三里杨路交通工程设计说明书
1交通工程设计说明书(施工图设计)
空港大道 (黄石东路 -106 国道 )工程〔北段〕交通工程设计说明书1工程归纳空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106 国道，全长约 6 公里。
本工程为空港大道〔黄石东路-109 国道〕工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于 106 国道。
主线长，城市骨干道标准，设计速度为 60km/h ，道路标准红线宽度为，双向 8 车道；左辅道长，右辅道长，城市次干道标准，设计速度为 40km/h ，，道路标准红线宽度为，双向 4 车道。
5、?路面标线用玻璃珠?GB/T 24722-2021。
6、?道路预成形标线带?GB/T 24717-2021。
7、?变形铝及铝合金化学成分?GB/T3190-2021。
8、?一般工业用铝及铝合金板、带材第1局部：一般要求?。
9、?一般工业用铝及铝合金板、带材第2局部：力学性能?。
10、?一般工业用铝及铝合金板、带材第3局部：尺寸偏差?。
11、?道路交通标志板及支撑件?GB/T 23827-2021。
12、?公路交通标志反光膜?GB/T18833-2021。
13、?道路交通讯号灯?GB 14887-2003。
14、?道路交通讯号灯设置与安装标准?GB14886-26。
工程地理地址图2本次设计采用的标准和标准1、?中华人民共和国道路交通安全法?。
2、?道路交通标志和标线第1局部：总那么?。
3、?道路交通标志和标线第2局部：道路交通标志?。
4、?道路交通标志和标线第3局部：道路交通标线?。
15、?人行横道信号灯设置标准?GA/T851-2021。
16、?广州市道路交通管理设施设计技术指引?17、?无阻挡设计标准?GB 50763-2021。
18、?公路工程质量检验评定标准?JTG F80-2004。
19、?道路交通标志板及支撑件?GB/T 23827-2021。
20、?城市道路交通规划设计标准?GB 50220-95。
21、?城市道路交织口规划标准?GB 50647-2021。
东垟路市政道路工程施工组织设计
东垟路市政道路工程施工组织设计一、项目概况本项目位于市的东垟路，为一条市政道路改造项目，全长约5公里。
道路宽度为40米，包括4个行车道和2个人行道。
主要工程内容包括道路拓宽、路面翻新、排水系统改善、交通信号灯安装等。
工期为12个月。
二、施工组织原则本项目的施工组织应遵循以下原则：1.安全第一原则：确保工人和行人的施工和通行安全。
2.环境保护原则：采取有效的措施减少施工对周边环境的影响。
3.质量控制原则：确保施工质量符合相关标准和规范。
4.进度保障原则：合理安排施工顺序，确保项目按时完工。
5.经济效益原则：在保证质量的前提下，控制成本，提高项目经济效益。
三、施工组织安排1.施工队伍组建为保证施工进度和质量，组建专业施工队伍。
施工队伍应包括工程师、技术人员、施工人员和管理人员。
工程师负责技术指导和施工方案编制，技术人员负责施工现场技术支持，施工人员负责具体施工工作，管理人员负责协调和管理工程进展。
2.施工设备准备准备必要的施工设备和机械，包括挖掘机、推土机、压路机、混凝土搅拌站等。
设备维护人员负责设备的日常保养和维修，保证设备的正常运转。
3.施工材料采购根据施工计划和需求，提前采购必要的施工材料，包括沥青、水泥、砂石等。
材料管理人员负责材料的采购、入库和出库，确保施工材料的供应。
4.施工现场布置施工现场应按照安全、整洁、有序的原则进行布置。
施工区域应设置围挡和标示牌，以确保行人和车辆的安全。
施工地点周边的道路和人行道也应进行标示，指示行人和车辆绕行。
5.施工顺序安排按照施工计划和工程进度，合理安排施工顺序。
首先进行道路拓宽和排水系统改善工程，然后进行路面翻新和交通信号灯安装工程。
6.施工质量控制施工过程中应进行严格的质量控制。
施工人员应按照相关规范和标准进行施工和验收，并在施工过程中进行质量检查和记录。
如发现问题，及时采取措施进行整改和修复。
7.安全措施为确保施工安全，应采取各种安全措施。
施工人员应佩戴安全帽、安全鞋，并根据需要配备防护服和口罩。
农村公路工程施工图设计 --桥涵施工图 设计说明
1设计依据及审查意见执行情况1.1设计依据(1)建设单位与我公司签订的设计合同；(2)忠县乌杨新区至磨子农村公路工程勘察设计详勘成果文件：(3)实测逐桩地面线；(4)其它相关资料。
1.2前一阶段审查意见执行情况初步设计推荐的桥型选择和孔跨布置基本合理，原则同意：犀牛河大桥采用5X2Om钢筋混凝土现浇箱梁结构。
初步设计内容齐全，编制内容满足编制办法要求，同意通过评审。
以下意见请设计单位进一步核实：1、本项目为三级公路，设计荷载应为公路一11级，若采用公路一1级应写明原因。
【执行情况】:本项目重车过多，因此设计荷载采用公路一1级。
2、工程地质纵断面应补充工程地质描述和岩石的试验参数等内容。
【执行情况】»按审查意见执行，在工程地质纵断面补充工程地质描述和岩石的试验参数等内容。
3、终点桥台高度较高，若放坡没有要求，锥坡建议第一级采用1:1.25-1:1.5,1:1.15偏小:并且坡脚建议增加护脚。
【执行情况】I按审查意见执行，增加坡脚防护，详见C4T3K0+165.5犀牛河大桥锥坡一般构造图。
4、2号墩盖梁的纵向宽度1.8m偏小，建议采用2-2.2m。
【执行情况】I按审查意见执行，将2号墩盖梁的纵向宽度改为2«,并修改相应构造图及钢筋图。
5、防撞护栏建议采用C35。
【执行情况】»按审查意见执行，采用C35混凝土防撞护栏.6、数量表中盖梁有挖土石方，请核实。
【执行情况】»按审查意见执行，核实并修改数量表中相应数据，7、下阶段建议根据计算建议第一联采用单箱双室结构。
【执行情况】«按审查意见执行，施设阶段根据计算结果选用结构类型.8、防撞护栏不要采用顶部带钢管的，后期养护费用高。
【执行情况】，按审查意见执行，将防撞护栏修改为不带顶部钢管的钢筋混凝土护栏.9、设计说明建议补充桥型方案比选的内容。
【执行情况】:按审查意见执行，在设计说明中补充桥型方案比选内容，详见C1-2总说明书中6.9大、中桥概况及桥型方案比选.2工程概况本册桥梁工程主要包括1座主线桥，长度107m。
万兴路改造项目交通工程设计说明
交通工程设计说明本次设计内容为万兴路、镇政府两侧道路。
万兴路：北起于白渡街，南止于纺竹西路，全长1209.396米，红线宽12.0-25.0m,其中K0+000-K0+710段为城市次干路，设计时速30km∕h:K0+710-K1+209.396段为城市支路，设计时速20km∕h.政府大楼北侧道路：西起于万兴路，东止于现状道路水泥道路终点，全长118.312米，红线宽11.373.6m,城市支路，设计时速20km∕h;政府大楼南侧道路：西起于万兴路，东止于现状道路沥青路面起点，全长213.174米，红线宽13.5-4.5m,城市支路，设计时速20km∕h°四、现状交通工程调查及处理措施1、现状交通调查(1)现状交通标志现状交通标志设置完善，结构完好，能够实现路网体系对交通的疏导作用，发挥路网的最大功效。
仅K0+780附近交叉口缺失停车让行标志。
(2)现状交通标线现状交通标线磨损严裁模糊不清，不够醒目，造成标线提供的信息不连续；K0+060~K0+160段右侧停车位宽度不满足规范要求：万兴路道路K0+260~K0+710段左侧未施划停车位，但现场无序摆放着多辆车辆。
现状标线无法准确有效地引导交通。
(3)现状交通信号控制系统现状道路信号灯设置完善，结构完好，能准确及时地显示交通信息，满足道路使用者的需求2、交通工程处理措施根据现场调查结果，结合本项目的建设性质，交通工程处理措施如下：①既有道路交通信号控制系统完善，故本次设计交通设施设置考虑完全利用既有交通信号控制系统；②现状交通标志设置完善，结构完好，仅局部路段存在缺失，故本次设计交通设施设置考虑完全三、工程概况 一、设计依据1.业主与我公司签订的设计合同；2.业主提供的地形图和相关规划资料：3.建设单位提供的相关管线资料等。
二、设计采用的主要规范(1)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)2016年版； (2)《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB5O138-2O15)； (3)《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)： (4)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)； (5)《城市道路交叉口规划规范》(GB50647∙2011): (6)《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011) (7)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)： (8)《道路交通标志板及支撑件》(GBfT23827-2023)； (9)《道路交通反光膜》(GBΓΓI8833-2012); (10)《路面标线涂料》(JTb280∙2004):(11)《路面标线用玻璃珠》(GB/T24722.2009)； (12)《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-2008)：(13)《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311—2009)； (14)《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2016)； (15)《道路交通信号控制机》(GB25280-2016)； (16)《道路交通信号灯》(GB14887-2011)： (17)《建筑物防雷设计规范》(GB50057-2010)： (18)《电力工程电缆设计规范》(GB50217-2018)； (19)《低压配电设计规范》(GB50054-2011)②标志板采用牌号为3003的铝合金板材，其抗拉强度应不小于95Mpa,并符合《道路交通标志版及支撑件》（GB/T23827-2009）的规定：标志版面的铝板厚度为3mm,边缘应进行机制滚边（折边）处理。
福州市区三环路交通组织设计
（ 交通量／ 道路容 ） 比率 ａ
交 通 运行 特 征
１ Ｏ Ｏ
。 级
车速 ｋ ｈ ｍ／
８ Ｏ ６ Ｏ ４ — ３ ０ Ｏ
参 考文 献
［］ １ 福州 ｉ二环二期初 步 没讣 说明书［ ． 州 ： Ｎ 市规划 设计 三 Ｒ］ 福 Ｎ，
研 究 院 ，０ ６ ２ ２０ ．．
饱 和 流量 、 队长 度 。 排
原规划 高速公路 （ 绕城高速东北段 、 机场高速二期） 仅设置
两 处出人 口与城市道路 网车衔接 ， ｌ １ 虽然保证 了行 车环境 的相对 封 『 和独立 ， 才 Ｊ 但是 由于 与城市路 网的衔接 不足 ， 对城市 的服务 功能也 相对减弱 ， 冈此 ， ＿环路的设ｆ ￣， 住 二 ｌ － 城市交通部 门与公 路部 门经过多次 的协调和 多方努力 ， 达成在该段线位上采用三 环快速路 与高速公路共线 的方案 ， 在尽量保证行 车连续性 的前 提下 ， 在三环路辅路 与主要城 市主要干道设置 出入 口。形成 了 主路 为过境 车辆提供相对封闭 、 立的行 车环境 ， 独 实现连续 、 快
线车辆能便捷 的进 出主路 ， 同时也是对沿 线互通功 能的补 充， 通过辅路 与出人 口的设置 ， 优化 机动车行驶 路径 ， 提高 交通可 达性 ， 提高沿线 土地 价值 。 三环路与城市道路 的衔 接做到 “ 主次 分明 ， 功能清晰 ” 主 ，
干道 柑 交 采 ｆ 互 通 立 交 形 式 ， 城 市 次 ｆ 道 相 交 采 用 辅路 平交 『 Ｊ 与
形式 ， 全线共设置 出入 口 ２ 对 ， ２ 互通立交 １ ， 中与市 区衔 ２座 其 接的互通有 ９座 ， 分别 为魁岐互通 、 国货路瓦通 、 化工路 互通 、 新店互通 、 铜盘 一西岭 互通 、 洪塘互通 、 建新互通 、 浦上互通 和
S3-3-1路基及排水设计说明
路基及排水设计说明1对初步设计批复及施工图定测外业验收意见的执行情况初步设计批复及施工图定测外业验收意见执行情况详见总体设计说明书。
2施工合同段划分情况根据业主意见及工程量情况，从便于施工和管理出发，全线共划分为8个土建施工标段，其中我公司负责的第2设计合同段暂定划分为6个土建施工标段。
桥涵预制构件由各标段自行集中预制。
土建施工标仅指路基和桥涵等土建部分，不包括路面、交通工程及环境保护、景观设计等内容。
其中路基施工至路床顶面（软基处理路段按设计要求执行），路床顶面以上工程由路面标完成；桥梁工程除桥面沥青铺装由路面标完成外，其余工程均在本次施工标段施工中完成。
标段划分见下表：表2-1 罗阳高速第2设计合同段土建施工标段一览表3路基设计原则、横断面布置及加宽、超高方案根据本项目特点，结合国内外特别是广东省高速公路建设的成功经验，本项目一般路基设计原则如下：1 路基设计中遵循“保证质量、贴切自然、平整美观、安全舒适”的思想，减少人工构造痕迹，使公路融入大自然。
2 保证路基稳定、交通安全，杜绝隐患，减少路基病害；路基设计贯彻“以人为本”的设计理念，把安全放在首位，采取各种有效方法和措施，保证公路设施自身安全和车辆运行安全。
3 设计中贯彻“低填、浅挖、缓边坡、节约用地”的设计原则，尽可能减少高填深挖路段。
4 加强环保、水保设计：尽量采用绿色环保型防护；在保证排水通畅的前提下优先选用碟形边沟等生态边沟；加强取土坑、弃土堆的环保设计；将地表耕植土、水塘清除的淤泥等当作一种不可再生的资源进行保护和利用。
3.1 路基横断面布置按照交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）中高速公路路基横断面几何尺寸的规定以及批复意见，本项目设计速度采用100km/h和120km/h（与汕湛高速公路共线段及以南路段，即松柏至终点段）。
路基宽度分别采用26.0m和28.0m（与汕湛高速公路共线段，即松柏至崆峒段，K43+600~K77+580）。
道路工程
道路工程课程设计作业永兴交互式立交桥设计姓名：班级：学号：指导教师：日期：目录一、设计说明书A平面线形设计B.纵断面设计C.横断面设计D.神杨平交口平面设计二、立交平面设计图三、逐桩坐标表A匝道逐桩坐标表四、纵断面设计图（1幅，只要A匝道纵断面，比例V1:500，H1∶2000）五、横断面设计图（主线、A匝道标准横断面图各1幅，比例1:100，可按图面调整）六、神杨平交口平面渠化设计图（1幅，比例1：250）一、设计说明书本课程设计为永兴互通式立交1处。
主线为榆商高速公路（设计速度80km/h），起点桩号MRK18+500（N3314930.228，E478623.865），终点桩号MRK19+700（N3314764.868，E479832.465）。
被交路神木盘公路现状为地方三级公路（规划为二级公路），设计时速40km/h，路基宽度8.50米。
起点桩号SYK0+150（N3315395.320，E479063.455），终点桩号SYK0+619.325（N3315766.311，E479339.742）。
本着安全、环保、经济、适用的设计原则，互通主线沿永兴沟布设，互通主体布设于永兴沟东侧山坳处，匝道设桥跨越永兴沟后与神杨公路通过平交顺接。
平面线形设计：A.该互通式立交设置位置被交路与主线为平行关系，考虑到互通主体位于永兴沟沟道，纵面设计受永兴沟水位限制较为严格，匝道无法下穿主线。
故采用单喇叭、匝道上跨主线的立交形式。
B.纵断面设计：匝道纵断面设计在满足桥下净空、视距及平面线形组合合理的要求下，尽量采用较缓纵坡，遵循能缓则缓，平纵组合合理的原则，使立交线形达到良好视觉效果。
在主线（匝道）与匝道出入口处，匝道纵坡与主线（匝道）纵坡平顺连接，竖曲线指标按规范规定采用较高值。
在本课程设计中涉及的经济指标： R- 竖曲线半径 T- 切线长度 E- 外距（单位：m)匝道起点设计标高：1106.483m 设计终点：1124.217m第一转角点：AKO+30 1106.263m R- 800 T- 24.616 E- 0.411第二转角点：AKO+220 1112.893m R- 1950 T- 24.833 E- 0.177第三转角点：AKO+433.750 1117.168m R- 1800 T- 26.666 E- 0.177第四转角点：AKO+690 1126.393m R- 1900 T- 24.000 E- 0.16C.横断面设计高速公路横断面是包括行车道、中央分隔带、路肩、以及用地范围内的标志、照明、防护栅、植树绿化、取土坑、边沟、边坡等于地面线所围城的整个断面。
四级公路设计说明要点
四级公路设计说明要点⼀、概述（⼀）、项⽬背景为进⼀步加快象⼭县经济发展、完善公路⽹建设，打造平安交通，加快泗洲头镇经济建设步伐，⽅便群众的⽣活和经济往来。
受象⼭县泗洲头镇⼈民政府的委托，我公司承担了泗洲头横埕～杨⼤场公路⼯程的测量及设计任务。
本⼯程起点与位于横埕村的已建⽔泥路⾯接顺，已建⽔泥路⾯路基宽度为5m,路幅为2×0.5m⼟路肩+1×4.0m⾏车道，终点⾄位于杨⼤场村的已建⽔泥路⾯，路线全长1.577公⾥。
本⼯程是农村联⽹公路的组成部分之⼀。
农村联⽹公路主要满⾜农业⽣产和农村社会经济发展为⽬标，合理利⽤各种有限的资源，实现区内的连接互通，保障区内和区外的顺畅衔接，形成统⼀、⾼效的系统，⽅便群众出⾏，促进当地经济的发展。
承接任务后，我公司于2013年1⽉组织⼯程技术⼈员对全线进⾏了勘测。
在测设过程中，本着“质量第⼀，结构合理，节约投资，便于实施”的指导原则进⾏勘测设计。
本⼯程设计依据以下⽂件和技术规范执⾏：1、《宁波市农村公路建设最低技术标准指导意见》（宁波市农村公路建设领导⼩组⽂件，甬农发［2003］03号）；2、《浙江省乡村康庄⼯程建设管理若⼲规定》（浙江省交通⾏业⽂件，浙交（2004）110）3、《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2003）4、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）5、《公路路基设计规范》（JTD30-2004）6、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）7、《公路⽔泥混凝⼟路⾯设计规范》（JTG D40-2011）8、《公路⽔泥混凝⼟路⾯施⼯技术规范》（JTGF30-2003）9、《公路桥涵设计通⽤规范》（JTG60-2004）10、《公路钢筋砼及预应⼒砼桥涵设计规范》（JTG62-2004）11、《公路圬⼯桥涵设计规范》（JTG61-2005）12、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG63-2007）13、《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50-2011）14、《公路交通标志反光膜》（GB/T1833-2002）15、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）16、《公路交通标志和标线设置⼿册》（JTG D82-2009）17、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）18、浙江省交通厅《浙江省公路交通标志标线管理办法》（浙交[2007]63号）；19、其他交通部颁发的有关技术标准、规范等。
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交通工程设计说明书
1、概述
三里杨路（仁和路-幸福路段）是蒙城县城南新区西片区南北走向的一条城市支路，南起仁和路，北至幸福路，道路红线宽16m，设计车速30Km/h。
本次三里杨路设计起点桩号为
K0+000，设计终点桩号K0+233.22，路线全长233.22米。
三里杨路与仁和路交叉口、三里杨路与幸福路交口未纳入本项目实施范围,，故本次三里杨路（仁和路-幸福路段）实施桩号为K0+011～K0+228.2。
为保证本条道路建成后的通行安全并给予驾乘人员足够的指示信息，需对本次设计道路范围内交通工程设施进行设计。
2、设计依据
⑴、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220－95）
⑵、《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23438-2009）
⑶、《路面标线涂料》（JT/T280-2004）
⑷、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
⑸、《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA38-92）
3、设计内容
⑴、交通标志设计去
①、标志平面布设
交通标志的布设以确保交通畅通和保障行车安全为目的，结合道路线型、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置，以给道路使用者提供明确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。
全线标志布设应遵循均衡而不过于集中于局部路段的原则，便于道路使用者的视认。
版面内容及结构形式应与道路线形及周边环境协调，并依据国标GB5768－2009进行设计。
全线标志的设置可分为以下三种类型：
禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。
指示标志：指示车辆和行人行进的标志。
指路标志：400cm×200cm矩形，蓝底白色图案，指示邻近道路，设在道路交叉口入口附近。
标志牌的布设详见“标志标线平面图”。
②、标志版面设计
字高的确定：为了便于道路使用者对标志信息进行视认，同时保持与新区新建道路交通标志尺寸高度的统一，所有指路标志汉字字高为40cm。
若汉字过多，可根据实际情况调整，适当压缩文字高宽比。
汉字采用国家标准矢量汉字，标准黑体，严格按照GB5768－2009有关规定执行。
版面尺寸根据不同版面内容确定，尽量实现统一，汉字间距、笔画粗度、最小行距、边距等均以国标为依据。
为使标志版面更加美观，在版面边缘处设置与字符反光颜色相同的边框，其边框圆角半径为相应版面中最大中文字高的0.2倍。
各种标志版面尺寸、内容、边框在标志版面上的位置详见“标志大样图”。
反光材料的选择：根据市政道路的服务功能、特点及反光材料的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限，确定禁令、线形诱导标志、警告、分合流标志采用丝网印刷技术，所有标志板底膜均采用二级反光膜，版面字符及图案材料均采用一级反光膜，并确保版面字体采用电脑刻字技术，所有文字及图案不可拼接。
颜色的确定：所有标志版面颜色均应符合GB5768－2009的规定。
③、标志结构及基础设计
根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要，标志支架结构有单柱式、单悬臂式两种。
各种部件连接方式除指定处采用螺栓连接外，其余均采用铆接。
标志立柱采用热轧无缝方形钢管，标志版面采用铝合金板材。
标志具体规格详见设计图。
交通标志结构所需的基础材料及安装按照交管部门统一的标准选用、实施，同时在安装过程中应注意以下几点：
标志板、滑动铝槽采用铝合金铆钉铆接，板面上的铆钉头座打磨平滑。
立柱顶端盖帽采用3mm的铝板焊接封盖。
立柱等钢结构采用的钢材复合GB-700的要求，外径152mm以上立柱必须使用无缝钢管，严禁使用焊接件。
立柱等钢结构采用的钢材复合GB-700的要求。
所有结构的焊接必须满足国家行业标注GB50661-2011《钢结构焊接规范》的技术要求。
所有的对接焊缝和贴角焊缝、气候度和强度应与被焊接构件相等，焊接应打磨平滑。
基础采用明挖法施工，基础应先平整、密实、控制好标高。
在浇注基础混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，控制好预埋件的标高及水平；在设置标志板时，应与道路中心线垂直成一定的夹角，取指示标志和警告标志为0～10度，禁令标志和指示标示为0～45度，以减少标志板面眩光对驾驶员视线的影响。
施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80～100毫米内，并用黄油抹封加以防腐保护。
⑵、交通标线设计
①、标线平面布设
标线、导向箭头的布设应确保车辆分道行驶，起到合理引导车辆的作用，同时应保证昼夜的视线诱导，保证夜间行车的安全。
全线的标线类型如下：
道路标线材料采用热融性道路专用漆。
车行道分界线：白色虚线，宽15厘米，2米实线，4米空档。
车行道边缘线：设在行车道两侧与路缘带之间，白色实线，宽15厘米。
中心黄色双实线：设置道路中间位置以划分上下行方向，黄色实线，宽15厘米。
人行横道线：人行横道宽度为5米，白色实线，线宽40厘米，间距60厘米。
导向箭头：白色，长6米，具体尺寸及位置详见“标志标线平面图”及“导向箭头大样图”。
停车线：白色实线，线宽40厘米，均距人行横道线2米。
②、标线材料选择
A、为保证标线在夜间的使用效果，需选用反光效果好的标线材料。
使用的标线涂料应具有路面粘结力强、干燥迅速、耐磨性、耐候性、抗滑性等特点。
B、标线均采用热熔材料加玻璃微珠的白色、黄色反光标线。
热熔反光材料施工要求如下：标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象；标线的端线与边线应垂直，误差不大于5°，其它特殊标线其角度与设计值误差不大于3°；标线涂层厚度为1.8mm，按4.0kg/m2计；标线表面撒玻璃微珠，应保证分布均匀，含量在0.3～0.4kg/m2。
其材料规格、种类应满足中华人民共和国交通行业标准《路面标线涂料》（JT/T280－2004）和中华人民共和国交通行业标准《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）中的技术要求。
⑶、路名牌
本项目交口处均设置单柱式路名牌。
单柱路名牌全部用不锈钢制作,分为牌头、盒套及支撑杆组成，牌头宽139cm，高38.5cm，宽13.5cm（净画面为103cm*31cm）。
牌头板面以铝板为底，贴反光膜，牌头加不锈钢顶盖，牌头两边全部是拉丝不锈钢制成半圆型。
盒套用不锈钢制成为上底55cm，下底30cm高10cm 的倒等腰梯形.支撑杆用直径8.9cm、厚1.2cm、高210cm的不锈钢制作。
单柱路名牌应安装在快慢车道之间顺道右侧斜对面的绿岛上（如没有绿岛，应安装在距离道路路牙30公分的道板上）。
在安装时，开挖深度不低于50公分～60公分，并浇灌混凝土（按1：2比例）。
路名牌在安装完成后，应恢复道板及绿岛。
4、施工注意事项
⑴、《标志标线平面图》中各类标志均按《道路交通标志和标志》有关规定布置，并结合道路实际情况及有关部门研究共同确定。
施工前应根据现场实际情况对标志位置进一步核实，如标志位置与管线等结构物发生矛盾时，应及时与设计部门协商解决。
⑵、在施工时，可根据交警部门要求及现场实际情况对道路交通标志、标线位置做适当调整。
⑶、指路标志中所涉及的路名与现场情况不一致时，经审查后与设计部门协商后，在制作前更正。
⑷、标志基础的底座要求整平夯实，确保基底承载力不小于150kpa，如达不到需做基底处理。
同时路侧基础埋设前，需查清和路下管线的关系，避免破坏新建管线。
⑸、各类交通标志必须保证路面净空要求。
⑹、若在单悬臂标志安装前发现就近绿化植物或其它设施将会对标志牌形成遮挡，需对标志钢管横梁进行延长以便读取标志信息，结构设计详见大样图，具体实施应会同监理及设计单位现场确定。
⑺、其它未尽事宜应根据有关规定、规程执行。