融契之美——高端船舶设计艺术中蕴含的美学精神
船舶美学课程内容总结
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论船舶造型中美的设计
浅谈船舶造型中美的设计学院：政法学院班级：11级思想政治教育班姓名：胡剑雄摘要：船舶造型是功能与美的有机统一，在进行船舶造型设计的时候不单单要注重对它功能的合理设计，更要注重功能与美的有机统一，在造型上更要符合美的观点。
关键词：船舶造型美当人类运用智慧制造原始的木舟开始，就注意船舶造型的功能与美的统一。
船舶造型是指用富有创造性的设计方法塑造有美学要求，并获得形状独特而美观的产品形象的过程，是具有实用功能的造型。
设计者在用过蚊子、图片、模型或综合表达方式来反映船舶建筑的外观造型、舱室划分、布置与通道路线、舱室内部空间与环境设计时，均可通过功能美、工艺结构美、材料美、色彩美、舒适美来体现、其中的船舶造型中各色的美变得尤为重要。
船舶造型的美是在进行船舶设计与建造选择时的一个重要标准，船体的美会影响人们的心理和生理上的愉悦。
合理的船舶造型往往不仅是有利于船舶的功能的最大优化，更是一份美的艺术作品。
我们生活当中充斥着各色的船舶，它因为功能的不一，所与功能相统一的美也是不一的。
合理的美它对船舶本身和人们都有积极的影响，给人们的生产活动带来良好的效果。
功能与美的统一都是与时代的特征相一致的，但总体上都是为了体现美的观点。
它不仅要体现实用性的美，也要体现技术的美，更是艺术性的美。
它的目的是：第一，全面提高船舶的外观和内在质量；第二，有效改善人际关系，提高安全性；第三，有利于抢占市场，扩大企业影响。
船舶造型的功能与美的统一，是要运用船舶美学理论，结合船舶本身的功能特点，进行船舶造型与色彩的设计。
船舶造型它包含船舶外观与船舶内部。
船舶外观造型包括这几个方面：船舶外观轮廓造型；上层建筑造型；主船体建筑造型；舾装造型和布置；船舶外装色彩、文字、图案等。
在这几个方面它要求整体统一协调、时代风格显著、色彩柔和美观，要满足变化之中统一、统一之中有变化的美学法则。
船舶内部它包括两个方面：内部交通路线和舱室的内部设计与规划布置。
船舶造型与美学
船舶造型与美学船舶是水上工程建筑物，除完美的公用性（适用性），合理的机构外，还要有与其功能相匹配的优美的外观。
如货船应有简洁的朴实的外貌，任重而持远，坚忍不拔的气魄；客船应有平稳，轻快，舒适的特色，给人以亲切可信，宾至如归的感受；而拖推船则应表现出勇猛顽强的风格；高速艇应具有神速安全而浪漫的气质。
由此可见，船舶的外部造型所衬托出来的美，不应脱离船舶的功能和浮性，稳性，快速性，耐波性登方面的要求，这种美应表现出船型的特性，特征，具有时代感，安全感，信赖感。
从艺术造型角度来说，尺度和比例，均衡与稳定，统一和变化的法则决定船舶美的外貌。
1．尺度和比例合理的尺度和恰到好处的比例关系是船舶外形实际美观效果的基础，应综合统一的加以思考，两者的协调统一是创造完美外形的必备条件之一，而合理的尺度与良好的视觉比例，一定要以船舶的种类所赋予的功能为依据，不能孤立地推敲比例与尺度而忽视它与功能之间的密切关系，从船舶涉及的使用和技术性能来看，船舶的外部主体——上层建筑应考虑以下因素：舱室布置，重心高度，受风面积，驾驶视线，桥梁船间高度限制，货物装卸等，只有考虑了以上因素后，才能谈及造型所需要的比例美。
这里的比例指造型局部之间或局部与整体的匀称关系，美的造型都有良好和谐的比例。
不同时代的客船变化，其长高之比增大，矮而长的比例给人以稳定，大方，线性流畅及高速的感觉。
2．均衡与稳定均衡指造型物各部分之间，前后左右相对轻重关；稳定指造型物上下部分减轻重关系。
在造型中采用的比例，尺度，材料，结构形式和色彩因素不同所表现出来的重量感是不同的。
船舶外形的均衡感应显示其速度特性，即动态的均衡感。
因此上层建筑前沿应适度后倾，其前壁不宜过前，也不能陡然升起，可做成1~2个阶梯形。
上层建筑的侧面型心应适度偏前，烟囱的位置要放在上层建筑的重心附近。
稳定，它表现喂实际稳定和视觉稳定两方面。
只有同时考虑上述两种稳定才能取得良好的稳定感具有稳定感的船舶外形才能给人以祥和，轻松，安全的感觉，这也是乘客的心理上的需要。
船舶造型与美学整理
1．船舶造型美学的基本要素功能美；工艺结构美；材质美；色彩美；舒适美2．船舶色彩的特点远观传播的色彩效果往往币造型的效果更重要；色彩风格具有时代性，民族性和地区性；受海洋、天空环境的影响，船舶外观的色彩具有鲜明对比的效果。
3．美的存在形式点、线、面、色彩、声音、节奏、韵律等等，以及由这些形式性因素排列、组合4．船舶美学形式构图的基本规律比例与尺度——数学形式的协调；均衡与稳定——力学形式的稳定；节奏与韵律——音乐形式的协调；比拟与联想；强调；统一与变化——综合形式的美5．《船舶起居舱室的尺度协调》100mm是尺度协调的基本增量单位，即“基本模数”；它的三倍300mm为“倍模数”，用来确定尺寸较大的元件；基本模数的等分值，称“分模数”，用以确定增量较小的元件；基本模数、倍模数、分模数统称为标准模数船用家具及设备的优选尺寸100mm的倍数区域尺寸（如窗间围壁板条尺寸）取50mm倍数目的：确定优先选数是为保证尺寸协调，一是为了方便施工和组装，二是为了保证造型对象的比例与尺度的统一美根据功能要求，建筑、设备、家具等其尺寸的优选顺序为：n×300mm，n×100mm,n×50mm(n为正整数)当一定数量的元件组合为组件时，组件的总体尺寸应为协调尺寸6.四种均衡布局同形等量均衡、同形不等量均衡、不同形等量均衡、不同形不等量均衡7．均衡均衡是一种由力学平衡概念抽象出的形式构图规律船舶的均衡包含了船舶前后和左右的相对轻重关系使船舶具有实际力学意义，更是人的视觉心理对具体形态所感觉到的重量平衡关系8．稳定稳定指造型物上下之间的相对重量关系，包含实际稳定和视觉稳定前者影响性能，后者影响视觉前者是指重心、浮心、稳心之间的相对关系，是船舶规范所要求的最主要的性能，是船舶设计必须解决的基本问题后者是船舶外观量感和重心满足视觉上的稳定感，需要在造型设计中加以解决。
给人安定、沉着、宁静和轻松的感觉9.如何获得稳定感采用塔式建筑造型；采用对称、均衡的结构形式；颜色；质感：上层建筑采用轻型、透明、光滑材料10.统一与变化基本原则（一）变化之中有统一；造型形式与功能的统一；比例与尺度的统一。
船舶美学
舱室设计包含的学科：人机工程学，环境心理学，美学，建筑学美学基础知识没得本质中国当代美学流派美的本质及研究途径船舶建筑美的属性船舶建筑美的基本特征实应性技术性动与静的统一，基本效果，客观性形式美的基本法则造型的基本原则造型的基本要素色彩知识色彩特性色彩的作用色彩的情感象征意义色彩和谐船舶建筑的形式美同意与变化外形的统一，功能与外形的统一，色彩与功能外形的统一均衡与稳定规则均衡，不规则均衡比例与尺度比例，尺度节奏韵律对比与微差对比与微差的概念和运用条件对比与微差的作用序列性格船舶建筑艺术船舶外貌及立面造型船舶外形的主要组成部分总体布局传播上层建筑的形状造型配合船舶建筑的平面规划区域舱室的规划人流路线的规划船舶舱室的内部环境舱室的内部环境色彩环境的设计光环境的设计、船舶是一种水上运动的特殊工程建筑船舶建筑美属于实用美学美的分类现实美和艺术美两种，现实美是客观存在的美就有社会性，是第二性的美，存在范畴非为自然美和社会美船舶建筑艺术船舶外貌及立面造型1船舶外形的主要组成部分，船舶外形有以下三部分组成：（1）船舶主体（2船舶上层建筑（3舱面构件。
其中船舶主体和上层建筑是船舶外形的主要组成部分，这些变化，将直接影响船舶外貌和性格。
船舶主体分为船首，船尾，甲板线三部分组成。
船艏分为直首，斜首，破冰首，飞剪式首等尾首分为方尾，巡洋舰尾，椭圆形尾等甲板线是甲板边线和甲板中心线的船舶上层建筑是船楼和船舶船舶甲板室的统称由船舶主体和各种不同形式的上层建筑组合，构成了船舶建筑的不同形式分为，长桥楼式船，长尾楼式船，长首楼式船，三岛式船舱面构件是指船舶甲板以外外漏的桅杆，烟囱，起货杆门窗，梯子以及军舰的武器等总体布局船舶立面造型首先要考虑的是总体布局，应满足船舶建筑形式美中的变化统一，均衡稳定的主要原则，而这种均很稳定是在运动整的均很稳定船舶外形轮廓的分类，根据用途机服务对象的不同分为壮观型，威武型，平稳型，庄重性高速型，明快型船舶上层建筑的形状，开放式上层建筑。
船舶美学与造型
船舶造型设计与美学大作业课程名称:___观光艇___**:___***___学号:___*********日期:__2014.11___船舶造型设计与美学借鉴来源：PERSHING私人游艇——一艘在追求速度的同时，亦兼具设计、舒适和品质的游艇中集来福士打造的七星级豪华游艇——游艇的设计（荷兰著名游艇设计公司提供）独一无二，室内装潢采用的都是行业内最高端端产品。
船舶是反映国家综合科学技术水平的工业产品，具有综合、复杂、涉及领域广泛的特点。
各种设计要素之间联系密切，互相影响。
其中，船舶造型的目的主要有：1.全面提高船舶的外观和内在质量2. 有效改进人机关系，提高安全性 3 . 有利于抢占市场，扩大企业影响。
当然，必须遵循船舶造型的一般原则：1.具有船舶的个性风格2. 突出整体感3.造型必须满足功能要求4. 必须遵循一定的美学规律（这个后面会有详细解释)游艇是一种提供享乐旅程的客轮，船上的娱乐设施及奢华服务，被视为旅程中不可缺少的重要部份。
船舶的外部造型所衬托出来的美，不应脱离船舶的功能和浮性，稳性，快速性，耐波性登方面的要求，这种美应表现出船型的特性，特征，具有时代感，安全感，信赖感。
船舶外观形式与船舶的功能应和谐统一。
外观应真实地服务于功能，有效地反映船舶的性能要求，体现速度感、平稳安全感和整体感效果；外观还必须生动地反映船舶的风格特色和艺术形象。
船舶外观造型是在方案设计及性能估算的基础上优秀的船舶外观造型，必须考虑形态与结构两个设计要素。
形态设计解决形象，选择比例与尺度；结构设计则是为了保证产品的功能和外观造型效果而采用的具体措施。
形态和结构需同时考虑、同时进行。
船舶形态包括形状与情态，即总体形状与各部分的比例配置，人对船的心理感受。
，根据各层甲板的布置情况进行的。
本案设计:借鉴PERSHING私人游艇和中集来福士打造的七星级豪华游艇流线型、斜直线型的结构特点，使其造型风格达到动感整体感极强的特效。
有关船的东方美学
有关船的东方美学中国古代船舶不仅具有一定的艺术美感，也兼具工艺技术之美，并蕴涵着古代科学技术，这都使得中国古代船舶具有一种和睦的尽美尽善，既具有实用价值也具有一定的审美价值。
《论语・八佾》：“子谓《韶》：尽美矣，又尽善也。
谓《武》：尽美矣，未尽善也。
”美具有独立性，并具有存在的价值，美能带给人感官上的愉悦，但也需要具有“善”的内涵，才具有社会意义与价值。
在工艺美术中，技术与艺术具有统一性和同一性。
古代的工匠与现代的艺术家有异曲同工之处，都必须具有艺术设计思想与精湛的技艺，才能在和谐的目的下设计并建造出理想的物品。
想要具有“和睦之美”，就需要“文质有序”的外文与内质相结合，外文包括材质之美、功能之美和技术之美，而内质包括形式之美、色彩之美和装饰之美，只有在造船中将以上几点相结合才能真正构成文质有序的和睦之美。
一、船舶的“内质”之美船舶的“内质”之美分为形式之美、色彩之美和装饰之美。
功能船舶美学中的形式，是指审美对象的整个感觉实在，也就是视觉、听觉或是触觉感知的实体，是内容美的存在方式。
中国古代船舶的形式具有审美特征，中国古船的船体基本分为两类：其一，垂直且平宽的船头和优美的流线型，其二是首部和尾部呈尖削，型线整体弯曲。
如福州近海渔船船首尖削，形体呈流线形，上面竖有桅杆，挂有风帆，如鱼在水上游走，形式灵巧而优美。
中国古代船舶遵循符合美的形式规律，如船体的对称均衡之美，具有科学的和谐比例，工艺精良、线条优美。
船舶具有色彩之美。
船体上面涂有清漆和油彩。
尤其南方的船舶喜欢鲜艳的颜色，如大红、大绿、深蓝等，根据地区和港口的不同，人们往往用不同的颜色加以区分。
如青州的红头船，船舷内侧会涂有大红色，主要用来辟邪，其他地方会上金色，整体色彩鲜亮。
船舶具有装饰美感，有的船上面带有纹饰，如绍兴船的首部绘有龙头，面部凶狠，张着带有獠牙的大嘴，眼睛怒目而视，旁边还绘制有八卦图案，寓意象征祥瑞，色彩有红、绿和蓝。
除了龙纹有的船头还绘有凤纹、虎纹等、鸟纹等。
浅谈美学在游艇设计中的应用
浅谈美学在游艇设计中的应用作者：谢叶婷丁晨郑雪韵梁光琪来源：《广东造船》2020年第05期摘要：本文通过分析游艇的色彩、造型和布局，阐述了美学在游艇设计中的作用和意义，指出美学在游艇设计中能够彰显出游艇艺术品特质。
关键词：游艇设计;美学;设计艺术;审美功能中图分类号：U662.2 文献标识码：AApplication of Aesthetics in Yacht DesignXIE Yeting， DING Chen， ZHENG Xueyun， LIANG Guangqi（ Guangdong Ocean University， Zhanjiang 524088 ）Abstract： This paper analyzes the color， shape and layout of yachts， expounds the role and significance of aesthetics in yacht design， and points out that aesthetics can show the characteristics of yacht art in yacht design.Key words： Yacht design; Aesthetics; Design art; Aesthetic function1 前言现阶段我国游艇设计理念大多来源于国外，比较缺乏中国元素。
因此，我们必须强调游艇艺术功能的重要性，鼓励设计师更多地将美学运用到游艇设计上，融入更多的中国元素，使游艇造型不断创新，彰显出游艇的艺术品特质。
2 美学应用于游艇设计的作用和意义游艇美学是在符合安全规范并满足所需的性能要求的前提下，将美学知识巧妙地应用于游艇的色彩搭配、外观造型、布局设计等方面，使游艇获得艺术审美价值，实现功能与艺术价值并存，达到使游艇晋升为一件艺术品的效果。
游艇与其他船艇，特别是一些工程船艇如起重船、救捞船等不同，它们往往更注重实用性能方面，甚至可以为了实现更好的实用性能而放弃外观美;而游艇作为一种高端水上娱乐设施，除了满足基本性能外，还要满足人们的享受和审美功能，使人们能通过游艇的外形设计和内部装饰获得视觉上和心理上的享受。
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融契之美——高端船舶设计艺术中蕴含的美学精神郑刚强;乔柏钧;刘明德【摘要】基于船舶的物质层、学理层、精神层的“融契”特征,对高端船舶设计艺术中的功能与形态、创新与创意、船型与结构、工艺与材料、整体与意韵的“融契之美”进行了美学剖析;提出了高端船舶设计艺术“以美驭形”的美学观——以“融契之美”统领并驾驭船舶造型、功能、工艺、技术等限定因素,并融汇自然、人文、环保理念驱动设计创新;为中国高端船舶设计创新指明了发展方向.【期刊名称】《艺术设计研究》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】5页(P89-93)【关键词】高端船舶;设计艺术;融契之美;以美驭形;美学【作者】郑刚强;乔柏钧;刘明德【作者单位】武汉理工大学艺术与设计学院;武汉理工大学艺术与设计学院;武汉理工大学艺术与设计学院【正文语种】中文【中图分类】J04纵观历史，中国船舶设计艺术可谓“夫源远者流长”，但现阶段却并没有呈现出“根深者枝茂”的景象，让人感到不胜悲哉①。
究其原因，很重要的一点即是：近数十年来，国内船舶设计以工程师为主导，强调船舶功能而轻视艺术审美，导致船舶造型与舱室空间在艺术审美、人性化、文化内涵等方面极度缺乏。
②这种情况在油船、集装箱船、滚装船等普通货船设计上的问题尚不突出。
但随着中国经济水平的持续发展，在面对邮轮、游艇、豪华游船等高端船舶设计时③，问题就显现出来了。
例如，目前国内尚未设计生产出一艘远洋邮轮，这成为中国船舶制造业的一大遗憾！另外，游艇业近年虽然蓬勃发展，但游艇设计多以借鉴国外为主，原创设计极度缺乏。
④正是由于船舶设计与艺术审美的脱节，导致中国在民用高端船舶设计方面缺乏竞争力，无法满足船舶制造业的可持续发展需要。
因此，亟需对设计艺术与船舶工程学科进行交叉融合研究，探索船舶设计创新的核心，以寻求其创新规律与设计本质，为船舶设计创新提供理论支撑并产生导向型意义。
普通船舶满足基本功能即可，因此，对设计创新要求不高，船舶造型往往千篇一律。
游艇、邮轮等高端船舶则不同，它需要满足用户的物质功能与精神文化双重需求，艺术审美的船舶美学价值因此而得以显现。
⑤从某种层面上说，艺术美学是船舶设计的灵魂，从审美角度探析高端船舶设计艺术的内核具有必要性。
而美学精神则是船舶设计创新的高阶要求。
对高端船舶设计艺术中蕴含的美学精神进行多维解析，可发现船舶设计具有高度的“交融性”与“契合性”特征，从而形成船舶设计艺术的“融契之美”。
这种“交融”与“契合”可从综合分析与具体解析两方面进行阐述。
综合分析主要包括从物质层、学理层、精神层等几个层面对船舶的“融契”特征进行剖析；具体解析则主要对高端船舶设计艺术中的功能与形态、创新与创意、船型与结构、工艺与材料、整体与意韵的“融契之美”进行美学剖析。
从而为提出高端船舶设计艺术美学观奠定基础。
船舶不同于常规产品，高端船舶更具有其自身独有的特征。
从物质层、学理层到精神层对高端船舶设计进行全面综合分析，可以发现船舶的“融契”状态无处不在，贯穿于从物质到精神等多个层面。
从第一层面的物质层分析，船舶的外部形态与内部舱室空间呈现出紧密交融、完整契合的状态，二者不可分割。
船舶外形与舱室空间的“融契”特征在船艏部、顶部飞桥甲板、舷窗、船艉等部位得以呈现，这些部位的造型与空间相互交织，无法分离。
④且二者与船体需紧密契合方可构成完美的船舶整体。
从第二层面的学理层分析，船舶设计需融汇船舶工程学（如船体、轮机、电气、舾装等）、设计美学、工业设计、环境艺术设计等多门学科，且各学科之间应形成契合互补状态，方可能实现成功的船舶设计。
正是缺少了艺术审美的引领与产品创新思维的驱动，才使国内高端船舶设计发展滞后，严重影响了船舶附加值的提升。
从第三层面的思维层分析，船舶设计体现出科学与艺术、感性与理性的思维贯穿—既体现出艺术创作状态的天马行空、创意涌现的感性体悟⑥；又体现出工程设计的科学合理、审慎求证的理性推导⑦。
该层面对船舶设计者提出了更高要求，即需要把感性艺术审美与理性的工程限定完美结合，才可能设计出符合船舶功能与艺术美感双重要求的高端船舶。
从物质层、学理层到精神层对高端船舶设计的“融契”特征进行分析，奠定了高端船舶“融契之美”设计艺术理念研究的基础。
张道一在《艺术学研究与方法》一文中提到：“美学是研究人对现实的审美关系，研究人的审美意识和审美观点，研究美以及与美有关的各种问题。
”⑧彭锋也指出：“艺术是美学的研究对象，或者说美学是对艺术的哲学研究。
”⑨显然，美学具有“形而上”的特征，且同艺术结合紧密。
而高端船舶作为工业产品之一，并非纯粹意义上的“艺术”。
但若仅把高端船舶作为产品而忽视其“艺术特质”，则丧失了以设计艺术思维驱动船舶创新的意义。
因此，讨论高端船舶设计艺术的美学精神，需要明确其主旨在于强调“艺术性”与“美学观”对于高端船舶设计的统领性作用。
并借此逐步矫正以工程性为主导的船舶设计现状。
基于高端船舶物质层、学理层到精神层的“融契”特征，结合高端船舶的“艺术特质”可提出“融契之美”理念，它是高端船舶设计艺术的核心。
此处之“融”即“交融、融汇”，“契”指“契合、匹配”。
从设计艺术角度分析高端船舶设计“交融与契合”之美，需要密切结合船舶的产品设计特征，尽力把抽象的美学精神融入到具体的设计创新中去。
避免形而上的“为美而美”，而是要把船舶“融契之美”落于实处。
这样方可使抽象的美学精神通过设计创新彰显其活力，实现其本真价值。
具体可从功能与形态、创新与创意、船型与结构，工艺与材料、整体与意韵等几方面进行阐述。
1、功能与形态“融契”之美游艇、邮轮、游船等高端船舶往往为满足特定人群的休闲、娱乐、商务等活动而建。
除了满足船舶在水上运行的基本功能与性能以外，其它功能包罗万象，如：餐饮、住宿、交流、娱乐、运动等。
这些功能都需要相关场所与设施得以满足，但船舶的舱室空间受限，因此对设计者提出了很高要求。
例如，中型游艇的使用空间需求一般包括：上层飞桥甲板的驾驶区、冲浪区、休闲区等；主甲板的沙龙区、配餐区、吧台、驾驶舱等；底舱甲板的主卧室、VIP客房、普通客房、船员舱、机舱、油舱、水舱等。
但游艇舱室空间狭小，如何协调船舶功能与形态的矛盾，使有限空间容纳众多功能并满足审美要求成为设计难点之一。
宗白华在《美学与意境》中感叹道：“建筑形体的抽象结构、音乐的节律与和谐、舞蹈的线纹形式，乃最能表现吾人深心的情调与律动。
”⑩同样，作为水上建筑的船舶设计艺术也能表现出打动人心的美学感染力。
这种感染力主要体现在船舶的内外形态方面。
船舶形态包括功能形态、样式形态、色彩形态等三类。
受制于船舶固有结构的形态可称之为功能形态，船舶外部造型与内部舱室特征可归为样式形态，色彩形态也包括外部涂装与内部舱室两部分。
船舶形态并非仅为表现功能，也可表达文化内涵与个性化艺术特质。
叶朗认为“中国美学特别强调艺术表现人的人格性情、生命内核、生命情调、心灵姿式、心灵节奏。
”⑪而高端船舶作为现代产品，其设计美学往往体现出设计者与用户审美观的共振。
因船舶的多功能特征与其复合性形态相交织，必须使其达到交融契合的和谐统一状态方可实现其“美感”。
因此，不仅要满足船舶形态的外在美，更要使形态符合船舶的相关功能特征。
例如，把邮轮上层甲板的烟囱、顶盖、遮阳棚等功能设施与船体廊柱、侧窗、扶栏造型联为一体化造型，并通过设计手法强化视觉造型特征，在满足基本功能的同时赋予其艺术美感，从而实现功能与形态的“融契”之美（图1）。
⑫2、创新与创意“融契”之美创新以突破性设计理念为先导，并往往依附于功能、形式、构造、材料、工艺等内容而存在。
创意往往体现为好的念头或想法，它不同于创新，但优秀的创意却是创新的源泉。
创意往往可以引发创新。
例如，在船舶上引入新的功能创意往往可以直接带动船体结构设计创新，并进而推动新材料、新工艺的应用。
此外，由于船舶空间受限，也可采用功能套叠的方式进行设计创新。
具体包括：空间功能套叠（多功能复合空间）、设施功能套叠（一物多用）、审美功能套叠（形态与色彩的复合）等方式。
这种功能的“融契”与“和合共生”不仅使船舶的各项功能得到有效发挥，达到“一加一大于二”的效果，更是集节约性、便利性、耐用性于一体。
⑬“创意”是一种具有艺术气质和浪漫气息的狂思、畅想，可以无拘无束，无所限定。
但若要形成真正的“创新”，则需把天马行空的意念与脚踏实地的实际相契合，使之满足高端船舶功能或构造的需要，并且能够通过工程手段实现。
这样方可实现创新与创意的“融契”之美。
图2为已投产的108英尺商务型游艇设计，笔者在造型设计创意时，重点针对该艇的主甲板侧窗、船体舷窗、顶盖、船艏舷、艏部日光浴区、走廊侧舷、艉部沿边等关键部位进行了特征化、艺术化创新。
并使之符合玻璃钢工艺特点，把创意落实为可实施的创新。
完全满足生产需要，获得了企业与用户的一致好评（图2）。
3、船型与结构“融契”之美不同的船型具有相应的不同结构特征，如：双体船、三体船、多体船等分别具有两个或更多的船体，并通过科学合理的结构方式进行衔接，从而在舱室面积、快速性、抗风浪等方面实现不同的功能需求。
这一点在游艇上体现的较为明显，例如：内湖游艇对抗风浪性要求不高，但往往需要较大的舱室空间，因此较适宜于选用双体船型。
此外，对船舶“艏型”的选择也可直接体现出船舶的造型艺术风格。
如尖艏型、斧艏型、倒斧艏型的游艇就具有明显的形态差异，且让人产生完全不同的审美心理。
艏部前倾的尖艏型游艇具有乘风破浪的速度感；斧艏型游艇则显得较为典雅稳重；倒斧艏型游艇具有前卫的时尚感，且艏部形态同船体造型更容易衔接，从而实现较佳的艺术美感。
另外，船舶结构尺度与船型也需要准确配合，从而符合相应尺度船舶的审美特征。
例如，大型游艇的侧面上部轮廓往往遵循抛物线的特征，该特征可烘托出大型游艇的不凡气度，具有明确的产品语义特征。
总之，船型与结构的合理“匹配”与“融契”是船舶整体和谐的根本前提。
只有船型与结构相“融契”，才可更好地实现船舶功能与审美需求。
图3为五体型概念游艇设计，除了中部的主船体外，在左右及后侧设置了四个辅助船体，使船型与结构完美契合。
不但提高了适航性，更具有独特的美感（图3）。
4、工艺与材料“融契”之美设计以人为本，其目标是“使生活更加美好”。
⑭为满足船舶设计的人性化目标，选择正确的材料与工艺，并使之与设计匹配显得十分重要。
船舶的船体材料有钢制、铝制、玻璃钢复合材料、“钢铝”混合、“钢玻”混合等多种类型，其工艺标准也各不相同。
玻璃钢复合材料受到材料强度影响，多用于生产中小型游艇，采用玻璃钢翻模工艺制造，适合于表现具有艺术美感的复杂形态。
而大型游艇、邮轮多采用钢制或钢、铝混合结构，往往通过金属切割、焊接、打磨进行结构连接与形态塑造，造型难度较大。
因此，在进行金属船舶设计时要充分考虑材料与工艺的限定性要求，避免采用过于负责的形态。