学习任务23 真空助力器的检修
真空助力器的检修
1）不制动时，进气阀门关闭，真空阀门打开。真空助力器的前腔体与后腔体相通通真空源，没有压力差。此时处于不制动状态。
制动时，司机踩制动踏板，推杆前移推动控制阀使真空阀门关闭，进气阀门打开。真空助力器的前腔体与后腔体隔开，前腔体通真空，后腔体通大气。前、后腔体形成压力差，此时处于制动助力状态。制动助力的压力随压力差的变大而增大。
【新课导入】
在拆装制动器时，维修人员发现制动主缸和轮缸均有油液渗出的现象，且在发动机静态和动态时分别踩下制动踏板，力度几乎一样，踩时还会有停顿并且缓慢下降的感觉。
【预习题纲】
一、真空助力器结构与作用
二、真空助力器的工作原理
【新课学习】
一、真空助力器结构与作用
1、作用：
2、组成：真空助力器由：前腔体、后腔体、膜片、托盘、回位弹簧、推杆、控制阀、空气滤清器、反力圆盘、反力杠杆等组成。
三、真空助力器的拆装：
拆卸步骤是：
1、 拆下搭铁线，制动总泵，拆下真空软管并从制动踏板上拆下夹子和“U”形夹销，拆下真空助力器。
２、真空助力器的分解：拆下“U”形夹，将制动加力器置于特种修理工具上，在前、后壳体上做上标记，轻轻拧紧两个螺栓，然后顺时针转动前壳体使前后壳体分离，再均匀地拧下四个加力器装配螺母，分离前后壳体，拆下膜片弹簧、推杆、后壳体保护罩、膜片总成及壳体密封件。用虎钳夹住特种修理工具，将膜片总成置于特种修理工具之上，慢慢转动膜片分开加力器活塞和阀体，拆下膜片。推压操纵杆，从阀体上拆下止动销，取出操纵杆及三个滤芯，并拆下反力作用圆盘和前壳体密封件。
《汽车底盘》理实一体化教案
授课时间:2016年12月15日Байду номын сангаас14周星期四课时：6节
课 题
制动系统的检修
真空助力器的检修
推杆及操纵杆如有磨损，一般予以更换，也可镀铬修复。挠曲应校直，推杆在阀体内应滑动自如，松紧适度。
(2)前后壳体破裂，膜片损坏或活塞破旧均需视情更换。前后密封件如有泄漏必须更换。
（3）桑塔纳的制动加力器—般不需修理，出现故障后更换整个加力器，制动加力器是由各厂商供货的，可以通用。装用时须将化油器至发动机进气歧管和带K型装置发动机进气歧管的真空排空。柴油发动机由于真空度小，所以—般装用了一只产生真空的真空泵。
2、如果真空助力器是正常的，发动机熄火后，踩制动踏板应一脚比一脚重。
3、如果踩制动踏板的力比以前重，应及时的对真空助力器的检修。
4、踏板自由行程的检查：
①\将发动机熄火，踩踏板数次，直到真空助力器不存在真空为止；
②踩下制动踏板，直到感到有点阻力为止，测量踏板自由行程，如图3踏板自由行程的标准值为1-5mm
装复：
装复前必须涂上硅润滑脂，然后按下列步骤装复，
1、将前壳体密封件置于前壳体内，并用圆环卡紧。装复阀体，然后装上反力圆盘，再将阀体和膜片装在真空助力器活塞上。
2、装上后壳体密封件，再用膜片总成装于后壳体，装上毛毡滤芯、海绵滤芯及保护罩。使用特种修理工具压缩前后壳体之间的弹簧，顺时针转动前壳体，对齐标记。如果前壳体旋得太紧，则须在与前后壳体相接触的膜片边缘部再涂以一些硅润滑脂，以利更好装复、密封。
七:分组实训
各班分六个小组，每组每人都定不同的岗位：
记录员（记录实操过程中测量得到的数据）、
操作员（实施操作）、
安全员（负责实操过程中的安全）、指导员（指导这个小组该进行哪些项目的实训）
八:全班讨论：
首先由各组的小组长进行发言，回答测量的结果，并提出实训过程中发现的问题，并进行初步总结。
制动总泵及真空助力器故障分析与排除
制动总泵及真空助力器故障分析与排除摘要：制动总泵及真空助力器是汽车制动系統的核心部件，其故障将严重影响驾驶安全。
本文旨在从制动总泵及真空助力器的构造与原理、故障检测方法以及故障排除方案三个方面，探讨相关问题，为汽车制动系統维修提供参考。
关键词：制动总泵、真空助力器、故障分析、故障排除。
正文：1. 制动总泵及真空助力器的构造与原理制动总泵主体部件由泵体、活塞及连接活塞的工作部件（活塞杆，活塞触杆等）组成。
泵体内部分为压缩室和吸入室。
当活塞由外力往下推压时，压缩室内产生压力，将刹车油推送至制动系统中，从而使刹车起作用。
真空助力器是靠汽车进气进入的真空吸力作用来辅助制动的。
其构造由真空室、活塞、弹簧及出油口等部分组成。
2. 制动总泵及真空助力器的故障检测方法（1）检查制动油液位：若油液位过低，则需及时补充。
否则，当制动油液面过低时，在制动时，制动油液渐渐浸泡制动片压碎板，并且压力变大。
这种情况下，轻度刹车时使用量极少，重度刹车时泵体液压刹车制动，当泵体内的油液位面下降的时候，它会直接引起制动变得不灵敏，这样不安全。
（2）检查制动片压碎板：在安全的地方，轻轻踩刹车，看看制动片和压碎板之间是否有明显的杂音或撞击声。
如果有，那么制动片可能已经磨损严重，甚至可能已经磨穿。
（3）检查制动助力器真空管: 检查制动助力器真空管的连接是否紧固。
（4）检查制动泵的泵体: 检查制动泵的泵体是否漏油或渗油，是一个非常重要的因素，若存在泵体严重漏油或渗油现象，那么车辆制动管路就会失压，制动会变得不灵敏，影响驾驶安全。
3. 制动总泵及真空助力器的故障排除方案（1）制动泵总泵内液位太低，及时添加制动油液（2）制动片和压碎板磨损，更换相应部件（3）制动助力器真空管松动:重新将真空管连接固定（4）制动泵泵体渗漏严重，更换相关部件。
综上，制动总泵及真空助力器对于汽车制动系统的正常运行至关重要。
在汽车维修过程中，必须严格按照相关操作规程，对制动总泵及真空助力器进行故障检测和排除，保证驾驶安全。
真空系统的操作维护与故障排除指南
真空系统的操作维护与故障排除指南在各种实验室和工业环境中，真空系统是一个至关重要的组成部分。
它广泛应用于半导体制造、材料科学、化学工程等领域。
一个高效稳定的真空系统是保证实验和工艺顺利进行的关键。
然而，由于各种原因，真空系统可能出现故障，影响正常运行。
本文将探讨真空系统的操作维护与故障排除指南，帮助读者更好地了解和解决真空系统问题。
1. 维护操作1.1 定期保养定期保养是保持真空系统正常运行的基础。
保养包括清洁真空室、检查密封件和阀门的磨损程度，以及更换需要更换的部件等。
经常性的保养可以延长真空系统的使用寿命，并提高其性能。
1.2 注意真空泵的使用真空泵是真空系统的核心设备之一。
在使用真空泵时，要注意检查和更换油封和滤芯，保持泵的正常工作状态。
此外，定期清洗真空泵的内部部件也是必要的。
1.3 谨慎操作真空系统操作真空系统时要小心谨慎，避免因误操作导致系统故障。
避免过高的压力和温度，遵守正确的操作程序，同时注意操作的安全性。
2. 故障排除2.1 泄漏问题真空系统中最常见的问题之一是泄漏。
当真空系统无法达到所需的真空度时，首先需要检查是否存在泄漏。
检查所有连接部件、密封件和阀门，使用氦气或氮气进行泄漏测试。
一旦发现泄漏，立即修复或更换受损部件。
2.2 气体污染在真空系统中，气体污染可能导致实验或工艺的失败。
对于实验室来说，有时会发现实验结果与预期不符，可能是由于气体污染造成的。
解决这个问题的方法是使用高纯度的气体，并定期清洁真空系统，去除可能存在的杂质。
2.3 露点问题在低真空系统中，露点是一个关键的参数。
当真空系统的温度低于气体饱和时，水分会凝结并造成问题。
避免这种情况的发生，需要控制温度、加热真空室以保持露点较低，或者使用干燥剂吸附水分。
2.4 阀门和传感器故障阀门和传感器是真空系统中常见的故障点。
故障的阀门可能导致真空度下降，传感器故障可能导致错误的数据。
解决这些问题的方法是进行定期的检查和维修，确保阀门和传感器正常工作。
真空助力器作用的方法
真空助力器作用的方法简介真空助力器是一种常见的汽车制动系统，通过利用真空产生的负压来提供额外的制动力。
本文将详细探讨真空助力器的作用、原理以及相关的维护和故障排除方法。
真空助力器的作用真空助力器在汽车制动系统中扮演着至关重要的角色。
它的主要作用是通过利用引擎产生的负压，增加制动系统的制动力，并减轻驾驶员对制动踏板的踩压力。
这样可以提高制动效果，使得车辆更容易停下来，增加行车安全性。
真空助力器的原理真空助力器的原理基于气体压力差的作用。
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器内部的负压会使助力器的活塞向前移动，从而增加制动力。
当驾驶员释放制动踏板时，真空助力器内部的负压会恢复正常，使助力器的活塞返回初始位置。
真空助力器的维护方法为了确保真空助力器的正常运行，以下是一些常见的维护方法：定期检查真空系统定期检查真空系统的密封性和连通性非常重要。
检查真空泵、真空管路和真空助力器是否有泄漏或损坏。
如果发现任何问题，应及时修复或更换。
更换真空助力器液真空助力器液是助力器内部的润滑剂，可以减少摩擦和磨损。
定期更换真空助力器液可以保持助力器的正常运行，并延长其使用寿命。
清洁真空助力器真空助力器内部可能会积聚灰尘、污垢和油脂。
定期清洁真空助力器可以提高其效能，并防止故障发生。
真空助力器的故障排除方法当真空助力器出现故障时，以下是一些常见的排除方法：制动踏板感觉沉重如果制动踏板感觉沉重，可能是真空助力器的负压不足。
检查真空泵是否正常工作，是否有泄漏或损坏。
刹车时有异响如果在刹车时听到异响，可能是真空助力器内部的活塞密封不良或磨损。
检查活塞和密封件是否需要更换。
刹车失灵如果刹车完全失灵，可能是真空助力器的负压丧失。
检查真空泵、真空管路和真空助力器是否有泄漏或损坏。
刹车踏板松动如果刹车踏板感觉松动，可能是真空助力器的活塞回程不良。
检查活塞和密封件是否需要更换。
结论真空助力器是汽车制动系统中一项重要的技术，通过利用真空产生的负压提供额外的制动力。
TPI2014032-车辆制动真空助力系统检查方法
主题 制动真空助力系统检查
编号 2014032
涉及车型 全系车型
发布日期 2014-3-31
用户抱怨／经销商诊断
个别用户抱怨踩刹车踏板时有“发硬”的感觉。
售后解决方案
1、对制动助力系统进行功能性检查：
– 发动机熄火状态下连续用力踩制动踏板，直至制动踏板完全踩不动，以清除制动助力系统中的真空
– 均匀地用中等大小的力踩住制动踏板并起动发动机
– 若感觉到脚下的制动踏板有一定的下沉（制动助力起作用），说明助力系统正常；若制动踏板无明显下降，说明助力系统存在故障，需要进一步检查
2、检查制动真空系统
– 目视检查真空管是否有存在破裂现象，并检查真空管是否连接牢固
真空管
– 使用VAS 6721对真空助力器和真空管进行密封性检查，将其安装到真空管路中
– 关闭截止阀B，打开截止阀A+C，启动暖机的发动机（>60℃），踩下油门踏板，在管路中建立一定真空。
关闭发动机，读出并记录负压测量值。
– 产生真空后关闭截止阀C，检查真空管的密封性
– 产生真空后关闭截止阀A，检查制动助力器的密封性
– 负压在12小时内最多下降至400mbar。
如果下降值更大，说明存在泄漏
3、如果存在泄漏，根据检测结果更换制动助力器或真空管。
真空设备的维护和维修
真空设备的维护和维修§1保护部分1.1、机械真空泵的保护与保养：（1）泵及其四周环境应经常保持清洁。
（2）泵在运转过程中应保持油箱内油量不得低于油标中心。
（3）不一致种类与牌号的真空泵油不可混合使用。
（4）泵在使用中温升不能超过70℃。
（5）新泵在使用100 h左右应换1～2次油，待换下的油内不再发现含黑色金属粉末后，可加长换油期限。
根据说明书规定与使用实际情况来确定换油期限。
（6）新泵与修理后的泵应现作运转试验4～6 h，检查泵是否符合使用要求。
（7）泵使用较长时间以后（2～3年不等），极限真空度下降，应进行一次检修。
同时也应对系统、管道、阀门与电动机等加以清洗、检修。
（8）泵在使用中，因系统损坏等特殊事故，或者进气口突然暴露大气时，应尽快停泵，并切断与系统连接的真空管（关低真空阀或者夹真空夹），防止喷油，污染工作场地。
（9）泵上所有机件，非绝对必要，切勿自行拆卸。
（10）泵不用时，应用橡皮塞（帽）把进气口塞好，以免赃物与硬质东西落入泵内。
（11）经常注意真空技术进展动向，尽量及早地引入新技术、新材料（如新泵油等），以改进原有系统的性能。
以上数点，可按具体情况，订出相应操作规程，严格施行。
1.2、整套设备的日常保护：（1）操作人员要熟悉各类仪表、泵，设备的各部分。
阅读并懂得各类说明书。
（2）冷却水水压应保持0.1～0.2 Mpa之间，出水温度≤45℃。
（3）压缩空气压力在0.4～0.5 Mpa之间。
（4）每炉开机前，要检查保护气的气瓶容量，以免气体充不足，更换气瓶。
（5）开机后如有特殊情况，应立即排除或者停机查找原因。
（6）经常检查各部分的回水量，工作时应保证各部分有充足的冷却水。
（7）设备停止使用时，应将炉内气体抽空，长时间不用，要充入保护性气体，并把设备水冷套内的循环水放掉。
（8）机械泵、罗茨泵应定期换油加油，罗茨泵的油杯中要保持一直有油。
换油时一定要把废油放干净。
（9）扩散泵换油时，内部如有氧化，要把扩散泵内部的氧化层处理干净，然后再换上新油。
汽车真空助力器的使用与维修
汽车真空助力器的使用与维修作者：姚国辉来源：《科技创新导报》 2014年第28期姚国辉(浙江交通技师学院浙江金华 321015)摘要：当汽车在行驶一定里程后，制动系统中的某些部件会出现问题。
其中真空助力器因为频繁使用容易出现故障，该文以真空助力器的组成、原理为基础，对其检查、调整和维修方面进行了阐述。
关键词：真空助力器检查调整维修中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2014)10(a)-0092-01真空助力器主要用于汽车制动，真空助力泵将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸的输入力。
制动主缸又将真空助力器的输入力转化为液压输出到制动管路，将机械力转化为液压力。
1 真空助力器的组成见图1。
2 真空助力器的工作原理真空助力器是一个直径较大的腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部分与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相连。
它是利用发动机工作时吸入空气这一原理，使助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。
即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。
真空助力系统是在制动的时候也同时控制真空助力器的真空使膜片移动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板。
汽车真空助力器在工作过程中存在着三个平衡位置，在加载时（或制动时）空气阀口处于若即若离状态，此时控制在空气阀口处无形变，而真空阀口处于关闭状态，控制阀在真空阀口处有形变在卸载时（或取消制动时）真空阀口处若即若离的状态，此时控制阀在真空阀口处无形变，而空气阀口处于关闭状态，控制阀在空气阀口处有形变；当制动稳定在某一时刻，输入力不再变化时（即助力器处于无运动趋势的状态），空气阀口和真空阀口均处关闭状态，控制阀在真空阀口处和空气阀口处均有形变。
这就是真空助力器在工作状态下的三个平衡位置。
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学习任务二十三 真空助力器的检修
任务要求
完成本学习任务后，你应能：
1. 掌握真空助力器的作用与组成。
2. 掌握真空助力器的工作原理
3. 掌握真空助力器的基本结构
4．掌握真空助力器的常规检查。
5. 掌握真空助力器的拆装。
6. 掌握踏板形行程的检查。
建议课时：6课时
任务描述
一辆凯越轿车，踩踏板时感觉踏板过硬，制动力明显不足，经初步检查，是真空助力装置失效，需要对真空助力器进行检修。
一、理论知识准备
1．助力器的作用与类型
许多车辆都用助力制动动系统减轻驾驶员用于制动的力。
助力器有两种常用的型式，即真空助力装置和液压助力装置，现在轿车上一般采用真空助力装置，如图23-1所示。
图23-1 真空助力装置
2真空助力器的工作原理
真空助力器安装在制动踏板和制动主缸之间，如图23-2所示，利用发动机进气歧管真空或辅助真空泵产生的真空帮助驾驶员减轻用于制动的力。
图23-2 真空制动助力器
如图23-3，当制动系统不工作时，空气阀连接在阀操纵杆上，并由空气阀回位弹簧将其向右拉动。
控制阀由控制阀弹簧向左推动，这样使空气阀接触到控制阀。
因此，防止通过空气滤清器滤芯的大气进入变压力室。
在这种情况下，阀体的真空阀是与控制阀分开的，在通道A与通道B之间形成一个开口。
由于在恒压室里始终有一个真空，所以此时在可变压力室也有一个真空。
结果是由膜片弹簧将活塞向右推动。
图23-3 制动系统不工作
如图23-4，当制动系统工作时，当踩下制动踏板时，阀操纵杆推动空气阀，使它向左移动。
由控制阀弹簧推到顶住空气阀的控制阀也向左移动，直到它接触到真空阀为止。
这样阻塞通道A与通道B之间的开口。
当空气阀向左更远移动时，它将移动离开控制阀。
这样让大气通过通道B（通过空气滤清器滤芯后）进入可变压力室。
恒压室与可变压力室之间的压力差使得活塞向左移动。
这样又依次使反作用盘向左移动助力器推杆并增加制动力。
图23-4 制动系统工作
真空助力器分为单膜片（图23-3）和双膜片（图23-5）两种，双膜片真空助力器用两个较小的
膜片进行串联，因此，壳体较小。
图23-5 双膜片真空助力器
3．单向阀
所有真空助力装置中都装有单向阀，单向阀一般装在助力器前，真空软管连接处，即发动机进气歧管和真空助力装置之间。
单向阀使真空达到助力装置，但不能回流。
因此，发动机关闭后，真空助力器内仍能保持真空，如图23-6所示。
图23-6 真空助力器的单向阀
二、实践操作
(一)实践准备
（1）凯越轿车一辆。
（2）举升器一台。
（3）常用工具、量具。
（4）干净的抹布。
（5）维修手册、工单。
(二)技术要求及注意事项
紧固件紧固规格如表23-1所示。
紧固件紧固规格表23-1 序号名称力矩（牛•米）
1 助力器至支架螺母（右驱动） 22
2 助力器至仪表板螺母（左驱动） 22
3 助力器六角螺母和推杆U形钩 18
4 制动液管路接头 16 （三）真空助力器的检修
1.基本检查
1）工作检查
真空助力器的工作检查如图23-7所示。
图23-7 真空助力器的工作检查2）气密性检查
真空助力器的气密性检查如图23-8所示。
图23-8 真空助力器的气密性检查3）真空检查
真空助力器的真空检查如图23-9所示。
图23-9 真空助力器的真空检查
2.制动踏板的检查
（1）检查制动踏板高度。
如图23-10，在松开踏板的情况下量取踏板到地板的高度。
图23-10 检查制动踏板高度
（2）检查制动踏板自由行程。
如图23-11所示，首先踩下制动踏板数次，以消除助力器的真空助力效果，然后轻轻而缓慢地将制动踏板压下，直到感到有阻力时为止，测量此过程中踏板所经过的行程，即为制动踏板自由行程。
图23-11 检查制动踏板自由行程
（3）检查制动踏板行程余量。
如图23-12所示，在发动机运转的情况下放开驻车制动拉杆，用大约490N的力，踩下踏板并测量从踏板到地板的距离。
图23-12 检查制动踏板行程余量
3.单向阀的测试
如图23-13所示，tu从助力器上断开真空软管（不要从管内拆除单向阀），起动发动机并怠速运转，使用真空手动泵来检查单向阀的作用，确信真空软管有真空。
图23-13 测试助力器的真空单向阀
4.更换真空助力器
真空助力器的拆卸如表23-2所示。
真空助力器的拆卸 表23-2
序号 图示
步骤
记录
1
1.拆卸总泵。
2. 拆卸轴和橡胶O 形圈。
2
1.拆卸助力器真空软管接头上的卡夹。
2. 断开制动停车灯开关。
3. 拆卸制动踏板弹簧。
4. 从踏板托架总成上断开卡夹和推杆销。
3
1.从仪表板中伸出的双头螺栓上拆卸助力器安装螺母并 拆卸助力器。
2. 拆卸橡胶护套。
4
1.握住六角螺母，拧动推杆U 形钩。
2. 从推杆上拆卸六角螺母。
真空助力器的安装如表23-3所示。
真空助力器的安装 表23-3
序号 图示
步骤
记录
1
1.检查推杆和推杆U 形钩是否损坏，装配是否正确。
2. 将六角螺母和推杆U 形钩安装在助力器轴上。
2
测量助力器至拨叉销孔中心的距离。
该距离应为120 毫米。
3
按拆卸时的相反顺序安装。
注意拧紧力矩。
三、学习拓展
有些车辆发动机罩下空间较小，或不能连续提供足够的真空，如柴油发动机车辆，没有进气歧管真空做真空源，涡轮增压发动机及高负载下运转的发动机等，容易导致真空过低。
为了解决这些问题，有时会增加辅助真空泵，另一种方法则是用液压力代替真空做动力源。
液压助力器通常有两种形式：用助力转向泵做动力源，装在制动踏板和主缸之间，其主要组成如图23-14所示，一个蓄压器提供储存压力并降低泵的运转时间，称为动力助力；或采用独立的液压动力源，装在制动主缸内，操作压力来自于一个电动泵，由一个蓄压器提供储存压力并降低泵的运转时间，为液压助力。
液压助力器装在与其真空助力器相同的位置，在制动踏板与主缸之间。
它的作用同样也是放大驾驶员踩到踏板上的力。
图23-14 液压助力装置
四、评价与反馈
1．自我评价与反馈
（1）你是否知道真空助力器的基本组成？（ ）
A．知道 B．不知道
（2）你是否能够完成真空助力器的基本检查？（ ）
A．能够 B．在小组协作下能够完成 C．不能完成
（3）在小组协作下能否完成制动踏板的检查？（ ）
A．能够 B．在小组协作下能够完成 C．不能完成
（4）完成了本学习任务后，你感觉哪些内容比较困难？
签名： 年 月 日
2．小组评价与反馈
（1）你们小组在接到任务之后是否分工明确？ （2）你们小组每位组员都能轮换操作吗？ （3）遇到难题时你们分工协作吗？ （4）对于小组其他成员有何建议？ 参与评价的同学签名： 年 月 日
3．教师评价及回复
教师签名：
年 月 日
五．技能考核标准
序号 项目 操作内容 规定分评分标准 得分1 准备
清点工具、量具
清理工位
5分 酌情扣分
2 基本检查 工作检查
气密性检查
真空检查
10分
10分
10分
操作不当扣1～10分
操作不当扣1～10分
操作不当扣1～10分
3 检测 制动踏板高度的检查
制动踏板自由行程的检查
制动踏板行程余量的检查
10分
10分
10分
操作不当扣1～10分
操作不当扣1～10分
操作不当扣1～10分
4 装配 真空助力器的拆装 15分 操作不当扣1～15分
5 时间 30min 10分
超时1～10 min扣1～10分，超
时10 min以上扣10分
6 安全文明 无安全隐患，无不文明操作 5分 未达标扣1～5分
7 结束
工具、量具清洁归位
工作场地清洁
5分 漏一项扣1分，未做扣5分
总分 100分。