船用油漆的使用及注意事项
海船涂料实施方案
海船涂料实施方案一、背景介绍海船涂料是保护船体的关键措施之一，能够防止船舶受到海洋环境的侵蚀和损害。
为了确保船舶的安全和使用寿命，实施适当的海船涂料方案至关重要。
二、船舶涂料选择1. 根据船舶类型和用途选择适当的涂料类型，如底漆、间漆和面漆等。
2. 根据船舶材料选择适当的涂料品种，如船舶钢材、铝合金或玻璃钢等。
3. 考虑环境因素，选择耐海水、耐紫外线、耐腐蚀的高性能涂料。
三、涂装准备工作1. 清洗船舶表面，确保无污垢、杂质和旧涂层残留。
2. 去除锈蚀和腐蚀，修复受损的船舶表面。
3. 进行必要的拆卸和遮盖，保护船舶上的机械设备和其他部件。
四、涂装施工过程1. 进行底漆施工，提供良好的附着力和防锈保护。
2. 进行间漆施工，提供均匀的颜色和表面质量。
3. 进行面漆施工，提供抗紫外线、抗海水侵蚀和良好的外观效果。
4. 根据需要进行涂层厚度的控制，保证涂层的性能和耐久性。
五、涂装质量控制1. 进行涂层的质量检验，包括涂膜厚度、硬度、附着力和表面质量等方面。
2. 进行施工现场的安全检查，确保施工过程符合安全规范和操作要求。
3. 建立涂装质量档案，记录涂装材料、施工时间、涂装工艺和检测结果等信息。
六、涂装维护和修复1. 定期进行涂层的检查和维护，修复受损或老化的涂层。
2. 根据船舶使用情况和涂层状况，制定涂装维护计划。
3. 遵循厂家提供的修复方法和产品推荐，进行涂层的修复和更新。
七、总结通过实施科学合理的海船涂料方案，可以提高船舶的耐久性和安全性，延长船舶的使用寿命。
在涂装过程中，要注意选择适当的涂料、进行充分的准备工作，严格执行涂装施工方案，及时进行质量检查和维护修复，以保证涂装效果和涂层质量的稳定性。
船舶涂装作业须知
Don't preach your own heart everywhere, you are not the only one in this world who have stories.整合汇编简
单易用（页眉可删）
船舶涂装作业须知
1、船舶涂漆因工艺要求不同应选择不含苯，或含苯量低的涂料和稀释剂。
2、严禁使用含铅白的涂料。
3、限制使用含红丹的涂料，船舶防锈工艺有特殊要求时，应选用红丹量低的涂料，但禁止喷漆。
4、禁止在无有效通风作业场所施涂含苯涂料（包括稀释剂）和使用含苯有机溶剂。
5、在密闭舱室内，严禁用火焰法除旧漆。
在密闭舱室从事含有机溶剂的作业前，应做好以下工作：
（1）测爆、测氧和测定有害物质浓度并做记录。
检测结果超标或不具备检测条件时，作业人员必须使用适用、有效的个人呼吸保护器。
（2）检查涂装作业场所附近的热工作业状况，确认没有明火高温作业。
（3）检查防爆电气、照明是否完好。
（4）采取适当的监护措施。
6、对于不同类型、不同厂家生产的涂料，要认真阅读和学习产品说明书和安全卫生技术资料，重视厂家提出的各项要求和建议。
7、严禁在油漆间吸烟，油漆间内所有防爆灯具、开关必须完整可靠。
8、正在油漆或漆迹未干的舱室应加强通风。
船牌油漆使用规范
附件涂漆防腐要求
1、全部需要涂漆工件外表面必需将氧化皮、锈去除洁净。
处理后金属表面与涂
底漆间隔时间不得大于6h。
全部涂漆零部件均涂一道底漆, 两道面漆。
2、漆配比
底漆:
环氧富锌底漆（H06－4）+环氧固化剂＋环氧稀释剂;
配比: 环氧富锌底漆（H06－4）:环氧固化剂=50:3
环氧稀释剂配比量依据喷涂工艺自行判定。
第一道面漆:
环氧云母氧化铁底漆（H06－15）+环氧固化剂＋环氧稀释剂;
配比: 环氧云母氧化铁底漆（H06－15）:环氧固化剂=10:1
环氧稀释剂配比量依据喷涂工艺自行判定。
第二道面漆: 白聚氨酯面漆（S04－2）+聚氨酯固化剂＋丙烯酸聚氨酯稀释剂;
配比: 白聚氨酯面漆（S04－2）: 聚氨酯固化剂＝2: 1
丙烯酸聚氨酯稀释剂配比量依据喷涂工艺自行判定
注: 以上油漆、固化剂、稀释剂均为沈阳船牌制漆有限企业产品, 如选择其她厂家应依据厂家使用要求进行配比。
3、漆膜厚度要求
底漆喷涂环氧富锌漆, 漆膜厚60μm;
面漆两道, 第一道面漆为环氧云铁中涂漆, 漆膜厚100μm（底漆喷完间隔4小时且底漆完全干透后喷涂）。
第二道面漆为可复涂聚氨酯漆, 漆膜厚80μm（第一道面漆喷完间隔8小时且第一道面漆完全干透后喷涂）。
4、各部件涂漆要求。
船舶油漆怎样管理制度
船舶油漆怎样管理制度一、船舶油漆管理制度的重要性船舶作为长期在海上航行的交通工具，其结构和外表经常受到海水、风吹和阳光的影响，容易出现腐蚀和磨损。
而船舶的油漆作为主要的防护层，在保护船体免受海水和其他外界因素侵蚀的同时，也能为船舶增加一层美观的外表。
因此，船舶油漆管理制度的建立和执行是非常重要的，它能够有效地延长船舶的使用寿命，减少船舶维护和维修的成本。
二、船舶油漆管理制度的内容1. 油漆种类及用途：船舶油漆种类繁多，不同种类的油漆适用于不同的部位和环境。
要根据船舶不同的部位和环境条件选择适合的油漆种类，确保船舶的外表能够得到有效的保护。
2. 油漆施工规范：油漆施工过程中应该严格按照相关规范进行，确保油漆的质量和施工效果。
包括油漆的搅拌、稀释、涂刷和干燥等环节，都应该严格遵守规范。
3. 油漆存储管理：油漆在使用之前需要储存一段时间，不能直接使用的油漆应该进行妥善储存，避免受潮和温度波动等因素影响油漆的质量。
4. 油漆检查和维护：船舶油漆在使用过程中会出现磨损、掉落等现象，需要定期进行检查和维护。
及时修补和更换受损的油漆，确保船舶的外表保持良好的状态。
5. 油漆废弃处理：油漆施工完成后，产生的废弃油漆需要进行正确的处理，不能直接排放到海洋或环境中。
应该采取符合规范的废弃油漆处理方式，避免对环境造成污染。
三、船舶油漆管理制度的执行1. 建立良好的油漆管理制度：船舶单位应该建立完善的油漆管理制度，明确油漆的使用流程、施工标准和质量要求，保证船舶油漆管理工作的有效实施。
2. 加强油漆管理人员培训：船舶单位应该加强油漆管理人员的培训和教育，使其熟悉油漆的种类、特性和施工标准，提高工作效率和质量。
3. 定期进行油漆检查和维护：船舶单位应该定期对船舶的油漆进行检查和维护，及时修补和更换受损的油漆，确保船舶外表的良好状态。
4. 加强油漆废弃处理工作：船舶单位应该加强对废弃油漆处理工作的管理，遵守相关规定和标准，防止污染环境。
军舰刷漆施工程序(3篇)
第1篇一、工程概述军舰刷漆施工程序是指对军舰表面进行清洁、除锈、防腐蚀处理，并涂装高性能防腐蚀涂料的过程。
本工程旨在提高军舰的耐腐蚀性能，延长使用寿命，确保军舰在恶劣海况下的作战性能。
二、施工准备1. 工具与材料（1）工具：高压水枪、砂轮机、刷子、滚筒、喷枪、防护手套、防护眼镜、防护服等。
（2）材料：高性能防腐蚀涂料、清洗剂、除锈剂、防锈底漆、腻子、密封胶等。
2. 施工人员（1）施工人员应具备相关施工经验，熟悉涂料性能及施工工艺。
（2）施工人员应经过专业培训，掌握施工安全知识。
三、施工步骤1. 工件表面处理（1）对军舰表面进行彻底清洗，去除油污、锈迹等杂质。
（2）使用砂轮机对锈蚀、凹凸不平的部位进行打磨，直至表面平整。
（3）对表面进行处理，确保表面无油污、锈迹、水分等。
2. 防锈处理（1）在处理好的表面涂刷防锈底漆，涂刷均匀，避免漏刷。
（2）底漆干燥后，检查涂层无气泡、裂纹等缺陷。
3. 涂装防腐蚀涂料（1）选择合适的防腐蚀涂料，按照产品说明书进行调配。
（2）涂刷或喷涂防腐蚀涂料，涂刷均匀，避免漏刷。
（3）涂料干燥后，检查涂层无气泡、裂纹等缺陷。
4. 封口处理（1）对涂装好的涂层进行封口处理，确保涂层完整。
（2）封口材料应选用密封胶，涂刷均匀，避免漏涂。
四、施工注意事项1. 施工过程中，应保持现场通风良好，避免涂料挥发造成污染。
2. 施工人员应佩戴防护手套、防护眼镜、防护服等，防止涂料对人体造成伤害。
3. 施工过程中，应严格按照涂料说明书进行施工，确保涂层质量。
4. 施工完成后，应对涂层进行检查，确保涂层无缺陷，满足使用要求。
五、施工验收1. 涂层外观检查：涂层颜色、光泽、厚度等应符合设计要求。
2. 涂层附着力检查：涂层与基材之间应无脱落、起泡、裂纹等缺陷。
3. 涂层耐腐蚀性能检查：涂层应具有良好的耐腐蚀性能，经试验验证。
4. 施工记录检查：施工过程中应详细记录施工时间、材料、工艺等。
六、施工总结通过本工程，对军舰表面进行清洁、除锈、防腐蚀处理，并涂装高性能防腐蚀涂料，提高了军舰的耐腐蚀性能，延长了使用寿命，确保了军舰在恶劣海况下的作战性能。
浅谈船体保养中油漆作业注意事项
浅谈船体保养中油漆作业注意事项发布时间：2021-09-07T12:44:02.554Z 来源：《探索科学》2021年7月下14期作者：杨峰[导读] 船体油漆作业是船体保养的重要部分，做好油漆作业利于船舶处于良好技术状态，降低维修费用，延长船舶寿命，改善船舶生活工作环境，以确保船员生命安全和货物的正常运输；本文结合船舶油漆作业常见的问题，探讨了油漆作业的注意事项。
青岛港湾职业技术学院杨峰山东青岛 266404摘要：船体油漆作业是船体保养的重要部分，做好油漆作业利于船舶处于良好技术状态，降低维修费用，延长船舶寿命，改善船舶生活工作环境，以确保船员生命安全和货物的正常运输；本文结合船舶油漆作业常见的问题，探讨了油漆作业的注意事项。
关键词: 船体保养除锈油漆作业 1引言船舶航行环境比较潮湿，船体结构易于被侵蚀。
船体油漆维修保养是为了最大限度地延长船舶内外部和各种设备的使用年限，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。
从长期的工作中发现，有不少船员并没有掌握船舶除锈刷油漆的要领，浪费了不少人力物力却打不到预期效果，下面简要探讨如何做好船舶油漆作业。
2船舶油漆作业的基本程序为了达到油漆保护船体及设备的目的，船员必须掌握漆面处理，施工要领和油漆工具的使用方法，不断提高油漆作业的施工效率和施工质量，提高船体、设备保养的质量。
2.1油漆面的清洁处理为了做好船体保养，刷油漆前要对涂面加以清理，清除污垢和铁锈。
可按下述方法进行清洗： (1)木质油漆面的清洁木质油漆面的清洗可先用白棕绳的纤维丝，沾温热肥皂水抹擦油漆面，再用抹布沾清水洗擦两次。
若油垢严重，可先用松香水或煤油擦，再用清水洗擦，但不能用碱水，以免破坏漆面光泽。
(2)吊杆、桅杆的清洁对于桅杆和吊杆这类设备时，可采用柔软的刷子或白棕绳的纤维丝沾温热的肥皂水擦抹，然后用淡水洗干净。
污垢较厚的地方，可用铲刀清除后，再洗刷干净。
(3)船壳的清洁船壳的清洁一般利用靠码头或系浮筒时进行。
船舶涂装质量管理—油漆作业注意事项
监控质量处理缺陷
为保证油漆质量，必须对油漆作业 中的每一重要环节进行监测，以控制油
漆质量达到规定的高标准。
监控质量处理缺陷
监控质量 01 油漆前处理质量的检测 03 施工各工序质量检测
02 油漆产品自身质量检测 04 油漆完后涂膜质量检测
监控质量处理缺陷
处理缺陷
对油漆过程中和最终检测中查出的缺 陷及时处理，并采取措施补救，保证涂层质 量、达到油漆的目的。
油漆的保护性能主要取决于油漆 的品种和漆膜的厚度。漆膜越厚，保 护时间越长。
根据所要求的使用寿命选择
油漆名称
常规油漆
主要成分
干膜厚度
油性漆、沥青系、不超过 以油料和沥青为 50um 基料的酚醛系及 醇酸系油漆
特点
应用
漆膜总厚度小， 多用于水线
保护时间短， 以上及上层
耐电性能差
建筑部位
根据所要求的使用寿命选择
总结
油漆涂装之前，要认真分析油漆性能和用途，油漆 表面清洁到位；涂装过程中要根据实际作业环境，选择 最佳油漆工艺，严格控制各项环节的质量；涂装基本结 束后，要严格把控涂装质量，及时补救涂层缺陷。
油漆品种的选择
油漆品种选择
油
01 根 据 船 舶 不 同 部 位 选 择
漆
品
02 根据所要求的使用寿命选择
但分析经济性不能单从价格考虑， 只有在初次投资受限制的情况下才这 样考虑。从总体上综合考虑，宜采用 高性能油漆，特别是船底油漆，对经 济性的影响尤为突出。
根据施工工艺方面选择
从施工方便和经济方面考虑，醇 酸系和氯化橡胶系最好，对表面处理 要求一般，而环氧系和无机硅酸盐富 锌对钢材预处理和二次除锈要求高， 特别是水舱漆应用纯环氧树脂漆，要 求整体涂装表面喷砂达到Sa3级，是双 组分油漆，要在限定时间内涂完，这 都使涂装工艺复杂，费用增加，施工 不便。
船舶涂装作业的安全要求
船舶涂装作业的安全要求船舶涂装作业是指船舶建造或维修时对船体进行喷涂或刷涂等涂装工作。
由于涂装作业涉及到化学药品、高处作业、粉尘等安全风险，因此需要严格遵守一系列的安全要求，以保障作业人员的安全和船舶的质量。
一、涂料使用安全要求：1. 使用符合国家标准的环保涂料，尽量选择水性涂料和无机涂料，减少有机溶剂的使用。
2. 在使用涂料时，必须佩戴防静电服、防护手套、护目镜、防毒面具等个人防护装备。
3. 对于易燃、易爆涂料，应建立合理的储存和搬运措施，远离明火和热源。
二、通风安全要求：1. 在进行涂装作业前，必须确保作业区域具备良好的通风条件，保证有足够的新鲜空气流通。
2. 若作业区域不具备自然通风条件，应使用通风设备进行有效排风，避免有害气体积聚。
三、个体防护安全要求：1. 涂装作业人员必须佩戴防尘口罩，防止吸入有害粉尘。
2. 所有作业人员必须佩戴安全帽，防止从高处坠物伤害。
3. 作业人员必须穿戴防滑鞋，以防止在工作台面上滑倒。
四、作业现场安全要求：1. 涂装作业现场必须清理干净，无杂物堆积，确保作业人员的通行安全。
2. 所有高处作业必须使用防护设备，如安全绳、安全带等，确保作业人员的安全。
3. 设置警示标志，提醒周围人员注意，防止无关人员进入作业区域。
五、作业人员培训安全要求：1. 所有从事涂装作业的人员必须接受专业的培训，了解涂装作业的基本安全知识和操作方法。
2. 培训内容包括涂料的安全使用、个体防护知识、高处作业技巧等。
3. 所有作业人员必须持有合格的上岗证书，符合相关法规的要求。
六、应急处理安全要求：1. 对于可能发生的事故，必须制定相应的应急处理预案，包括急救方法、危险源控制措施等。
2. 定期组织应急演练，提高作业人员的应急处理能力。
3. 配备必要的急救设备和人员，随时处理突发事件。
以上是船舶涂装作业的一些安全要求，只有在遵守这些要求的前提下，才能保证作业人员的安全和船舶涂装质量的合格。
因此，在进行涂装作业时，必须严格遵守相关要求，确保作业的安全性和有效性。
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船用油漆的使用及注意事项
目前船上使用的保养漆主要有四类,分别为醇酸漆、绿化橡胶漆、环氧漆及聚安酯漆。
由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认识不够，因此、对油漆出现的一些问题不知所措，甚至使用不当造成经济损失。
下面就油漆的性质、船员保养中遇到的问题及用处介绍如下：
一、醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆、聚安酯漆的性质，优缺点及适用的地方比较如下：1、醇酸油漆
该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。
固体含量低、涂布率小、干的慢、一般干燥时间间隔在8-15小时，5度以下油漆不干。
漆膜脆，温差变化大时漆膜会裂纹。
醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。
该漆不能用于压载水舱及淡水舱。
2、氯化橡胶漆
漆膜厚度一般可达40-50微米，固体含量低、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响。
防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干燥间隔4-6小时，在0度以下不影响干燥。
氯化橡胶漆可用于船壳、甲板等处的防锈。
但该漆不能用于货舱、压载舱、淡水舱及机舱。
3、环氧漆
油漆膜厚至少50-80微米不能太薄，油漆厚度可达300微米，固体含量高、涂布率
高、难施工。
干的快、不受天气影响，一般-10度以上可以正常施工。
干燥间隔3-6小时。
环氧漆可防锈、防碰及防磨。
该漆可用于船舶各处保养。
但使用该漆前金属表面需喷砂25级。
4、聚安酯漆
油漆膜厚一般50微米，表面处理要求低，具有抗风蚀性能，高光泽及良好的耐磨、耐化学品、耐溶剂性能，持久曝露仍易复涂，但该品种价格较高。
聚安酯漆因价格较高，一般用于船壳的干舷部分、生活区、克令吊。
二、船员在实际工作中常因不知原已涂漆的性质而导致油漆用错，如何试出已涂油漆的
种类（也就是说如何区别已干燥面漆是醇酸漆、环氧漆及氯化橡胶漆）？
首先用一块棉纱或破布浸湿在氯化橡胶的调漆水中，然后将浸湿的棉纱或破布放在准备鉴别的面漆表面，待5分钟后用此块湿棉纱或破布擦被浸湿的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，说明此面漆是氯化橡胶面漆。
反之，不融化，擦不掉，说明此面漆是醇酸漆或环氧漆，那么如何区分醇酸漆和环氧漆，这很简单，用敲锈榔头轻敲油漆表面，油漆皮脱落为醇酸漆;表面坚硬的为环氧漆。
三、油漆的存放及油漆是否能用的鉴别
通常存放地点温度高油漆保存时间短，易变质。
反之，保存时间长。
一般每半年油
漆桶需翻个存放。
油漆开桶后，如油漆中没有块状，并能充分搅拌，漆可以使用。
四、对于醇酸漆、氯化橡胶及环氧漆相互之间能否覆盖通常船员也不太清楚，现说明如下：
A.醇酸漆做底，表面可以涂氯化橡胶面漆（但最好不要这样做）。
醇酸漆表面不可涂环氧漆，否则会产生油漆脱落或卷起。
B.氯化橡胶漆做底，表面不可涂醇酸漆，否则会产生龟裂。
氯化橡胶漆表面不可涂环氧漆，否则会产生裂纹或起皱。
C.环氧漆做底,表面可以涂醇酸漆和氯化橡胶漆,但必须表面打磨拉毛。
否则两种漆不粘合。
五、醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆及聚安酯
漆重涂油漆间隔及不正确重涂时间间隔会产生什么现象？
通常以20℃为标准，醇酸漆重涂时间间隔为8-15小时；氯化橡胶漆重涂时间间隔为4-6小时；环氧漆重涂时间间隔为3-6小时。
如果不遵守规定时间间隔而提前涂漆，会产生油漆流挂、溶剂留滞导致龟裂及起泡。
如果迟后涂漆间隔，环氧漆会失去最佳附着力。
醇酸漆和氯化橡胶漆可迟后涂漆，但最好在干燥时间内重涂。
聚安酯漆重涂时间间隔为16小时；镮氧漆与聚安酯漆的间隔16小时。
注意油漆时一定注意环境温度的变化，根据镮境温度适当延长或缩短间隔时间，保证油漆质量。
六、油漆涂层厚度及涂布率情况
1.醇酸漆涂层厚度40微米左右，涂布率处7-8平方米/每升。
2.氯化橡胶漆涂层厚度50微米左右，涂布率5-6平方米/每升。
3.环氧漆涂层厚度75微米左右，涂布率6-7平方米/每升。
4.聚安酯漆涂层厚度50微米左右，涂布率约7平方米/每升。
七、各类油漆调漆水使用方法及用量
1.要特别注意各类油漆调漆水不能混用,更不能用错。
2.醇酸漆调漆水使用量为0-5%，存放时间不同使用调漆水的量是不同的.通常存放时间长的漆用量稍大一些。
3.氯化橡胶漆调漆水使用量为4-8%，不能多
用。
4.环氧漆调漆水使用量为8-12%，气温低时多加些，气温高时少加些。
5.聚安酯漆调漆水使用量为5%。
总之，各种调漆水都不能过量，过多会使油漆分子分离，降低覆盖率，产生缝隙，易渗水后生锈。
八、环氧漆的固化剂的使用
环氧漆是双组分漆分大桶和小桶，小桶漆为固化剂、大桶的为油漆。
使用时每一大桶油漆配一小桶固化剂，充分搅拌后一次用完，否者剩余油漆将变的象石头一样硬无法使用。
如涂漆面积用不了一桶，就用多少按比例配多少，以免造成浪费。
固化剂的比例一定配合适，过多油漆干的快，会导致油漆
工作还未完，桶里的油漆已干不能用了；固化剂少油漆不干。
所以环氧漆使用的关键是固化剂与油漆比例正确。
工作完毕后油漆工具也要及时清洗,否则下次无法使用。
九、施工涂漆时的温度、湿度对油漆的影响
1.醇酸漆在5℃以上，湿度85%以下。
低于5℃油漆不干。
2.氯化橡胶漆、聚安酯漆在0℃以上，湿度85%以下。
3.环氧漆0℃以上，湿度85%以下可施工。
另冬季在船敞施工该漆还有冬用型，可在-10℃左右环境温度进行。
十、涂漆时甲板表面预处理
1.醇酸漆、氯化橡胶漆和聚安酯漆涂漆前需用淡水清洗清除盐份、除锈、擦净表面，一
般两度底漆一度面漆或两度底漆两度面漆。
特别要注意表面盐份清洗干净，因盐份会吸收水份使钢板很快生锈。
2.环氧漆涂漆前表面需2.5级喷砂。
十一、边水柜油漆
目前边水柜油漆有两大类，A) 沥青镮氧漆，漆膜厚度一般125微米，高性能防锈漆，防止钢板腐蚀，防水性能特别好，对表面处理要求较高。
B)磁亮漆(防腐漆)，油漆膜厚一般75微米，外观为不透明棕色液体，防锈防水性能好，涂㊣㊣补前对表面彻底清除。
以上施工时注意通风，表面去盐分。
十二、水线下防污漆
目前我公司的船水线下均使用自抛光防污漆，其防污性能是船舶在航行中漆膜不
断的抛光磨耗，并释放出毒素，以防止海生物在船体上生存。
船速慢油漆膜抛光速度慢，释放的毒素也少。
船舶停航油漆膜没有抛光和磨耗，也就没有毒素释放。
因此，船舶在停航期间会有海生物在船体上生存。
一般情况下船舶停航10天以内船体上会有海生物生存，但不会长牢固，一旦船舶正常航行新长的海生物会在水流的作用下冲掉。
如停航15天以上船体上的海生物会长牢固,导致污底影响船速或加大油耗（此情况期租船应注意与租家交涉）。