全球鹰简介
世界无人机大全
世界无人机大全诺斯罗普·格鲁曼公司的RQ-4A“全球鹰”是美国空军乃至全世界最先进的无人机。
作为“高空持久性先进概念技术验证”(ACTD)计划的一部分，包括“全球鹰”和“暗星”两个部分在内的“全球鹰”计划于1995年启动。
ACTD计划最初由国防先进研究项目处管理，1998年10月转由怀特·帕特森空军基地的空军系统计划办公室接管。
后来“暗星”计划于1999年1月取消。
“全球鹰”的研制计划分为三部分：设计，研制与试验，部署和评估。
相关厂商包括电气系统ES公司，信息科技IT公司，综合系统IS 公司，舰船系统和构成公司。
贴子相关图片:2Northrop Grumman 公司已经从机身制造公司Schweizer航空器集团接收了第一架RQ-8A配备火力的垂直升降无人侦察机.Northrop Grumman公司正在试飞一架此型飞机的有人驾驶型号来测试其执行任务的能力.此型飞机将提供给美国海军和海军陆战队来实施侦察,位置预料和支持目标精确打击.此型飞机能在任何配有航空装置的战舰和狭小的陆地上起飞.它配有电子红外传感器和激光指示器,能覆盖从起飞地方圆110海里的区域.第一批此型飞机将配给海军陆战队,包括三架飞机,两个地面控制基地,一套数据连接系统,远程数据终端等设施.贴子相关图片:3据AAI公司称，“影子-200”无人机参与了许多著名的战斗，其中之一是捕获了绰号为"金刚石之王"的萨达姆高级副官之一，在另一次战斗中，“影子”无人机完成了侦察任务，从而使美国部队成功解除了一支支持萨达姆的伊朗游击队武装。
由于“影子-200”无人机在飞行中噪声大，部队将该无人机命名为“尖叫魔鬼”。
不过，在作战期间，这种无隐身的飞机倒能提供心理上的优势。
贴子相关图片:4用途：战场侦察、目标指引、火力校正（AS90和MLRS）制造商：英国GEC-马可尼航空有限公司动力：一台TTL WAE25马力活塞发动机尺寸：翼展18.04英尺最大荷载：110lb最大起飞重量：386lb巡航速度：90节续航时间：5小时侦察装置：IR数据链吊舱（包括“窄光”J波段上行数据链和图像实时传送下行数据链）、红外线传感器发射装置：卡车运载，气/液压弹射发射导航跟踪系统：预设指令回收：降落伞回收主要设计缺陷：在高温环境下表现不佳，动力不足以致于无法加装激光指引装置，无法保障稳定的远距离数据传送，回收方式设计不佳，常常由于落地速度太快而导致机体损坏，后虽经改进解决了这一问题，但却使机体加重。
追风逐尘“全球鹰”
追风逐尘“全球鹰”作者：谢懿来源：《中学科技》2010年第10期当我们谈论天气的时候,人造卫星正在太空中收集全球大气运动的信息;当我们呼吁保护环境、倡导低碳生活时,无处不在的探测装置在监控着大气成分的变化。
我们对地球环境的认识,依赖于科学仪器采集的数据,因此,采集数据的方式非常重要。
科学家们在北极采集冰芯,在地面测量臭氧含量,在太空中扫描卫星云图……但是,还没有人采集分析过1万米以上的高空(平流层)的大气情况。
直到2010年,美国航空航天局(NASA)进行了第一个在飞机上执行的地球科学项目——全球鹰太平洋任务。
“全球鹰”是一种先进的无人侦察机,它们能够进行远距离自主飞行,拥有长时间滞空能力,可以在2万米的高度持续飞行31小时以上,而一般的飞行器、机器人和空间卫星尚无法对这一高度的大气层进行探测。
“全球鹰”携带了11台仪器设备,它的任务目标是,追踪大气中对流层上层和平流层底部中的痕量气体;对地球极区的平流层大气进行采样;观测太平洋上空的尘埃、烟雾以及污染;对地监测卫星开展协作。
分光测臭氧“全球鹰”最重要的科学目标之一是探测大气中的臭氧。
臭氧是地球大气中非常重要的成分,它吸收阳光中有害的紫外线,就像一层看不见的防辐射罩子,保护着地球上的生物。
人如果受到过量的紫外线辐射,会导致皮肤癌等疾病。
这个臭氧层就位于大气的平流层中,所以科学家们选择了能够到达这一区域的“全球鹰”来执行这个任务。
为了完成这一科学使命,“全球鹰”装备有专门设计的科学仪器,其中之一就是机载小型大气探测器(ACAM)。
它的大小和一台微波炉差不多,被放置在“全球鹰”的机尾底部。
ACAM由两部分组成:一台分光仪和一部高清摄像机。
摄像机的作用人人皆知,当然是为了拍摄实时录像,但分光仪是用来干什么的呢?其实它是用来在不同的波长上测量光辐射的。
阳光由许多不同颜色的光组合而成,其中每种颜色的光都有特定的波长。
例如,红光的波长大约为650纳米(1纳米等于10-9米),绿光的波长大约为510纳米。
美国空军乃至全世界最先进的无人机
美国空军乃至全世界最先进的无人机——全球鹰无人侦察机全球鹰无人侦察机诺斯罗普·格鲁曼公司的rq-4a“全球鹰”是美国空军乃至全世界最先进的无人机。
作为“高空持久性先进概念技术验证”(actd)计划的一部分，包括“全球鹰”和“暗星”两个部分在内的“全球鹰”计划于1995年启动。
1999年6月到2000年6月是“全球鹰”在美军组织下的部署和评估阶段。
根据经费的情况，各种需求按优先顺序的在各个批次中得到满足。
到第二个生产循环，即“全球鹰”block 10批次，美军在作战能力评估中正式确定“全球鹰”具有了完整的作战能力。
长13.4m，翼展35.5m，最大起飞重量11610kg，最大载油量6577kg，有效载荷900kg。
一台涡扇发动机置于机身上方，最大飞行速度740km/h，巡航速度635km/h，航程26000km，续航时间42h。
可从美国本土起飞到达全球任何地点进行侦察，或者在距基地5500km的目标上空连续侦察监视24h，然后返回基地。
机上载有合成孔径雷达、电视摄像机、红外探测器三种侦察设备，以及防御性电子对抗装备和数字通信设备。
合成孔径雷达的探测距离范围为20～200km，能在一天当中监视1.374×105km2的面积，图像分辨率为0.9m，可区分小汽车和卡车；或者对1900个2km×2km的可疑地区进行仔细观察，图像分辨率为0.3m，能区分静止目标和活动目标。
电视摄像机用于对目标拍照，图像分辨率接近照相底片的水平。
红外探测器可发现伪装目标，分辨出活动目标和静止目标。
侦察设备所获得的目标图像通过卫星通信或微波接力通信，以50Mb/s的速率实时传输到地面站，经过信息处理，把情报发送给战区或战场指挥中心，为指挥官进行决策或战场毁伤评估提供情报。
“全球鹰”于1998年2月首飞，在actd计划执行期内完成了58个起降，共719.4小时飞行。
1999年3月第二号原型机坠毁，携带的专门为“全球鹰”设计的侦察传感器系统毁坏；1999年12月，三号机在跑道滑跑时出现事故，毁坏了另外一个传感器系统。
RQ-4A“全球鹰”侦察机
研制国家：美国 型号： global hawk 全球鹰 研制单位：诺斯罗普· 格鲁门公司 造价：完整的全球鹰约4800万美元，加上 研发费用为7000万美元 现状： 现役
RQ-4A"全球鹰"侦Байду номын сангаас机
• RQ-4A“全球鹰”无人侦察机是全世界最先进 的无人侦察机，它利用全球卫星定位系统和惯 性系统进行引导飞行，可以自动完成从起飞到 着陆的整个飞行过程。“全球鹰”无人侦察机 上装有各种先进的电子设备，甚至可以识别用 树枝伪装的坦克，如果有需要，它可以逗留在 某个目标上空42小时，进行不断的监测。虽 然“全球鹰”的最大飞行速度有3.5倍音速， 但在大部分时间里飞得很慢，容易被战斗机追 击或被导弹击落。另外它的负载能力只有900 千克，只能携带有限的设备。
科普科技：“全球鹰”无人机能飞全球,获取大量情报？
“全球鹰”无人机能飞全球，获取大量情报？近来，美国又出幺蛾子了，试图通过“全球鹰”无人机偷窥中国，侦察中国的军事活动，受到警告之后折返。
“全球鹰”无人机无疑是美帝的杰作，甚至可以说是全世界最先进的无人机，飞行的时间最长、飞的高度最高，飞的距离最远，三大最都集中在它身上了，可谓是难得的先进武器了。
不过，小编可是说真的，不是实力捧吹对手啊！美国的研发技术可真不是盖的。
其实在上世纪90年代“全球鹰”无人机就已经开始研发试飞了，这款造型怪异的无人机对美国的军事活动起到了不少作用。
但由于无人机体型实在是太庞大了，不能很好的隐藏，只适合开展侦察活动，监督敌人的一举一动，一旦到了真正的战场，那肯定是活脱脱的练靶子啊，除非敌人真的瞎了。
当然，不要看它体型过大，也是有它的用武之处，不然美国人花费财力物力人力在造它来干嘛？可不是纯属为了装逼啊。
这不，在早期的伊拉克战争中，“全球鹰”无人机就充分发挥了它的个人优势，为美国取回了大量的主要情报，为最后的胜利奠定了坚实的基础。
不过，这架无人机也不是无坚不摧的，记住，任何事物都有它的弱点所在，即使再先进，对手也有可能攻破它。
当年，伊朗利用了电子站技术俘获了美军的RQ-170“哨兵”无人机，并公开了如何捕获的画面，都能想象出当时美国总统奥巴马的脸得黑成什么样子啊。
而在2012年期间，伊朗又捕获了美国的另一架无人机—“扫描鹰”无人机，这已经是第二次了，都说事不过三，不知道伊朗能否再创辉煌。
随后伊朗也加快研发无人机，甚至多次攻击美国的无人机，看来，美国的这一举动引起了伊朗的强大反击，而照这个情形看来，美国想要再利用无人机对伊朗实施监控已是难上加难。
不过，美国可是打不死的小强，依然对伊朗实施秘密侦控。
想不到的是美国竟然把爪子伸到了中国来，不过这也是有迹可循的，没办法，咱们祖国太强大，太耀眼了……近来，美军简直是越来越猖狂了，特别是在南海地区的活动，妄想通过无人机对中国岛礁建设的海域进行秘密勘察，准备把中国在这个海域的军事活动看个底朝天啊，最后还不是遭到了中国的电子干扰，没有得手。
全球鹰GX2产品介绍
全球鹰GX2产品说明你是一个循规蹈矩，遵守规则的平常之人，还是一个常常颠覆常规，制定新规则的不平凡者？全球鹰GX2就是这样的不平凡者，勇于挑战、敢于颠覆小型车规则，他大胆地应用了众多运动元素，是一款极具运动风格的小型轿车，动感时尚的外观颠覆了小型车传统外观设计；1.5L VVT发动机的使用，让小车迸发大动力；而其严格按照五星级安全防护标准设计，打破了小型车不够安全的固有认知；一键启动、DVD、GPS、可视倒车雷达，诸多高科技配置让全球鹰GX2驾乘更舒适。
最值得期待的小型车市场颠覆者——GX2整装待发……第一章全球鹰GX2设计理念第二章颠覆特性之运动外观第三章颠覆特性之澎湃动力第四章颠覆特性之五星安全第五章颠覆特性之人性配置第一章全球鹰GX2 设计理念作为吉利企业战略转型时期多品牌运营主角之一，全球鹰品牌承担着重塑和提升吉利品牌价值与形象的重任。
全球鹰品牌旗下产品以“激情、时尚、梦想”为理念，立志打造“最安全、最环保、最节能”的好车。
GX2是继熊猫之后，全球鹰品牌推出的又一款全新车型，在历时3年的研发过程中，吉利汽车研究院充分发挥自主化的设计与创新能力，同时与国际顶尖技术公司合作。
在研发过程中，全球鹰GX2共经过了6轮白车身及整车试制，经历了强化坏路、高速环道、山路等路况一万五千公里的可靠性试验，所有试验项目均在满载状态下进行，确保了全球鹰GX2的产品稳定性。
全球鹰GX2将运动元素大胆引入到设计中，动感时尚的外观、澎湃动力、五星级标准安全设计、高科技人性配置，将颠覆消费者对小型车的传统认知。
全球鹰GX2的颠覆性特征：●背负式备胎，动感时尚，野性十足；●流行的熏黑前大灯设计，时尚前卫；●车顶越野行李架，将运动进行到底；● 1.5VVT发动机，带来小车前所未有的动力配备；●C-NCAP五星级安全标准设计，颠覆安全认知；●一键启动、无钥匙进入，带来更高端的驾驶体验；● DVD+GPS可视倒车雷达，颠覆小型车低配传统；第二章颠覆特性之运动外观战斧式前脸设计，动感时尚•战斧式前脸设计让GX2更显硬朗与野性；•熏黑前大灯设计独特、时尚；•全新全球鹰车标动感、时尚，犹如一只蓄势待飞的全球鹰雄视寰宇；•大型、一体式双色磨砂前保险杠，时尚美观。
全球鹰
全球鹰2008年11月6日，吉利正式发布全新子品牌GLEAGLE—“全球鹰”。
这是吉利汽车战略转型之品牌战略转型的重要举措。
吉利“全球鹰”的品牌标识整体外廓为椭圆形，是图形中兼具动态和稳固特征的图形，并象征着全球化的背景，寓示吉利在全球市场的动态平稳的发展前景。
椭圆形状呈犄角之势，意喻吉利开拓、奋进、忠诚和使命感。
标识中间部分为吉利首字母“G”的变体，同时又是阿拉伯数字“6”形状，“6”在中国传统文化中含有“吉祥顺利”的寓意，全球鹰造型则昭示着在新的阶段，吉利正以全新的激情和姿态，蓄势待发，并在不断的自我雕琢中崭露头角。
品牌简介：2007年5月，吉利集团提出战略转型计划，实施多品牌战略，启动全球征集新车标活动，征标活动共收到来自全球100多个国家和地区的参赛作品12205份，2007年11月6日，全球征标结果在北京发布，全球鹰在众多作品中脱颖而出。
2008年11月6日，李书福董事长、刘金良副总裁在湖南湘潭正式发布全球鹰品牌，全球鹰品牌定位于“乐趣激情、休闲自在”价值取向的年轻消费人群。
品牌释义：品牌主张是创意未来，关键词是“活力、突破、精彩”，活力是挑战自我的激情动力，全球鹰是一个为阳光活力、充满激情、用于面对各种挑战的年轻人群而设计的品牌，突破是永不停歇的梦想脚步，全球鹰是一个在设计上引领潮流、在科技上不停寻求突破的品牌。
精彩是无限魅力的全情绽放，全球鹰是一个彰显个性，充分实现自我价值，享受自由自在、乐趣生活的品牌。
全球鹰旗下车型包括全球鹰GC7,全球鹰GX7,全球鹰GX2，熊猫，新远景，新自由舰。
全球鹰GC7给人的第一眼印象便是大气、沉稳，同时还拥有一些动感的元素。
全球鹰GC7的车身尺寸为4547/1734/1470，轴距为2600。
车载配置GC7采用DVVT动力和澳大利亚DSI 6速手自一体变速器——演绎中级家轿动力黄金组合。
澳大利亚DSI 6速手自一体变速器的5大优势：6速细腻传动，驾乘更舒适、10%动力性能提升，动力更强劲、0.3秒的换挡响应，加速更畅快、6.7L/百公里市郊工况油耗，科技更省油、比CVT长10万公里的使用寿命稳定更可靠。
全球鹰 详细数据资料及未来发展
全球鹰详细资料相关参数:“全球鹰”机身长44.4英尺（13.5米），高15.2英尺（4.62米），翼展116英尺（35.4米），最大起飞重量25600磅（11622千克）。
“全球鹰”机载燃料超过7吨，最大航程可达25945千米，自主飞行时间长达41小时，可以完成跨洲际飞行。
可在距发射区5556千米的范围内活动，可在目标区上空18288米处停留24小时。
飞行控制系统采用GPS全球定位系统和惯性导航系统，可自动完成从起飞到着陆的整个飞行过程。
“全球鹰”可同时携带光电、红外传感系统和合成孔径雷达。
光电传感器重100千克，工作在0.4到0.8微米的可见光波段，红外传感器在3.6到5微米的中波红外波段。
光电系统包括第三代红外传感器和一个柯达(KODAK)数字式电耦合器件(CCD)。
合成孔径雷达对地三种雷达模式，重量为290千克，具有一个X波段、600MHZ、3.5千瓦峰值的活动目标指示器，方位角为±45°。
该雷达获取的条幅式侦察照片可精确到1米，定点侦察照片可精确到0.30米。
对以每小时20到200千米行驶的地面移动目标，可精确到7千米。
一次任务飞行中，“全球鹰”既可进行大范围雷达搜索，又可提供7.4万平方千米范围内的光电/红外图像，目标定位的圆误差概率最小可达20米。
装有1.2米直径天线的合成孔径雷达能穿透云雨等障碍，能连续的监视运动的目标。
“全球鹰”还能与现有的联合部署智能支援系统(JDISS)和全球指挥控制系统(GCCS)联结，图像能直接而实时的传给指挥官实用。
既可进行宽带卫星通信，又可进行视距数据传输通信。
宽带通信系统可达到274MB/秒的传输速率，但目前尚未得到支持。
Ku波段的卫星通信系统则可达到50MB/秒。
另外机上装有备份的数据链。
光电/红外传感器数据：重量：220磅（99.7千克）体积：15.6CF(立方英尺) 0.44立方米功率：582W双光谱波段可见：0.4~0.8mm中波：3.6~5.0mmNIIRS(全国成像Interpretability等级量度表)可见：6.5@45°Roll（28km）中波：5.5@45°Roll（28km）FOR：±80°Roll±15°PitchWAS:40,000 sq. nmi/day目标:1900个(2km*2km)目标/天地理位置定位准确度：20m 圆概率误差3个毫弧度的稳定值（3 mrad Stabilization）内部环境控制（internal environmental control）全球鹰未来发展：1．研制RQ-4B型无人机美空军已经授予诺斯罗普²格鲁曼公司一份研制RQ-4B“全球鹰”无人机的合同，RQ-4B 是现有的RQ-4A无人机的升级型。
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“全球鹰”实验机
全球鹰发展历程
1999年3月第二号原型机坠毁，携带的专 门为“全球 鹰”设计的侦察传感器系统毁 坏。 1999年12月，三号机在跑道滑跑时出现事 故，毁坏了另外一个传感器系统。 2000年3月试飞继续，6月一个完整的“全 球鹰”系统重新部署到了爱德华兹空军基 地。
全球鹰发展历程
AE3007发动机
基本性能参数
飞行控制系统采用GPS全球定位系统和惯 性导航系统 同时携带光电、红外传感系统和合成孔径 雷达
SAR探测距离与敌导弹射程示意图
基本性能参数
数据传输系统与现有的“联合可部署智能 支援系统”（JDISS）和“全球指挥控制 系统”（GCCS）联接
技术特色
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体积庞大，飞行能力强
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光电系统拍摄的高画质图片
技术特色
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机载设备先进，侦察能力强
红外传感器工作在3.6～5.0微米的中波红外波段。 优势如图所示，右上角的C-130刚刚离开跑道，但它的阴 影使得地面温度降低，因此在红外照片上留下了一个影子。
技术特色
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导航系统完善，可自主完成飞行过程
采用惯性制导加“全球定位系统”（GPS）制导来进 行自主导航，能自动完成从起飞到着陆的整个飞行过程。 硬件主要由KN4072 INS/GPRS导航系统，某型大 气数据系统，综合任务管理计算机（IMMC）三部分组成。
翼型
基本性能参数
R系列大升力系数层流翼型
基本性能参数
最大起飞重量 11622千克，改 进后有效载荷达 到1360千克， 机载燃料超过七 吨
基本性能参数
最大飞行高度19810米 最大航程可达25945千米，自主飞行时 间41小时 最大侦查范围可覆盖740 00平方千米 最大飞行速度644千米每小时 实用升限20000米
全球鹰简介
全球鹰发展历程
美军RQ-4“全球鹰” 无人机是目前世界 上飞行时间最长、 距离最远、高度最 高的无人机，该机 曾经创造且目前仍 然保持着世界无人 机领域的多项最高 记录。
全球鹰发展历程
做为“高空持久性先进 概念技术验证”(ACTD) 计划的一部分，包括 “全球鹰”和“暗星” 两个部分在内的“全球 鹰”计划于1995年启 动。 1998年2月首飞，在 ACTD计划执行期内完 成了58个起降，共 719.4小时飞行。
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技术特色
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数据传输系统先进，可实时传输信息
宽带通信系统的传输速率为274兆比特/秒， Ku波段的卫星通信系统的传输速率则可达50兆比 特/秒。 机上装有备份的数据链。
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技术特色
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对比同类无人机总体效能拥有绝对优势
高空长时无人机的实际效能评估主要由其侦查 能力和攻击能力决定 。
侦查效能评估公式
全球鹰发展历程
2005年11月，“全球鹰”无人机已达到 5000战斗飞行小时里程碑。该高空、长航 时无人机一直在阿富汗、伊拉克和其他地 方支历程
2006年3月，美国海军装备的首架“全球 鹰” RQ-4A高空长航时信息无人机飞抵其 新基地--马里兰州的帕塔克森特河海军航空 站。
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技术特色
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体积庞大，飞行能力强
2001年4月22日，“全球鹰” 完成了从美国到澳大利亚的越洋 飞行创举 。 在此次飞行试验中达到了 19850米的飞行高。 打破了喷气动力无人机续航 31.5小时的任务飞行记录。
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技术特色
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机载设备先进，侦察能力强
“全球鹰”可携带光电、红外传感器系统以及合成孔 径雷达等多种传感器。 合成孔径雷达工作在Ｘ波段，重量为290千克。 光电传感器重100千克，工作在0.4～0.8微米的可见 光波段，可拍摄高品质图片。
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海军改良版“全球鹰”
基本性能参数
三视图
基本性能参数
三视图
基本性能参数
三视图
基本性能参数
机身长13.5米，高4.62米
基本性能参数
翼展35.4米，V型尾翼，机翼细长，展弦 比25.09，采用层流翼型，相对厚度约 16%，中弧线弯度最高点在40%，翼型最 佳升力系数约0.87，阻力系数0.0067
技术特色
对比同类无人机总体效能拥有绝对优势
攻击效能评估公式
技术特色
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对比同类无人机总体效能拥有绝对优势
整体效能与“捕食者”无人机对比
侦查效能对比
攻击效能对比
技术特色
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对比同类无人机总体效能拥有绝对优势
整体效能与“捕食者”无人机对比
总效能对比
技术特色
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尚存缺陷与不足
飞行速度只有644千米/小时，难以逃脱高速战斗机的 追击。 喷气发动机工作时会产生一定的红外辐射信号，隐身 性能有限。 载荷能力只有908千克（改进后打到1360千克）， 携带防身装备的能力有限。 成本较高，造价昂贵。
2001年4月22日，“全球 鹰”完成了从美国到澳大 利亚的越洋飞行创举。在 此次飞行试验中，“全球 鹰”达到了19850米的飞 行高度，并打破了喷气动 力无人机续航31.5小时的 任务飞行记录。
山区测验
全球鹰发展历程
2003年9月，罗普· 格鲁门公司开始开发研 制RQ-4B改型，在性能上做了一系列改进， 有效载荷增大50%，拥有更大的翼展和更 长的机身。
KN4072导航系统性能表
技术特色
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导航系统完善，可自主完成飞行过程
使用激光捷联惯导系统作为惯性导航系统。 INS/GPRS采用一体化设计。 采用开放式的传感器管理模式。
技术特色
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数据传输系统先进，可实时传输信息
能与现有的“联合可部署智能支援系统” （JDISS）和“全球指挥控制系统”（GCCS） 联接，图像能直接而实时地传送给指挥官使用 全球鹰”还可以适应陆、海、空军不同的通信 控制系统，既可进行卫星通信，又可进行视距数 据传输通信。
“全球鹰”机身长13.5米，高4.62米，翼展35.4米， 最大飞行速度644千米/小时，最大飞行高度19810 米， 最大起飞重量11622千克。 “全球鹰”机载燃料超过7000千克，航程可达25000 千米，自主飞行时间长达41小时，可以完成跨洲际飞行。 “全球鹰”可在目标区上空18300米处停留24小时进 行侦察，而U-2侦察机在目标上空仅能停留10小时。