风口设计规范
消防排烟风道吸风口设置要求
消防排烟风道吸风口设置要求一、引言消防排烟系统是建筑物中的重要部分，其设计和设置需要严格按照相关规范和要求进行。
消防排烟风道吸风口是排烟系统的关键组成部分，合理设置吸风口能够有效提高系统的排烟效率和安全性。
本文将介绍消防排烟风道吸风口的设置要求。
二、吸风口数量和位置要求1. 吸风口数量要根据建筑物的大小、形状和使用特点进行合理布置。
一般来说，每个排烟风道应设置至少一个吸风口，且吸风口的数量应根据建筑物的实际情况进行适当增加。
2. 吸风口的位置应选择在建筑物的高温区域，例如火源附近或烟气浓度较高的区域。
同时，吸风口应避免设置在通风良好的区域，以确保能够及时吸收烟气。
三、吸风口尺寸和形状要求1. 吸风口的尺寸应根据建筑物的需求和排烟风道的容量进行合理确定。
一般来说，吸风口的面积应大于或等于排烟风道的截面积，以确保烟气能够顺利进入排烟风道。
2. 吸风口的形状应尽量选择圆形或方形，以便于连接排烟风道。
同时，吸风口的边缘应平整，避免出现锐利的边角，以防止对烟气流动产生不良影响。
四、吸风口设置高度要求1. 吸风口的设置高度应根据建筑物的布局和排烟风道的位置进行合理确定。
一般来说，吸风口的设置高度应低于烟气产生源的高度，以保证能够及时吸收烟气。
2. 吸风口的设置高度还应考虑到人员的安全因素，避免设置在易碰撞或易触及的位置，以防止意外伤害的发生。
五、吸风口间距要求1. 吸风口的间距应根据建筑物的烟气产生情况和排烟风道的容量进行合理确定。
一般来说，吸风口之间的间距应根据烟气的扩散范围和排烟风道的截面积进行适当调整，以确保各个吸风口能够充分吸收烟气。
2. 吸风口的间距还应考虑到消防人员的操作空间和排烟系统的维护空间，避免设置过于拥挤，以便于日后的检修和维护工作进行。
六、吸风口防火要求1. 吸风口的周围应设置防火措施，以防止火源蔓延到排烟系统。
常用的防火措施包括设置防火墙、采用防火材料等。
2. 吸风口的材质应选择阻燃性能好的材料，并且应经过专业防火处理，以确保吸风口在火灾发生时能够起到良好的防火作用。
汽车空调出风口及风道设计规范标准
汽车空调出风口及风道设计**:***单位:一汽轿车股份目录第1章风道及出风口介绍 (4)1.1 风道介绍 (4)1.2 出风口介绍 (4)1.3 相关法规/标准要求 (5)1.3.1 国家/政府/行业法规要求 (6)1.3.2 FCC相关标准要求 (6)第2章风道及出风口设计规 (7)2.1风道及出风口结构 (7)2.1.1风道结构 (7)2.1.2出风口结构 (7)2.1.3出风口及风道实例 (8)2.1.4材料 (8)2.2风道及出风口整车布置 (8)2.2.1风道整车布置 (8)2.2.2出风口整车布置 (9)2.3通风性能 (10)2.3.1 风道中的压力损失 (10)2.3.2出风量 (10)2.3.3通风有效面积 (10)2.4 出风口水平叶片布置方式 (11)2.4.1叶片数量 (11)2.4.2叶片尺寸要求 (11)2.5.3叶片间距 (13)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (13)2.5.1叶片数量 (13)2.5.2叶片尺寸要求 (13)2.5.3叶片间距 (13)2.6 气流性能 (13)2.6.1气流方向性 (13)2.6.2泄漏量 (17)2.7 出风口手感 (17)2.7.1拨钮操作力 (17)2.7.2拨轮操作力 (17)第3章试验验证与评估 (18)3.1 设计验证流程 (18)3.2 设计验证的容与方法 (18)第4章附录 (19)4.1 术语和缩写 (19)4.2 设计工具 (19)4.3 参考 (19)第1章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱，以完成驾驶舱通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图 1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
汽车空调出风口及风道设计规范
汽车空调出风口及风道设计**:***单位:一汽轿车股份有限公司目录第1章风道及出风口介绍........................................1.1 风道介绍.............................................1.2 出风口介绍...........................................1.3 相关法规/标准要求....................................1.3.1 国家/政府/行业法规要求 (4)1.3.2 FCC相关标准要求................................. 第2章风道及出风口设计规范....................................2.1风道及出风口结构.....................................2.1.1风道结构.........................................2.1.2出风口结构.......................................2.1.3出风口及风道实例.................................2.1.4材料.............................................2.2风道及出风口整车布置.................................2.2.1风道整车布置.....................................2.2.2出风口整车布置 (6)2.3通风性能.............................................2.3.1 风道中的压力损失.................................2.3.2出风量...........................................2.3.3通风有效面积.....................................2.4 出风口水平叶片布置方式...............................2.4.1叶片数量.........................................2.4.2叶片尺寸要求.....................................2.5.3叶片间距.........................................2.5 出风口垂直叶片布置方式...............................2.5.1叶片数量.........................................2.5.2叶片尺寸要求.....................................2.5.3叶片间距.........................................2.6 气流性能.............................................2.6.1气流方向性.......................................2.6.2泄漏量...........................................2.7 出风口手感...........................................2.7.1拨钮操作力 (17)2.7.2拨轮操作力....................................... 第3章试验验证与评估..........................................3.1 设计验证流程.........................................3.2 设计验证的内容与方法................................. 第4章附录....................................................4.1 术语和缩写...........................................4.2 设计工具.............................................4.3 参考.................................................第1章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
风道设计规范精选全文
可编辑修改精选全文完整版风道设计规范编制校对审核版本日期目录1. 目的、介绍 (3)2.引用标准 (3)3 风道开发流程图 (4)3.1设计流程图 (4)3.2 设计输入 (4)4详细设计 (5)4.1 风道的设计 (5)4.1.1 注意要点 (5)4.1.2 风道的分类 (5)4.1.3风道中的压力损失 (6)4.1.3.1沿程压力损失 (6)4.1.3.2局部压力损失 (7)4.1.4出风量 (8)4.1.5 风道的安装 (8)4.1.5.1风道之间连接 (8)4.1.5.2 风道的安装定位 (10)4.1.6 材料选用 (12)4.2 出风口的设计 (12)4.2.1 出风口的介绍 (12)4.2.2 出风口的详细结构与分类 (12)4.2.3出风口整车布置 (14)4.2.4 材料的选用 (17)5.模拟分析 (17)5.1 风速分析 (17)5.2 风量分析 (17)5.3 风阻分析 (18)5.4 出风口风速方向 (18)5.5 样件测试结果 (19)6.附录 (19)1.目的、介绍目的：本规范描述了一般风道设计开发流程，用于指导风道的开发设计，本规范仅适用于多种类型汽车设计功能：在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
2.引用标准根据客户的目标市场确定整车要满足哪些国家或地方法规，一般规定：国家/政府/行业法规要求中华人民共和国国家标准汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法，GB 11556-94中华人民共和国国家标准汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法，GB 11555-94FCC相关标准要求GMW3037 乘用车最大制冷性能验证试验3 风道开发流程图3.1设计流程图在风道3D数据设计完成后面增加模拟分析及台架试验分析过程；3.2 设计输入风道设计需要输入暖风空调的相关系统参数，具体要求如下表单位mm2名称暖风机器出口除霜管道（前）侧除霜风道吹脚风道吹面风道截面积7000 5000 2000 3000 40004详细设计4.1 风道的设计4.1.1 注意要点1）由于风道都是与仪表板本体形成总成，为了节省仪表板下的空间，而又能够满足风道的截面积，所以风道的布置尽量跟着仪表板的大面趋势来做断面布置。
汽车空调出风口与风道设计规范标准
风道走向尽量避免过大的转角，这样会增加风阻；在风道内部尽量不要有尖角或突出物，这样容易产生蜗旋气流，并有可能产生噪音；风道截面大小尽量做到均匀；总之，我们需要得到的风道具有风阻小，出风均匀，没有噪音的特点。
2.1.2出风口结构
出风口有前排吹脸出风口和后排吹脸出风口之分，属于外观零件，造型设计师会对它们的形状，外观，颜色，表面处理等进行重点设计，以达到期望的美学效果。
2.1.3出风口及风道实例
2.1.4材料
风道类零件一般采用吹塑或注塑工艺制成,吹塑零件主要采用PE材料,而注塑则采用PP材料,以一定比例的滑石粉作为填充物，如PP-TD20。
出风口类零件材料如下：
面框、拨轮骨架：采用ABS+PC。
装饰框、壳体、拨钮：采用ABS。
连杆，曲柄：采用POM。
风门包胶、拨轮包胶：采用EPDM。
这些风道的布置于主仪表板和副仪表板内部空间布局有很大关系，布置要求满足风道最小截面面积的需要，同时要求具有良好的装配和可拆卸性能。
2.2.2出风口整车布置
j)调节拨钮造型与叶片应当统一。
k)对后排吹脚出风口而言，为了美观，需要被座椅遮住，应该特别关注滑动座椅。
组成
结构示意图：
图8出风口结构示意图
外形及结构：前排出风口外形为异形，后排出风口外形为方形，其上设计有拨轮和拨钮，拨轮上下有标识指示风门的开启和关闭。拨轮控制风门的开启和关闭，控制出风口出风量。叶片上的拨钮控制出风口水平及垂直出风方向。
汽车空调出风口与风道设计规范方案
汽车空调出风口及风道设计方案目录第1 章风道及出风口介绍 (4)1.1 风道介绍 (4)1.2 出风口介绍 (5)1.3 相关法规/ 标准要求 (6)1.3.1国家/ 政府/ 行业法规要求 (6)1.3.2FCC 相关标准要求 (6)第2 章风道及出风口设计规范 (7)2.1 风道及出风口结构 (7)2.1.1 风道结构 (7)2.1.2 出风口结构 (7)2.1.3 出风口及风道实例 (8)2.1.4 材料 (8)2.2 风道及出风口整车布置 (8)2.2.1 风道整车布置 (8)2.2.2 出风口整车布置 (9)2.3 通风性能 (10)2.3.1 风道中的压力损失 (10)2.3.2 出风量 (10)2.3.3 通风有效面积 (11)2.4 出风口水平叶片布置方式 (12)2.4.1 叶片数量 (12)2.4.2 叶片尺寸要求 (12)2.5.3 叶片间距 (13)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (13)2.5.1 叶片数量 (13)2.5.2 叶片尺寸要求 (13)2.5.3 叶片间距 (13)2.6 气流性能 (13)2.6.1 气流方向性 (13)2.6.2 泄漏量 (17)2.7 出风口手感 (17)2.7.1 拨钮操作力 (17)2.7.2 拨轮操作力 (17)第3 章试验验证与评估 (18)3.1 设计验证流程 (18)3.2 设计验证的内容与方法 (18)第4 章附录 (19)4.1 术语和缩写 (19)4.2 设计工具 (19)4.3 参考 (19)第1 章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图 1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢内的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
通风空调风口设计规范
8025
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3.2.2散流器基本规格可按相等间距数50mm、60mm、70mm排列。
通风空调风口设计规范
通风空调风口设计规范
第一节一般说明
1主题内容和适用范围
本标准规定了通风空调风口(简称风口)的分类、基本规格、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存等。
本标准适用于通风空调系统中的各类出风口和进风口。其它类似用途的产品也可参照本标准。
2引用标准
GB 8070空气分布器性能试验方法
C.喷口：有圆形、矩形、球形等。
D.条缝型风口：有单条缝和多条缝等。
E.旋流风口。
F.孔板风口(包括网板风口)。
G.专用风口：如椅子风口、灯具风口、孔风口、格栅风口等。
3.2基本规格
3.2.1风口基本规格用颈部尺寸(指与风管的接口尺寸)表示，按GB 321的要求排列，详见表1和表2。
圆形风口基本规格(MM)表1
GB 321优先数和优先数系列
GB 5237铝合金建筑型材
GB 11257碳素结构钢和低合金结构钢冷轧落薄钢板及钢带
GB 8170数值修约规则
3分类与基本规格
3.1分类
3.1.1按用途分类：
新风口风速标准
新风口风速标准
根据国家标准GB50325-2001《建筑给排水设计规范》，新风口排风和补风风速标准如下：
1.住宅和办公室新风口室内补风风速应≤0.2m/s，室内排风风速应≤0.5m/s。
2.医院、实验室、制药厂等对空气质量要求较高的用房，新风口室内补风风速应≤0.25m/s，室内排风风速应≤0.75m/s。
3.厨房、洗衣房等需要排除污物气体的用房，新风口室内补风风速应≤0.3m/s，室内排风风速应≤0.8m/s。
需要注意的是，新风口风速不宜过大，过大的风速会影响室内空气的温度和湿度，同时也会带来噪声和不适感。
因此，在设计新风系统时应注意根据不同用途和要求来确定合适的风速标准。
侧出风口设计规范
上海龙杰汽车设计有限公司设计技术规范侧出风口设计规范上海龙杰汽车设计有限公司前言汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。
在汽车自主开发设计中，内外饰的设计占有极其重要的位置。
在此，特编写《侧出风口设计规范》，希望对于坚持走发展道路的新生力量的快速成长能起到一定帮助，也希望对各位设计人员提供一个借鉴与参考，本规范尚有很多不足，仍需要我们进一步完善，希望大家予以指正。
本规范由上海龙杰汽车设计有限公司起草并管理，且拥有最终解释权。
编制：校核：审定：批准：本规范的版本记录和版本号变动与修订记录侧出风口设计规范1.适用范围本设计规范主要规定汽车侧出风口设计过程中必须满足国家标准和性能要求。
阐述了侧出风口开发的一般过程、结构设计、材料选择及生产工艺等。
2.引用标准2.1 GB 11552-1999 轿车内部凸出物2.2 GB8410汽车内饰材料的燃烧特性3.术语侧出风口英文名称：SIDE DIFFUSER4.设计内容4.1设计输入4.1.1仪表板表皮骨架4.1.2除霜风管本体4.1.3风管左/右盖板4.2侧出风口的典型结构形式:侧出风口主要结构组成:1、出风口盒体；2、出风口叶片；3、连杆；4、拨轮；5、外观面板；6、附件部分。
外观面板连杆出风口盒体出风口叶片4.3设计要点4.3.1校核连杆的位置，要注意侧出风口连杆在运动中是否与其他件干涉或运动不到位。
4.3.2注意侧出风口叶片在关闭状态下不能出现缝隙。
4.3.3侧出风口应能方便的开启和关闭。
4.4确定侧出风口的整体结构方式；吹面出风口一般有两种典型形式:三层叶片式出风口和两层叶片式出风口，如下图所示:4.5确定侧出风口转轴中心线。
4.6确定侧出风口旋转多少角度关闭。
4.7确定侧出风口的整体安装方式；现今大多数出风口的安装方式都是采用“卡接”的装配方式,之前也有通过螺钉先固定住再以仪表板表皮盖住的方法安装。
4.8确定各零件的材料。
两层叶片式三层叶片式4.9确定各零件的加工工艺。
风口风速选择规范
中央空调系统风道风速和风口的选择作者：admin 来源：本站原创时间：2011-01-04 浏览次数：576 【大中小】【复制】【打印】1、风管内的风速一般空调房间对空调系统的限定的噪音允许值控制在40～50dB （A）之间，即相应NR（或NC）数为35～45dB（A）。
根据设计规范，满足这一范围内噪音允许值的主管风速为4～7m/s，支管风速为2～3m/s。
通风机与消声装置之间的风管，其风速可采用8～10m/s。
2、出风口尺寸的计算为防止风口噪音，送风口的出风风速宜采用2～5m/s。
风口的尺寸计算与风管道尺寸的计算基本相同，一般当层高在3~4米的房间大约取风速在2~2.5米每秒。
根据经验一般可将使每个风口在20~25平方米的面积，其风量大约在500立方米左右。
3、回风口的吸风速度回风口位于房间上部时，吸风速度取4～5m/s，回风口位于房间下部时，若不靠近人员经常停留的地点，取3～4m/s ，若靠近人员经常停留的地点，取1.5～2m/s ，若用于走廊回风时，取1～1.5m/s 。
4、风管安装注意事项及风管计算在风管设计尽量小的情况下保证主管风速5m/s，支管风速3m/s， 风管计算公式：所选设备风量÷3600÷风速=风管截面积同时注意保证风管：长边÷短边≤4一般不要＞4 特殊情况特殊对待。
风口的选择：所选房间风量÷3600÷风速=散流器喉部截面积注意:双百叶风口截面积为以上公式所得面积÷0.75、计算风管尺寸1)等阻尼法(等压法)是一种方便的计算法，适用于多种场合。
2)根据下表确定主风管中的基本阻尼系数。
因回风管位于吸风部位，主要承受外部压力，应注意减轻其风管负担。
对于风管系统，常采用送风管0.08-0.15mmH2O/m，回风管0.06-0.1 mmH2O/m作为基准。
6、在进行风管机的风管道设计时，注意在风管机的进、出风处加静压箱，以均衡风压，减少噪音，并且使静压箱内的流速保证在3米每秒以下，其长度可根据实际情况来定。
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风口设计规范
1 主题内容和适用范围
本标准规定了通风空调风口（简称风口）的分类、基本规格、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存等。
本标准适用于通风空调系统中的各类出风口和进风口。
其它类似用途的产品也可参照本标准。
2 引用标准
GB 8070空气分布器性能试验方法
GB 321 优先数和优先数系列
GB 5237铝合金建筑型材
GB 11257碳素结构钢和低合金结构钢冷轧落薄钢板及钢带
GB 8170 数值修约规则
3 分类与基本规格
分类
按用途分类：
A.出风口
B.进风口
按型式分类：
A.百叶风口：外形有方形、矩形、圆形；叶片有单层、双层等。
B.散流器：有圆形、方形、矩形、圆盘形等。
C.喷口：有圆形、矩形、球形等。
D.条缝型风口：有单条缝和多条缝等。
E.旋流风口。
F.孔板风口（包括网板风口）。
G.专用风口：如椅子风口、灯具风口、孔风口、格栅风口等。
基本规格
风口基本规格用颈部尺寸（指与风管的接口尺寸）表示，按GB 321的要求排列，详见表1和表2。
圆形风口基本规格（MM）表1
方、矩形风口基本规格（mm）表2
散流器基本规格可按相等间距数50mm、60mm、70mm排列。
型号表示法
型号表示法
分类代号表表3
规格代号用风口基本规格数值的1/10表示。
型号示例：
FJS-3225--表示矩形散流器，规格为320*250（mm）
FQP-16--表示球形喷口，规格为160（mm）
FYS-25--表示圆形散流器，规格为250（mm）
第二节技术要求
基本要求
风口产品应符合本标准的要求，并按规定程序批准的图样和技术文件制造。
尺寸偏差的允许值如下：
a：矩形（包括方形）风口的尺寸允差风表4。
尺寸允差（mm）表4
b：矩形（包括方形）风口两条对角线之间的允差风表5
c：圆形风口的尺寸允差见表6
尺寸允差（mm）表6
风口装饰平面应平整光滑，其平面度应符合表7的规定值。
平面度表7
风口装饰面上接口拼缝的缝隙，铝型材应不超过，其它材料应不超过。
风口的叶片应符合下列要求：
a：叶片间距的尺寸偏差不大于±1mm；
b：叶片弯曲度3/1000mm；
c：叶片平行度4/1000mm；
外观要求
风口装饰面应无明显的划伤和压痕。
风口装饰面的颜色应一致，无花斑现象。
焊点应光滑牢固。
性能要求
机械性能
a：风口的活动零件，要求动作自如，阻尼均匀，无卡死和松动。
b：导流片可调或可拆卸的产品，要求调节器拆卸文便和可靠，定位后无松动现象。
空气动力性能
a：风口应确定标准试验工况下额定的风量和射程值。
标准试验工况条件下：在标准状态空气下，射流的末端速度为0。
5m/S，空气全压为10Pa。
b：风口在颈部速度6m/s时，全压损失应不超过100Pa。
c：空气动力性能取值应符合CB8170数值修约规则。
风量一律取整数，尾数为零，射程（可扩散半径）和压力损失取一位小数，局部阻力系数取二位小数。
材料要求
风口应选用防腐性能好，易成型的材料制造。
a：采用铝型材时，应符合GB5237的规定。
b：用用钢材时，应符合GB11253的规定。
c：根据使用要求，亦可采用其它有关材料标准的规定。