如何控制高速公路沥青路面施工
高速公路沥青路面施工及质量控制关键要点
高速公路沥青路面施工及质量控制关键要点高速公路是现代化交通系统的重要组成部分，其路面施工的质量对行车安全和舒适性至关重要。
沥青路面是高速公路常用的路面材料，其施工过程中涉及到多个关键要点，下面将对其中的一些重要环节进行介绍。
一、材料准备1.沥青材料：沥青材料应符合国家标准，并需进行实验室试验，以确保其性能和质量符合要求。
同时，要对不同季节和气候条件下的沥青特性进行评估和调整。
2.矿物骨料：矿物骨料应选用优质的天然石材或人工石料，具有良好的耐久性和稳定性，且粒径分布均匀。
在施工过程中，要确保骨料的质量和比例。
3.沥青混合料：沥青混合料应根据设计要求进行配比，且应进行现场试验，以确保其性能符合要求。
同时，要严格控制混合料的搅拌时间、温度和搅拌质量，以确保混合料的均匀性和稳定性。
二、施工技术1.路面准备：施工前要彻底清理路面，去除沥青和混合料的残留物，确保路面干净且表面平整。
同时，要对路面进行修补和钻孔处理，以确保路面结构的稳固和均匀。
2.沥青浇筑：沥青的浇筑应遵循正确的浇筑工艺，并严格控制浇筑时的温度和施工速度。
在浇筑时，要确保沥青均匀地铺在路面上，并避免渗漏和波纹。
3.压实过程：压实是路面施工中非常关键的步骤，其质量直接影响到路面的耐久性和平整度。
在压实过程中，应选择适合压实区域和材料性质的压路机和振动轮，并通过现场实测调整压实的振动频率和铺压速度。
三、质量控制1.现场试验：现场试验是路面施工质量控制的基础，包括混合料配合比试验、沥青温度试验、压实密度试验等。
这些试验需要由专业技术人员进行，以确保路面施工质量符合要求。
2.质量检查：质量检查是路面施工质量控制的重要环节，包括防水层及压实密度等检查。
同时，还要进行针对性的质量检查，如路面平整度、路缝宽度、端头坡度等。
3.质量记录：对施工现场的质量记录应做到实时、准确。
对现场试验、质量检查等环节的记录应作为后续质量复核和总结的重要依据。
综上所述，高速公路沥青路面的施工关键要点包括材料准备、施工技术和质量控制。
高速公路沥青路面平整度施工控制
高速公路沥青路面平整度施工控制高速公路是连接城市间交通的重要干线，对于高速公路沥青路面的平整度施工控制，关系到整个道路的安全和舒适性。
高速公路沥青路面平整度的施工控制显得尤为重要。
本文将从平整度施工控制的概念、影响因素、施工方法等方面进行详细阐述。
一、平整度施工控制的概念平整度施工控制是指在沥青路面施工过程中，通过采取一系列的措施，确保道路路面的平整度达到设计要求，以提高道路安全性和车辆行驶舒适性的管理和控制过程。
平整度施工控制旨在降低车辆在行驶过程中产生的颠簸和震动，减少车辆损坏，提高道路使用寿命，保障行车安全。
二、影响高速公路沥青路面平整度的因素1、材料质量：沥青路面材料的质量对路面的平整度有着直接的影响。
优质的路面材料可以保证路面的密实性和平整度。
2、施工工艺：施工工艺的先进性和施工质量的可控性对高速公路沥青路面平整度的影响也十分显著。
合理的施工工艺和规范的施工操作可以有效保证路面的平整度。
3、设备状态：在施工过程中使用的设备状态也是影响路面平整度的一个重要因素。
设备的精准度和稳定性会直接影响到路面的平整度。
4、环境因素：温度、湿度等环境因素也会对路面平整度产生一定的影响。
三、高速公路沥青路面平整度施工控制的方法1、严格控制原材料质量：在工程实施过程中，应严格执行相关规范，对沥青路面材料的质量进行控制，确保路面材料的合格性。
2、规范施工操作：在沥青路面施工的过程中，要严格按照施工规范进行操作，避免因施工不规范而影响路面的平整度。
3、合理选用施工设备：根据施工要求，选择适合的施工设备进行施工，确保设备的精准度和稳定性。
4、加强质量监控：在施工过程中，对施工质量进行严格的监控，及时发现并解决问题，确保施工质量。
5、科学合理的施工方案：根据实际情况制定科学合理的施工方案，确保施工质量和路面平整度。
四、高速公路沥青路面平整度的检测和评定1、施工前的检测评定：在开始施工之前，需要进行路面平整度的初步检测和评定，确定施工的基准和要求。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制高速公路是连接城市和交通枢纽的重要通道，而高速公路的路面质量直接关系到行车安全和舒适度。
沥青混凝土是目前广泛应用于高速公路路面的重要材料，其施工质量对路面性能和使用寿命有着至关重要的作用。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制显得尤为重要。
一、施工前的准备工作在进行高速公路沥青混凝土路面施工前，需要进行充分的准备工作。
首先要对路基进行检测和评估，确保路基的承载力和平整度符合要求。
还需要对材料进行严格的检查，包括沥青、骨料、添加剂等，确保材料质量达到要求。
还需要制定详细的施工方案和质量控制计划，确定施工工艺和质量检验方法，明确责任人和监督人员。
二、施工中的质量控制1. 原材料的质量控制沥青混凝土的质量直接受到原材料质量的影响，因此在施工过程中需要对原材料进行严格的质量控制。
对沥青要进行融点、黏度、含水量等多项指标的检测，确保其符合要求；对骨料要进行颗粒形状、含泥量、含碱量等多项指标的检测；对添加剂要进行配方和性能检测，确保其符合要求。
只有保证原材料的质量，才能保证沥青混凝土路面的质量。
2. 施工工艺的质量控制在进行沥青混凝土路面施工时，施工工艺的控制和管理也是十分重要的。
首先要确保施工设备和机械的质量和性能符合要求，能够满足施工工艺的要求。
其次要对摊铺、压实、边坡护面等施工工艺进行严格控制，确保施工过程中各项工艺符合规范和要求。
还需要对施工人员进行培训和考核，保证他们熟练掌握施工工艺和操作规程。
3. 质量检验和验收在沥青混凝土路面施工完成后，需要进行严格的质量检验和验收工作。
要对沥青混凝土路面的厚度、平整度、密实度、抗滑性、抗滚石性等多项指标进行检测和评估，确保其符合相关标准和合同要求。
只有通过严格的质量检验和验收，才能保证沥青混凝土路面的质量达标。
三、施工后的维护管理沥青混凝土路面施工完成后，还需要进行定期的维护管理工作，确保路面的质量和性能。
要对路面进行定期检查和评估，及时发现和处理路面的裂缝、坑洼、变形等问题；对路面进行定期清洗和养护，确保路面的平整和清洁；对路面进行定期的检测和评估，掌握路面的使用状况和性能变化，提出维护和改进建议。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制高速公路沥青混凝土路面施工是高速公路建设过程中非常重要的一项工作，其质量直接关系到道路的使用寿命和行驶安全。
在施工中需要进行严格的质量控制，以确保施工质量的稳定和可靠。
以下是沥青混凝土路面施工的质量控制的几个重点方面：一、原材料的质量控制原材料质量直接关系到混凝土路面施工的质量，因此需要对原材料进行严格的质量把控。
对于沥青材料，要检测其黏度、温度稳定性等指标；对于骨料，要检测其粒径分布和含水率等指标；对于添加剂，要检测其掺和比例和杂质含量等指标。
只有合格的原材料才能用于施工，才能保证施工质量的稳定性和可靠性。
二、施工工艺的质量控制混凝土路面施工工艺包括摊铺、压实、表面处理等环节，每个环节都需要严格掌握施工要点，确保施工的质量。
在摊铺环节中，要保证沥青的温度和均匀性，避免因温度过高或过低导致沥青流动性差或无法黏结；在压实环节中，要保证辊压的均匀性和密实度，避免因压实不足或过度而导致路面结构不稳定；在表面处理环节中，要保证施工面的平整度和光洁度，避免出现凹凸不平或光洁度不达标的情况。
三、质量检测的质量控制质量检测是对施工质量进行评价和监测的重要手段，其质量控制也是确保施工质量稳定性的关键。
在质量检测中，要严格按照标准进行检测，确保检测的准确性和可靠性。
对于沥青混凝土路面的抗剪强度、压实度、抗滑移性等指标进行定期检测，并根据检测结果及时采取相应的措施进行调整和修补，以保证施工质量的稳定性和可靠性。
四、施工记录的质量控制施工过程中的记录是对施工质量的重要依据，其质量控制也是确保施工质量稳定性的重要环节。
在施工记录中，要详细记录施工工艺、材料使用情况、质量检测结果等内容，并做到真实准确、规范完整。
通过施工记录的质量控制，可以及时掌握施工情况，发现和解决施工中存在的问题，确保施工质量的稳定和可靠。
高速公路沥青路面现场施工质量控制
高速公路沥青路面现场施工质量控制高速公路是交通运输的重要组成部分，而高速公路沥青路面的质量则直接关系到交通安全和用户的出行舒适度。
在沥青路面施工过程中，质量控制显得非常重要。
本文将就高速公路沥青路面现场施工质量控制进行讨论。
一、施工前的准备工作在进行高速公路沥青路面施工之前，必须做好充分的准备工作。
需要对施工现场进行认真的勘察和测量工作，了解场地情况以及地基的土质情况。
要确保原材料供应充足，并严格按照设计要求进行选材。
施工前还需要对施工机械设备进行检查和调试，确保施工设备的正常运转。
还要对现场施工人员进行培训，确保他们具备必要的技能和知识。
二、施工过程中的质量控制1. 路基处理在进行高速公路沥青路面施工之前，需要对路基进行一系列处理工作，如土壤改良、压实等。
在这一过程中，要确保处理工作的质量，以及土质的均匀性和密实度，这对于后续的沥青路面施工影响重大。
2. 沥青混凝土配合比控制沥青混凝土的配合比直接关系到路面的质量。
在施工现场，要对原材料进行严格的检测和控制，确保沥青混凝土的配合比符合设计要求。
在搅拌过程中要注意搅拌时间和速度的控制，确保混凝土的均匀性和稳定性。
3. 沥青路面铺装在进行沥青路面的铺装过程中，要注意施工温度和环境温度的控制，避免因温度过高或过低导致沥青混凝土的固化不良。
还要注重铺装的均匀性和平整度，避免出现明显的翘曲和松动现象。
4. 路面平整度和厚度控制对于高速公路沥青路面的质量控制，平整度和厚度是非常重要的指标。
在施工现场，要对路面进行频繁的检测和整平工作，确保路面的平整度符合设计要求。
要对路面的厚度进行严格的控制，确保路面的承载能力和耐久性。
5. 施工过程的记录和检测在进行高速公路沥青路面施工的过程中，要做好施工现场的记录和检测工作。
记录施工过程中的关键参数和工艺流程，对施工过程进行实时监控和调整。
对施工现场的质量进行抽样检测，确保施工质量符合相关标准和规范要求。
三、施工后的质量验收高速公路沥青路面施工完成后，还需要进行一系列的质量验收工作。
高速公路沥青路面平整度施工控制
高速公路沥青路面平整度施工控制高速公路沥青路面的平整度，是指整个路面的平整程度和平整度的均匀性。
平整度是影响高速公路行车安全的重要因素之一，直接影响到车辆在高速公路上的运行稳定性和行车品质。
因此，在高速公路沥青路面施工时，必须采取相应的控制措施，确保沥青路面平整度的达到设计要求。
一、施工前的准备工作1、施工前要对地基进行细致的检查，确定地基的压实度满足施工要求。
2、确定施工方案，制定好施工的工艺、工序和施工要求等相关技术措施。
3、必须做好现场的施工准备工作，包括设备、机具、材料的准备等。
二、施工中的控制措施1、路面坡度的控制：在施工过程中，必须严格控制路面的坡度，保障水平面的均匀性。
特别是在进行上下凸起的转弯段的施工时，一定要控制好路面的坡度。
2、平整度检测：在施工过程中，必须对路面的平整度进行不间断的检测，并及时进行调整。
建议采用全尺寸检测法，这种方法能够及时检测出路面的平整度，并及时进行调整以达到设计要求。
3、振动压实控制：在施工过程中，必须准确掌握机械振动频率和压实实力和压实速度等参数，并根据路面情况及时进行调整。
4、路面平整度调整：在施工过程中，路面出现平整度不达标的情况时，必须采取及时的措施进行调整，包括中和层厚度、地面湿度等方面的调整。
5、晾步措施：在沥青路面施工完成后，必须进行晾步措施，这是控制沥青路面平整度的重要措施之一。
晾步时间取决于沥青路面厚度和环境温度等因素，晾步时间一般为24-48小时。
三、施工后的保养措施1、生产事故预防控制：施工完成后，路面的平整度必须达到设计要求，否则可能引起生产事故。
因此，在施工完后或交付使用前，必须对路面进行全面的检测和验收。
2、日常维护：为保证路面的平整度不被损坏，必须采取一系列的日常维护措施，包括：除雪、除草、定期清理沟渠、修补路面损坏等。
综上所述，控制高速公路沥青路面平整度是非常重要的，需要严格执行施工规范，采取科学合理的施工措施。
同时，加强对施工的监督和检查，确保路面达到设计要求，并配合日常维护工作，来保证高速公路的行车安全和行车品质。
高速公路沥青路面施工及质量控制关键要点
高速公路沥青路面施工及质量控制关键要点1. 引言1.1 背景介绍高速公路是现代交通运输的重要组成部分，起着连接城市、方便出行的重要作用。
而高速公路的沥青路面施工质量直接影响到道路的使用寿命和安全性，因此在高速公路建设中，沥青路面施工及质量控制是至关重要的环节。
本文将重点探讨高速公路沥青路面施工及质量控制的关键要点，希望可以为相关从业人员提供一些参考和借鉴。
通过深入分析沥青路面施工过程、施工质量控制要点、常见质量问题分析、质量控制措施以及监测和验收等方面，为提高高速公路沥青路面的施工质量提供一定的指导和支持。
2. 正文2.1 沥青路面施工过程沥青路面施工是高速公路建设中的重要环节，其质量直接影响到道路使用性能和安全。
在进行沥青路面施工时，需要按照以下步骤进行：1. 水平预处理：首先对路面进行清洁，确保路面平整无障碍物，然后进行水平预处理，使路面表面平整、缺陷部位修补，确保路面整体平整度。
2. 沥青混合料配制：按照设计要求，选择适当的沥青、骨料和添加剂，进行混合料的配制，保证混合料的稳定性和均匀性。
3. 摊铺：将配制好的沥青混合料均匀摊铺在路面上，使用摊铺机进行压实，确保路面厚度和均匀性。
4. 热拌：在摊铺完成后，使用热拌机对沥青混合料进行再次加热并进行压实，使沥青与骨料之间充分混合，提高路面的抗压性能。
5. 表面处理：最后对沥青路面进行表面处理，可以选择喷涂或滚压的方式进行，保证路面的平整度和防水性能。
以上是沥青路面施工的基本过程，只有每个环节都做到位，才能确保施工质量达标。
在施工过程中，要密切监控温度、摊铺厚度、压实度等参数，及时调整施工工艺，确保施工质量。
还要定期对路面进行检测和维护，及时处理常见的质量问题，确保路面的耐久性和使用性能。
2.2 施工质量控制要点1. 施工前准备工作：在进行沥青路面施工前，首先要进行详细的施工方案设计和施工前勘测，确保施工方案合理可行，并且符合相关规范要求。
要对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相关技能和经验。
高速公路沥青路面平整度施工控制
高速公路沥青路面平整度施工控制一、施工准备1. 施工前，应根据设计要求和施工图纸，准确测量路面纵、横断面高程和线型，确定施工线型和标高控制点。
2. 检查施工设备和工具的完好性，必须保证施工机械设备和车辆的功能齐全，没有漏油、漏水、漏气等现象，确保各种机械设备按规定进行定期保养和维修。
3. 清理施工区域，确保施工区域平整，没有杂物和障碍物影响施工进度。
4. 准备好施工所需的材料和试验工具，确保质量符合要求，满足设计要求。
二、基层路面平整度控制1. 在薄层摊铺之前，应首先检查基层的平整度。
对于新铺装的路面，要求平整度达到设计要求，不得出现较大的合格范围之外的高低起伏。
2. 针对不平整的路面，应采取相应的修补措施，如通过碾压、铲刨或喷浇补浆等方式进行修补，确保路面基层的平整度满足设计要求。
3. 确定基层平整度控制点，根据设计要求和施工图纸进行标点，并在实际施工中进行检测和测量，及时调整施工过程中出现的偏差，保证基层路面平整度符合设计要求。
4. 采用平板振动式压路机或其他合适的压实设备进行压实，对基层进行整体和局部的压实，确保基层密实度良好，提高施工平整度。
四、施工质量检测和验收1. 在路面施工中，应根据设计要求和规范要求对路面平整度进行系统地检测和测量，使用专业的测量工具和设备进行定点的检测和测量。
2. 路面施工完成后，应进行全面的质量验收，对路面的平整度进行整体评价，确保路面平整度达到设计要求，并与监理部门进行确认。
3. 针对路面平整度控制中出现的问题和缺陷，应及时进行整改和修正，确保路面施工的平整度符合设计要求，提高路面的使用性能和舒适度。
五、施工安全和环境保护措施1. 在施工过程中，严格遵守施工安全规范和操作规程，确保施工作业人员的人身安全和生命健康。
2. 做好施工现场的环境保护，严格按照相关法律法规和环保要求，采取有效措施减少施工活动对环境的影响和污染。
六、相关记录和资料1. 在施工过程中，应做好相关的施工记录和数据资料，包括平整度检测报告、施工日志、施工动态图、施工照片等，便于施工质量和进度的控制和评估。
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如何控制高速公路沥青路面施工
摘要：介绍了高速公路沥青路面施工过程控制，提出从原材料选取、混合料配合比设计、拌和、摊铺运输碾压中应注意事项。
关键词：控制公路沥青路面
中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：
1、前言
随着我国公路建设的迅猛发展、对高速公路的路面使用性能的要求也越来越高。
大量路面建筑新材料、新工艺、新技术、新结构都应运而生，以满足高速公路日趋增长的交通量、渠化交通、高车速、轴载重型化的要求。
高速公路能否发挥其应有的作用，很大程度取决路面面层质量。
2、配合比设计
沥青配合比设计按现行《公路沥青路面施工技术规范》（jtj032）分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段。
高速公路沥青配合比设计一般采用马歇尔试验方法确定其最佳沥青用量，其中包括sma、superpave等结构类型。
2.1材料的选择
2.1.1集料的要求
粗集料不得使用鄂式破碎机加工的碎石，集料存放时间不宜太长，碎石经过长期存放，若又无很好的保护措施，集料表面易为一层薄薄的粉料所包围，不易与沥青粘附。
以后在做沥青粘附性试验时，建议碎石不经水洗，直接试验，这样能更好的反映碎石与沥青
的粘附性能。
集料应坚硬、耐磨耗、棱角好，有良好的嵌挤能力。
细集料一般采用机制砂，缺少机制砂可用石屑代替，路面施工单位一般都可以自己加工生产出优质机制砂，使用石屑时应严格控制小于0.075筛孔颗粒含量不超过15%，使用天然砂一般不超过集料总量的7%，砂当量应小于60%.细集料必须覆盖，最好搭建防雨棚。
2.1.2填料
沥青路面用矿粉应使用磨细的石灰岩石粉，不宜使用拌和机回收粉尘作为填料。
为提高集料与碎石的粘附性，可掺加2%的水泥代替矿粉。
2.1.3结合料
沥青材料是决定混合料质量的关键。
现在沥青材料一般都由业主提供，不能因为是直接提供而放松对其质量的检测。
2.1.4其他材料
sma混合料中纤维稳定剂：在沥青马蹄脂碎石混合料中起吸附沥青、增强结合料粘结力和稳定作用的纤维。
2.2目标配合比设计
根据各种原材料的筛分结果，集料分别用水洗法，进行矿料的合成级配计算，使级配结果尽量接近设计规范级配范围的中值。
以沥青用量按0.5%间隔递增制作5-6组试件，试件宜单个配料。
混合料拌和、击实温度由沥青粘—温曲线确定。
对于sma和改性沥青混合料，击实温度就要提高10-20℃。
拌和用木质纤维素作为稳定剂的sma混合料时，小型沥青混合料自然搅拌机应首先将木质纤维素与
矿粉干拌60-90s，使木质纤维素发散，再进行正常的拌和（sma击实次数为双面各50次）。
根据马歇尔试验结果求得最佳沥青用量oac，并进行水稳定性试验。
2.3生产配合比设计
目标配合比设计确定后，进行生产配合比设计。
高速公路沥青路面混合料一般采用间歇式拌和机。
按目标配合比设计的集料比例对沥青拌和机进行冷料输入，待拌和机达到实际生产状态时，从热料仓取出经振动筛筛分后的集料，合成生产配合比级配，并尽量使其接近目标配合比级配曲线，并取最佳油石比及±0.3%的油石比进行马歇尔试验确定生产配合比的最佳沥青用量。
2.4生产配合比验证
通过试拌试验段的铺筑来检验生产配合比的可行性。
从沥青混合料的外观到内在质量及碾压成型后钻芯取样等各种检验所有试验数据整理后进行分析，若有指标不满足规范要求，则应对生产配合比或有关工艺做出调整直到达到设计要求。
3、沥青混合料的拌和
高速公路沥青路面混合料应采用间歇式沥青拌和机，施工前必须对拌和机所有计量设备进行认真标定，以确保逐盘打印的施工温度和材料配比的可靠性。
对于改性沥青、sma、superpave混合料应比普通沥青混合料出场温度高10-20℃左右，superpave混合料拌和无特殊要求。
由于每台拌和机性能都不一样，混合料拌和时间并非强求一个定值，拌至沥青材料把所有材料颗粒都完全均匀的包裹、
无花白料、不离析即可。
3.1sma混合料的拌和
sma混合料的特点：粗集料多、细集料少、矿粉多、沥青多、需添加纤维稳定剂。
对使用松散絮状纤维混合料拌和时，在拌和机喷入沥青后立即将纤维喷入拌和锅内，干拌时间不必延长，颗粒状纤维混合料应延长干拌时间5-10s，纤维分散后，再投入矿粉和沥青。
湿拌时间相应地增加5s左右，以利于纤维材料均匀地分布于混合料中。
sma混合料不得储存过夜。
4、沥青混合料的运输
沥青混合料运输宜用载重20t以上的大型自卸车，车厢内必须清理干净，为防止混合料粘附，车底可涂一层洗涤水，不宜用油水混合物，混合料的运输能力应较拌和能力和摊铺速度有富余。
为防止运输过程中尘土污染和温度下降，运料车必须覆盖。
5、沥青混合料的摊铺
混合料摊铺前应对下面层进行彻底检查，清除表面污染物，特别是砂浆和机油污染，必须刮净或用同种材料换填压实，沥青路面早期局部缺陷（坑槽、拥抱、局部推移等），往往都是因为下层路面污染物处理不彻底引起的。
5.1沥青混合料摊铺应
采用装有自动夯实、整平的摊铺机。
对粗粒式混合料可采用同型号、同性能的两台摊铺机组成梯队作业，细粒式混合料宜采用一台摊铺机整幅摊铺完成。
5.2摊铺前对烫平板进行加热，温度不低于70℃，施工现场等候料车不少于5辆，方可进料摊铺。
5.3沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，普通沥青混合料摊铺温度不低于130-150℃，不超过180℃，改性沥青、sma、superpave混合料应提高10-20℃左右，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度要根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，摊铺速度应控制在2-5m／min.在整个摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料高度的2／3的混合料。
5.4混合料摊铺要平稳、连续进行，中途不得停机。
5.5沥青路面横缝采用切缝机切割，并在新的茬口涂刷乳化沥青，采用平接逢。
上下两层横向接缝应错开一米以上，纵逢应错开20cm 以上。
6、沥青混合料的碾压
合理的机械组合及碾压工艺是确保沥青路面压实度和平整度的
关键。
使用不同的结合料和不同的结构层，碾压方式都不尽相同，但应共同遵循以下事项：
6.1压路机应保持雾化喷水，在整个碾压过程中要控制含水量，以防止混合料温度下降过快。
6.2压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头、停车等候，振动压路机在已成型的路段上行驶时要关闭振动。
6.3当天摊铺的路面上，不得停留任何车辆，压路机在加油、加
水时应退到其它地方进行。
6.3.1对于普通沥青混合料碾压，宜采用钢轮压路机与胶轮压路机相组合的方式，必须保证压实阶段的压实温度、压实遍数、压路机缓慢而均匀的速度碾压，改性沥青碾压温度应提高10-20℃，使用sbs改性材料的混合料不宜用胶轮压路机碾压。
superpave混合料与一般沥青混凝土的最大区别就在于压实工艺不同，其特点：
（1）混合料有良好的内摩擦阻力和稳定性，抗车辙能力强；（2）表面构造深度大，但有较好的密实性；
（3）混合料均匀性好，表面离析现象少；
（4）粗集料多，细集料少，缺乏细集料的热传递，混合料温度下降较快，缺乏足够的时间来碾压，较难压实。
7、结束语
科学技术的进步，日新月异，随着新材料、新工艺、新技术不断涌现，对高速公路路面使用性能的要求也越来越高，机遇与挑战并存，如何能有效地发挥沥青路面最大的路用性能应是我们每位公路建设者的一份责任。