了魔力一样 ，对旅
客来说会是一 种很独 特的体 验 ，如 图 １ 所示 。
达安 ・ 罗斯加 蒂之手 ，他 曾受梵 高绘画作 品 的启发 ，
进行 过黑夜 “ 发光 自行 车道” 、“ 北京雾霾 颗粒戒指” 和 “ 智能公路” 的设计 。罗斯加 蒂富有 独创精 神 ，似
各种颜色 ，分布到车站外墙 的拱形 区域 ，将屋顶 的确 切形状勾勒出来 ，组成 一道绚 丽的彩虹 。
从今年起 ，太 阳下 山一小时后 ，阿姆斯特丹 中央 车站每天 的傍 晚时分会 出现 巨大 的彩虹拱窗 ，限时半 小时 。这道彩虹位于车站东 口 ２ Ｂ平台 ，宽 ４ ５米 ，高 ２ ５米 ，是车站 １ ２ ５周年 庆典 的一部分 。跨越 的半 圆形 圆弧天幕连接着历史遗迹与今 日的创新技术 ，标 志着 联合 国教科文组织 ２ ０ １ ５国际 “ 光之年”（ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｙ ｅ ａ ｒ ｏ ｆ Ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ）的开始。 阿姆斯特丹 中央车站 的彩虹拱窗 出 自著名艺术家
鹿特丹中央车站
设计单 位 Ｔ ｅ ａ ｍ Ｃ Ｓ（ Ｂ ｅ ｎ ｔ ｈ ｅ ｍ Ｃ ｒ ｏ ｕ ｗｅ ｌ Ａｒ ｃ ｈ ｉ ｔ ｅ ｃ ｔ ｓ ， Ｍｅ ｙ ｅ ｒ ｅ ｎ ｖ ａ ｎ
Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｔ ｅ ｎ Ａｒ ｃ ｈ ｉ ｔ ｅ ｃ ｔ ｅ ｎ ， Ｗｅ ｓ ｔ ８ ）
ＷＯ ＲＫ Ｓ ＯＦ Ｄ Ｅ Ｓ Ｉ ＧＮ ｌ 设计 作品
ＲｏＴ Ｔ Ｅ Ｒ ＤＡ Ｍ Ｃ Ｅ Ｎ Ｔ ＲＡ Ａ Ｌ Ｓ ＴＡＴ Ｉ Ｉ ［ ｒ Ｈ Ｅ Ｎ Ｅ Ｔ Ｈ Ｅ Ｒ Ｌ Ａ Ｎ Ｄ Ｓ 鹿 特 丹 中央 车 站
市 融 为 一 体 。带 有 新 风 景 线 的 细 密 的城 市 肌理 以 及 生 活 与 工 作 的 融 合 ．显
邂
厨 ｜■ ｆ
０ ２ ０ ５ ０ １ ０ ０ｍ
图１ 总 平 面
项 目名称 鹿 特丹 中央 车站
业 主 Ｇｅｍ ｅｅ ｎｔ ｅ Ｒｏ ｔ ｔ ｅｒ ｄａ ｍ ａ ｎｄ Ｐｒ ｏＲａｉ ｌ
ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｐ ｌ ｅ ｉ ｎ １ ， ３ ０ １ ３ Ａ Ｊ Ｒ ｏ ｔ ｔ ｅ ｒ ｄ ａ ｍ ｔ ｈ ｅ Ｎｅ ｔ ｈ ｅ ｒ ｌ ａ ｎ ｄ ｓ 建设地 点 Ｓ
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图２ 具有标志’ 的车站南侧主入
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