高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施示范文本
接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施
接触网作业车作业平台使用安全卡控管理措施背景介绍随着铁路发展的壮大，接触网作业车作业平台的使用越来越频繁。
然而，安全问题也越来越受到关注。
为了保障作业人员的生命安全和铁路设备的安全运行，需要采取有效的安全卡控管理措施。
安全卡控管理措施1. 员工资质管理在接触网作业车作业平台的使用过程中，操作人员必须具备相应的操作证书和资质。
作业单位需严格按照相关规定的流程和标准对作业人员的资格、能力进行检验和审核。
对于不符合条件的人员，严格限制其操作权限。
2. 作业计划与许可管理作业单位以至整个铁路管理部门需要遵循预防为主的原则，对接触网作业车作业平台的使用进行详细的计划和许可管理。
具体来说，应明确作业范围、时间、地点、操作方式、协同配合等事项，制定作业方案，并提交给相关部门进行审批和下发许可证。
3. 安全作业检查管理在接触网作业车作业平台的使用过程中，作业单位要依据相关规定，制定安全作业检查计划，并指派专门人员负责。
检查内容应覆盖接触网作业车平台的操作规程、防护措施、安全设备状态、现场环境等多个方面，并根据检查结果，及时纠正相关问题。
4. 突发事故应急管理突发事故是无法预测和避免的，但是作业单位需要制定应急预案，准备好应急设备和药品等，以便在发生突发事故时及时救援。
同时，作业单位也应随时跟踪监控风险源有无变化，及时采取应急措施，防止事态扩大。
设备安全管理1. 接触网作业车平台的使用管理接触网作业车平台是进行接触网作业的主要工具，作业单位应按照相关规定制定车辆管理细则，对车辆设备进行编号、清点、检修和维护，并建立车辆档案，实时掌握车辆状态。
2. 防护措施的使用管理作业人员在实施接触网作业车平台作业时需要正确佩戴各种防护用品，包括：安全帽、安全鞋、安全带、安全防护镜、绝缘手套和绝缘工具等。
作业单位要监督并强制执行相关规定，确保操作人员佩戴正确和规范。
3. 员工安全意识教育尽管有关规定和制度对接触网作业车作业平台的运用和管理加强了很多，但是员工的意识认识和素质水平同样重要，这直接关系到作业单位的生命安全和铁路设备的安全运行。
关于接触网梯车作业的安全卡控措施
关于接触网梯车作业的安全卡控措施
集团公司滨洲电化改造各参建单位:
为进一步加强滨洲电化改造工程接触网专业的施工现场安全管理，确保人身安全、行车安全、施工安全，特制定接触网专用梯车作业的安全卡控措施，请各单位遵照执行。
1、编号管理；
2、无令不入网；
3、入网先登记；
4、临时停放不侵限；
5、夜间使用设反光标识；
6、须有可靠接地点；
7、挂接触网线索区段作业加设短接线；
8、推行不超速；
9、扶梯车4人，登梯车作业2人；
10、使用扣轨器防倾倒措施；
11、∨停天窗作业不得使用防倾绳；
12、料具传递要安全；
13、岔区作业加强防护不侵限界；
14、作业结束，梯车先出铁路防护网，集中存放并枷锁固定；
特此通知
中铁电气化局滨洲电化改造工程指挥部
2016年3月25日。
关于《接触网现场作业安全卡控要点》
西南交通大学网络教育学院毕业报告标题：接触网现场作业安全卡控要点执行情况调查年级：2008-4班(高专)专业：电气化铁道技术（供电）**：**完成时间：年月日单位评价及成绩评定表关于《接触网现场作业安全卡控要点执行情况调查》调研报告前言：为适应电气化铁路劳动安全管理的特点和要求，防止在现场作业时可能发生的触电和高空坠落等伤亡事故，必须做好现场作业的人身安全卡控。
为提高作业人员的劳动安全意识，加强遵章守纪观念，真正在思想、行动、卡控上形成安全防护网络。
调研目的：通过现场实际的调查研究从中发现问题，针对问题提出合理的建议和解决方案，遏制人身伤害等一系列安全事故的发生。
调研方法：现场跟班作业，小组讨论研究。
调研内容：接触网现场作业安全卡控要点执行情况调查现将接触网现场作业安全卡控要点执行情况具体报告如下：一、安全卡控三个重点调查接触网的现场作业的种类包括很多，如高空作业、停电作业、间接带电作业、倒闸作业以及作业的防护都属于现场作业，通过现场跟班作业及实际的调查研究，现场安全卡控要抓好的三个重点。
1. 出工前的工具检查。
俗话说：细节决定成败。
要想保证安全无事故各项工作都必须从小事做起，严格执行四项安全用具检查制度，一是每次作业前必须检查四项用具（车梯、接地线、安全带、安全帽）的状态是否合格；受力工具各部螺栓是否齐全，有无裂纹等。
二是车梯由车梯负责人落实检查；接地线由操作人负责落实检查，安全帽由作业安全检查员负责落实检查，安全带由检修人负责落实检查，其它受力工具由工具使用人负责落实检查。
三是工作领导人、安全检查员对四项用具负有全面检查职责。
在现场作业过程中各负责人还做的不够，不能严格按照标准进行检查。
2. 作业前的安全措施落实。
为了保证作业安全，工作票签发人在工作前24小时，必须将填好的工作票交给工作领导人，使之有足够的时间熟悉工作票中的内容及做好准备。
工作领导人接票后，必须审核工作票内容及可靠性，检查安全措施是否完备。
典型接触网登高和高空作业安全防护范文（三篇）
典型接触网登高和高空作业安全防护范文一、前言接触网是城市铁路交通系统的重要组成部分，是电力供电系统的关键设施之一。
对于登高和高空作业人员来说，接触网的作业环境是充满危险的，因此，必须要严格遵守安全操作规程，采取有效的安全防护措施，确保作业人员的生命安全和工作的顺利进行。
本文将从作业人员的基本要求、安全设备的使用、操作规程、应急措施等方面，对典型接触网登高和高空作业的安全防护进行详细阐述。
二、作业人员的基本要求1. 员工资质：登高和高空作业人员必须持有合法的工作许可证，并通过相关培训考核，取得相应的岗位资质。
2. 体格要求：登高和高空作业人员需身体健康，具备登高作业的体力和耐力，以及对高空环境的适应能力。
3. 心理素质：作业人员需要具备良好的心理素质，能够承受高空作业带来的压力和紧张感，保持冷静和集中注意力。
4. 安全意识：作业人员应具备强烈的安全意识，时刻保持警惕，对作业环境中可能存在的危险有清晰的认识和正确的预判。
三、安全设备的使用1. 安全帽：作业人员在登高和高空作业过程中，必须佩戴符合国家标准的安全帽，保护头部免受外力伤害。
2. 安全带：作业人员应使用符合安全标准的安全带，正确佩戴并固定在身体上，确保在作业中不会掉落或脱落。
3. 防护绳：在需要借助绳索进行作业的情况下，作业人员应使用符合安全标准的防护绳，确保安全固定在登高或高空作业区域。
4. 防护手套/鞋：作业人员需要佩戴防护手套和防护鞋，以保护双手和双脚免受外部伤害。
5. 等离子切割机：在需要切割、破拆或拆除接触网设备时，作业人员应使用合适的等离子切割机，确保安全、高效地完成作业。
四、操作规程1. 作业前准备：在开始作业之前，作业人员应首先进行必要的安全培训和操作指导，了解作业内容、操作步骤和注意事项，确保掌握正确的作业方法。
2. 安全检查：作业人员在开始上升或进入高空作业区域之前，必须对所使用的安全设备进行全面的检查，确保其完好无损、可靠有效。
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施1、作业平台操作人须经培训合格后方可凭证上岗作业，工区不得安排未经培训人员操作作业平台。
所有作业平台操作人员由教育科培训考核合格后，核发上岗作业证。
2、乘务员、作业平台操作人天窗作业出库前必须严格执行《轨道车作业平台检查措施》，联合检查、确认作业平台、抓轨器及悬挂装置的运用状态。
3、工作领导人须根据天窗作业计划查阅《高铁线路参数参考表》，明确作业范围内外轨超高数据及须采取的安全措施。
4、天窗作业中严禁操作作业平台向未封锁线路侧旋转。
5、安放抓轨器标准：根据实际情况须同侧两个或两侧四个抓轨器一并设置，并确认抓轨器在钢轨头部卡固扣紧，并调整拉杆长度使抓轨器至临界受力状态。
6、轨道车简易超高测量仪显示达80mm以上时，于停车点旋转作业平台前须测量实际外轨超高值，并落实以下安全规定：（1）超高100mm（不含）以下时：作业车平台可按正常情况使用。
（2）超高100-120mm（不含）时：作业车平台如需向曲线内侧旋转，必须在曲线外侧安放抓轨器后方可操作。
（3）超高120-140mm（不含）时：禁止作业车平台向曲线内侧旋转；需向外侧旋转时，平台起升高度原则上不超过200mm；特殊情况需起升超过200mm时，起升前须在曲线外轨侧安放抓轨器。
（4）超高在140mm及以上的作业地点，禁止平台起升及旋转，平台上作业人员不得集中站在曲线内侧。
第 2 页共 5 页（5）当环境风速达到6级及以上（约15m/s）时，轨道车双侧抓轨器必须全部安放后方可操作使用平台作业。
（6）平台操作人、司机及跟班干部共同确认防侧翻措施，把好安全互控关。
7、区间封锁作业全过程，跟班干部通过车内简易超高测量仪确认外轨超高在80mm以上处所时，每次需旋转作业平台前必须由作业组指定专人在轨面测量实际超高值，跟班干部确认。
根据实际超高值，确认允许操作的，由跟班干部通知司机挂入取力，司机通知平台操作人操作，同时跟班干部与学习司机对平台操作方向进行监督及卡控（平台每次使用后返回中间位置并降到底，操作开关置0位；司机撤除液压取力再动车，未得到跟班干部确认同意不得挂入取力）。
典型接触网登高和高空作业安全防护范本（二篇）
典型接触网登高和高空作业安全防护范本第一章概述1.1 目的本安全防护范本的目的是为了保障接触网登高和高空作业人员的安全，并最大程度地减少事故的发生，确保工作的顺利进行。
1.2 适用范围本安全防护范本适用于所有进行接触网登高和高空作业的人员，包括工作人员、监理人员和管理人员等。
1.3 基本原则1.3.1 安全第一。
在进行接触网登高和高空作业时，必须将安全放在第一位，不得忽视任何可能导致事故的安全隐患。
1.3.2 预防为主。
采取预防措施是防范事故的最有效手段，必须在作业前进行充分的安全策划。
1.3.3 人员培训。
所有参与接触网登高和高空作业的人员，必须具备相关的安全知识和技能，并定期进行培训和考核。
1.3.4 管理到位。
在接触网登高和高空作业中，必须建立健全的管理机制，确保各项安全措施得到有效执行。
第二章接触网登高作业安全防护措施2.1 前期准备2.1.1 制定详细作业方案，明确作业目的、作业内容、作业地点和作业时间等。
2.1.2 确保接触网登高作业人员符合相关资格要求，并定期进行相关培训。
2.1.3 配备必要的安全设备和工具，确保其正常使用。
2.2 作业前检查2.2.1 审查接触网登高作业人员的资格证书和培训记录，确保其资质合格。
2.2.2 检查安全设备的完好情况，包括安全带、防坠器等。
2.2.3 检查作业场所的安全状况，包括接触网的支撑结构和绝缘杆。
2.2.4 制定详细、可行的作业计划，包括作业顺序、时间和人员安排等。
2.3 作业过程中的安全措施2.3.1 佩戴安全带。
接触网登高作业人员必须佩戴符合标准要求并经过检验的安全带，确保在高处工作时不会发生坠落事故。
2.3.2 使用防坠器。
在需要攀爬或悬挂在高处工作时，接触网登高作业人员必须使用符合标准要求且经过检验的防坠器，确保在坠落时能及时制止下落。
2.3.3 注意接触网的电气安全。
在接触网登高作业时，必须注意接触网的电气安全，避免触电事故的发生。
高铁接触网案例 风险点
工器具材 料准备
绝缘手套（1副）；绝缘靴（1副）；验电器（27.5kv、1套）；地线 （27.5kv、若干）、接地钩钉（若干）、接地针（若干）、钢丝刷（1 把）；手锤（1把）、小绳（若干）、个人工具
风险点及 控制措施
1、人员触电。防止作业不标准造成触电 2、车辆撞轧。防止封锁前上道被撞；防止防护措施不到位或防护人员 失职造成现场人员被撞；防止未及时避让列车被撞
技术标准
一、验电器状态要良好 二、接地线不得有断股、散股和接头 三、装设或拆除接地线时，操作人要借助于绝缘工具进行
关键作业 流程
一、到达现场后，确认作业位置，线路封锁后方可上道做准备工作 二、用钢丝刷将装设接地钩钉处的钢轨连接面打磨 三、接到验电接地命令后，验明接触网确已停电，再将另一端与被停 电的导体相连
微课小结
上述所讲，在工作的时候，正确、清晰地装拆接地线，应该要时刻 保持一颗清醒的头脑，才能距危险于天涯海角。
我的微课结束，请各位继续关注接触网工技能培训
接触网梯车作业安全措施正式样本
文件编号：TP-AR-L3938In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________接触网梯车作业安全措施正式样本接触网梯车作业安全措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
1．既有线施工时，严禁在天窗外利用梯车上线施工。
2．梯车上线作业前要进行检查，确保梯车牢固可靠、作业台稳固。
3．利用梯车进行施工作业时，每台梯车必须设随车防护，负责梯车施工防护安全。
4．线路上使用梯车作业时，应指定梯车负责人，每辆梯车出车时不得少于6人，工作台上的人员不得超过2名；台上人员和梯车负责人要呼唤应答，配合一致。
施工负责人和推车人员要时刻注意和保持车梯的稳定状态，严禁打闹、大声喧哗。
5．梯车作业时，严禁同侧俩人同时上下。
6．梯车平台上严禁放置零散料具，推扶梯车人员必须服从工作台上人员的指挥。
7．梯车上有人时，推动梯车的速度直线不得超过5ｋｍ/h，曲线不得超过3km/h，推进时要尽量保持匀速状态，不得发生冲击和急剧起、停车。
8．梯车在曲线区段和桥面施工时，梯车要采取防倾倒措施。
9．梯车在地面上推动时，工作台上不得有人停留。
10．梯车作业时应派工地防护员进行防护，工地防护员与现场防护员间必须有可靠的通信联络，防止施工车辆运行通过，现场防护员还要对电气安全作业距离进行防护。
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高铁接触网作业车作业平台安全卡控措施示范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
高铁接触网作业车作业平台安全卡控措
施示范文本
使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1、作业平台操作人须经培训合格后方可凭证上岗作
业，工区不得安排未经培训人员操作作业平台。
所有作业
平台操作人员由教育科培训考核合格后，核发上岗作业
证。
2、乘务员、作业平台操作人天窗作业出库前必须严格
执行《轨道车作业平台检查措施》，联合检查、确认作业
平台、抓轨器及悬挂装置的运用状态。
3、工作领导人须根据天窗作业计划查阅《高铁线路参
数参考表》，明确作业范围内外轨超高数据及须采取的安
全措施。
4、天窗作业中严禁操作作业平台向未封锁线路侧旋
转。
5、安放抓轨器标准：根据实际情况须同侧两个或两侧四个抓轨器一并设置，并确认抓轨器在钢轨头部卡固扣紧，并调整拉杆长度使抓轨器至临界受力状态。
6、轨道车简易超高测量仪显示达80mm以上时，于停车点旋转作业平台前须测量实际外轨超高值，并落实以下安全规定：
（1）超高100mm（不含）以下时：作业车平台可按正常情况使用。
（2）超高100-120mm（不含）时：作业车平台如需向曲线内侧旋转，必须在曲线外侧安放抓轨器后方可操作。
（3）超高120-140mm（不含）时：禁止作业车平台向曲线内侧旋转；需向外侧旋转时，平台起升高度原则上不超过200mm；特殊情况需起升超过200mm时，起升
前须在曲线外轨侧安放抓轨器。
（4）超高在140mm及以上的作业地点，禁止平台起升及旋转，平台上作业人员不得集中站在曲线内侧。
（5）当环境风速达到6级及以上（约15m/s）时，轨道车双侧抓轨器必须全部安放后方可操作使用平台作业。
（6）平台操作人、司机及跟班干部共同确认防侧翻措施，把好安全互控关。
7、区间封锁作业全过程，跟班干部通过车内简易超高测量仪确认外轨超高在80mm以上处所时，每次需旋转作业平台前必须由作业组指定专人在轨面测量实际超高值，跟班干部确认。
根据实际超高值，确认允许操作的，由跟班干部通知司机挂入取力，司机通知平台操作人操作，同时跟班干部与学习司机对平台操作方向进行监督及卡控（平台每次使用后返回中间位置并降到底，操作开关置0位；司机撤除液压取力再动车，未得到跟班干部确认同意
不得挂入取力）。
8、轨道车安装简易超高测量仪投入使用前，应使用专用工具（道尺或接触网激光测量仪）对刻度数据进行校准；出车前司机应检查简易超高测量仪平直道液面高度是否在0刻度线上。
每次到达作业地点需旋转作业平台前，必须用专用测量工具对简易超高测量仪刻度数据进行核对，掌握简易超高测量仪误差。
9、为确保作业安全，作业平台上不超过5人，且平台远端不准超过2人；严禁使用作业平台顶举或斜拉固定设备设施。
10、抓轨器由学习司机负责安放及撤除，跟班干部监督确认。
安放前，司机确认制动缸压力在300Kpa或以上并拧紧人力制动机，在仪表台上放置“禁动车”警示牌。
11、使用抓轨器期间，车辆禁止移动，学习司机负责监护作业车的轮对与轨面接触状态。
司机接到平台使用完
毕并完全复位的通知后，方可指挥学习司机撤除抓轨器，并确认安全后方可解除人力制动机。
12、作业平台上方不得摆放、遗漏任何检修工具、材料及废弃零部件。
请在此位置输入品牌名/标语/slogan
Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion。